Subaru Impreza WRX STi: dravec na letištní dráze (kompaktní test)

Martin  |  13. 10. 2003 06:18

Ještě by to chtělo správný odkaz na video.....

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  13. 10. 2003 07:48

Video najdete na www.autorevue.cz/files/video/Subaru_Impreza_WRX_STi.mpg. V článku to opravím.

Odpovědět  |   | 
Martin  |  13. 10. 2003 07:52

Děkuji

Odpovědět  |   | 
Petr  |  13. 10. 2003 08:28

Josu špatně nastavený velikosti oken, do kterých se otevře obrázek po kliknutí na náhled v článku.

Obejví se totiž je malý čtvercový okno (řádově okolo 100px) u kterýho nelze měnit rozměry.

p.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  13. 10. 2003 08:51

dík za rychlou nápravu.

nevěřím svým očím .

p.

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  13. 10. 2003 08:51

Už je to v pořádku, drobná kolize skriptu s reklamním systémem

Odpovědět  |   | 
mates  |  13. 10. 2003 08:32

tak to ste me pekne nastvali, ode dneska nectu autorevue, tohle auto je muj nedosazitelny sen a vy ste me timhle clankem a videem zcela umyslne a vedome dostali hned v pondeli rano do depky NEMAM VAS RAT...........

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  13. 10. 2003 08:45

Proč hned do depky? Můj sen je to také a depku z toho rozhodně nemám

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  13. 10. 2003 09:36

velice dekuji za VIDEO, tim se pan Dolejs vykoupil za obcas nejakou nepresnost v testech. Vuz je vyborny a ridic take. Diky Autorevue. Moje mlada asi nebude nadsena, ale tohle musim v garazi mit.

Odpovědět  |   | 
t29  |  23. 01. 2004 15:43

to ja mam od moji mlady wrx sti zakazany ((
muzu si koupit pry "jen" wrx, abych se ji nahodou nezabil ...
ach jo

Odpovědět  |   | 
mates  |  13. 10. 2003 09:58

to byl pokus o itonii, no nic..............

sem si dal inzerat "Koupim SI STi nebourana s PP do 300.000" a zatim zadna odpoved....

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  13. 10. 2003 11:31

Tušil jsem to, ale jist jsem si moc nebyl  Jinak toto autoi je také můj sen, nedávno jsem okolo jednoho STi šel (byla v něm navíc moc hezká holka, bohužel s nějakým chlápkem) a myslel jsem, že se budu vznášet blahem.

Odpovědět  |   | 
krTEKK  |  13. 10. 2003 12:33

Odpovědět  |   | 
Marp  |  17. 10. 2003 14:41

...v Impreze (té starší) jsem tři měsíce jezdil, vyzkoušel jsem si i Forestra...od té doby je pro mě Subaru synonymem dokonalosti, spolehlivosti, bezpečí a  správného sportovního zážitku...Jsem jeden z mnoha dalších, koho je tento bourák snem!!!

Odpovědět  |   | 
t29  |  23. 01. 2004 15:45

vidim, ze tady jsem na spravnem miste.
znalecky kvituju

Odpovědět  |   | 
Pája  |  13. 10. 2003 14:44

PP je průkaz původu? .o)

Jinak staré subačko (98) do těch 300k by snad šlo....

Je to dobré hodně auto, které vyžaduje hodně dobrého řidiče (i proto ho nemám), ale je škaredé jak noc.

Odpovědět  |   | 
Petr (1,8T&1,9TDI)  |  14. 10. 2003 04:36

to už bych možná zvažoval i RS4/RS6, ty na ceně zatím stoupají, jsou méně nápadný a tomuto sporťáčku natrhnou zadnici, co? 

Odpovědět  |   | 
Petr  |  14. 10. 2003 09:39

Jestli o nějakým do 300 (Nebo  i do 500) víš, dej vědět

Divil bych se, kdybys našel nějaký pod 1Mio

p.

Odpovědět  |   | 
Petr1  |  15. 10. 2003 12:57

V Ostravě v autosalonu vedle Sconta mají pěknou STI za 790 000, najeto 25 tis. Km. Byl jsem ji testnout a je to nefalšovaná STI. Taky po ní toužím, ale chtěl bych ji mít jen pro sebe tzn. novou. Několikrát jsem ji měl možnost projet a fakt - jednou zkusíš a pak musíš.

Odpovědět  |   | 
Markus  |  03. 10. 2006 13:06

mám rs6 a na normální silnici se nachnapu proti kámošoj kterej má sti 2005 netunenou!!!zamysli se!!!

Odpovědět  |   | 
Iceman  |  13. 10. 2003 10:57

Mrzi me delka testu. Takovyhle stroj by si zaslouzil daleko delsi... Pan Dolejs asi neni na megatesty

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  13. 10. 2003 11:27

Bohužel, vše je otázka času a financí; panu Dolejšovi zkrátka megatest nejsme schopni zaplatit, to je realita. Nicméně jsem rádi alespoň za to, že poskytuje docela zajímavá videa, která toho o autu taky dost řeknou, zejména to řádění na letištní dráze

Odpovědět  |   | 
Iceman  |  13. 10. 2003 21:39

jj, video byste mohli davat ke kazdemu testu  BTW: Velmi mi pripomina kdysi vysilane Auto-moto-revue

Odpovědět  |   | 
Libor Zezulka  |  13. 10. 2003 23:19

Chystáme pro vás (čtenáře) mnoho novinek. Jaké? Nechte se překvapit.

Odpovědět  |   | 
Insider  |  14. 10. 2003 09:50

Ano, to je starý problém... Staří vlci jsou drazí. Platí se jméno a zkušenosti. V PC oboru je to podobné. Zaplatit peterku je hodně těžký. Ale zatímco peterka je pořád dobrej, u dolejše bych řek že už dost "pelichá" .

Ty jeho články často připomínaj slohovou práci. Od takhle zkušenýho novináře bych čekal něco víc...

i. 

Odpovědět  |   | 
Peter L  |  13. 10. 2003 12:41

video nemá chybu - a ...asi som práve prehodnotil priority nákupov na najbližšie obdobie.

Len jedna otázočka k tomuto fenomenálnemu automobilu: niekde som čítal, ze má trošku nepresné radenie, je to pravda?

Odpovědět  |   | 
Dejvak  |  13. 10. 2003 13:18

No video je paradni. Skoda neuskutecnenyho megatestu, tenhle krasavec a ctenari autorevue by si ho urcite zaslouzili

Odpovědět  |   | 
Libor Zezulka  |  13. 10. 2003 14:38

Uvidíme, třeba se Subaru Impreza WRX STi na stránky Autorevue.cz ještě vrátí (v megatestu i s novým videem).  

Odpovědět  |   | 
Dejvak  |  14. 10. 2003 00:13

To by bylo uzasny. V tom pripade se primlouvam alespon za 10ti minutovy video (nebo 10 jednominutovejch)
Kdo mel tu cest sedet na horkym sedadle vedle p. Dolejse pri pruletu okreskou? Docela bych chtel slyset jeho komentar.

Odpovědět  |   | 
Libor Zezulka  |  14. 10. 2003 00:40

Já bych se vedle pana Dolejše posadil docela rád. Otázkou je, zda by byl můj komentář publikovatelný.  Na druhé straně, povozil jsem se v závodním WRC (rozhodně to nebyla žádná vyhlídková jízda), tak bych snad jízdu v Impreze přežil.

Odpovědět  |   | 
Dejvak  |  14. 10. 2003 01:26

No ve WRCcku bych se taky rad svezl. Kazdopadne kdyby dopadl ten megatest a V.Dolejs potreboval spolujezdce, tak jsem k dispozici. A bat se nemusi, zvracim az kdyz se zastavi

Odpovědět  |   | 
Libor Zezulka  |  14. 10. 2003 10:34

Píšu si vás do seznamu.

Odpovědět  |   | 
Mato  |  13. 10. 2003 19:17

Super , tomu hovortim A!uto. Inac, este by to chelo skusit Evo VII a porovnat. V EVO VII som mal tu cest - jednoducho nezabudnutelne. V Subaru sa da cakat podobne, za lepsie peniaze.

Odpovědět  |   | 
atnarfus  |  14. 10. 2003 06:46

Jednu prosbu bych měl, nešlo by video, třeba ještě zazipovat? Bohužel musím MPG tahat oklikou, na proxi je tahání videa omezeno.

Odpovědět  |   | 
Petr (1,8T&1,9TDI)  |  14. 10. 2003 08:16

Zipovat MPEG?

ale zkus to uvisis jak moc chytrou proxy mate:

www.autorevue.cz/files/video/Subaru_Impreza_WRX_STi.mpg?filezip.zip

Odpovědět  |   | 
Petr (1,8T&1,9TDI)  |  14. 10. 2003 08:26
Petr (1,8T&1,9TDI)  |  14. 10. 2003 08:28

oprava podruhe - ten prispevek to nikdy nezalinkuje korektne, nyni uz snad...

www.autorevue.cz/files/video/Subaru_Impreza_WRX_STi.mpg?filezip.zip

Odpovědět  |   | 
atnarfus  |  15. 10. 2003 06:23

zip by to určitě vzalo, ale nesmí být v cestě taková slova jako mpg a video

Odpovědět  |   | 
Michal  |  14. 10. 2003 08:17

to video mi nefunguje,zvuk jo ale obraz ne.pomozte mam winamp!

Odpovědět  |   | 
Michal  |  14. 10. 2003 09:56

g

Odpovědět  |   | 
Mino  |  15. 10. 2003 13:34

Odkdy prehrava Winamp videa? Mozna verze 3.0, ale 2.XX rozhodne ne. Zkuste Windows Media Player nebo neco podobneho.

Odpovědět  |   | 
t29  |  23. 01. 2004 15:52

a nebo irfan view.
pouzivam ho jak na jpegy tak na mpegy
www.irfanview.com (freeware)

Odpovědět  |   | 
Petr (1,8T&1,9TDI)  |  14. 10. 2003 08:25

Pěkné video.

Vy co je to Váš sen - vyděláváte-li nad 100000/ měsíc, tak dobré auto na vyblbnutí, jinak (pokud nemáte nad 100K příjem) nic moc volba, mělo by to co dělat, aby to na dálnici ujelo Škodovce za nějakých směšných ~500KK... Ale povozit se v tom, to jo.

Design - to je věc vkusu, kdo se chce předvádět, dobrá volba, chtěl jsem ho dojet a předjet, ale nepovedlo se, borec to otočil do zákazu vjezdu a ujel mi opačným směrem, škoda, odpal to má velmi slušný (krouťák), ale za jakou cenu okamžité spotřeby?

Odpovědět  |   | 
NiCKSON  |  14. 10. 2003 09:32

Mily Peto,

asi si nepochopil o cem tohle auto je. Ono potrebuje Ridice a Okresku aby se vubec probudilo.

Polozit cihlu na plyn na dalnici umi kazdej pantata. Kdyz zrovna nesnezi.

Odpovědět  |   | 
NiCKSON  |  14. 10. 2003 09:32

Mily Peto,

asi si nepochopil o cem tohle auto je. Ono potrebuje Ridice a Okresku aby se vubec probudilo.

Polozit cihlu na plyn na dalnici umi kazdej pantata. Kdyz zrovna nesnezi.

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  14. 10. 2003 13:20

to Petr:  co mas za auto? a co si to psal s tou Skodovkou za 500 tis. Kč? to nemuzes myslet vazne, ne? muj bratranec ted koupil Audi S6 za cca 2,5 mil. a tahle Impreza nabizi stejne ci skoro lepsi svezeni. O skodovce prosim radeji nepis, to muzes uz rovnou napsat trabant

Odpovědět  |   | 
Kuba  |  14. 10. 2003 15:37

Nehchci ti brat iluze, ale kamos ma tuhle bestii (ne uplne novou, starsi) a muzu ti rict ze na dalnici je v CR opravdu malo aut ktery se s nim muzou rovnat..  a Skodovky s TDi to rozhodne nejsou. Videl sem jak to Subacka natrela Toyote Supra. a na okresce je kral - tam nema konkurenci. Parkrat sem s nim taky jel, a byl to hukot. jinak este vetsi sen nez tohle je pro me to co sem potkal loni pred hotelem na Invexu - zluty Lotus Esprit, specialni edice motor prevrtanej na 5litr, 700 koni, 20 aut na svete - kdybych to nevidel na vlastni oci a nesedel v tom, neuverim.. ale to je cenove uplne nekde jinde

Odpovědět  |   | 
XXX  |  14. 10. 2003 19:04

Lol.. asi sis to spletl s GXkem.. Jedno takovy mam a uz se nekolik frajeru s tunningem snazilo mi to natrit.. Verim, ze se pak chlubili, jak to tomu WRXku natrelo, pritom to zkouselo na obycejny dvoulitr... no.. snad si priste budu moci dovolit liznout i to WRXko... Jinak, SUBU je fakt o pocitu, uz to GXko je skvele.. Jezdit po okreskach je v pohode i s GXkem a na snehu to uz vubec nema konkurenci... Kazdy jezdi jak kdyby mel auto plne vajec a ty jsi v pohode.. A ja vul si koupil retezy.. jeste jsem je ani nepouzil..skoda penez..

Holt.. Subaru je Subaru.. Ani nevim, jestli bych jine auto chtel..

P.S.  Vsem ostatnim preji, aby se Vam splnil vas sen.. stoji to za to...

 

Odpovědět  |   | 
Nobody  |  15. 10. 2003 09:16

Jo jo, taky mam GX Sportkombi a mam podobne zkusenosti. Proslo mensi upravou (STI spoiler, svetla, 17" kola, sportovni filtr...) a potykam se se stejnym problemem. Opravdu vypada jako WRX a sposta vytunenych Golfu a Oktavek TDI se mi snazi natrhnout zadek v domeni, ze dokazali predjet WRX. Dost se u toho bavim a jak rikas, kdyz dojde na snih, okresky malo kdo ma sanci...

STI je pro mne moc narocne auto a asi nejsem az takovy ridic, abych si ho poradne uzil, ted se koukam po novem Legacy 3.0R, jine auto nez Subaru bych si uz nekoupil.

Jako konicka jsem si nedavno koupil Subaru SVX, to je parada!!!!! Davam ho pomalu dohromady a uz se tesim, jak si s nim vyjedu

Odpovědět  |   | 
XXX  |  15. 10. 2003 15:10

Jeje, jsem rad, ze ma nekdo taky "jenom" GXko :) Ja bych STI taky nechtel, jel jsem s nim na predvadecce.. Citis kazdy kaminek a taky to bylo jak na houpacce, asi by to chtelo delsi projizdku aby se clovek s tim trosku naucil, ale pro normalni jezdeni je to skoda.. Jo klasicke WRXko bych si pral.. Jezdit do prace se s tim da a poradne odreagovat taky :)  Legacy mi pripada uz moc luxusni,tak nevim..  Kazdopadne se mi od Subaru nechce..

Odpovědět  |   | 
Nobody  |  16. 10. 2003 14:46

Jo jo WRX jsem puvodne chtel, ale odradily mne vysoke splatky (no ted vidim, ze bych to utahl, skoda) Co se tyce kaminku na ceste, mam na svem GX 17" GoodYear F1 215/45 a citim vse na co najedu, az lituju ze jsem do tech 17 sel. Do noveho podvozku se mi nechce

Jinak si pravidelne chodim pujcovat k mistnimu dealerovi STi nebo i WRX kdyz to na mne padne, pujci treba na pul dne a tak si to clovek muze uzit...

Nemyslim si ze je Legacy luxusni, ten novy model se jim fakt povedl, osobne jsem priznivec spice atmosferickych motoru nez tech s turbem. Je to naprosty rozdil jet v SVX (ma 3.4 6V boxer 240koni) a WRX nebo STi. Ten motor je uzasny, hlavne ten zatah, proslapnes pedal a jsi na 200km s 1,6t tezkym "kupatkem" ) Rozhodne mi tenhle styl jizdy vyhovuje vice nez trochu "nervozni" STi, ale jak rikam, obcas to na mne padne a pul dne radeni mi staci )

Odpovědět  |   | 
gamp  |  16. 10. 2003 10:03

Subaru STI je opravdu brutální zbraň několikrát jsem s ním jezdil  a na jedné prašné návsi jsem udělal několik koleček jako pan Dolejš na té louce to bylo moc moc pěkné jinak mě víc vyhovuje WRX je to mírnější nejsem až takový sporťák.Video je dobré jen bych vynechal doprovodnou hudbu protože zvuk STI je nad všechny hudby!Měl jsem Legacy a teť mám Forestera a už nikdy bych značku neměnil prostě mě ta auta baví a nevadí mi ani přeplněné české silnice. Místo riskantního předjíždění volím alternativní trasy třeba i jízdu po poli a to jsou pak protažené obličeje i řidičů sportovních vozů když čekají v koloně .

Odpovědět  |   | 
JSte  |  16. 10. 2003 11:50

Souhlas. Impreza je opravdu parádní stroj. STI je super, ale pro rodinu není myslím špatná volba WRX kombi - ještě pohodlná a přitom už trochu i jede.

Já jezdím Forestrem (GX bez turba) a to je uplně jiná káva. Já mu (žertem) říkám vůz pro "ultra důchodce". To auto totiž jede pořád a pořád prakticky stejně - pohodově: Dálnice - žádné závody, jen pohodovejch 180km/h, okreska - najedete do zatáčky trochu ostřeji - a auto se jen víc nakloní a dál drží pohodově stopu, mokro - ono se má na mokru jet nějak jinak? Mě to jede pořád stejně - pohodově,  sníh, led - proč se ty auta kolem mě tak pomalu rozjíždí? Já jedu pořád stejně - pohodově,  hladký asfalt nebo rozbitá silnice - ono to jde nějak rozeznat? Mě to jede pořád stejně... ,  pražská dlažba, příčné prahy, obrubníky - v čem je problém?  a že končí silnice, nebo je potřeba něco objet po poli? - Jedu pořád stejně... Chci se rychleji rozjet na křižovatce, jet kousek ostřeji - sporťáky že mají krátké řazení? - jednoduše dám redukci a rázem auto ožije (spotřeba taky) - a tak můžu jet jak chci  - prostě .... ....pohoda.

Odpovědět  |   | 
gamp  |  17. 10. 2003 08:00

JSte mluvíš mi z duše přesně tak se jezdí s Foresterem a tak mu to sedí když jedu po poli cítím jak si to vychutnává je to fakt pohodové auto. Strašně se těším na zimu a hromady sněhu ranní cesty do prace po zasněžených silnicích jen škoda že málo prší a není bláto

Odpovědět  |   | 
JSte  |  17. 10. 2003 10:35

Tak, tak.  Ono i z těch ostatních příspěvků vyplývá, že po čase člověka chuť závodit na každé křižovatce přejde a zbyde jen obyčejné ježdění.

......ale mít tak to STIčko v záloze  - tak tomu bych se teda nebránil...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  17. 10. 2003 21:00

huť závodit na každé křižovatce přejde a zbyde jen obyčejné ježdění - tak tak, ono přetížení v zatáčkách je sice super, ale jen chvilku, po čase to přejde a co potom s nenažraným Subaru? A kolik stojí pojistka?

 

Odpovědět  |   | 
XXX  |  20. 10. 2003 08:57

No, zas tak uplne Te to nikdy neprejde... Predjizdeni na krizovatka snad jo, ale okresky ? to urcite ne..  a jizda na snehu ? to uz vubec ne... Navic mas proste vetsi pocit bezpeci, protoze to auto jen tak ze silnice nevyleti... a nenazrany ? Hmm, s tim musis trochu pocitat kdyz do toho jdes.. Pokud chces usporny auto, tak to pro Tebe urcite neni.. Pokud Subu dostanes do ruky, tak ti proste priroste k srdci..

Odpovědět  |   | 
VLADO  |  21. 02. 2006 17:33

Prosím o poradenie, mám možnosť za dobrú cenu kúpiť (cca 160.000 Sk)

Typ: Subaru Forester 2.0
Rok výroby: 1997
Stav tachometra: 147 720
Obsah: 1994 cm³
Výkon: 92  kW
Palivo: benzín
Farba: červená metalíza,

Výbava: ABS, airbag vodiča + spolujazdca, el. výbava, centrálne uzamykanie, imobilizér, podporný systém pre výjazd a zjazd z kopcov, strešný nosič, tretie brzdové svetlo, tónované zasklenie, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča

ktorý má vraj tieto nedostatky

Potrebná výmne brzdových kotúčov a platničiek, ložiska, nefunkčný display,

Oplatí sa to, ako je to s výdržou karosérie a náhradnými dielmi?

Vopred ďakujem za odpoveď

 

Odpovědět  |   | 
Radek  |  14. 10. 2003 19:57

Petre, opravdu jsem prekvapen Tvym vyrokem. Pokud jsi to psal jako provokaci pro dalsi diskuzi, tak OK, pokud to vsak beres vazne a stojis za tim, tak Te musim zklamat. Mel jsem tu cest byt nekolikrat spolujezdcem v Subaru Impreza WRX STi a to co clovek zaziva za pocity (krome brutalni sily) jen velmi tezko zazije v jinem aute (v podobne cene). Kdyz to srovnam s mym vlastnim autem (Skoda Octavia RS), tak nemam sanci se dostat min. na polovinu toho co citim v STi. Ostatne, je uplne jedno, kdo komu co natre, ale dulezity je Vas pocit, pocit z jizdy, z podvozku, ze zatahu motoru a treba i z brzd (tady se musim zastat me RS - ta ma brzdy opravdu dobre). Jinak souhlasim s tim, ze slapnout na plyn umi opravdu kazdy, ale krotit sve emoce a jezdit (i rychle) umi malokdo a kdyz se podivam jak si cesti ridici leci komplexy za pomoci nesmyslnych predjizdecich manevru, tak toto auto doporucuji pouze zkusenym ridicum, ne slabym hlavam.

Odpovědět  |   | 
Pejay  |  17. 10. 2003 12:48

Mily Petre,

tys asi necetl parametry tohoto auta. Ukaz mi skodovku, ktera by tohle STi predjela? Ani Octavia RS nema narok. Jinak mimochodem porovnani. Z 0 na 100 km/h: Subaru Impreza STi 4.9s, Porsche 911 Carrera 5.5s, staci?

Odpovědět  |   | 
Petr  |  17. 10. 2003 20:57

V pohode, 1.8T s upravenymi mapamy pod 500KKc, mereno GPS - rychlost okolo 235, tedy stejna, jisteze Su ma lepsi podvozek a vsechno a Oktavka je houpaci, ale pokud zrovna nepotrebujes permanentni 4x4, nechces to stale trapit a mas min penez, no tak se muze stat, ze Subaru takovehle skodovce ujede jen tak tak

Ostatne, muzeme to klidne vyzkouset Zejmena pak spotrebovane palivo na danou zavodni trasu by byl dobry ukazatel

Jisteze na snehu a na okreskach je Subaru lepsi, o tom zadna... Je to ale o prioritach, ja osobne bych sel, kdyz uz do mene napadneho RS6 Combi M1 (kdyz to jeste slo) Ale 2,3mio je porad palba, ale uz to stoji za to a nemusim mit "mindrak", ze mne dojede lepsi Oktavka (proste znacna rezerva)

I v akceleraci nema Sub sanci, se Skodovkou 0-100 pod 6 neudelam (jedine snad s NOXem ale kdo si bude kur*** motor?), jinak pro Radka - Octavia RS bez upravy map je vykonnostne o nicem (slabe vyrazne slabsi proti poradnemu nastaveni).

 

Odpovědět  |   | 
Petr1  |  18. 10. 2003 18:18

Trochu ti nerozumím. Subaru Impreza STI má 0-100 za 5,5s!!!

Odpovědět  |   | 
Petr1  |  18. 10. 2003 18:13

Seš úplně mimo mísu. Impreza není o maximálce, ale o špičkových jízdních vlastnostech. To, co si s tímhle vozem dovolíš na okresce, ti nedovolí žádné to tvé S6 nebo o čem to meleš. A jet s nohou na plynu po dálnici - víš, dnes každá 1,6 umí jet 200. Ono totiž není takové umění to auto rozjet, ale pak ho také zastavit. Rozumíš???

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  18. 10. 2003 20:38

Klidek, Subaru je opravdu super, to ti nikdo nebere, ale na aspon trochu slusne silnici, je tady vzdycky Audi (samozrejme modely v Quattru), aby mu radne natrhla prdel... Opakuji, ze pokud pujde aspon o trochu slusnou silnici (bez velkych der).... Chlapecku podivej se, co jsou RS4/6 zac a pak mluv... RS4 - 2,7 biturbo samozrejme v quattru, 0-100 za 4,5!! :)) za 16,2 uz 200!!! na Hockenheimu s tim zajeli jen o 1s !!!! horsi cas nez s Diablem...a jeste ke vsemu se s tim autem da jezdit uplne normal, treba i pohodickou na nakupy, denne do prace...

Pokud by se udelali zavody mezi RS4 a STi treba na 200km, tak pokud budu mooc fandit STi, tak tam dojede jen s mirnym zpozdenim za RS4,ale hlavni rozdil bude, z RS4 clovek vystoupi v pohode a klidne muze jit hned treba na poradu, ale z STi po takove vzdalenosti vylezes uplne vyzdimany (jeste te nasere,ze RS4 byla rychlejsi:))) a budes potrebovat dost casu, aby ses dal do poradku (a to ridic RS4 mezi tim skonci jednani a uz bude zase mizet v dali:))). Ale nepopiram, ze STi ti zvedne mnohem vic adrenalin...to jo. (nejvetsi adrenalinovy zazitek v aute jsem mel stejne ,kdyz me kdysi jeden "clovek" vezl ve S105 rychlosti 110km/h to jsem myslel, ze se pos.... a jen sem cekal, kdy se to cely rozpadne:)) Takze kdyz budete mit chut na adrenalinovy dobrodruzstvi, nemusite kupovat auto za meloun, staci 15tis. za starou skodarnu a mate vystarano, jeste je to zadokolka, tak si s tim muzete hrat treba kolo, kolo mlynsky a pak kolecko se polamalo :))) ) 

Odpovědět  |   | 
Gamp  |  18. 10. 2003 21:33

Člověče mluvíš jako bys v STI a v RS4/6 jezdil denně. Osobně jsem jel s STI asi 500km  slušným tempema nijak vyždímanej jsem se necítil tak tedy nevím.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  18. 10. 2003 21:50

 to ses dobrej...ja jsem s STi jel 60km a mel jsem dost:)) S RS4 bylo 400km tezka pohodicka...Subaru je fakt pro skvely ridice, a clovek to musi pekelne pilotovat, ale RS-ka ty jenom tak pekne lechtas:))

Do STi uz nejdu...RSko si necham priste zase libit...(BTW znam zenskou, ktera opravdu jezdi s RSkem denne :)))

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  21. 10. 2003 09:53

to Funcarver: mas pravdu, ze je to Audi takovy pohodovejsi - muj bratranek tedka kupoval S6-ku, dal za ni za predvadeci 2 mil Kč, ja vim, kde se da koupit STi-cko za 880 tis. fungl novy a za 1 400 EUR tam dat cip na 295 PS. Prijde mi, ze bych si za usetreny peniz koupil jeste Patrola GR-ko na radeni.

Odpovědět  |   | 
t29  |  23. 01. 2004 16:08

2Funcarver:
kdyz uz sem tahas auta trosku jine kategorie (Audi RS4 2.7 biturbo), pak by bylo fer srovnavat taky vrcholnou verzi Subaru.
A tou vzdy byla Subaru Impreza P1.
kdyz uz jsi zminoval to diablo, tak to skoncilo na testovacich okruzich spolecne s porsakem 911 za P1!

jen skoda, ze se uz nevyrabi a ze se jednalo jen o verzi s pravostrannym rizenim (kdo by to chtel ale lamat pres koleni,tak to jde predelat na prani na levostranne)

Odpovědět  |   | 
joseph  |  14. 10. 2003 09:22

Kouknete sem :

www.superbike-online.cz/testy/t_s2000/t_s2000.htm

Na to, ze je to web o motorkach se kluci snazi ne?

Odpovědět  |   | 
Petr ŠIKL  |  14. 10. 2003 09:28

Jo, Impreza STi je také mým snem. Jelikož nemám dostatek finančních prostředků na její pořízení, sním o ní vždy, když ji jen třeba vidím na silnici. Na autosalonech v ní trávím dlouhé minuty a každou si vychutnávám, představuji atd.

Kdo Imprezu nikdy neochutnal v akci, nemůže vědět o čem všichni zasvěcení mluvíme.

Impreza je vyjímečné auto po všech stránkách. Zamilování do ní je tak snadné !!!

Na pořadu Auto-moto-revue s p.Dolejšem jsem byl odkojen a vím, že umí.

 

Odpovědět  |   | 
Petr  |  17. 10. 2003 21:02

když nemáš prostředky na pořízení, měl bys pak na provoz?

Odpovědět  |   | 
goes  |  14. 10. 2003 11:02

Posledni dobou se porad omila jedinecnost Imprezy, popr. Lancera a trochu se zapomina na dnes jiz starickou Lancii Deltu. Je sice pravda, ze toto auto patri spise do 80.tych let, ale priznejme si na tehnejsi dobu to byla absolutni spicka a rekl bych, ze technikou predbehli dobu az az. Pokud vezmeme v potaz Deltu HF Integrale EVO XX, kdyz se z dvoulitru s turbem "bezne" dostavalo 5OO i vice koni, kdyz zakladni verze mely 211 a 285PS, myslim, ze by stalo za srovnani s dnesnimi "skvosty" typu STI, popr. Lancer. A rekl bych (ze svych zkusenosti se vsemi temito tremi vozy) ze jizdnimi vlastnostmi by se dnesni auta tohoto typu jen ztezi drzely stare Lancie. Staci porovnat priblizne stejny vykon a opravdu nizkou vahu Lancie, popr. deleny vykon na napravy atd... a to vse bez elektroniky, ktera svym zpusobem ty dnesni stroje drzi na ceste. Predem rikam, ze nevlastnim ani jedno toto auto, nejsem nejaky zaryty priznivec Lancie, jen pro srovnani by nebylo od veci, postavit tyto 3 vozy k sobe a porovnat je pri stejnych testech. Vzdyt i to zrychleni ma lepsi nez ta STI, maximalku zrejme ne, atd....

Odpovědět  |   | 
PP  |  14. 10. 2003 14:08

to víš, jiná doba, jiné auta. Holt lancia nemusela plnit EUROIII a crashtesty.

Odpovědět  |   | 
Peca  |  16. 10. 2003 23:21

Integrale je můj sen. Na tu žádné Subaru ani Lancer nikdy mít nebude...a teď nemyslím výkonově.

Odpovědět  |   | 
bambinot  |  17. 10. 2003 12:17

Mam lancku 1,6 v turbince a reknu vam ten zvuk nam nam a za 25 000,- he he a kdyz vam reknu ze integralka se da sehnat za 50 000,- no neni se resit ne :o)) uz se nani chystam to bude masakr

proste za malo penizku maximalni narez a to nemluvim o nahradnich dilech

Odpovědět  |   | 
Alien  |  14. 10. 2003 11:57

No docela by me zajimalo, jak dopadly pneumatiky ?!

Odpovědět  |   | 
Miroslav  |  14. 10. 2003 14:03

To auto je super(moje oblibene) ale proc ho proboha projizdi takovy KOMIK? Asi takhle jezdi moje babicka.

Odpovědět  |   | 
capo  |  14. 10. 2003 15:49

Podle mě jsi tragéd spíš ty.

Zkus nějak podložit pravdivost svého tvrzení, příště ho přilož rovnou a pak tragéd nebudeš. Víš komu se řiká chvástal?

Odpovědět  |   | 
NiCKSON  |  14. 10. 2003 17:29

No, ja mam pana Dolejse rad, uz jako kluk jsem bastil jeho A-M-R. Ale i kdyz si ho vazim jako redaktora tak jeho ridicske schopnosti jsou - rekneme prumerne. To video pro me bylo celkem zklamanim, takhle jsem jezdil se svym letitym Legacy (bez turba a na Bravurach) a takhle v tom aute muze jezdit vpodstate kdokoliv kdo v tom sedi alespon pet minut. Ale neberte to prosim jako kritiku p. Dolejse, ani jako moje chvastani - spis se snazim uvest veci na pravou miru. Videl jsem zkratka mnohem lepsi videa. Pravda vsechna byla ze zahranici, mnohdy ze zamori.

Ale kazdopadne jsem VELMI vdecny ze nekoho neco takoveho napadlo a zrealizoval to. Byla to prvni vlastovka a jako takova se povedla. Howgh.

Odpovědět  |   | 
MIKI  |  14. 10. 2003 19:20

No víš ono to jako chvástání trochu vyznívá. Můj názor je ten, že ten kdo v tom autě jel v tom videu nebude mentálně úplně vpořádku. Jet po parkovišti a zběsile točit volantem z leva doprava je dobré tak na totální zgumování pneumatik. Určitě bych vypnul tu hudbu, která překrývá zvuk toho parádního boxteru. Ukázal bych akceleraci v praxi a zakončil bych to jízdou po okresce-nejlépe u lesa po šotolině. Pohled do interiéru by taky nebyl špatný. Nechci tady řikat pan Dolejs neumí jezdit ale chci jen říct, že tohle je na jeho zkušenosti a profesionalitu trochu ostuda.      P.S. nehaňte mne za můj subjektivní názor:)

        

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  21. 10. 2003 23:50

Ne pan Dolejs opravdu neumi ridit!!!!!!!!!

To co s timto autem predvadi je vrchol praseci jizdy.Priritit se do zatacky na brzdach zbesile zatahnout za rucni brzdu ,polosmykem se otocit ,zastavit se dat jedna a jet dal tak to umi kazdej osumnactiletej kluk se 120 kdyz to trenuje okolo hospody.Zoufala snaha o power slide na letisti spis vypada ze dostal epilekticky zachvat nez ze se snazi ridit.Je mi 22 let v STI se mohu obcas svest vlastni ho tata a na letisti v Pribrami kde to bylo natoceno uz par gum padlo.A i ja kterej mam najeto "par" kilometru jsem s tim autem schopnej neco zajet a ne jen sebou cukat..... Teoreticka spekulace o maximalni rychlosti na dalnici zacina a konci u prvni zatacky Sti jede jenom 240 ale jede je porad a na ceske dalnici neni moc mist kde musi ubrat je jen par aut ktere neco takoveho dokazou a to zminovana Audi RS4/RS6 a dalsi ciste sportovni auta jako Porsche atd.Jedinej opravdovej problem sti jesou naklady neda se jezdit pod 15L a desticky s gumama nevydrzej vic jak 20 000 km.

Odpovědět  |   | 
STARDUST  |  15. 10. 2003 23:14

Ale zas bych ho nepredcenoval.Do stoupani pomerne slusne zrychluje tak asi do 200 km/h. Nikdo nema sanci na okreskach a na jakych? S M3 jsem ho od 150 zacal dost slusne tlacit, ve 200 uz mu to fakt, ale fakt moc nejelo a ze je to na bavora s podvozkem na zemi a 18" zadna rychlost. Chudak, videl ze je v situ, tak blokoval,smutne nebo usmevne? Do toho stoupani bych ho mel jak na salamu,aspon jsem mu xenonama vypalil do oci kruhy,aby si pamatoval,ze kdyby hral fair,tak prohraje.Kdy ma sanci na M3? Musim uznat,ze odpal z nuly to ma slusnej,no ctyrkolka,na rozbity ceste je asi taky dost rychla,vlasenky asi ok. Kdy nema snaci na M3? Na kvalitni silnici bez der, na okruhu nema vubec zadnou sanci, na dalnici je vyvarena ja makarony.Je to fajn auto,jenom mu trosku chybi sila od spoda a ve vysokych rychlostech ji take nema.Ale na vyradeni za ten peniz asi ok.

Odpovědět  |   | 
slycosh  |  16. 10. 2003 12:13

Subaru je ale nekde trosku jinde. M3 1.900.000CZK Subaru WRX STI 1.300.000CZK - BMW M3 - 3,246 cm3 - 343 HP - 365 Nm/4900 ot.min Subaru WRX STI - 1,994 cm3 - 265 HP - 343 Nm 4000 ot.min. Porovnavas neporovnatelne. schvalne zkus odhadnout proc to auto ma pri takovem poctu koniku tak "malou" maximalku ? ze by to bylo prevodovkou ? he ? SUBARU opravdu na okruh nepatri......

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  16. 10. 2003 12:55

Ale pri bezne jizde, na normalnich silnicich (pokud nebydlite v nejakem zapadakove, kam vede jen rozbita okreska IV tridy, tedy jinak receno, na silnicich I. a II. tridy (po tech snad jezdime nejcasteji) spise vyuzijete ciste, rychle projizdeni zatacek jak ze superturisma, nez moznost vzit to pres rucku....Takze M3 me pripada jako racionalnejsi auto, STI je opravdu jen na vyblbnuti na polnackach...Nikam daleko s ni nedojedete (ne aby jste v pohode a relativne odpocaty vystoupil).. Podle me je jeste lepsi nez M3 Audina RS4, prece jen to je ctyrkolka a to se pocita i na kvalitnich silnicich....

STI je odvozeno z rally aut, M3 a RS4 spis ze superturisma...at si kazdy vybere podle jeho ....

Odpovědět  |   | 
slycosh  |  16. 10. 2003 14:37

jak kdo  ja bych treba Subaru vyuzil - kazdy den cesta Neveklov - Praha - Neveklov a jezdim prevazne po silnicich 3 a 4 tridy tam me to bavi akorat ze jezdim sluzebnim traktorem 1.9 D (

Odpovědět  |   | 
RACER  |  17. 10. 2003 03:58

tak tak

Odpovědět  |   | 
RadekG  |  17. 10. 2003 07:40

Dovolim si kritiku komentare, ze STI se nehodi na okruh.

To, ze jsi do kopce na 200 rychlejsi je mozne, vykon je vykon, celkem presne popisujes, ze do 150 ses pomalejsi...

Ale na okruhu si to zrejme nikdy neporovnaval...Ma zkusenost z Brna, kde jsem jezdil s mou GT a zejmena wrx WRX, ukazuji ze jsi to porovnavat nikdy nezkousel...

Kolik jedes na okruhu? krom cilove rovinky, do 200, pak je to o brzdach a v zatackach ses jasne pomalejsi...(Nutno obouvat alespon priblizne stejne pneu)- 16" a 18" je moc velky rozdil, ale 17 a 18 uz jde..

S upachtenou wrx jsem z zatacce predlej i Porsche Turbo...

Na sprintech s obstarozni GT i Evo7, GT mela 260+...

Nekdy si to zkus porovnat, sezen si nekoho kdo ma STI a jdete na okruh, pokud neni B pilot, predjede Te...

Me uz nekontaktuj, ja jsem obe prodal a ted jen v kouktku placu  (fakt)

RG

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  17. 10. 2003 14:50

Myslim, ze si Subaru moc idealizujete. Rozhodne to je dobre auto,ale zas takovy zazrak to neni.. Ja taky nemam M3 moc v lasce - je to zadokolka. Ale co to treba srovnat s RS4?? Tam by uz WRX nestacilo (vzdyt s RS4 dokazali zajet Hockeheim jen o 1s !!! pomaleji nez s Diablem:)) )

Tvrzeni s Porsche Turbo je trochu nadnesene - pokud by tubro ridil alespon dobry ridic, zmizel by WRX v prvni zatacce.... Vim o tom, ze na Brnensky okruh jezdi jedno turbo, ale ten borec s tim neumi jezdit - videl jsem jak ho vzal i kolik s lehce vytunenou Calibrou (nemela ani vykon WRXka).

