Vzpomínáte na Škodu Beta? Dodávka na baterky měla dobýt svět, ale nevyšlo jí to

YANR  |  12. 12. 2020 08:51

TATRA BETA ,jako škodnou teda jsem ji neznal.

Odpovědět  |   | 
Vóša  |  12. 12. 2020 09:36

Samozřejmě , že jsme jí všichni znali pod názvem Tatra, jenže to by se téhle emisolevácké redakci nehodilo do karet...procpat každý den za každou cenu článek co má v nadpisu Škoda....aby se jednou nedivili až jim přijde popřát třeba k novému roku nějaký zaměstnanec pana Kočnera

Odpovědět  |   | 
Kirovec  |  12. 12. 2020 13:34

Oni spolupracovali a některá auta se už dělala z toho co bylo k dispozici. Myšlenka možná uzajímavá, ale světla ze starých škodovek a tělo jak by ho vyráběl doma člověk dělající včelíny. Jako reálný automobil to bylo slabé. Težko vytvořit na koleně vůz, který by dnešní normální zákazníky oslovil. Možná někde na manipulace ve velké hale či arálu, v Togliatti také měli elektrickou Ladu (jak by 1200) která rozvážela jídlonosiče po vzdálenějších částech areálu.

Odpovědět  |   | 
YANR je Allamarein  |  13. 12. 2020 18:45

YANR je Allamarein

Odpovědět  |   | 
HRD  |  12. 12. 2020 10:08

Dávno před Betou byl elektrickej trabant. Ani ten nedobyl nejen svět, ale ani RVHP. Lidi už tenkrát věděli, že auto na baterky je na houno. A žádní ekoteroristi jim ho nenutili. Raději jezdili smradlavkama, než na baterky.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 11:56

První elektromobil vznikl přibližně o 50. let dříve, než první automobil se spalovacím motorem sestavený Karlem Benzem v roce 1886. 29. Dubna 1899 Camille Jenatzy překonává jako první na světě 100 km/h hranici se svým elektromobilem Jamais Contente ve tvaru připomínajícím doutník.

Odpovědět  |   | 
Pepa Pig  |  12. 12. 2020 14:10

Elektro auta byla už před válkou, nabízelo to hodně výrobců. Jenže to dopadlo jak dřevoplyn. Smysl by podle mě mohlo mít, kdyby elektřina byla ve vozovce, alespoň na větších cestách a automobil si jí bezdrátově sám bral. Baterka by byla jen malinká manipulační na překonání úseků kde elektrická cesta není. Vozit si všechno s sebou a nejbižší nabíječku mít kdesi v Praze v nákupním centru je v dnešních podmínkách zatím blbost.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 14:36

Jaderný reaktor v každém autě,to je řešení

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 12. 2020 15:36

YARN
Jo v padesátých letech minulého století byly na stole plány nejen na atomové lokomotivy ale i auta.
A nebylo to jen v hlavách soudruhů z CCCP ale i ne-soudruhů z USA

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 16:17

A co soudruzi z NDR
Asi zase udělali někde chybu

Odpovědět  |   | 
YANR je Allamarein  |  13. 12. 2020 18:46

YANR je Allamarein

Odpovědět  |   | 
KarelK  |  12. 12. 2020 22:30

V Sovětském svazu existovalo dokonce i letadlo na jaderný pohon. Za kabinou byla viditelná boule, kde byl malý reaktor. Bohužel byl špatně odstíněn, takže piloti poté co dokončili bojový úkol většinou zemřeli na ozáření.

Odpovědět  |   | 
10w60  |  13. 12. 2020 02:39

TU 95 LAL

Odpovědět  |   | 
jozka  |  13. 12. 2020 08:41

Toliko radio Jerevan. Ja dodam, ze bojovy let neabsolvoval ani jeden, jen nejake zkusebni, vetsinou s vypnutym reaktorem. To s tim ozarenim posadky mi prijde pritazene za vlasy. Na ceske wiki to je, na anglicke ne. Dalsi zdroje, co jsem cetl se o tom nezminuji.

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 12. 2020 15:33

člověče ten dřevoplyn..to by mohla být pro výrobce cesta jak obalamutit Brusel.
Šak je to z obnovitelnýho zdroja, no ne kuva ?

Odpovědět  |   | 
jean  |  12. 12. 2020 16:18

Srandičky, srandičky, len aby to tak ozaj nedopadlo. Výkony generátorov drevoplynu boli max. desiatky kW a rozmery pre nákladné auto. Osobák by mal výkon jak pred 80 rokmi, ale to by sa mohlo páčiť úradníkom, ktorí obmedzujú rýchlosť v mestách na 30 km/h ve jménu bezpečnosti a ekologie. Viac tie autá nebudú vládať

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 12. 2020 16:32

Neslyšel jsi o tom, že v některých případech bývá posledním stadiem zoufalství nezvladatelný nával smíchu ? Tedy těsně před tím než se člověk zblázní.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 16:19

Dřevoplyn lze využívat k vaření, vytápění nebo k výrobě elektřiny. Vedle toho je možné dřevoplyn používat i pro pohon automobilů či jiných vozidel s běžným spalovacím motorem. Do těchto vozidel pak musí být nainstalován zplyňovací generátor na zplynování biomasy.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 16:23

Člověče,syrko,ty jsi na to kápnul.
Ojebat EU .
Ale jinak by to v reálu moc humorné asi nebylo.

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 12. 2020 16:27

V ojebávání jsme my češi mistři
Onehdá jsem v regálu nejmenovaného řetězce viděl tepelné zdroje - jinak Bruselem zakázané žárovky.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  12. 12. 2020 16:31

A budiž světlo

Odpovědět  |   | 
jean  |  12. 12. 2020 16:29

A pre inšpiráciu aj funkčný pohon, prelistuj na str. 12 https://theses.cz/id/mmnfzc/BP_PETR_EDIV_20... ...

Odpovědět  |   | 
Jyrka Syrka  |  12. 12. 2020 15:41

Jinak k vozítku :
Ne že by předběhlo dobu, ale prostě ta elektrická varianta byla v nesprávný čas na nesprávném místě.
Myslím, že poněkud modifikovaná by dnes v době všeobecného elektro-šílenství měla větší šanci na úspěch.

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  15. 12. 2020 09:40

spíš: s nesprávnou technologií v nesprávný čas na nesprávném místě...
Olověné baterky byly prostě out už v době jejich montáží (z hlediska automobilismu a jeho vývoje směrem k velkému a bezstarostnému dojezdu). Což třeba egolf jaksi nepobral dodnes....

Odpovědět  |   | 
McFrog  |  12. 12. 2020 21:04

Vzpomínám, že jsem přibližně před dvěma lety předjížděl toto auto s logem Škoda na dálnici. Vrtalo mi hlavou co to je, tak jsem si ho vyfotil při řízení. Na netu mi pak vyjížděly výsledky jen s brandem Tatra. Takže mi to vrtalo hlavou dál. Asi do tohoto článku :)

Odpovědět  |   | 
Mojma  |  13. 12. 2020 17:52

Ono, co si tak pamatuju to bylo trošku jinak. Škoda Ejpovice vyráběla elektromobily na bázi favoritu, ale po vstupu VW jim přestali dodávat favority na úpravu, důvod údajně levné konkurence tehdejšímu maloseriovemu elektrogolfu ve Švýcarsku, což prý byl tenkrát největší trh na elelktromobily, kam se Škodě Ejpovice (pan Saudek) podařilo etablovat. A aby se trochu umořily, náklady, dělala se i benzínová beta, ale VW asi zatrh i dodávky motorů z Fáva, tak pak museli žebrat u Hyundai a díky téhle hrůze to možná nakonec máme fabriku Hyundai....

Odpovědět  |   | 
YANR  |  13. 12. 2020 18:45

Dobra story,pane. Dik
Ale ten hnujdaj ,to se nemelo stat.
Cesta casem je jedine reseni,asi.

Odpovědět  |   | 
kari  |  13. 12. 2020 21:28

Já bych se pochcal cestovat časem. Už tak to u mě v mém 19 let starém zgarbu smrdí divně

Odpovědět  |   | 
puk123  |  14. 12. 2020 08:12

Redakce, něco je špatně. U vozidla od Škody Elcar Ejpovice/Škody Plzeň/Tatry je přílepek o výrobci Škoda Auto z Mladé Boleslavi. Ta firma ale nemá krom subdodávek s tímto autem nic společného.

Jinak je po tom projektu pusto. Zajímalo by mě, jaký byl potenciál toho výrobku a výrobní technologie.

Odpovědět  |   | 
YANR  |  14. 12. 2020 10:12

Nula od nuly pojde.
Není více co dodat

Odpovědět  |   | 
kari  |  14. 12. 2020 10:37

To já vím, tak proč to tak výstižně formuluješ?

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW): Šli skautíci na výlet, měli 200 koní

Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW)

Univerzálnímu stroji se zvýšeným podvozkem nejsilnější turbodiesel a bohatá výbava sluší. Znamená „skautizace“ pro uživatele nějaká omezení, nebo je zde vše Simply clever?

dnes | Richard Herbich
TEST SsangYong Korando 1.5 Turbo GDI AT: Těžko uvěřit, že může stát tak málo

SsangYong Korando 1.5 T-GDI AT

Levné auto nutně nemusí vypadat levně. Příkladů bychom v Česku našli hned několik a chybět mezi nimi nesmí ani SsangYong Korando.

22.  1.  2021 | Jan Mička | 75 příspěvků
TEST Toyota Land Cruiser 150 Executive: Injekce adrenalinu pro poctivého dělníka

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser bude brzy sedmdesátníkem. Verze 150, kterou jako jedinou u nás zastoupení značky oficiálně prodává, dostala řádný upgrade techniky a výkonu. Jak to dopadlo?

20.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 33 příspěvků

Nejčtenější články

Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takto. Stepway s CVT už víc mít nemůže

Nejdražší Dacia Sandero v Česku vypadá takt…

S uvedením ceníků rozjela Dacia i konfigurátor, ve kterém se můžeme kouknout, jak vypadá ta vůbec nejdražší varianta nového Sandera.

11.  1.  2021 | | 80 N/A
Daniel Fuglevič
Dacia SanderoČeský trhCeny
Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být stále levný, ale o víc peněz se říct nebojí

Nový Fiat Tipo dorazil do Česka. Umí být st…

Fiat Tipo prošel omlazením v loňském říjnu a vedle standardních karosářských variant se nám ukázal i jako crossover. Startuje lehce nad 300 tisíci, není ale problém přesáhnout půl milionu.

6.  1.  2021 | | 28 N/A
Vladimír Kadera
České cenyFiat
Tatra 613 je milovaná i nenáviděná. Jak ji hodnotí dobový tisk a zkušený majitel?

Tatra 613 je milovaná i nenáviděná. Jak ji …

Dlouhých dvacet let trvala výroba Tatry 603, aerodynamicky pokrokově řešeného automobilu vyšší třídy se vzduchem chlazeným osmiválcem za zadní, poháněnou nápravou. Dost dlouhá doba, aby se vystačilo jen s inovacemi. Uvažovaných nástupců bylo hned několik (603 A, 603 X). Nakonec se nástupcem šestsettrojky stala Tatra 613.

31.  12.  2020 | | 137 N/A
Tomáš Dusil
TatraHistorie
Škoda Scala je novým autem Policie ČR. Zakázku za stamiliony chtěl také Hyundai

Škoda Scala je novým autem Policie ČR. Zaká…

Hatchback od škodovky rozšíří vozový park české policie. Do služby zákona však nenastupuje úplně poprvé.

29.  12.  2020 | | 207 N/A
Daniel Fuglevič
PokutyPolicieŠkoda Scala
Konec zamlženému oknu. Ford ukazuje vychytávku, která se o všechno sama postará

Konec zamlženému oknu. Ford ukazuje vychytá…

V posledních Fordech najdete novou verzi systému, který automaticky detekuje zamlžení čelního okna.

21.  1.  2021 | | 18 N/A
Daniel Fuglevič
VýbavaFordŽivot řidičeTechnika