Sportec Audi S4 Avant: 90 koní pro nic?

Do přeplňovaného Audi S4 se pustil další úpravce, švýcarský Sportec. Z motoru „vytřískal” dalších 92 koní, ale dynamika se příliš nezměnila.

Když jsme vám před pár týdny slovem představili úpravu nového Audi S4 s přeplňovaným třílitrem od německého MTM, jednalo se o vůbec první vylepšení svého druhu. A divili jsme se tomu, nová S4 se již nějaký ten měsíc prodává a k relativně jednoduchému získávání dodatečného výkonu vyloženě svádí, tak jako každý vůz s přeplňovaným motorem.

Úpravci ale nespali na vavřínech, pouze ostřili své zbraně. Krátce po MTM tak vytáhl své dílo švýcarský Sportec, který sice boj o prvenství prohrál, zato rovnou přišel s kompletní vizuální i technickou úpravou. A výsledky jsou zajímavé hned v několika směrech.

Podstatou úpravy zůstává i zde motor, tedy kompresorem přeplňovaný vidlicový šestiválec o objemu tři litry. Navýšení výkonu je i v případě Sportecu výrazné, takřka 30 %. Motor tak podává místo původních 333 koní celých 425, přibylo tedy stádečko 92 plnokrevníků.

To není až takové překvapení, co nás ale rozhodně zaráží je výsledná dynamika. Stejná maximální rychlost, elektronicky omezená na 250 km/h, je tedy překvapivá pouze pro ty, kteří čekali odstranění omezovače. Vylepšení zrychlení na stovku o pouhých 0,1 sekundy je ale velmi malé. Navíc Sportec neuvedl ani čísílko ke zrychlení na vyšší mety.

Samozřejmě, zrychlení na stovku není zrovna todůležitější, ale MTM u obdobné úpravy (na 430 koní) hlásí zlepšení na 4,6 sekundy z běžných 5,2. A u vozu s pohonem všech kol to není nemožné.

Přesto to vypadá, že nám tu někdo lže, nebo je naopak příliš upřímný. Buď S4 nezrychluje na stovku za 5,2 sekundy a dělá to de facto tepre po úpravě na výkon přes 400 koní, tedy lže samo Audi. Pak MTM jen drží basu, skutečné zlepšení odečítá od udávaného „fabrického” zrychlení a výsledek tedy není reálný. A Sportec tak jako první vystoupil z vlaku lží a uvedl skutečnost. A nebo je to celé jinak a soudruzi ze Švýcarska někde udělali chybu...

Ať už je to jakkoli, Sportec vám k úpravě motoru přibalí i vylepšený bodykit s 19" nebo 20" koly, k tomu i tužší podvozek snížený o 30 mm a lepší brzdy. Zda se vám výsledek zamlouvá, necháme zcela na vás...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Sportec Audi S4 Avant
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

včera | Jan Mička | 6 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 21 příspěvků