Subaru je asi jednina japonska znacka, kterou si cenim (jeste EVO od Mitsu, ale to je jen typ).  Vsechny vavriny sbira diky pohonu 4X4 s rozlozenim 50:50. JEdineho konkurenta ma v Quattru od Audi, protoze to je taky 50:50 (treba BMW pokud dela ctyrkolky tak 40:60 nebo 30:70).  Audiny jsou ale auta pro jiny typ lidi...(i kdyz jsou podle me lepsi :)) ).---> Nedelejte ze Subaru takovou ikonu, porad tu je Audi pripravena natrhnout mu prdel :)

Odpovědět  |   | 
Tom  |  13. 07. 2004 22:23

Před půl rokem jsem viděl test na DSF - německej sportovní a motoristickej kanál. Testovali Mišáka EVO VII, podobný auto a to bylo na dlouhým Nürburgringu (asi 30 kiláků okruh) pomalejší o dvě vneřiny než Porsche GT 2.  Ono až zas tak na výkonu nezáleží, maj tam i test nějaký krátký tratě a tam se je v první desítce mezi Porsche a Subarama uvedený i Citroen Saxo 1.6 VTS se 120 kobylkama. Prostě lehký mrštný auto, než to Audina rozdejchá, saxo je v čudu na okresce. Na dálnici s cihlou na podlaze umí jet každej trotl 200 kila i s TDI

Odpovědět  |   | 
Ondra  |  17. 10. 2003 10:49

Srovnávat jak by to dopadlo na okruhu mezi M3 a Imprezou STI je asi stejné jako porovnávat jak by to dopadlo mezi M3 a F1.

Odpovědět  |   | 
martin  |  16. 10. 2003 14:51

už tady někdo správně poznamenal, že položit cihlu na plyn umí každej trouba. Mám starší Imprezu GT, asi 240 PS. Ze začátku jsem i na dálnici nedokázal odolat a rád předvedl každému pilotovi škody RS nebo oplastovaného golfa, že tak uplně závodní auto zase nemá. Teď už to nedělám, on se totiž nějaký závodník s maximálkou trochu přes 200 najde v průměru na každých 20km. Jiné je to v zatáčkách, to mě pořád baví a za skoro rok sem asi nepotkal auto, kterému bych neujel. A pokusů bylo dost ... To není jen o hromadě koní. Pohon na všechny 4 a podvozek, se kterým můžu vlítnout do zatáčky o třetinu rychleji než z čímkoliv jiným, se těžko popisuje, to se musí zkusit !

Odpovědět  |   | 
RACER  |  17. 10. 2003 03:56

Hno jo .. M3 je v podstate strasne spatny auto se kterym se neda jet ani ze dvou tretin do zatacky tak rychle jako se starsi Imprezou GT a ktery se prodava se zlatou cihlou aby se oduvodnila jeho cena. Jako dukaz by mohlo stacit nandat to par Skodam RS nebo jeste lepe, oplastovanejm golfum. .... ehm ...To se fakt dost blbe popisuje

Odpovědět  |   | 
STARDUST  |  16. 10. 2003 19:35

240 konicku? Ty - proste - na – „normalni“ - silnici - nejsi - konkurence - pro – mne – a - mou – M3 - pochop - to! Na to si jen vy ze subarek (obecne je putna, jestli wrx, turbo nebo sti, protoze sti stejne o moc lip nez wrx, nebo turbo nejede) hrajete, jste zvykli stale zavodit ve sprintu, oranici, cili jen v disciplinach, ve kterych mate relativni sanci na uspech a pak z toho generalizovat, jak vam to automaticky jede proti „vsem“ autum. Ale rekneme si to na rovinu, vam to jede jen za velmi specifickych podminek, cili ne vzdy. To ze to nejaka subara wrx ve sprintu natre a jeste k tomu jen o chlup treba M3 jeste neznamena, ze je rychlejsi vždy a vsude. Taky mi dost vadi a jak to tak posloucham, mam pocit, ze si kazdej subaru fahrer automaticky mysli, ze jedine oni umi ridit a ostatni ne, ze proste wrx nebo sti si koupi jedine „super ala wrc driver“ a ostatní sportaky ti, co neumi ridit. Jinymi slovy, ze ty ridici třeba v M3 jsou degradovani jen na to, ze jen davaj a pak zase sundavaj cihlu z plynu. Musim te zklamat, ale v konfrontaci s moji M3 by nepomohla ani ta cihla na plynu hochu a snad proto te bavi machrovat na RS a golfíky, na vic to neda vid? Hele,nechci ti do toho kecat,ale snizene M3 se zavodnima tlumicema a 18“….ty chces rict, ze nejaka modra ctydverova piksla s vyhonenym moturkem a s kridylkem bude do zatacky o tretinu rychlejsi…? To me chces dojmout ne? Z mista A do mista B po kvalitni silnici budu vždy!!! opakuji vždy!!! rychlejsi nez ty. A klidne si to muzem zkusit, co treba trasa: Praha – Špindl, od cedule k ceduli, mas tam ty sve oblibene rozbite okresky (od N.Paky do Šp., usek asi tak 50 km), ja zase ten samej kousek dalnici od Phy, ostatní je neutralni…to je fer ne? Ja si pak dam na prehrade v Šp. kafe, budu koukat z okna hospody a cekat az me tak za 5-10 min dojedes a pak te zvu na parbu jo?
Co se tyce maximalky, tak ty budes rad, když to rozchrhlas na 230 km/h realne, coz da kazdy pitomy RS a fakt si nemyslim, ze bys mu na dalnici nejak extremne natrhl prdel, spis bych to videl tak, ze mu to das dost jasne ve zrychleni od cca. 100 do 200 km/h a pak se na to uspokojen „jako“ vys… protoze dobre vis, ze dal bys zadny bingo neudelal, ale stejne to zahreje vid? Je to trochu alibismus, ale budiz. Tak cus, ten zavod dame, jestli se nebojis… a starou nech doma… STARDUST

Odpovědět  |   | 
Pája  |  16. 10. 2003 20:49

DO NĚJ DO NĚJ!! .... M3 (spolu s M5 a RS4/6 jako jedno z mála euroasijských aut) RULEZZZ ...

...chvilka uvažování...

Ale myslím, že tě s tou Improu stejně dá, poňadž se koukám ven a začíná sněžit, a jestli jako většina BMW-drajvrů máš na těch 18-kách sjeté gumy, tak odsáňkaříš v první ostřejší zákrutě  A on, poňadž nemá už po koupi WRX dolary na benzín, bude mít gumy jako nové...

WRX je fajné na sprinty, ale i tam musí (narozdíl od V8 5,7 nebo 7,2 s automatem) umět člověk řadit  

... další chvilka uvažování ....

Řekl bych, že z vás dvou zvítězí ten větší arogant a porušovatel silničních předpisů...

A na oranici by samozřejmě vyhrála Lada Niva nebo DODGE RAM V8. Podle stupně zaoranosti.

Howgh

Odpovědět  |   | 
mates  |  16. 10. 2003 22:25

ale no tak deti, vy ste se nam zase hezky rozpovidali, bezte si ven vylestit svoje 105, pak si poradne rozmyslete jak to na anonymnim netu tomu druhymu zase zejtra nandate, a abych nebyl pozadu zak ja teda zase du ted ven natrhnout nekomu prdel (abych si taky dokazal jakej sem supr frajer na kteryho nikdo nema) se svym Viperem vytunenym na 980 Nm   mejte se

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:20

A máš na tom viperu zimní gumy?? A jakou značku? nemůžu tak široké nikde sehnat...

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:20

A máš na tom viperu zimní gumy?? A jakou značku? nemůžu tak široké nikde sehnat...

Odpovědět  |   | 
matty  |  17. 10. 2003 07:27

" ty chces rict, ze nejaka modra ctydverova piksla s vyhonenym moturkem a s kridylkem bude do zatacky o tretinu rychlejsi…? "

To si piš Starbuřte, že je to tak !!!!!!!!!!!!!!

Jo na dálnici na rovině šlápnout na plyn a jet 250 - 280 umí každej trouba a u tebe je vidět že jsi v životě v Impreze neseděl, jinak by jsi nemohl plácat takový kraviny.

M3 je good sound , ale Impreza co se týče jízdních vlatností je úplně ale úplně někde jinde.

Doporučuji se s ní svézt, ale opatrně nebo ti modrej pták se zlatejma kolama roztrhne prdel !!!

 

Odpovědět  |   | 
Marp  |  17. 10. 2003 15:34

...jo, jo. Jednou takhle v roce 98 jsem se hádal se svým kámošem, kterej měl vyšperkovanou, vypištěnou sportovní hondičku Integrale(???), která mu prý jela 280!!! A že si to vyzkoušíme. Já tehdy jezdil s obyčejnou Imprezou 2,0 GL (služebně)...Byl nádherný podzimní slunečný den, teplo, sucho, sluníčko a dohodli jsme trasu ze Žďáru nad Sázavou do Prahy. Startovat jsme měli druhý den ráno v šest a co čert nechtěl? Na Vysočině byl ráno sníh, 30 cm, a stále chumelilo. Vyrazili jsme ve stejnou chvíli od jednoho bodu po staré "pražské" silnici. V Kolíně jsem musel na něho hodinu čekat...No comment!!! A to nejsem bůhvíjaký super řidič, prostě běžný. Až v běžném provozu člověk pozná, co jsou Subaru vlastně zač. Ať si kdokoliv s bavorákem honí machry na okruhu, jezdit se Subaru je požitek, je to kultovní a fenomenální auto...

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:16

No, neřekl bych, že jet 280 na dálnici umí každý trouba...  Jel si někdy se svojí Š105 více než 105 km/h??

Jinak Impra je prostě "IN", ale je to pořád jen škaredé auto s dobrým motorem a podvozkem... jsou i hezká auta s ještě lepším motorem...

 

 

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  22. 10. 2003 00:08

Starduste jak jsem pochopil tvoje M3 zdaleka neni seriova. A zacneme si zlehka hrat s cenama.vezmeme novou M3 - 1900 000,- k tomu ty osumnacky lepsi tlumice a jses na 2 000 000,- a to jsem z levneho kraje.Kdyz ja ke svemu subaru WRX Sti vezmu balik o hodnote 700 000,- a investuju ho pouze do tuningu jsem schopen postavit neco jako toto: vykon 400 - 450 bez drastickeho snizeni zivotnosti...(pisty,vacka,mezichladic,turbo...), predelana prevodovka aby mi to na 6 jelo vic nez tvejch omezenejch 250 (urcite tam ale omezovac nemas ze . kola 18. Tlumice od Proflexu alsfaltovy nastaveni.Brzdy AP racing a jeste mi zbyde na benzin,pokuty a na to kafe na ktery te ve spindlu pozvu at nejses mooooc nestastnej zes zase nekam prijel pozde.

Ale jinak porovnavat tyto dve auta v zakladnim nastaveni opravdu moc nejde na suchu na okruhu M3 vyhraje na dalnici taky.A ve vsech ostatnich podminkach ceske dopravy si te da Subaru k obedu.

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  22. 10. 2003 07:56

to Pavel: v Nemecku se da sehnat STi-cko za 27 500 EUR fungl novy. Za 4 500 EUR je vyhon zvysen na 335 PS. Myslim, ze je ta cena prijemna. Na jare je moje.

Odpovědět  |   | 
DAVE  |  22. 10. 2003 11:09

Hmmm,  to se potom neni cemu divit kdyz takovy sulin jako ty rozmlati Filcku se tremi lidmi na cucky a jeste se tomu smeje...  Ja myslel ze zavodeni patri trochu nekde jinde nez do provozu mezi Prahu a Spindl....

Odpovědět  |   | 
Z  |  02. 11. 2003 13:57

A jak ses na tom ve srovnani s vyse zminenym SVX?

Odpovědět  |   | 
Niccolo Machiavelli  |  17. 10. 2003 00:43

Bitches&Gentleman's, the winner is VW Golf R32! myslim, ze bez diskuze

 

Odpovědět  |   | 
RACER  |  17. 10. 2003 03:49

Pfffff ...

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  17. 10. 2003 08:43

to Nicollo: to byl asi vtip, vid? Radsi uz o Folksvágnu nepis, kdyz se mluvi o sportovnich autech.

Odpovědět  |   | 
Niccolo Machiavelli  |  17. 10. 2003 19:18

Carlos, viem o co ti ide...neboj nesom fanda VW, tiez sa mi nelubi ich marketing, ale R32 je naozaj vynimka.nebudem ta tu o tom presviedcat lebo nexcem dajaky flame, ale skus si aspon nieco precitat o tej kare...uvidis ze budes prekvapeny, osobn to asi uprednostnim pred Civicom Type-R co bol davny sen...To auto je ovela vyvazenejsie, kludne, nie nervozne ako Honda, tu treba dolsova riadit, pri Golfe ani nevies odkial sa berie taka sila....

