Škoda: výroba menšího auta než Fabia potvrzena, jméno Joyster je ale nejisté

Řada z vás si jistě vzpomene na koncept Škody Joyster, který se představil před čtyřmi léty na autosalonu v Paříži. Ačkoli pocházel ze stejného období jako koncept Škody Yeti, výroby se narozdíl od „horala” nedočkal.

Historie studie Joyster je vůbec spletitá. Nejprve se sériovým modelem stát měla, později byly ale jakékoli spekulaci o budoucí výrobě modelu rázně odmítnuty tehdy novým šéfem Škody Reinhardem Jungem. Na Joyster se časem skoro zapomnělo, ale jen do doby, kdy Volkswagen začal vozit po světových autosalonech různá provedení konceptu Up!, nejnověji jeho provedení Up! Lite. Up! je totiž svou velikostí nesmírně blízký konceptu Joyster a bylo by logické, pokud by jeho technika našla využití napŕíč koncernem Volkswagen.

Jméno Joyster tak tento týden vytáhnul na světlo britský Auto Express, podle nějž dostal malý vůz tohoto jména zelenou. Zprávě jsme zprvu příliš velkou pozornost nevěnovali, nyní jsme se ale dočkali potvrzení těchto informací i přímo ze škodovky.

Vůz ale nebude tak ryze český. Volkswagen totiž bude celou řadu malých rodinných vozů vyrábět na jenom místě, a to v Bratislavě, kde se „své verze Upu” dočkají všechy masové značky koncernu, tedy i Seat, jehož provedení supermini je zatím obestřeno tajemstvím. Výroba začne již koncem příštího roku, kdy se světu představí právě VW Up! resp. jeho sériové provedení s možná odlišným názvem. Škoda jej se svou variací bude následovat o rok později.

Zatímco nová modelová řada je již jistou záležitostí, své jméno tento vůz zatím nedostal. Název Joyster je tak ryzí spekulací a přikláníme se spíše k názoru, že automobilka nakonec zvolí jiné označení. Jednak proto, že s prostým městským supermini asi mnoho zábavy nebude a jednak i proto, že název zní až příliš anglicky.

Vůz bude mít nakonec pohon předních kol s motorem vpředu, dříve se počítalo s koncepcí známou ze Smartu ForTwo, tedy motorem vzadu a pohonem zadních kol. Je to trochu škoda, protože spolu s uvažovanými motory (1,2 TDI a 1,2 HTP, v obou případech tříválcovými) by po Felicii, Octavii či Superbu dával smysl návrat k dalšímu historickému jménu - 120...

Na další informace si budeme muset počkat, rok 2012 je přece jen ještě dost daleko.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Dobový koncept Škody Joyster. I přes pravděpodobně jiné jméno by se vzhled sériového modelu, tedy alespoň na přídi, zásadně lišit neměl.

 

Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků