Subaru nabídne naftový motor pro většinu modelů

Velice by mne zajimalo, kdo podle tebe vi o marketingu a vyvoji vice. To ze Subaru pripravuje tento motor se uz nejaky patek vi. Jina vec je, ze jdou na trh s dehtem az ted. Mimochodem, redaktori Autorevue opet prisli s horkou novinkou. Obcas mi pripada, ze vetsina ceskych medii travi nejvice casu psanim reklamnich textu na skvele vozy Skoda nebo jen o neco malo horsi VW koncern jako celek. Kdyby se radeji vydali za honbou o vlastni pruzkum, interview a zpovidani zodpovednych lidi od jednotlivych automobilek. Ale ne, ono je lepsi jen prevzit, popr prelozit a sepsat text o trsoku jinak. Byt tebou, tak Audi opravdu ne zminuji. Jejich Vorsprung durch technik je vskutku jen k smichu. Nicmene, co od VW cekat jineho, ze?

Jo, kup si radši audi nebo oktáfku v haldexu ftédéíčku, to pro tebe bude rozhodně lepší volba a mezi nás subaristy se opravdu radši nehrň. Vepřácká Evropa bohužel ocení spíš chrochtající traktor, bier und bratwurst než promyšlenou koncepci 4x4, na které staví subaru a proč i diesel má být boxer, bo inženýři u subaru maj narozdíl od sedláků ve fau-vé ponětí o tom, co je to těžiště.

Ujasni si pojmy. Ne ze NE-MU-SIS ,ale ty NE-MU-ZES. Ja MU-ZU, ale NE-MU-SIM. To je jeden z rozdilu mezi benzinakama a ropakama. A pokud jsi milovnikem "tiche a klidne sily" a mas dyzla, pak si dojdi minimalne na usni.

S tímto názorem nemůžu úplně souhlasit. Mám Forestra 2.0 a v práci občas jezdím s Octavií 2.0TDI. Přijde mi, že to TDI okolo 2000 otáček vůbec netáhne, ten motor se strašně trápí. Nad 2500 zabere turbo a pak to letí. A pak to zase umře. :-)
Forester naopak začně plynule už od asi 1900 otáček táhnout a výkon se postupně zvyšuje. Samozřejmě do kopce to nemá takový záběr jako to turbo, ale od toho je převodovka.
Nejezdil jsem s třílitrovým benzínem, ale myslím si, že by táhnul odspoda mnohem víc, než 2.0TDI.

SUbaru a Audi se vým pohonem 4x4 přišli víceméně ve stejné době nezávisle na sobě... i když princip je víceméně stejný. Audi s quattrem je nyní míň vidět, neb audi už nejezdí rally. SUbaru ale zase na rozdíl od Audi dělá všechny své modely (upadajcí Justy neberu) se stálým pohonem 4x4, zatímco Audi je dodává jen do verzí svých (mnoha) modelů označených quattro... protože jsou i audiny dodávané s 4xněkdy4, tedy Haldexem (neblahé dědictví od VW), u VW to označují jako 4-matic, u Audi nevím.... ale 4x4 od Subaru a quattro od AUdi je myslím zcela srovnatelné...

Nejde jen o systém 4x4, ale i o vyvážení auta - tedy jízdní vlastnosti celkově. A tady si dovolím tvrdit, že Audi na Subaru v žádném případě nemá. Jde o chybu koncepce, klasická audi s pohonem 50/50 jsou ve většině případů (když se nesnažíte) výrazně nedotáčivá (zmíněné těžké diesly nad přední nápravou tomu zrovna nenapomáhají). Proto říkám, musíte se svézt, abychom se mohli bavit o "technologické vyspělosti". Audi umí líp interiéry, všechny ty luxusní prkotinky (klima, masážní sedadla, xenony, ...), ale jako auto je subaru lepší.
Mimochodem subaru je tím typické, že v podstatě každý motor má jiný systém 4x4 :-). Například v impreze můžeme najít (jestli se nemýlím) 3 různé systémy pohonu 4x4 (samozřejmě pokaždé stálý pohon, ne "stálý" haldex).