 

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  17. 10. 2003 20:08

A vo,vo,vo tom to je  i u normalnich Golgu

Odpovědět  |   | 
Niccolo Machiavelli  |  17. 10. 2003 22:47

heh, chystam sa vyhrat jackpot v madarskom lotte, potom bude ten stvorkovy RSI od Dählbacka, ak viete o com rozpravam ale nie, toho by sa bal

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  19. 10. 2003 13:59

Honda ma srdce, VW marketing.

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  19. 10. 2003 14:04

Resp. jde o celkovy charakter dane znacky a jejich vozu. Jsem rad, ze situace je (napr. i v pripade Honda vs. VW) takova, jaka je.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 14:45

Kdyz jsi rad,ze to je tak jak je, tak proc urazis? Kdybys napsal, ze Honda ma srdce a VW je proste jiny, tak OK. Pro mnohe je VW lepsi a "srdnatost" Hondy popisuji spis jako neklidnost, papirovost...atd.  

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  19. 10. 2003 16:20

Nechci v zadnem pripade nikoho urazet.

Vozy VW, Skoda atd. jsou urceny pro siroke zakaznicke vrstvy. Z toho vyplyva nutnost kompromisu ze strany vyrobce, vzhledem k potrebe vytvorit schopnost tyto rozdilne typy zakazniku oslovit. A tomuto vsemu predchazi a na toto navazuje marketing.

Kdyz se rozhlednes kolem sebe, vetsina lidi ma Skodu, VW, Peugeot, Ford. Proc? Ne proto, ze to jsou nejlepsi auta, ale proto, protoze maji pocit, ze vlastnictvi urcite znacky znamena prislusnost k urcite "vrstve" (mimo jine ten pocit je z velke casti stimulovan prave reklamou). Tato "stadnost" vsem vsak nevyhovuje.

Tento VW, o kterem se bavime, je neco jineho nez bezny VW. To samozrejme ano. Image VW je vsak bohuzel, a vzhledem k politice automobilky take samozrejme, dan tim "lidovym vozem", ktery ma soused a ja ho chci take.

Co se tyce Tebou zminovane neklidnosti. Honda montuje vice sportovne orientovane motory. Tyto motory snad lze definovat jako temperamentni (Ty pouzivas vyraz neklidne, mladsi ridici HOND zase rikaji, ze bzuci jak roj divokych vos), ale soucasne ruku v ruce fantasticky kultivovane. Jinak vem si napr. zvuk a chovani motoru u vozu WRC - to je neklid, agresivita, agilnost.

Hondy disponuji vynikajici ovladatelnosti a stabilitou, coz je dano narocnou konstrukci podvozku a technickymi finesami. Lide, kteri do ni usednou hovori o celkove solidnosti projevu, jistote rizeni, vysoke urovne zpracovani atd. Uvedene parametry a torzni tuhost, kterou pocitis pri manevrovani s vozem, dodavaji pocit bezpecnosti a posouvaji hranice bezneho vnimani rychlosti. Papirovost zde nema misto, to je definice pro vozy zcela jine kategorie. Honde se preziva take "Japonske BWM" - trochu urazlive

Myslim, ze v nasi polemice Honda vs. tento VW jde predevsim o motor 3.2, ktery ma zcela jine charakteristiky nez sportovni meneobjemove agregaty. Zrejme Te tento motor zaujal a protoze stoji na opacnem strane "bariery", nez napr. motor 2.2 VTEC od Hondy, logicky jsou jeho nejsilnejsi stranky trochu jinde, nez nejsilnejsi stranky motoru Honda. Kazdy clovek vsak ma v aktualnim okamziku jine priority a dle toho voli to prave, nejvice vyhovujici.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 18:42

Nejde mi o konkretni model ...Nemyslim si , ze  mas pravdu... Nevim, jak bych ti to presne popsal, ale ja si koupil Golfa (1,6) proste proto, ze jsem se v nem citil daleko nejlip (ted necham stranou moje "uchylky" jako ze nemam rad moc prostorny interier ,takze Civic byl uz na zacatku znevyhodnen).  Po koupi auta, jsem byl dost zklaman, protoze predtim jsem dost jezdil s Puntem 1,2 a musim rict, ze to Punto je o hodne sportovnejsi nez Golf! Punto melo "lehci" podvozek, tvrdsi rizeni a celkove vyplavovalo vic adrenalinu, zatimco Golf je usedly, vsechno jde az moc lehce, umrtveny podvozek, proste pohodove auto... Asi po mesici jezdeni s Golfem jsem si  ale zacal vsimat, ze jsem vsude dri, nez jak tomu bylo zvykem (ale bez adrenalinu)..Tak jsem si zacal vic vsimat, jak jezdim a zjistil jsem ze, zatacky, kde jsem driv jezdil 85km/h, mel adrenalin az v usich a chvalil, sportovni podvozek Punta- jak skvele se chova v limitnich situacich, tak v tech zatackach ted jezdim kolem 105km/h, nemam zadny adrenalin a limitu podvozku jsem se jeste ani nepriblizil.... Uz je mi jasne proc je Golf legenda a nedam na nej dopustit, je to proste auto, s kterym muzes jezdit dost rychle a porad jsi v pohode, zadny stres, zadny adrenalin, za volantem si "odpocines"... Ted jde o to, co kazdy povazuje za sportovni (mereno hladinou adrenalinu je fakt nejlepsi S105- to je adrenalinova bomba :) ).

Uvedenym prikladem ze zivota jsem chtel demonstrovat (je mi jasny, za slo o auta ruznych kategorii), ze nekdy proste clovek ma subjektivni pocit rychlosti v nekterem aute vetsi nez v jinem - vic vnima rychlost  a mysli si ze, jedno auto je rychlejsi nez druhe a pritom opak je pravdou. To je zrovna pripad u me a Hondy..kdyz jsem s ni jel, taky jsem si chvalil jeji chovani a jak rychle jede, ale kdyz jsem pak tu samou trasu jel s Golfem (testovaci jizdu, jeste nekoupenym) porad se nic nedelo a porad jsem mel pocit, ze se flakam a mel bych zrychlit, ale tachometr ukazoval vyssi rychlosti, nez kteryma jsem trasu projizdel s Cvicem  (na podvozek jsem si vubec nevzpomel, dodneska si pamatuju, ze jsem prijel domu  a zacal premyslet, ze vlastne vubec nevim, jakyze ma Golf ten podvozek...bylo to proto, ze Golf proste jel jak mel, nicim neprekvapil a nepodarilo se mi ho dostat "na hranici", aby projevil jak se chova - na rozdil od Civicu, kde se mi to povedlo a chova se dobre,(pritom s Golfem jsem byl rychlejsi) a treba Stila, s kterym jsem byl na hranici porad... Ted je cas na otazku, ktery podvozek je lepsi. ten co se na svem limitu chova dobre, nebo ten, s kterym se na limit skoro ani nedostanes????

Neklidnost jsem myslel podvozku a o tom uz jsem ted napsal dost....

ad. "lidovy vuz". S tim se neda souhlasit, Honda neni jezisek,aby davala neco zadarmo a byla by neuveritelne stastna, kdyby se stala lidovym vozem...I HOnda chce oslovit co nejvic zakazniku a ty kompromisy dela taky, nebo spise, rada by je delala jak VW, ale proste na to zatim nema, neumi to .... Jak Golf, tak Civic jsou auta urceny pro uplne stejnou kategorii lidi, VW se umi do vkusu a potreb vetsiny trefit lip...Honda se ma co ucit..Takovy ty kecy, ze ma sportovnejsi motor- to si vymysleli majitele Hond, aby necim obhajili sve auto. Ver, ze sefum Hondy by se vic libilo, kdyby auto nebylo "tak sportovni", ale kdyby jich prodali tolik jako Golfu.... (viz. ze nova generace ma vyrazne mekci podvozek a v zatackach se dost nahyba, coz se se  sportovnim charakterem neslucuje.....).

 

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  19. 10. 2003 20:14

Vis, v tom pripade ze zivota porovnavas skutecne Golf s autem, ktere nebudu komentovat (Punto).

Honda objektivne ma nejlepsi podvozky a to ne takove, ktere se chovaji jen dobre na limitu, ale predevsim takove, ktere posouvaji prave limity jizdy. Tzn. ze zatacku muzes projet rychleji a pritom vice bezpecne, nez v jinem aute. To ze se citis v Golfu vice v pohode, nez ve srovnani s Puntem (!!), je jasne a je to dano predevsim tim, ze Golf ma komfortni podvozek, ktery filtruje "informace" jdouci k Tobe od vozovky, a to i ty, ktere Ti rikaji "uz zpomal". Tvuj podvozek tedy neni automaticky lepsi, jenom Te "neobtezuje" tim co se deje mezi koly a silnici. To take znamena, ze to ze jsi na limitu nepoznas, resp. to poznas pozde.

Nevim jaky jsi zkousel model Hondy. Zminujes Civic, ale i ten (ne 15 let stary ojety se starymi tlumici atd.) ma jiste lepsi podvozek nez Golf. Zkus ta auta (novy Golf, novy Civic) projet jeste jednou a vyzkousej objektivne jejich nejvyssi rychlost pri prujezdu zatacky.

Jinak ja porovnavam Golf s Hondou, ktera svoji ovladatelnosti, podvozkem a technikou vitezi v testech nad velmi dobrymi vozy. Mluvim o Honde, do ktere usedl poprve jeden muj znamy. V obci se jal predjizdet, na par vterin seslapl plyn a kdyz si myslel (opticky) ze jede 80, jel 140. Bavim se o Honde, se kterou muzes ve 200 km klickovat pri stale perfektni ovladatelsnosti ostre na dalnici z pruhu do pruhu a je to jako v octavii pri 90 km. Poc? Protoze ma perfektni podvozek, siroky rozchod kol atd. Je to uplne jina kategorie.

V cem muze byt viden prave ten neklid v porovnani s golfem je to, ze citis vice silnici a ze muzes (ale nemusis - napr. u VTECu) tocit vice motor. To vsak nema nic spolecneho s nestabilitou vozu, ba prave naopak jak je patrne z vyse uvedeneho.

K Tvemu poslednimu odstavci:

Honda by samozrejme chtela mit prodeje jako ma VW. Ale vi, ze ma image sportovnejsich vozu, coz ji umoznuje oslovovit urcity zlomek zakazniku, kteri jsou stejne "naladeni". Pokud by zacala delat vozy jako VW, tak se od ni tito stavajici zakaznici automaticky odkloni, a zakazniky VW pritom okamzite neziska, protoze nema image vozu, ktery nikoho neurazi.

Takze Honda by umela delat vozy jako VW, ale znamenalo by to zcela zmenit image znacky a "vyplachnout" prumernym masam lidu hlavy marketingem. Jsem rad, ze timto smerem nejde - Bylo by to neco jako kombik Jaguar. Sportovnejsi motor Honda proste ma, tahne do cca 7500 otacek a nejradeji ma 7000.

Rikas "Nova generace se vice nahyba..." - myslis Civic? Novy Accord ma rozhodne tvrdsi podvozek, nez konkurenti. Jinak Civic je z nabidky Hondy (je to segment malych aut) modelem, ve kterem bude Honda delat, pokude nekde, nejvice kompromisu.

Neber to nijak osobne. Zkratka kazde auto ma neco. Golf ma neco proc si ho nekdo koupi, Honda ma neco proc si ji nekdo koupi. Ale co se tyce jizdnich vlastnosti, tam je Honda na spici.

Preji Ti, at si Golf uzijes a jsi s nim spokojen.

Dale nechci zvysovat informacni obsah na autorevue.cz aniz by mne za to platili, takze se bohuzel na toto tema odmlcim. Vyjma max. kratkych prispevku.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 23:09

My se neshodnem.......

Psal jsem, ze srovnani s Puntem je sileny, ale melo rict, ze "sportovni" muze byt i kram (coz ted uz na rovinu reknu, ze HOnda u me je...) Jel jsem novyho Civica,novyho Golfa...znova Civikem jet odmitam, nestoji mi za to...(halvne diky tomu naklonu v zatackach, ktery je sileny)Vzdy jsme se bavili na urovni GOlf-Civic i o kompromisech...

Pokud ja vim, tak sportovni image ma Honda jen u CRX-ka, jinak je jeji image spis, ze to je sunt.. (jiny kraj, jiny mrav)

Za nej podvozek je povazovan pokud vim Focus, nebo spis nejovladatelnejsi... Myslim ze Golf se do prvni 5ky sve tridy co, do podvozku vejde, Civica bych dal do prvni 10ky...

Ne, neni to o poskytovani informaci od podvozku, zas tak umrtveny Golf neni, je to o tom, ze v Civicu jsem si pripadal jak v papirove krabicce poskakujici po ceste, na rozdil od Golfu, ktery na me pusobi jako mohutny auto, ktery je do cesty "zazrany"...

jo, nazor proti nazoru...Tady vzdycky rikam- proc ridici kteri za rok najedou opravdu spoustu km (tim myslim pres 100tis. km) jezdi bud v Octavkach nebo v nemeckych autech, a hodne cdasto to je prave VW (Passat, Golf) a ne v Hondach nebo jinem japonci?? I kdyz "nemce" maji v benzinu?? Uz jednou jsem se na tomhle serveru na tema Golf vs. Civic pohadal a opakovat to nebudu... navic je to tady off-topic....

Prijemne chvile s Hondou... 

