Subaru Impreza WRX STi zajelo Nordschleife za 7:55, je to ale trochu levárna (video)

Subaru jen před pár hodinami pustilo do světa video, na němž je zdokumentována jízda jeho špičkového modelu Impreza WRX STi po legendární Severní smyčce Nürburgringu. Výsledný čas 7 minut a 55 sekund je parádní a překonává nejen osmiminutovou metu, ale i celou řadu věhlasných sporťáků. Pod osm minut se obtížně dostává lecjaké Ferrari, Porsche či BMW z divize M a další respektované skvosty, které by se na okruhu měly cítit jako doma.

Ale se sundaváním klobouku před parádním výkonem japonského stroje a jeho pilota Tommiho Mäkinena buďte opatrní. Zatímco ostatní automobilky na Nordschleife „tahají” sériové modely, tato Impreza k němu měla daleko.

Subaru jej nazývá prototypem, ale spíše šlo o značně upravený sériový vůz. Disponoval řadou modifickací z japonských specialitek R205 a Spec-C, které čítají mj. větší turbodmychadlo, brzdy s šestipístkovými třmeny, některé lehčí prvky z hliníku (např. přední kapotu), úpravy aerodynamiky, skořepinovoá sedadla, bezpečnostní rám, pětibodové bezpečností pásy a pneumatiky Bridgestone Potenza RE070. To jsou dosti zásadní úpravy, které vůz přibližují spíše produkčnímu závoďáku než silničnímu provedení.

Nestandardní úpravy vozu celý výsledek dosti poškozují - už jen lepší pneumatiky mohou na Severní smyčce ubrat podle znalců klidně 10 až 15 sekund, co pak nižší hmotnost, vyšší výkon, lepší brzdy... Kdyby takto připravený vůz přivezly na okruh jiné automobilky, také by jistě dosáhly výrazně lepších časů.

Berte tedy prezentaci celého výkonu ze strany Subaru s nadhledem, i tak ovšem stojí osmiminutové video za shlédnutí. Už třeba jen proto, že je na něm zřetelně vidět, jak čtyřnásobný mist světa v rallye nezvládá řadit s adekvátními, pokud vůbec nějakými meziplyny při ostrém brzdění (a to velkoryse přehlédneme pokus přeřadit při brzdění z pětky na dvojku v čase 1:34, to se zkrátka může stát). Inu závodní sekvence vás pro špičkové výkony se silničními auty příliš nevycvičí...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Subaru Impreza WRX STi 2011 i s Tommim Mäkinenem
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

včera | Michal Žďárský | 1 příspěvek
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků