Srovnávací test: Hyundai i30 Kombi vs. Kia Cee'd SW - souboj ČR-SR 1/2

Kapitoly článku:

• Míří vysoko, Nabídka verzí, Zkoušené vozy
• Doplňková výbava, Na první pohled
• Zavazadlový prostor, Pokračování příště, Fotogalerie

---

Doplňková výbava

Tím cena vozu Kia Cee'd SW narostla až na 491 980 Kč. Pokud se však spokojíte s některým z již vyrobených vozů parkujících momentálně ve skladech, můžete až do konce roku (případně do vyprášení skladů) vozy této řady kupovat se slevou 30 000 Kč (Active), nebo 40 000 Kč (Comfort a Exclusive), čímž by se testovaná Kia Cee'd SW s cenou dostala mírně pod Hyundai.

Jak bylo řečeno výše, výbava obou zkoušených vozů byla rozsáhlá a velmi podobná. Hyundai ale vyniká třeba kolenním airbagem před řidičem, polokoženým čalouněním, navigací, couvací kamerou nebo dešťovým senzorem, zatímco Kia svého konkurenta z Nošovic překonává třeba vyhřívaným volantem nebo elektricky stavitelnou tuhostí bederních opěr v předních sedadlech, zkrátka pro každého něco.

Couvací kamera Hyundai, vyhřívání volantu Kia a praktické startování tlačítkem u obou

V rámci následujícího porovnávání těchto po všech stránkách prakticky identických vozů by mohlo sehrát roli především rozdílné obutí (v obou případech zimní pneu a lité ráfky). Zatímco Hyundai nese pneumatiky Nokian s rozměrem 205/55 R16, Kia obouvá gumy Sava Eskimo o rozměru 225/45 R17.

Závěrem této kapitoly je třeba zdůraznit, že jde o „novinářská“ auta, jež mají za úkol především ohromit a demonstrovat možnosti daných modelových řad. V podobných specifikacích se tyto vozy zřejmě příliš prodávat nebudou, neboť v hladině těsně pod půl milionu korun lze vybírat i z celé řady jiných automobilových modelů.

Na první pohled

Zvláště při pohledu na profil karoserií obou vozů je jejich příbuznost více než patrná a svědčí o ní také výrazně skloněná příď, na kterou v prakticky nezměněném úhlu navazuje vysoké čelní sklo. Linie vozu Kia Cee'd SW se nebojí ostřejších a odvážnějších křivek, což odpovídá zaměření tohoto modelu na sportovněji smýšlející zákazníky. Za povšimnutí stojí u Cee'du trojúhelníková okénka u paty sloupku A, směrem vzad vzhůru stoupající spodní linie bočního zasklení a úzký sloupek D, do něhož se ostře zakusují poslední okna.

Stejné auto, různý vkus

Naproti tomu záď Hyundaie s širším sloupkem D působí poněkud těžkopádným dojmem. Model i30 kombi navíc přidává boubelaté rozšíření předních i zadních blatníků, které ve spojení s členitou a rozevlátou přídí budí dojem pokusu o líbivost. Členité jsou také sdružené přední svítilny s projektory pro potkávací světla (nabízejí překvapivě dobrý a správně rozvrstvený účinek!) a oddělenými pomocnými parabolami pro světla dálková.

Hyundai na eleganci, Kia na sportovní notu

Přední část karoserie modelu Kia Cee'd SW je o poznání jednodušší a podle našich odhadů nebude vůz stárnout tak rychle jako Hyundai. Přídi dominuje decentní, chromovanou lištou rámovaná maska, jejíž horní prolis se opět promítá také do horní hrany čelního skla. Zatímco Kia nese denní svícení pásy LED přímo ve světlometech, v nichž se nachází také paraboly pro nesvětlování zatáček, Hyundai i30 má oproti tomu pásy LED denního svícení okolo mlhovek, přičemž mlhovkami také nesvětluje zatáčky.

Rozdíly jsou patrné také při pohledu na zadní část karoserie (opět nejprve Hyundai a pod ním Kia)

Záď modelu Hyundai i30 kombi působí docela jednoduchým, nevtíravým dojmem a spodní hrana výklopné zádi sahá takřka k vnějšímu obrysu zadního nárazníku. Naproti tomu zadní část karoserie vozu Kia Cee'd SW je řešena poněkud odvážněji. Ostřeji pojaté svítilny nesou na rozdíl od Hyundaie zdroje LED a spodní část nárazníku je řešena jako náznakový difuzor.

Další přímé srovnání detailů; Kia má větší kola, ale Hyundai chromované kliky

Tvar odrazových ploch vnějších zpětných zrcátek je u obou vozů stejný, ale liší se jejich vnější kryty, jež sice v obou případech nesou boční blikače, ale svým vzhledem lépe navazují na linie okolních karosářských dílů konkrétního modelu.