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  20. 10. 2003 00:01

Sportovni image neznamena, ze automobilka dela jen sportovni auta, ale auta se sportovni charakteristikou. A to ma Honda u vsech modelu v mire vyssi nez konkurence. Jinak pouze namatkou ze soucasneho, ci minuleho sortimentu Hondy: CRX, NSX, Prelude, S2000.

Pro upresneni: sportovni autem nemam na mysli samozrejme bezny Civic ani bezny Golf. A jejich verze Civic Type-R popr. ten Golf 3.2, muzem nazvat jako max. sportovni varianty. Jde o to, ze Honda ma vzdy vetsi tendenci dat do bezneho modelu tvrdsi (sporovnejsi) podvozek a viceotackovy motor, nez konkurence.

Jinak Civic nesrovnavam, zajimaji mne modely Accord, Prelude (to je sportovni auto-kupe) atd. Civic muze byt v zakladni civilni verzi kompromisni, je to mozne, ale jsou pak ostrejsi varianty tohoto modelu - s nimi je treba srovnavat, porovnavame-li Golf 3.2.

Kazdopadne jak pisi, beru v uvahu spise vyssi modely a jejich konkurenci.

A proc se jezdi vice v Octaviich a VW - no protoze jsou toto vozy marketingem, cenovou politikou, designem zamerene na vetsinoveho zakaznika. No protoze Honda je drahe auto a mene kompromisni, protoze ma nekolikanasobne drazsi nahradni dily,  drazsi servis, provoz atd.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 00:48

Ok,ale auto z nizsi stredni tridy (Golf 3,2) porovnavat s autem stredni tridy (Accord)?? To bych porovnaval spis Accorda s Passatem....

To pak muzu u Audi jmenovat 80coupe, RS2,RS4,RS6, TT, (za chvili vyjede Nuvolari:))) ), S3,S4,S6,S8, Audi quattro (1980) a uz je podle toho Audi vic sportovni znacka nez Honda..Jasne VW si na sportovni zn. nehraje- ma na to Audi:))(kterou ale oficialne ma jako luxusni...Maji v tom ve Volfburgu trochu bordel...:) )

Nemyslim si, ze by Honda byla drazsi nez VW Passat....mozna v zakladni cene, ale na tu se VW nemas narok dostat:))

Lide,co jezdi pres 100tis. si auta poradne vybiraji, vzdyt v nich travi spoustu zivota, na ty marketing moc nazabira a hlavne skutecne dobre auto rychle poznaji.. Jedine, ze by Accord byl natolik kompromisni v pohodli, ze by  se hodil jen na obcasne projizdky..:)) TO snad ne.....

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  20. 10. 2003 02:32

Ohledne toho kdo cim jezdi a proc, ohledne toho kdo si kupuje jakou znacku a proc, ohledne toho proc dela ten takove vozy a ne takove jako ten druhy, ohledne toho, jaky je rozdil mezi masove rozsirenym zbozim a individualistickym... Doporucuji zajimat se o sociologii, marketing, ekonomiku (spolu mimo jine s kalkulaci cen dlouhodobych nakladu na vozovy park) i psychologii. Je to komplexnejsi vec nez uvaha o principu vstrikovani paliva.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:50

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci.....

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:50

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... 

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:50

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:50

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a pokud

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:51

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a pokud je ted budu tady

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:51

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a pokud je ted budu tady aplikovat, zase mi vyjde, ze

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:51

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a pokud je ted budu tady aplikovat, zase mi vyjde, ze Hondy a

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:51

Ze vseho,co jste uvedl mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou a poznatky vsech vyjmenovanych disciplin denne aplikuji v praci..... No a pokud je ted budu tady aplikovat, zase mi vyjde, ze Hondy a spol jsou

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 14:58

Ze vsech tebou uvedenych disciplin mam zkousky a pokud si pamatuju, tak na vybornou. S poznatky vsech techto disciplin navic denne pracuji. A pokud je budu aplikovat tady, zase me vyjde, ze lide, jezdici mnoho km, protoze auto berou jako naradi, vybiraji ho vic racionalne, bez emoci, melo by aspon trochu v urovni daneho cloveka (coz jiste splni i Honda), jinak se marketingem moc klamat nedaji....Zase vychazi, ze Honda je dobra na rodinne pojizdky, ale na seriozni jezdeni nema... Ale jiste existuji i jine analyzy a nazory, coz je u techto oboru krasne...

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 15:02

Omlouvam se za to mnozstvi - zblblo Pc a prosim redakci o jejich vymazani (samozrejme krome posledniho - uplneho

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  20. 10. 2003 19:41

Ty si protirecis, v predchozim prispevku jsi tvrdil, ze Hondu si hodne jezdici nekoupi, protoze nejsou tak dobre jako Octavie, VW (!!?).

Nyni pises fakt, ktery ja tlumocim celou nasi diskuzi a to, ze Honda neni masovym produktem, protoze jeji image a marketing neni orientovan na vetsinoveho zakaznika. Mimochodem do marketingu a budovani image patri i cenova politika - coz je ten nejstezejnejsi parametry pro prakticky vsechny soukrome zakazniky a firmy.

No samozrejme, ze pokud se budu rozhodovat racionalne a bez emoci s kalkulackou, ze mi nikdy nevyjde Honda. Ale Honda na rodinne projizdky. Ehm... No, mrkni jeste do nejakych skript.

Jeste k marketingu: To, pro jaky vuz se rozhodnu at s kalkulackou nebo bez je vzdy vec marketingu. Marketing je vse od sjeti auta z vyrobniho pasu po jeho zlikvidovani ve srotu.

Posim Te, mne to neda, abych na Tve nazory vzdy nereagoval. Nez ale napises prispevek, zamysli se nad tim, jake pouzivas terminy a nad jejich vzajemnymi vztahy - myslim tim predevsim duvody proc nekdo neco kupuje, nebo nekupuje apod.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  20. 10. 2003 21:24

Neprotirecim, precti si to znovu.....nebo proste kazdy uvazujeme jinak a z jineho pohledu..

Co je marketing vim, to mi nemusis psat... Pokud jsi nejakou ekonomku studoval, tak taky vis, ze odbornici (ti co hodne jezdi) jsou vuci nemu, logicky, imunnejsi nez bezny smrtelnik...

HOnda na rodinne projizdky - selskym rozumem - pokud neni vyuzivana k podnikani (takovych je malo), slouzi k rodinnym vyjizdkam (to nema znamenat pomalym, ale k obcasnym delsim nebo kratkym dennim jizdam).

Accord je jinak opravdu zdarile auto, pro ridice, kteri jezdi "obcas", chteji i sportovne a zazit si adrenalin, ale pokud nekdo potrebuje casto a rychle se prepravovat na dlouhe trasy, Passat je lepsi... 

Trochu urazlive bych rekl, ze Hondy jsou vhodne pro "nevybourene" adrenalinove ridice (coz nemusi znamenat, ze jsou lepsi, ale proste vyplavuji vic adrenalinu- viz prispevek o jizde s Civicem), kteri az se zlikdni Hondu prodaji a pokorne presednou do tolik haneneho VW (znam spoustu lidi, kteri z japoncu presli na VW, ale jen jednoho, ktery presel z evropskeho auta na japana  - Toyotu, ale ten sel z Opla ) ...

 

Odpovědět  |   | 
Pája  |  23. 10. 2003 23:10

Pokud si někdy studoval ekonomku, tak si hlavně promarnil pár let života a hlavně zřejmě vůbec netušíš, co je marketing. Protože nechápu, jak můžeš říct, že někdo může být vůči marketingu imunní. Možná imunní vůči aplikaci marketingových strategií = reklamě.

Ale to je klasika VŠE, pokud se nemýlím. Bohužel jsem měl tu čest navštívit několikero (dost) přednášek a z pozice technicky uvažujícího člověka konstatuji, že je to opravdu jen a pouze ztráta času. Nesmyslné šrocení zastaralých faktů bez analýzy příčin elementárních jevů, počítání důchodů v každé druhé hodině sociální politiky, angličtina jak pro idioty, absence jakékoli intelektuální diskuse na konkrétní témata či výzvy budoucnosti... Dalo by se pokračovat, ale nemá to smysl. Bohužel mé rozlícení je na místě, neboť z absolventů ekonomických fakult se často stávají ambiciózní politici, destruktoři finančních trhů a hlavně - lidé naprosto nepřístupní názorům jiných lidí. Prosazování vlastní individuality je u nich často nadřazeno racionálnímu myšlení, empatii a sociálnímu cítění, a teze, že "uznat cizí názor může být prospěšné" jim bývá také cizí.

Achjo...

Accord je lepší než Passat

a Civic je lepší než Golf.

 

 

 

 

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Funcarver  |  24. 10. 2003 15:29

fakt jsem napsal imunni? Dik za opravu, melo tam byt imunnejsi........

Nicmene, diskuze o absolventech VSE (nestudoval jsem VSE) je off-topic... Ja mam humanitni vzdelani (i kdyz ekonomku z VUT Brno, ktera je od ostatnich VS ek. znacne praktictejsi a racionalnejsi, mene zamerena na teorie, vice na praxi - je to moje druha VS, puvodem jsem ciste hunanitniho vzdelani) Faktem je, ze naopak pokud se ja bavim s clovekem technickeho vzdelani, nemuzeme se domluvit, protoze podle me vidi vsechno cerno-bile (hlavne informatici), tezko pripousti, ze cela vec muze byt i seda a kdyz to pripusti, neni schopen se v te sedi orientovat - presne jak rikas, porad si mysli, ze si stojim jen za svym nazorem, pritom treba delam drobne ustupky, ktere ale on neni schopen rozeznat.......

Golf je vyrazne lepsi nez Civic

a Passat nez Accord

a zase jsme se nedomluvili

Odpovědět  |   | 
Z  |  02. 11. 2003 13:23

Hod oko, jak to vypada za oceanem. Tam je VW (a "evropy" obecne) neco vyjimecneho, az luxusniho, co podtrhuje jedinecnost majitele (evropska auta mimo "major cities" prakticky nepotkas - vyjimecne medoura, bawo nebo Audi TT) a naopak Hondy a dalsi japonci (vcetne u nas de facto exluzivniho Subaru) jsou ty bezny auta jako u nas VW, Peugeoty apod.

Odpovědět  |   | 
BigHot  |  02. 11. 2003 17:44

Prosim nevtahujme do nasi diskuze jeste USA. Je zde problem vysvetlit obrazek v CR, natozpak na zcela odlisnem trhu jako je USA. Ono jak jste to jmenoval, ze v USA je VW a obecne evropy brany jako "luxus", tak poradi je presne opacene - evropy jsou brany jako "luxus" a VW se s tim veze. Prestiz evropskych vozu vytvari predevsim MB a BMW. A podivejte se jaky je rozdil mezi VW vs. MB spolu s BMW. Modely typu Golf by jiste prilisnou prestiz evropskym vozum v USA nezajistily. A na to, zda stehna trida vozu VW je srovnatelna s vozem MB, nebo BMW, si odpovezte sam.

 

Odpovědět  |   | 
Z  |  04. 11. 2003 00:05

Dobre, ale na Jettu (Vento/Boru) sem tam v major cities narazite. S Civicem 4d se setkate v kazde dire. Asi tolik.

A tu image evropskych vozu dotvari "kocky" a porsaci.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Niccolo Machiavelli  |  20. 10. 2003 21:21

image ma absolutne nezaujima, viem ze honda je uznavana sportovymi priznivcami, ved ja ju vobec neodsudzujem vo vseobecnosti...ved som hovoril ze je tazke sa rozhodovat medzi Type-R a R32, ale mne asi viacej bude vyhovovat ten R32, stale si myslim ze to auto je celkovo vyvazenejsie ako Civic Type-R 

Odpovědět  |   | 
JBond007  |  17. 10. 2003 13:12

A co takhle nesestříhanou verzi videa ???Prosím Prosím

Odpovědět  |   | 
Killer  |  17. 10. 2003 14:25

Nejaka japonska krabicka , ja ve svym Touregu V10 s upravou na 450koniku ji natrhnu prdel cca prumerna spotreba 9-15l...Kam se hrabe benzin ve stejnym stylu 25litru na 100...

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  17. 10. 2003 14:36

ehm to asi ne,  diskuze o jako Off Roadech je jinde

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:13

Od kdy je Tuarég Offroad???

 

Odpovědět  |   | 
sfcm  |  17. 10. 2003 16:57

Jen doufam, machri, ze nez se s vama nekde potkam, budete cuchat kyticky zespoda.

Mimochodem, co kdybyste nekdy zvedli zadek z auta a ukazali nejaky svuj vykon.

 

...jinak preji klid v dusi...

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:13

jaký výkon?

Odpovědět  |   | 
sfcm  |  18. 10. 2003 12:33

treba v posteli?

Odpovědět  |   | 
mex  |  17. 10. 2003 17:04

Kde pak je nas Leonardo Cupranek, aby mohl tvrdit jak jakykoliv turbokamna natrhnou jakymukoliv benzinu o srovnatelnym obsahu p****l???

Porad ma plnou hubu kecu a ted nic?

Odpovědět  |   | 
Pája  |  17. 10. 2003 18:18

Asi letos potřetí mění turbo... nebo čistí stěnu garáže od sazí...

