Ta nejkrásnější auta v Československu vytvářela Sodomka. Tady jsou její klenoty

k.ik  |  25. 07. 2020 09:55

ještě mu soudruzi přikázali splácet půjčku, kterou si vzala jeho firma před znárodněním

Odpovědět  |   | 
Zlatí komunisti..  |  25. 07. 2020 12:17

Zlatí komunisti

Odpovědět  |   | 
Elanius  |  27. 07. 2020 13:58

Jsem rád, že to tu někdo přiznal. Bodejť by taky nebyli zlatí, když ukradli, na co přišli.

Odpovědět  |   | 
expat  |  25. 07. 2020 15:15

Přesně! Běžná komunistická praxe. Fuj!

Odpovědět  |   | 

Komunisti byli, jsou a zustanou zplozenci ze zoofilniho analniho incestu.

Bures a jeho volici jsou zplozenci ze zoofilniho analniho incestu.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  25. 07. 2020 12:19

ty jsi pedofil ne..? podle fotky , jak politici na západě..

Odpovědět  |   | 
JK  |  27. 07. 2020 09:55

Tohle je hodně idiotská reakce na základě fotky a takhle primitivně může reagovat jenom duševní mrzák. Ale když tuhle komunikaci legitimizoval prezident i premiér, co potom čekat od lůzy, že.

Odpovědět  |   | 
volič ANO (51% v 2021)  |  27. 07. 2020 18:32

Ty by jsi se měl léčit a to jako vážně!

Odpovědět  |   | 
HRD  |  25. 07. 2020 20:41

Pan pisálek neumí česky, jinak by ho "TA" Sodomka musela tahat za oči i uši.

Nejkrásnější karoserie
A) mohl vyrábět Sodomka (TEN Sodomka)
B) mohla vyrábět firma Sodomka (Ta Sodomka).

Napsat že něco vyráběla Sodomka je příšerné. Jinak, vy znalci komunistů, vyližte si rectus protože víte jen ty výkaly, které vám lijí 30 let do hlavy stejně omezení hlupáci jako jste vy sami. Hůř než za první republiky tady nikdy za socíku nebylo.

Odpovědět  |   | 
homer  |  25. 07. 2020 21:14

jenze po II.WW bylo vsude lip nez pred ni, globalne samozrejme s nekym si osud pekne pohral

Odpovědět  |   | 
king014  |  25. 07. 2020 22:45

jo potravinové lístky, lístky na spotřební zboží, povinnost odevzdat část výpěstku ze zahrádky eráru a to vše řadu let po válce. Tahle tu obnovu po válce zvoral fakt málokdo

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  26. 07. 2020 15:38

Potravinove listky, obmedzenia nakupu obuvy, satstva, liehu, oblecenia atd. mali po vojne napr. aj v Britanii - az do roku 1954.

Ktosi vtedy vynasiel damske dopanky, na ktorych sa dal menit opatok, takze ich mohli nosit do prace (nizka verzia) i vecer na tancovacku (vysoka verzia), ci sa dal obist limit na nakup obuvi.

Odpovědět  |   | 
Elanius  |  27. 07. 2020 14:05

Jestli ono to nebude tím, jakou částku měla na válečném účtu Británie a jakou my, když už se srovnává.... A i přesto - kde byla Británie a kde my tak v 70.-80. letech? Tam byl růst a tady úpadek. A to všeho, ekonomiky, vědy, techniky...

Odpovědět  |   | 
puk123  |  27. 07. 2020 07:31

... diktatura, státní bankrot, zadrátování hranic, ...

Odpovědět  |   | 
Tekmot  |  26. 07. 2020 16:20

"To­vár­na smě­řo­va­la do kra­chu a v ro­ce 1916 mu­sel So­dom­ka na­stou­pit do mla­do­bo­leslav­ské Ško­dy,"cože? Až do roku 1925 v Mladé Boleslavi nebyla žádná značka Škoda, ale značka Laurint & Klement.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  26. 07. 2020 21:17

Jak si dovoluješ zpochybňovat dávnou historii legendární značky Škoda? Budeš ukřižován na okřídleném šípu!

Odpovědět  |   | 
Tekmot  |  28. 07. 2020 08:06

To není žádné zpochybňování, ale holý fakt. Škodovka je v Mladé Boleslavi až od roku 1925. Tudíž ne 125 let jak všude hlásá, ale jen 95 let. A to tam ještě pět let působila pod značkou Škodovy závody v Plzni. Za II. světové války patřila pod Reichswerke AG für Erzbergbau und Eisenhütten ,,Hermann Göring". Po válce se přejmenovali na Automobilové závody, národní podnik (AZNP) Po sametu na rok na Automobilový koncern Škoda a.s., v roce 1991 po privatizaci německým koncernem VW na Škoda, automobilová a.s., a od roku 1997 do dnes je to ŠKODA AUTO a.s. (dceřinná společnost koncernu VW).

