Subaru Impreza WRX STi: dravec na letištní dráze (kompaktní test)

Je jen jedna automobilka, která se zabývá výhradně čtyřkolkami. Jmenuje se Subaru a stojí na samé špici technického vývoje této kategorie. Dosavadním vrcholem pro běžný trh je Subaru Impreza WRX STi. S tímto vozem lze doslova řádit. Přesvědčte se sami (VIDEO).
Subaru Impreza WRX STi: dravec na letištní dráze (kompaktní test)
Seznam kapitol
  1. Pro sportovní i klidnou jízdu
  2. Motor, parametry, cena

Subaru Impreza v jiné než modré barvě není to pravé ořechové. Verzi STi opravu sluší, silně se podobá reprezentantům značky v kategorii WRC. To je pochopitelně úplně jiná káva, ale i Impreza WRX STi má ze sportovního repertoáru víc než dost. Víc, než bývá obvyklé. Začněme vzhledem – zlatá široká kola s pětačtyřicetiprocentními sedmnáctipalcovými pneumatikami širokými 225 mm a brzdami Brembo, nasávací otvor k mezichladiči stlačeného vzduchu, spoilery. To pravé se však skrývá uvnitř.

Tip: Podívejte se na zajímavé VIDEO, kde Vladimír Dolejš s Imprezou doslova řádí na letištní dráze.  

Do soutěžáku moc neschází

Sportovnímu dojmu pomáhá i interiér. Vysoká skořepinová sedadla, materiály kolem. Narozdíl od obyčejné Imprezy WRX tu scházejí boční airbagy – přeci jen se počítá i s využitím pro sport. Proto i takové pedály. Komfortu ale slouží hezky zakomponované rádio, samozřejmě klimatizace, z technického hlediska je nejzajímavější řadicí páka šestistupňové převodovky. Na Impreze je poutavé i to, že s ní můžete jet jen tak, volně beze spěchu a vyvézt třeba babičku na výlet. Pak jedete komfortním rodinným vozem. A když babička vystoupí, můžete nechat rozpoutat řidičské vášně plnou silou.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Imprezu nemůžete přehlédnout --- Zadní křídlo je teď součástí
všech verzí STi, ne jako dříve jen u modifikace Prodrive

Svezení pro odborníky

Málokterý vůz poskytuje takovou přirozenost ovládání jako Subaru Impreza s turbomotorem. Pro řidiče – začátečníky a milovníky snadného řízení ale není. V autě zdaleka nejde jen o pocity blížící se pocitům v soutěžním autě, ale i o bezpečnost. Její koeficient leží hodně vysoko. To znamená, že při stejné rychlosti jedeme s tímto vozem daleko jistěji než s běžnou dvoukolkou. Rozdíl vyniká hlavně na kluzkém povrchu, ale význam má i za sucha.

Hodně dlouho trvá než jde auto do smyku. Nejprve je nedotáčivé, se zvyšující se rychlostí se charakter mění na přetáčivý. Smyk všech kol je kontrolovatelný i ve značných rychlostech, tam, kde jede každý druhý vůz dávno po střeše.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Výrazně zvýšený brzdný účinek mají na svědomí mohutné
Brembo brzdy -- Pod polykarbonátovým krytem je soustředěno
několik světelných zdrojů

Subaru Impreza WRX STi se zcela přizpůsobí náladě, v jaké právě jste. Použitím brzdičů Brembo u STi – což je mimochodem zkratka Subaru Tecnica International – se podstatně zlepšila účinnost brzd, které dosud vadly. Na rozdíl od mírnějších subaru tu funguje sportovní ABS, takže má daleko pozdější náběh a rychlejší frekvenci. Spíná opravdu hodně pozdě a nepulzuje pedálem.

Technika jízdy s takovým autem má své zákonitosti. V určitých okamžicích je třeba zapomenout na pud sebezáchovy a teoretické zásady řízení a chovat se opačně. Třeba přidat plyn ve chvíli, kdy v běžném autě decelerujeme nebo dokonce brzdíme. Vysoká škola jízdy doporučuje i přibrzďování levou nohou, ale to už je třeba – zejména na pevném povrchu – opravdu moc umět. Smyku se není třeba bát, Impreza je poslušná ve všech režimech.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
„Kovový“ interiér umocňuje výrazně sportovní
charakter – Přístrojovému panelu dominuje mohutný
otáčkoměr, další ukazatele záměrně potlačili

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Pro sportovní i klidnou jízdu
  2. Motor, parametry, cena
TEST BMW M140i: Dokonalost odsouzená k záhubě

TEST BMW M140i

Pokud toužíte po nejlepším ostrém hatchbacku na trhu, zapomeňte na Civic Type-R nebo Golf R. Chtějte M140i s manuálem a samosvorem a peněz nelitujte. Tohle je poslední příležitost k nákupu.

včera | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

18.  9.  2018 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 44 příspěvků