Odpovědět  |   | 
žabička  |  08. 11. 2003 16:30

Odpovědět  |   | 
Killer  |  18. 10. 2003 22:47

Pche , delam 100vku za 6 a v automatu >>> nez ty preradis tak su v predu.A v kopci budes cichat mou slastnou vuni.Sikmooky ogare.

Odpovědět  |   | 
Pája  |  19. 10. 2003 11:18

Haha... "american muscle?"

... "Kolik to má rychlostí???"...

"To je dvourychlostní automat"

hmmm, a není to málo??

"Drž hubu a drž se..."

 

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 02:57

Kdyz video, tak video...tahle kara je lepsi: http://www.rs4.ch/Videos/TopGear-rs4-full.mpeg  takhle ma vypadat video s testem....

pokud by byl zajem muzu prihodit i link na srovnani S4 vs. M3 vs. AMG 32 (BMW dostalo na prdel a hadejte, co vyhralo:)) ) 

Odpovědět  |   | 
Dejvak  |  19. 10. 2003 11:50

Jasne, nahod link.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 13:58

http://www.student.uni-oldenburg.de/joachim.krahe/videos/tv-beitraege/s4-vergleich.zip  14MB, nemecky... takze nemohli nemci nadrzovat nemcum :)) Sice S4 byla nejpomalejsi na zrychleni, ale diky jizdnim vlastnostem je nakonec vitez...

Odpovědět  |   | 
Autocar  |  19. 10. 2003 22:47

Tak to se dost divim. V Autocaru bylo srovnani S4 - M3, na okruhu a zaver byl velice prekvapivy: M3 rychlejsi na suchu i mokru, na mokru ale ziskala na S4 vetsi naskok, jinymi slovy quattro bylo audine na nic. Tak a komu ted verit? Muj favorit by byla M3 . Nez na ni nasetrim, budu si muset vystacit s 330i. Co se da delat

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  19. 10. 2003 23:19

No ja jsem zaujaty, ale z logiky- zadokolka na mokru ziska nad quattrem??? MOzna to jel clovek, co je na BMW zvykly  a se ctyrkolkou to proste neumel..... a navic to bylo, jak rikas, na okruhu, takze si s M3 mozna dovolil protahnout zatacky i smykem, coz jak jiste uznas, na normalni silnici ani ne.....

Jenom spekulace,ale jestli jsi videl to video, bylo dost zarazejici, ze Audi i Mercedes predstavovali na normalni silnicce a Bmw, krome spolecne jizdy, bylo zabirano jen na okruhu a vzdy ve smyku..??Divne, proc, kdyz Mercedes taky ukazali na okruhu ve smyku, ale pak uz predstavili na normalni ceste????

Odpovědět  |   | 
Autocar  |  22. 10. 2003 22:07

Projizdet zatacky smykem je dost pomale. V tom testu vyslo najevo, ze M3 je tak perfektne vyvazena, ze ji posles do zatacky a ona podrzi. S4 ma tezky predek (preci jen to je osmivalec) a hrne se ven, je tedy nedotaciva a quattro ji nepomuze. Samozrejme ze kdyby byla M3 v quattru, bude pravdepodobne na mokru rychlejsi.

To video jsem este nevidel...

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  23. 10. 2003 01:59

Jak rikam, ja jsem zaujaty. BMW jsou jiste super kary, ale pro me jsou mrtvy - se zadnim nahonem se proste nedokazu srovnat... Kazdopadne ten rozdil v hodnoceni je podezrely, ale precem ty rikas, ze  autocar testoval na okruhu, video je z normalni silnice..

Z toho co pises, mi se mi zdam ze prece jen jeli s obema auty stejnym zpusobem, coz se neda (najizdet zatacku stejnym zpusobem s quattrem jako se zadokolkou je blbost)..Ale mozna naopak zadni nahon na okruhu prece jen k necemu je..

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  24. 10. 2003 17:46

Zadni nahon rozhodne neni mrtvy, predni nahon je skvely na kazdodenni jezdeni bezneho ridice, ale zadni nahon v dobre vyvazenem a patricne vykonnem aute v rukach cloveka, ktery to s nim umi neda predokolce moc sanci - samozrejme, na zasnezenou dalnici bych si M3 nevybral . V tom autocaru testovali ta auta na nejake hodne klikate trati a jako hlavni pricinu "pomalosti" S4 ten sofer uvedl tezky predek + nedoladeny podvozek (takze nutnost pomalejsiho najezdu do zatacek) a nemoznost vypnout ty elektronicke hlidace a rozhodit si auto do zatacky a ridit ho v ni plynem (a tim eliminovat tu vrozenou nedotacivost). Takze to, co ztracela M3 na trakci pri vyjezdu ze zatacek ziskavala rychlejsim prujezdem zatacek a nizsi hmotnosti.  To je IMHO presne o tom vyvazeni, na dalnici nebo normalni silnici by to bylo mozna jinak (podle me je to v normalnim provozu jenom o tom, jak vysoke riziko je ktery ridic ochoten prijmout, ne o kvalitach auta), ale na zavodnim okruhu ...

Pohon na vsechna 4 kola ma vyhodu jenom v tom, ze pri akceleraci dokaze prenest na silnici vetsi vykon, nez pouha dvoukolka. Ale pri brzdeni a v zatackach je to o kvalite podvozku.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  25. 10. 2003 16:27

Ja jsem psal, ze PRO ME je mrtvy..Ac bych BMW velice rad mel a overil si jeho kvality dlouhodobe, kazda jizda s nim (i Mercedesem) me presvedci, ze tudy cesta pro me nevede....

To, co pises o "rozhozeni auta", je sice pekne a jiste pro nekoho zajimave. Ne tak pro me, radeji projedu zatacku o nejakou tu setinu pomaleji, ale jako po kolejich, nez rychleji s rozevlatym zadkem... O prinosu Quattra evidentne nemas ani potuchy.. Quattro pusobi na projizdeni zatacek vzdy, nebot diky tomu ze rozklada sily, ktere tahnou auto dopredu  na 4 kola a ne na 2, dochazi k pozdejsimu vycerpani bocni adheze pneu... jesdnoduse u Quattra vypada jinak skladani sil, pusobicich na pneu...

Jen pro informaci motor soucasne A4 -4,2 je stejne tezky jako 2,7 biT u minule generace a tam si nikdo na tezky predek nestezoval......

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  27. 10. 2003 22:11

Ale jo, priznavam, ze vubec netusim, co je to kvatro, doted jsem si myslel, ze snad nejaky praci prasek.

Co se tyka vyhody kvatra v zatackach a reci o rozkladu sil, jenom mala poznamka. V na limitu jete zatacce zadnou rezervu adheze pro akceleraci (plati to i pro brzdeni) nemas, vsechnu spotrebuje vyrovnani bocni sily, takze tady je ti kvatro k nicemu, uplatnis ho az na vyjezdu ze zatacky, kdyz uz tu rezervu adheze mas (diky snizujicimu se bocnimu zatizeni). Pokud i s kvatrem pojedes zatacku na limitu a pridas driv, nez na vyjezdu, tak jdes po tecne ven. A jeste jinak, kdyz muzes uvnitr zatacky akcelerovat, tak jsi pred zatackou zbytecne moc brzdil.

BTW, ten "tezky predek" znamena nedotacivost auta, jak uz jsem napsal vyse - a to je jednoznacne zalezitost nastaveni predevsim podvozku, ne pohonu (jasne, souvisi to spolu) - a pohon na vsechna 4 kola se ma chovat neutralne, nikoliv nedotacive. Hmotnost motoru s tim souvisi jenom castecne, i tezky motor se da vhodne nastavenym podvozkem eliminovat a auto muze byt jako celek klidne i pretacive. Nedotacive si muzes dovolit nastavit prave zadokolku, protoze tim zadnim nahonem tu nedotacivost dokazes plynem eliminovat a mas k dispozici celou skalu chovani od nedotacivosti pres neutralitu k pretacivosti a je to jenom na tobe, co s tim udelas. Takze biturbo se stejne tezkym motorem mohlo byt (a asi taky bylo) nastavene uplne jinak - a jeho hmotnost se soucasnou A(S)4 a jejimi jizdnimi vlastnostmi nijak nesouvisi.

Uplne na zaver bych to shrnul, ze dobre udelane kvatro bude rychlejsi, nez stejne vykonna dvoukolka, ale to neznamena, ze kazde kvatro automaticky vzdy musi byt rychlejsi, nez stejne vykonna dvoukolka. Zhruba tohle jsem chtel rict uz tim prvnim prispevkem.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  28. 10. 2003 20:53

OK,  v zasade souhlasim. Jenom jeste k tomu Quattru - diky tomu, ze se tam jinak skladaji sily, prichazi limitni situace pozdeji....

Pravdou je, ze VW koncipuje vsechny podvozky lehce nedotacive (dokonce to uvadi na svych strankach u Passatu), pry prave aby nedochazelo k vybocovani zade...

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  28. 10. 2003 23:03

Vazim si pokusu o kompromis a nechci se hadat, takze bych to jeste znovu upresnil. I pres odlisne skladani a rozkladani sil nastava limitni situace u kvatra (oproti dvoukolce) pozdeji pouze v pripade akcelerace (a to jen za situace, kdy je na silnici potreba prenest vyssi vykon, nez by za danych adheznich podminek dokazala jedna naprava), jinak je to stejne. Pro limitni rychlost prujezdu zatackou je urcujici kvalita podvozku, nikoliv pocet hnanych naprav - ten je v tomto pripade nepodstatny (coz lze odvodit z toho rozkladu sil, kterym se porad ohanis - ani pohon vsech kol totiz nijak nezvysi ahdezi).

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  31. 10. 2003 11:34

To co pises je pravda,ale v realu se temer nevyskytuje...Plati to pouze kdyz brzdis , pripadne jedes s vyslapnutou spojkou...V kazdem jinem pripade dochazi k prenosu urcite sily od motoru - bud akcelerace nebo decelerace v pripade brzdeni motorem (i deceleracni ucinek se rozdeluje na vsechny 4 kola a jak jsem napsal vyse, brzdeni motorem u 4kolky je vyrazne ucinnejsi nez u 2kolky) a tedy i ty pripoustis, ze tam ty vyhody quattra jsou... No a pokud si vemes prujezd zatackou, aspon jak to praktikuju ja, pribrzdeni pred zatackou, jiz od zacatku zatacky lehce akcelerovat a zhruba od pulky jiz plne .... je jasne, ze vliv quattra na oddaleni limitni situace je obrovsky (protoze dopredna sila je rozkladem na vsechny 4 na kazde kolo mensi, nez by byla u 2kolky a diky tomu dochazi pozdeji k vycerpani bocni adheze pneumatik, ktera je rozhodujici, protoze po vycerpani prave bocni adheze prichazi smyk....) 

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  01. 11. 2003 21:08

Ach jo. Jenom strucne (snaha byla ) a opravdu uz  naposledy.

Pri jizde na limitu (bez rezervy adheze) jenom motorem nebrzdis prakticky nikdy, vzdycky i provoznimi brzdami, takze co z toho plyne o "vyhode" kvatra? Ze nemusi mit tak ucinne brzdy? Ze nevis, o cem mluvis? Ze i v tomto pripade plati, co uz jsem napsal nekolikrat a blbuvzdorne (doufam) opakuju nize? Ze v pripade jizdy pod limitem to je uplne jedno?

Pri limitnim prujezdu (ne vyjezdu, to dusledne rozlisuju) zatackou potrebujes urcitou cast z celkove dostupne adheze na udrzeni auta v pohybu a zbytek (vetsinu) na udrzeni auta na  zvolene trajektorii. Ty casti budou mit u srovnatelne dvoukolky i ctyrkolky stejnou velikost (pri stejne rychlosti), takze holt u dvoukolky musis tu cast adheze potrebnou pro pohyb vzit jenom z jedne napravy, takze na te druhe ti zustane zase vetsi cast pro rizeni - je to jenom o odlisnem nastaveni podvozku, mas k dispozici stejne mnoztvi adheze, jenom ho jinak rozdelis, prosta fyzika - co na tom nechces pochopit? Pro jistotu nazorne: mas 100% adheze, z toho napr. 20% potrebujes pro pohon. Takze u ctyrkolky to nastavenim podvozku rozdelis napr. 40+10% vzadu a 40+10% vpredu, zatim co u dvoukolky to udelas 40+20% vzadu a 40% vpredu, vysledek bude stejny - je to jasne?? V realu je to samozrejme slozitejsi (jak jsi sam napsal, s kvatrem se jezdi JINAK, nez s dvoukolkou), ale i v doukolce (konkretne v  dvoukolce se zadnim nahonem) dokazes vyuzit adhezi pri prujezdu zatackou beze zbytku (to je to "rizeni plynem" - tim nemyslim vyboceny zadek a plne kontra na volantu).  BTW, tohle samozrejme plati i pri brzdeni motorem, ale to si doufam dokazes analogicky odvodit sam. A dej uz konecne pokoj s tim rozkladem sil, kdyz ho evidentne neumis pouzit v praxi. 

Naposledy opakuji, ze kvatro ma proti dobre udelane dvoukolce vyhodu jedine v pripade, ze obe dve napravy maji rezervu adheze a na silnici je potreba prenest vetsi vykon motoru, nez by za dane situace umoznila adheze jenom jedne z nich. Tato situace v praxi nastava vetsinou jenom v okamziku vyjezdu ze zatacky, pri rozjezdu a s patricne vykonnym motorem v nizkych rychlostech, coz se zvyrazni za horsich adheznich podminek. Ale spatny podvozek kvatro nevylepsi a adhezi nezvysi. Tecka.