Odpovědět  |   | 
JK  |  26. 07. 2020 21:39

Nejlepší a nejpřesnější definice komunismu, kterou jsem kdy slyšel je, že je to "vzpoura neschopných".

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  27. 07. 2020 08:25

JK: Hodně zjednodušující a celkem stupidní definice. Bez těch "neschopných" by ti "všeho schopní" neudělali nic, nevytvořili by jedinou hodnotu. Ale to je fuk, v reálu šlo totiž o úplně něco jiného. Šlo o změnu systému, protože za první republiky žila většina společnosti v naprosté bídě. Proto se po 2. světové dostali k moci komáři, protože téměř všichni prahli po změně a já se jim vůbec nedivím. To, jak to nakonec dopadlo, je věc druhá. Ale rozhodně to nebylo o schopných/neschopných, ale o rozevírajících se nůžkách mezi bohatými a chudými a tento vzorec se opakuje co svět světem stojí.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  27. 07. 2020 08:37

Amen.
Problem je, ze okolo Prvej republiky sa dlhodobo vytvaral mytus akehosi raja na Zemi. 10. najvacsia priemyselna krajina sveta, automobilova velmoc a podobne. Akurat sa cisla z makroekonomiky na zivote vacsiny populacie neprejavovali, presne ako pises.

Navyse stranicka politika, trafiky a korupcia kvitli sposobom, ktory si v nicom nezadal s neskor budovanym realnym socializmom.

Ale vacsina ludi zije v dojmoch zo serialu Prva republika, ktory realitu vystihuje asi tak, ako Downton Abbey realitu v Britanii.

Odpovědět  |   | 
jean  |  27. 07. 2020 10:25

Zaujímavé je, že za tej nenávidenej prvej republiky bola životná úroveň našich robotníkov porovnateľná s tou v Nemecku, Rakúsku a inde na západe. Jak vysvetlíš, že tam, kde nebudovali socializmus, v priebehu 40 rokov stúpla životná úroveň robotníkov nad životnú úroveň riaditeľov socialistických podnikov?

Odpovědět  |   | 
Elanius  |  27. 07. 2020 13:54

A problém taky je, že v dnešní době honění se za alternativní historií, odkrýváním starých pravd a kompenzací starých křivd, se vytváří polopravdy jen na základě toho, že všechno muselo být jinak, než se tvrdí a důkazy si najdem, i kdybychom si je měli vymyslet. Ale to není problém jen komunistů nebo levičáků, to dělají všechny strany (ne dvě, ale všechny, svět není bipolární). Co se týká první republiky, tak nižší vrstvy společnosti se neměly kdovíjak a skutečně dělnictvo žilo velmi často v bídných podmínkách. Ale bavíme se tu o 20 letech historie našeho státu a tak je na to potřeba taky nahlížet. Když republika vznikla, musela se o sebe velmi rychle postarat. Problematika dělníků není problematikou první republiky. Dělníci žili v bídě už za monarchie a než z nich byli dělníci, dřeli v bídě v zemědělství a jejich předci zas jako poddaní a čeleď na něčím gruntu. A nešlo o problematiku jen našeho území. Doporučuji si nastudovat situaci na tehdejším trhu a problematiku toho, jak špatně se sháněly nově vzniklým státům zahraniční zakázky. Dělník byl třeba i továrníkem (obvykle spíš některým předákem, který se na tu pozici vypracoval z dělníka, to jen abych rozbil tu vykořisťovatelsku představu) drženej u huby, na druhou stranu v té době prvních let nové republiky pan továrník neměl téměř žádné záruky, žádnou oporu a podnikatelský úspěch byl z velké části závislý jen na jeho ochotě riskovat a to při vědomí, že když krachne, on se o sebe nějak postará, ale živí desítky dělníků, kteří pak nemají kam jít. Ale tenhle pohled většinou komunistu nenapadne. Na závěr bych doporučil zajímat se alespoň orientačně o historii obcí a měst, třeba těch každému nejbližších, kdo že tam za první republiky budoval dělnické domy, zdravotnická zařízení, domy důchodců nebo třeba chodníky… Pak by se třeba autor i trochu zastyděl za to, že srovnává (samozřejmě, že nedokonalý) systém první republiky s budováním reálného socialismu…

Odpovědět  |   | 
expat  |  27. 07. 2020 15:21

Moje matka (ročník 1909) byla z 8 dětí. Do práce (do sklárny) chodil jen otec. Bydleli v domě (postavený sklárnou pro dělníky) ve dvou místnostech bez koupelny a se suchým záchodem venku u hnojiště. Hlad nikdy neměli. A ano.....do Chorvatska k moři nejezdili...

