Srovnání elektroaut v norském mrazu: Dojezd klesal až o 36 %, přes 500 km zvládla jen Tesla

Richard Herbich 4. února 2023

Elektromobily si s mínusovými teplotami obecně nerozumí. Ve srovnávacím testu se ukázaly velké rozdíly mezi sliby a realitou.

Pětisetkilometrovou hranici se v této zimě podařilo prolomit jedině Tesle Model S Standard, tedy s baterií o využitelné kapacitě 95 kWh. Zvládla 530 kilometrů, což je o 16,4 procenta méně, než 634 kilometrů na nabití, slibovaných dle WLTP. Podle tabulkového dojezdu také najdete vozy ve zbytku galerie:

10 FOTOGRAFIÍzobrazit galerii

Zatímco v ideálních podmínkách mohou být majitelé elektroaut se svým dojezdem celkem spokojeni, skutečným prubířským kamenem je zima, v níž v závislosti na podmínkách a způsobu užívání počet ujetých kilometrů dramaticky mizí. Výkon baterie v nízkých teplotách klesá, jsou ovlivněny chemické reakce uvnitř, což snižuje napětí a kapacitu a k dalšímu významnému omezení dochází pokud si v autě pořádně zatopíte.

Bez předsudků a emocí se na fungování elektroaut podívali kolegové z norského magazínu Motor – nakonec, zima je jejich zemi vlastní a vzhledem k nemalé podpoře, elektroaut (cla, parkování, dotace, slevy na poplatky) a plánu ukončit prodeje vozů se spalovacími motory v roce 2025 jde o vysoce aktuální téma.

Peugeot představil plány elektrifikace: Pět modelů na baterky během dvou let, dojezd až 700 km

Do srovnávacího testu sehnali rovnou 29 kousků. Některé dobře známe z našeho trhu, třeba tuzemskou Škodu Enyaq Coupe RS iV, poté všemožné Tesly, Mercedesy, elektrický Megane, Volkswageny ID a tak dále. Účastnila se ale také smečka čínských elektromobilů, které jsou na tamním trhu k dostání a jejichž výrobci nám zatím moc neříkají – Byd, Voyah, JAC, Maxus a tak dále.

Trasa vedla z Osla na sever přes Gjøvik až do Hjerkinnu, poté přes města Dovre a Otta zpět po E6 zpátky do hlavního města. Teploty se pohybovaly - 5 až 10 stupni Celsia, v nejvyšším bodu trasy (kam některé vozy nedojely) bylo dokonce minus devatenáct. Topení bylo v eko režimu, auta jela dle předpisů bez využití tempomatů či autopilotů.

Evropa má nového rekordmana s extrémním dojezdem. Lucid předal první vozy zákazníkům, má už tři zastoupení a objednávky přehazuje vidlemi

Pětisetkilometrovou hranici se v této zimě podařilo prolomit jedině Tesle Model S Standard, tedy s baterií o využitelné kapacitě 95 kWh. Zvládla 530 km, což je o 16,4 % méně, než 634 km na nabití, slibovaných dle WLTP. Domácí Škodu Enyaq Coupe RS iV ujela místo tabulkových 510 kilometrů v zimních podmínkách 338 km, tedy o 33,73 % méně. Kompletní výsledky si můžete pohlédnout v tabulkách níže, zde jsou auta srovnána podle nejvyššího naměřeného dojezdu:

Model	Dojezd WLTP	Dojezd naměřený	Rozdíl
Tesla Model S Standard	634	530	−16,40%
Tesla Model X Plaid	543	444	−18,23%
BMW i4 eDrive40	565	434	−23,19%
NIO ET7	580	434	−25,17%
BMW i7 xDrive60	595	424	−28,74%
Mercedes EQE 300	614	409	−33,39%
Byd Han	521	406	−22,07%
Nissan Ariya 2WD	533	400	−24,95%
Voyah Free	501	391	−21,96%
Hongqi E-HS9 120 kWt	515	389	−24,47%
Volkswagen ID.5 Pro	526	378	−28,14%
MG ZS LR	440	352	−20,00%
Kia EV6 GT	424	349	−17,69%
Hyundai Ioniq 5 4WD	454	345	−24,01%
Kia Niro EV	460	343	−25,43%
MG 4	425	338	−20,47%
Skoda Enyaq Coupe RS	510	338	−33,73%
BMW iX1	428	337	−21,26%
Tesla Model Y 2WD	455	337	−25,93%
Mercedes EQB 250	452	334	−26,11%
JAC e-JS4	433	323	−25,40%
Toyota BZ4X 2WD	503	323	−35,79%
Renault Megane	428	318	−25,70%
Maxus Euniq6	354	317	−10,45%
MG 5	380	313	−17,63%
BYD Atto 3	420	311	−25,95%
Volkswagen ID Buzz	408	310	−24,02%
MG Marvel R	370	308	−16,76%
Hongqi E-HS9	465	303	−34,84%

V druhé tabulce vidíte vozy srovnané podle procentuálního rozdílu oproti tabulkovým hodnotám a realitě:

Model	Dojezd dle WLTP	Dojezd naměřený	Rozdíl
Maxus Euniq6	354	317	−10,45%
Tesla Model S Standard	634	530	−16,40%
MG Marvel R	370	308	−16,76%
MG 5	380	313	−17,63%
Kia EV6 GT	424	349	−17,69%
Tesla Model X Plaid	543	444	−18,23%
MG ZS LR	440	352	−20,00%
MG 4	425	338	−20,47%
BMW iX1	428	337	−21,26%
Voyah Free	501	391	−21,96%
Byd Han	521	406	−22,07%
BMW i4 eDrive40	565	434	−23,19%
Hyundai Ioniq 5 4WD	454	345	−24,01%
Volkswagen ID Buzz	408	310	−24,02%
Hongqi E-HS9 120 kWt	515	389	−24,47%
Nissan Ariya 2WD	533	400	−24,95%
NIO ET7	580	434	−25,17%
JAC e-JS4	433	323	−25,40%
Kia Niro EV	460	343	−25,43%
Renault Megane	428	318	−25,70%
Tesla Model Y 2WD	455	337	−25,93%
BYD Atto 3	420	311	−25,95%
Mercedes EQB 250	452	334	−26,11%
Volkswagen ID.5 Pro	526	378	−28,14%
BMW i7 xDrive60	595	424	−28,74%
Mercedes EQE 300	614	409	−33,39%
Skoda Enyaq Coupe RS	510	338	−33,73%
Hongqi E-HS9	465	303	−34,84%
Toyota BZ4X 2WD	503	323	−35,79%

Kia

Nejstarší korejská automobilka Kia byla založena v roce 1944, automobily začala ale vyrábět až v roce 1974. Do společnosti po jejím bankrotu vstoupil v roce 1998 Hyundai.

Automobilka své vozy vyrábí i v továrnách v Česku a na Slovensku, mimo jiné i Kia Ceed.

Kia Picanto • Kia Rio • Kia Ceed • Kia Sportage • Kia Sorento • Kia Stonic • Kia e-Sou l • Kia Niro