No, pokud to nepochopis ani ted, snad to neco da aspon ostatnim.

Odpovědět  |   | 
Funcarver  |  02. 11. 2003 21:56

Kazdy pisem o necem jinym - ty porad zatvrzele o tom jak se auta chovaji V LIMITNI SITUACI a ja uz dost dlouho o tom KDY LIMITNI SITUACE NASTANE (ze ji ctyrkolka posune vys).Tedy, ze tebou popsane veci zacnou platit az pozdeji (se vsim nesouhlasim, ale nebudu se v tom hrabat).Tecka. POdpis -Funcarver

 

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  03. 11. 2003 18:53

Tak jsem si myslel, ze jsem to popsal blbuvzdorne - a ty zase mas nejake pripominky. Ale ocenuju, ze vyhradne znalecke, zvlast ta "se vsim nesouhlasim, ale nebudu se v tom hrabat" me uplne dostala . I kdyz ta "Tecka." je taky dobra, byt ne uplne originalni ... (3 Tecky.) .

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Funcarver  |  04. 11. 2003 19:38

A co bys jako chtel?? Ty jsi me ani trochu nepresvedcil, ze mas pravdu, ja zrejme tebe taky ne, tak se na to vykaslem a kazdy si bude dal myslet svoje..nez se v tom porad hrabat.... POdle me proste NEMAS PRAVDU. Nechce se mi porad ti neco vyvracet,abys to v dalsim prispevku zopakoval, o skladani sil nechces slyset, ackoliv by ses mel podivat aspon do ucebnice Fy pro gymnazia, abys vedel co to vubec znamena, porad plantas kose s banama.... Jak to rikaji v obcanskym judu (btw. strasny porad) Srazce s blbem je lepsi se vyhnout?? Tak ja ted radeji se svou ctyrkolkou udelam rychlou zatacku pryc a bez smyku, daleko od limitni situace se ve zpetnym zrcatku divam, jak zadokolka vyjizdi s rozhozenym zadkem............

PS: Na rozdil od tebe jsem si nechal sve mineni o tve "inteligenci" (az do ted) pro sebe....

! (vykricnik)

S pozdravem

Funcarver

Odpovědět  |   | 
Spirit  |  06. 11. 2003 00:16

Tak koukam, ze uz doslo i na spravedlive rozhorceni . Ze jsem nepresvedcil ja tebe, to se stava, ale promin, cim tys me presvedcoval? Argumenty typu "podle me proste nemas pravdu"? To se za mych studentskych let ve fyzice na gymnaziu opravdu nepouzivalo.

Tak ja ted radeji se svou ctyrkolkou udelam rychlou zatacku pryc a bez smyku, daleko od limitni situace se ve zpetnym zrcatku divam, jak zadokolka vyjizdi s rozhozenym zadkem............
To jsem se ti (jak vidim marne) nazorne snazil vysvetlit, ze prave tohle neni otazka poctu pohanenych naprav, ale kvality podvozku (a ridice, samozrejme). No nic, nepodarilo se mi to, za trest si nedam po obede virzinko . Presto nemas pravdu, protoze bagr.

Odpovědět  |   | 
ETERIC  |  02. 11. 2003 15:06

Tak, tak, presne receno. Myslim, ze toto dokonale neguje vyse uvedene clanky od Subaru jezdcu o vyhodach jejich 4x4 aut kontra ostatni.

Odpovědět  |   | 
diskuzed  |  20. 10. 2003 08:46

Jo STi je celkem dobra, ale co to takhle porovnat s EVO IV. nebo Ford Focus RS? Ten je myslim v zatackach jeste lepsi nez STi, ale nemohu porovnat ve Focusu RS jsem jeste nejel.....ale jinak STi i EVO jsou super auta, ale na pravé soutěžáky to nemá Měl jsem možnost otestovat Ford Escort RS Cosworth a to auto je sice starší, ale skvělé...dále ještě Škodu Octavii WRC Evo II. a taky to není špatné:))))

Odpovědět  |   | 
Suche z nosu  |  20. 10. 2003 13:29

Ford Focus RS je úplně mimo mísu - je to jen dvoukolka!! A kvůli toho má motor na 1. a 2. rychlostní stupeň snížený točivý moment...takže houby houby Mařenko, tënhle vozík neoslní, lehce mu to nandá i běžná Impreza WRX, která je mimoto i za stejné peníze...

Odpovědět  |   | 
clk  |  21. 10. 2003 13:46

a navic Focus RS je jen petikvalt ! nechapu proc, kdyz o dost mene brutalni Focus ST 170 ma rychlosti 6 ...

Odpovědět  |   | 
War  |  22. 10. 2003 16:38

No kdysi jsem četl Speed a tam Subaru ve srovnávacím testu vůbec nechválili. Srovnání probíhalo s Focusem a nějakou Alfou, vše v nejostřejších verzích.

Odpovědět  |   | 
Kuba2k  |  30. 10. 2003 16:52

A jel jsi v tom Focusu nekdy? Ja jel v STi 2003 i ve Focusu RS.
Bavil jsem se s V. Pechem a rikal, ze se s tim da STicku ujet. Sice to musi byt na suchu, ale umi byt rychlejsi. Vim, ze je to jen za urcitych podminek, ale urcite bych to auto takhle neodsuzoval. A ze mu to nanda i obycejne WRX? Hehe.... Auto neni jenom o vykonu, ale treba i o brzdach a nastaveni podvozku. Asi se nemusime hadat o tom, ze Focus je vseobecne oznavany etalon v kvalitach podvozku v jeho tride. A ted si vem, ze ten podvozek ma sportovni pruziny a tlumice, a navic je o 9 cm sirsi.

Odpovědět  |   | 
ETERIC  |  02. 11. 2003 14:45

Tak tak,souhlasím s tebou.Focus RS ma opravdu excelentni jizdni vlastnosti. A pro ostatni: Proc myslite, ze kdysi dokazal Bugalski s kit-car citroenem xsara na asfaltu davat na prdel i WRC autum, zamyslete se nad tim jo? Navod: ono na suchym asfaltu jsou opravdu dulezitejsi veci nez ultimatni 4x4 u Subaru.

Odpovědět  |   | 
žabička  |  08. 11. 2003 19:40

Ale jo, dvoukolka se na asfalt dá udělat fantasticky. Ale ty Bugalskiho xsary měly výhodu o hodně nižší hmotnosti a o hodně větší šířky při téměř stejném výkonu motoru. Tím je neodsuzuji, sám jsem jim tehdy (a dnes také) mačkal palce.

Odpovědět  |   | 
Petr1  |  10. 11. 2003 15:58

Vole, Pech jezdí s Focusem. Takže kdyby veřejně chválil konkurenci, je bez práce. Seš blbej jak daleko vidíš.

Odpovědět  |   | 
Kuba2k  |  10. 11. 2003 17:28

Cau, u jmena mam psano Kuba, tak nevim kde jsi prisel na toho vola. Ten rozhovor nebyl verejny. Navic jsem psal, ze to je na suchu. O trakci na mokru se hadat nehodlam, ale jestli nevis, tak Pech trenuje i s Imprezou 

Odpovědět  |   | 
Suche z nosu  |  10. 11. 2003 21:24

Nějakej chytrejm nezdá se ti?

Odpovědět  |   | 
Petr1  |  11. 11. 2003 15:44

No dal jsi mi co proto. Toho vola beru zpět, omlouvám se. Ale s tím Pechem to myslím vážně. A to, že trénuje i s Imprezou nevím. Ale důležité je , kdo ho platí. Ford nebu Subaru. Takže jeho názor ( i když velmi kvalifikovaný) nemůžu brát jako objektivní. To bys mohl uznat.

Odpovědět  |   | 
Kuba2k  |  12. 11. 2003 16:36

V pohode, jenom nejak nemam rad toto osloveni

Ale stejne za tim jeho nazorem stojim, protoze on ma s Fordem spolecneho jenom to, ze od nich koupil WRCko. RS ma pujceny na trenink a je to v podstate jedina vec, ktera ho s Fordem nejak financne spojuje.

Ke koupi toho WRCka je takova story, ze kdyz to vezli do CR a celnici videli na fakture tech cca 20 milionu, tak se ptali, kde maji ten kamion aut nebo jestli se nekdo na fakture nespletl v nulach 

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  31. 03. 2004 19:29

Docela jsem čuměl, že pan Broža je šéfredaktorem. Mám od člověka se stejným jménem (že by to byl jeden a ten samej člověk ?...) knížku o programování www, ale že fušuje do aut jsem nevěděl.

Jinak Impreza STi je super. Už si začínám šetřit...škoda, že mám kapesný jen tři stovky...

Koukněte na www.impreza.wz.cz/video.html stojí to za to...

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  31. 03. 2004 20:36

Tu knihu jsem napsal před čtyřmi lety, hřích mládí... Život je změna.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  01. 04. 2004 17:44

Je to ale dobrá kniha. Tou knížkou jsem začínal a teď už směle ovládám céčko...

Odpovědět  |   | 
Spawn  |  16. 03. 2005 11:17

Zajmalo by me kterej blbec to ridil!!!
Fakt des to bylo asi nejhorsi vodeo ktery sem o impreze videl fakt des je mi z toho zle.

Odpovědět  |   | 
Jaa  |  16. 04. 2005 19:26

Velmi by ma zaujimalo preco na SK ale aj CZ nepredava 2.5l verzia wrx sti s 300k?  Je tu niekdo kdo mi to vie vysvetlit to si mam ist pre to auto do ameriky?

Odpovědět  |   | 
filip  |  16. 12. 2006 17:10

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  24. 03. 2008 10:46

Vím, že je to nějaký rok, ale stejně bych se na to rád podíval

http://www.autorevue.cz/files/video/Subaru_Impreza_WRX_STi.mpg

fakt nefunguje

Dá mi ještě někdo šanci ? Proč máme donekonečna trpět , copak nesmíme znát pravdu ?

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST VW Arteon Shooting Brake 2.0 TDI DSG R-Line: Styl a komfort především

VW Arteon SB 2.0 TDI/147 kW

Že model Arteon dorazí také v provedení kombi, Volkswagen oficiálně potvrdil až loni v červnu. Shooting Brake působí takřka dokonale, ale je takový i ve skutečnosti?

17.  1.  2021 | Jan Mička | 53 příspěvků
TEST Subaru BRZ Final Edition: Devět let nás učilo tlačit na pilu. Teď už naposledy

Subaru BRZ Final Edition

Subaru již devátým rokem připomíná, že teď je ten správný čas na pořízení řidičského kupé za hodně dobré peníze. Kdo i letos zaváhá, nejspíš bude mít na nějakou dobu smůlu.

13.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 32 příspěvků
TEST Audi e-tron 55 quattro Sportback: Tichý a hodně nápadný žrout elektřiny

Audi e-tron 55 quattro SB

Audi e-tron jsme tu měli už předloni. Tenkrát jsme s ním vyrazili do Rakouska a zažili pár neočekávaných dobrodružství. Dnes tu máme elegantnější verzi Sportback. Do žádných akcích se ale nehrneme, mrkneme na jeho schopnosti hezky v domácích podmínkách.

10.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 118 příspěvků

Nejčtenější články

Legendární Tatra T148 6x6 se vrátila zpět k životu. Poznáte, kde se improvizovalo?

Legendární Tatra T148 6x6 se vrátila zpět k…

I zmenšené modely reálných vozů si zaslouží pořádnou renovaci. Klasický náklaďák od Tatry je toho důkazem.

23.  12.  2020 | | 24 N/A
David Rusol
RenovaceTatraRetro
České kupé ÚVMV 1100 GT předběhlo dobu. Je extrémně vzácné, slaví 50 let

České kupé ÚVMV 1100 GT předběhlo dobu. Je …

Ne nadarmo se říká zlaté české ručičky. Možná to zní jako fráze, ale přísloví je víc než pravdivé. Přesvědčil se o tom i věhlasný italský designer Giorgetto Giugiaro, když na výstavě IEMA – Člověk a automobil v Praze spatřil v roce 1970 sportovní kupé ÚVMV 1100 GT.

25.  12.  2020 | | 104 N/A
Jindra Lasík
Sportovní autaRetro
Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takto. Stepway s CVT už víc mít nemůže

Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takt…

S uvedením ceníků rozjela Dacia i konfigurátor, ve kterém se můžeme kouknout, jak vypadá ta vůbec nejdražší varianta nového Sandera.

11.  1.  2021 | | 79 N/A
Daniel Fuglevič
Dacia SanderoČeský trhCeny
Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie v Praze? Jedním z nich jezdí i Leoš Mareš!

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie…

Sedm luxusních automobilů a řada luxusních hodinek jsou jenom špičkou ledovce.

21.  12.  2020 | | 17 N/A
David Rusol
PolicieLuxusní auta
Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být stále levný, ale o víc peněz se říct nebojí

Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být st…

Fiat Tipo prošel omlazením v loňském říjnu a vedle standardních karosářských variant se nám ukázal i jako crossover. Startuje lehce nad 300 tisíci, není ale problém přesáhnout půl milionu.

6.  1.  2021 | | 28 N/A
Vladimír Kadera
České cenyFiat