150
Fotogalerie

Subaru Impreza 2,0: stávka na jazdu (test)

Kapitoly článku:


Sama sebou

Impreza sa nebojí ísť svojou vlastnou cestou. Na trhu nie je mnoho konkurentov, ktorí by sa jej podobali, vlastne tým priamym je len odveký rival Mitsubishi Lancer. Je treba povedať, že cenníková cena na hranici 800 tisíc Sk nie je vôbec prehnaná a určite nebude problém po príchode novej generácie získať veľké zľavy.

Pokiaľ teda hľadáte auto s veľmi prepracovaným pohonom všetkých kolies a zároveň vám je trieda prerastených SUV cudzia, Impreza Pro Sports Line s dvojlitrom pod kapotou môže byť správna voľba. Isto oceníte aj jej skvelé jazdné vlastnosti a komunikatívne riadenie, takže ju občas cez víkendy vytiahnete z garáže a vyberiete sa s ňou na svoje obľúbené cesty.

100_9969.jpg 100B9850.jpg P2180006.jpg

Impreza predčila moje očakávanie, čo sa týka kvality jazdy aj na nerovných cestách. S menšími nerovnosťami sa vyrovnáva bez zaváhanie a veľkú hlavu si nerobí ani z tých väčších. Pokiaľ plánujete s Imprezou jazdiť každý deň, nebude to najmenší problém.

Problém nastane, až keď sa s vami rozhodne cestovať viac ľudí. Priestoru na zadných sedadlách je veľmi málo, takže na pohodlné dlhé presuny zabudnite. Rovnako Impreza nenadchne spracovaním interiéru, ktorý si zaslúžil výrazný facelift už pred pár rokmi. U modelu STI nad ním mávnete rukou, ale toto auto chce byť každodenným spoločníkom. A u neho to prehliadnuť nejde.

P2180084.jpg P2180107.jpg 101_0059.jpg

Impreza je jednoznačne zameraná na jazdu a vôbec vám nemusí vadiť, že pod kapotou máte 160 koní. Motor je to vydarený, naviac s pekným zvukom. Čo ma ale sklamalo, sú brzdy. Keby boli lepšie, v oblasti jazdy by nebolo Impreze čo vytknúť.

V konečnom dôsledku sa Impreza snaží byť sama sebou a to sa jej darí perfektne. Mnohí ju preto budú prehliadať, pretože nie je zlúčením kompromisov, ale mnohých si práve pre túto vlastnosť získa…

100B9900.jpg Impreza.jpg

Plusy:

  • výborný podvozok
  • systém pohonu kolies, výborná trakcia
  • prekvapivý komfort jazdy
  • živý dvojliter s pekný zvukom
  • komunikatívne riadenie
  • bohatá výbava

Mínusy:

  • brzdy s pomalým nástupom
  • málo miesta na zadných sedadlách
  • zastaralé tvary interiéru
  • hluk od zadných kolies
  • vyššia spotreba

Technické parametre (hodnoty udávané výrobcom)

Motor

Kvapalinou chladený, 16-ventilový motor s protibežnými piestami (boxer), uložený horizontálne
Objem: 1994 ccm
Najvyšší výkon: 118 kW (160 k) pri 6400 ot./min.
Najvyšší krútiaci moment: 186 Nm pri 3200 ot./min.
Palivo: Natural 95
Prevodovka: Manuálna päťstupňová

Dynamické vlastnosti

Maximálna rýchlosť: 203 km/h
Zrýchlenie 0-100 km/h: 8,8 s
Spotreba paliva (l/100 km):
· mesto: 12,5
· mimo mesto: 7,0
· kombinovaná: 9,0

Objem palivovej nádrže: 60 l

Hmotnosti:

Pohotovostná hmotnosť: 1355 kg
Celková hmotnosť: 1820 kg
Užitočná hmotnosť: 465 kg

Vonkajšie rozmery:

Dĺžka: 4465 mm
Šírka: 1695 mm
Výška: 1485 mm
Rázvor náprav: 2525 mm

Rozmer kolies: 215/45 R17

Batožinový priestor:

Základný objem: 400 l

Sériová výbava Pro Sports Line: trojramenný, výškovo nastaviteľný, kožou potiahnutý volant; atermické (voči teplu odolné) okenné sklá; elektrické otváranie predných a zadných okien; imobilizér; centrálne uzamykanie s diaľkovým ovládaním v kľúči; audiosystém Subaru AM/FM/LW s RDS a CD prehrávačom; automatická klimatizácia s peľovým filtrom; vyhrievané zadné sklo; kozmetické zrkadielko šoféra/spolujazdca; vnútorné osvetlenie na čítanie; stredová konzola – hliníkový vzhľad; otváranie kufra z miesta vodiča; otváranie palivovej nádrže z miesta vodiča; hliníkové pedály; predný držiak pohárov; vonkajšie spätné zrkadlá lakované vo farbe auta; odkladacie priestory na predných dverách; hliníková koncovka radiacej páky; kožená páka ručnej brzdy; osvetlenie batožinového priestoru; sedadlo šoféra s regulovateľnou výškou; tunel na lyže medzi zadnými sedadlami; xenónové svetlá; vysokotlakový ostrekovač predných svetiel; predné hmlovky; cyklovač stieračov s variabilným časovaním; elektricky nastaviteľné vonkajšie zrkadlá s vyhrievaním; športový výfuk; hliníkové disky; symetrický pohon všetkých kolies AWD; ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdného účinku EBD; airbag vodiča a spolujazdca; bočné airbagy; bočné výstuhy dverí; bezpečnostný hriadeľ volantu; aktívne opierky hlavy na predných sedadlách; signalizácia zapnutia bezpečnostného pásu na sedadle vodiča; trojbodové, výškovo nastaviteľné bezpečnostné pásy na všetkých sedadlách; opierky hlavy na zadných sedadlách; uchytenie detskej sedačky systémom Isofix; detská poistka zadných dverí

Príplatková výbava testovaného auta: základná výbava

Základná cena Impreza 2,0 Pro Sports Line: 799 000 Sk (648 800 Kč, 2,0 R Comfort)
Cena testovaného vozidla: 799 000 Sk (648 800 Kč, 2,0 R Comfort)

Subaru Impreza

V nižší střední třídě je plno dynamičtějších, komfortnějších, praktičtějších a rozhodně hezčích aut. Fanoušci ale na Imprezu přísahají pro její podélně uložený motor typu „boxer“, symetrický pohon všech kol a pověstnou suverenitu na českých silnicích.

Test Subaru Impreza 2.0i-S • Hybridní Subaru Impreza

Doporučujeme

Články odjinud