Odpovědět  |   | 
jean  |  27. 07. 2020 17:17

S osmymi deťmi by žil v biede v každej krajine EU aj dnes. Ono sa nenadarmo hovorilo, že chudobný má toľko detí, koľko môže a bohatý, koľko potrebuje.

Odpovědět  |   | 
jean  |  27. 07. 2020 10:26

JK, ja by som dopnil, že "Vzpoura nechopných, ale všehoschopných".

Odpovědět  |   | 
Tekmot  |  28. 07. 2020 12:34

Sodomka, Tatra a ostatní, až na škodovku, vytvářeli krásná auta. Škodovka byla vždycky taková méně hodnotná značka aut, která vyráběla obyčejná auta pro masy a její auta nikdy neoplývala krásou. Ale tak už to většinou chodí, že se chytne - uplatní to horší, nejen designově, ale i technicky. Asi to tak mělo být.

Porsche také není masovou značkou. Stejně tak se nikdy nestala masovou třeba výroba osobních Tatrovek. A je to velká škoda. Mohl jsem být dodnes hrdým patriotem alespoň nějaké České automobilové značky, která by, věřím, byla dodnes na vysoké úrovni. Na škodovku jsem vždy hleděl a dodnes hledím s určitým, z toho všeho vyplývajícím despektem (a dnes už je jen druhořadou - podřadnou automobilkou v majetku německého masového výrobce).

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Za volantem Volkswagenu ID.3 (150 kW): Zásadní? To ano! Ale vážně i revoluční?

Volkswagenu ID.3 (150 kW)

Pro značku Volkswagen má být zásadním modelem jako kdysi Brouk a Golf. Elektromobil ID.3 nabral zpoždění, teď se ale konečně hlásí o slovo.

dnes | Stanislav Kolman | 15 příspěvků
Minitest elektromobilu Mini Cooper SE: Kulový blesk září jasně, ale jen krátce

Mini Cooper SE

Je lépe vyvážený než benzinový originál, a navíc má dost elektrických koní na to, abychom mu mohli bez ironie říkat ostrý hatchback. S malou kapacitou akumulátorů je to ale omezená, a kvůli ceně ne právě levná forma zábavy.

2.  8.  2020 | Miro Mihálik | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Type-R GT 2020: Limp Bizkit, komiksy a tanec na hraně

Honda Civic Type-R GT 2020

Honda vylepšila svůj nejostřejší model a vypustila ho mezi lidi ve třech verzích. Vyzkoušeli jsme tu prostřední, která má přinést vyvážený mix mezi sportovním a kultivovaným vozem.

30.  7.  2020 | Vladimír Kadera | 69 příspěvků

Nejčtenější články

Supersport blokoval nabíječku pro elektromobily. Policista na elektrokole si s tím poradil

Supersport blokoval nabíječku pro elektromo…

Takzvaný ICEing je oblíbená kratochvíle vidláků v Americe. Toto ale určitě nebyl ten případ.

10.  7.  2020 | | 51 N/A
Rusol David
Elektromobily
Tahle Tatra je vážně z papíru! Nádherná díla českého modeláře nemají obdoby

Tahle Tatra je vážně z papíru! Nádherná díl…

Zapomeňte na své vystřihovánky z ábíčka. Tady jsme na úplně jiné úrovni…

8.  7.  2020 | | 24 N/A
Rusol David
Tatra
Český cestovatel má zřejmě nejvtipnější značku na přání. Pobaví ale i další úlovky

Český cestovatel má zřejmě nejvtipnější zna…

Registrační značky na přání mohou kdekomu připadat jako rozmařilost. Některé nápady ale upřímně pobaví!

včera | | 13 N/A
Mička Jan
ZábavaZajímavosti
Škoda Enyaq iV poprvé ukázala interiér. Nic takového jste u Škody ještě neviděli

Škoda Enyaq iV poprvé ukázala interiér. Nic…

Premiéra prvního elektrického modelu Škodovky s platformou MEB proběhne už 1. září v Praze. Poprvé si můžete udělat bližší představu o tom, jak bude vypadat interiér vozu.

29.  7.  2020 | | 51 N/A
Mička Jan
Škoda Enyaq iVInteriér
Nová Octavia RS je prý výhodnější než ta stará. Podívejte se, jak na to Škoda přišla

Nová Octavia RS je prý výhodnější než ta st…

Tu a tam se k nám dostane materiál, který slouží hlavně k potřebám dealerů. Dnes si řekneme něco o tom, jak to udělat, aby na první pohled výrazně dražší nová Octavia RS vyšla v podstatě výhodněji než levnější minulá generace.

21.  7.  2020 | | 98 N/A
Mička Jan
České cenyŠkoda OctaviaSportovní auta