Škoda dělala SUV už v 60. letech. Zostudily i GAZ, Češi však měli smůlu

wejceman  |  08. 08. 2018 11:38

Ano,je potreba urychlene napravit manko v poctu clanku a nadpisu o prostrelene slepici!

Odpovědět  |   | 
HAFTAN  |  08. 08. 2018 12:11

Je to přesně tak. Už se hoši ze škůdky durdili, že je nějak málo článků per week. Prostě přišel befel něco rychle vydat, Tak vznikl tento brek na hrobě bývalé autonomní značky, kde by tak asi mohli být, nebýt zlých komunistů. Možná, že kdyby škůdku koupil tehdy Renault, mohli jsme tu mít druhou Dacii a být pyšní, jak dobývá svět. Dnes hraje šesté housle a to i v koncernu.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  08. 08. 2018 12:29

Aby ne... At se to nekomu libi nebo ne, hodne dobrych veci tady udelali/postavili mimojine 'Nemci'. Hodne Cechu se ucilo od 'Nemcu' a stejne tak navazovalo na praci 'Nemcu' - vsak jsme s nema staleti vesmes prospesne koexistovali. Byl tady obrovsky domaci/cesky potencial, obrovske zkusenosti, obrovska chut a komuniste to zazdili.

Odpovědět  |   | 
ETC.  |  08. 08. 2018 12:52

Ani bych nepsal, ale.... Že to tady komunisté plánovaným hospodářstvím ,,zazdili" je samo o sobě historická pravda. Že ,,hodne dobrych veci tady udelali/postavili mimo jine 'Nemci'. Hodne Cechu se ucilo od 'Nemcu' a stejne tak navazovalo na praci 'Nemcu' - vsak jsme s nema staleti vesmes prospesne koexistovali" se dá také z velké části považovat za pravdu. Ale ta argumentace, jak jste ji postavil, poněkud kulhá na kauzalitě. Komunisté to tu mohli ,,zazdít" až poté, co jim to němci pod vedením rakouského šílence umožnili. Na tom bychom se snad mohli shodnout, že?

Odpovědět  |   | 
Josef  |  08. 08. 2018 14:05

Je to tak ETC - o principu příčina/důsledek. Nebýt 2. sv. války, tak by komunisté totalitu "nevybudovali" a Rusové by se sem nenacpali. Jenže 2. sv. válka byla v podstatě pokračováním 1. sv. války a jejího ukončení - ty stanovené ohromné reparace nemohly pro Německo dopdanout jinak než v podobě nacionalismu a revanšismu. Z toho se poučili Američané, a proto po 2.sv. válce postupovali jinak a místo reaparací to byla finanční pomoc na budování nového Německa, na čemž nakonec vydělali všichni a dokonce návazně i my, třeba jen tou "záchranou" Škodovky díky tomu, že VW měl peníze/kapitál, který do automobilky Škoda investoval.
Buď jak buď, celá staletí Češi a Němci žili v tomto prostoru společně, a proto řada památek, budov, podniků, univerzit, vynálezů a vědeckých objevů je produktem tohoto soužití. To, že za řadou problémů a neštěstí v historii může primitivní nacionalismus na straně Němců a Čechů, to se dá dohledat v řadě historických událostí. Jen pro zamyšlení uvádím příklad, jak to asi muselo vypadat po roce 1918, když do nějaké 100 procentně německé obce/města byli dosazeni čeští úředníci, kteří začali dělat nové "pořádky", zejména, když tito úředníci byli čeští primitivní nacionalisté. O pár let později tak měli připravenou "živnou" půdu Henlain a spol. s německým nacionalismem. Jak to potom dopadlo, to víme a můžeme vidět spoustu případů lidského utrpení, křivd a neštěstí na stranách Čechů i Němců.
To, že se jedná opravdu o primitivní nacionalismus, a jak se projevuje, je vidět na řadě příspěvků různých "protagonistů" v diskusích Autorevue včetně jejich používané "hantýrky" jako třeba jejich slova "hitlervágen" apod.
Že problém není v národnosti, ale v lidech samotných, ukazuje to, že vznikaly a vznikají smíšená manželství prokazující, že Češi a Němci mohou spolu žít bez nejmenších problémů. Důkazem jsou i česká a německá příjmení, se kterými se běžně setkáme doma i vzahraničí.
Primitovové to ale nikdy nepochopí a jejich primitivní nacionalismus dávají "hrdě" najevo nejrůznějšími způsoby. To, že jsou tito "exoti" živnou půdou pro různé "-ismy", to moc dobře věděli už Hitler, Stalin a jim podobní "diktátoři", kteří si vždy vytvořili nějakého "nepřítele", proti kterému "bojovali" a "hecovali" obyvatelsto daných států, které nakonec skončilo "na dně" v různé podobě. Když je to zde v diskusi o autech, tak vidíme, kam to Češi s tím minulým "-ismem" dopracovali a kuriozně nám Škodovku zachránili naši bývali "nepřátelé" Němci. Dalo by se ale také říci, že z hlediska historie se všechno vrátilo do "normálu", když v té minulosti byly na našem území jak české, tak i německé firmy/podniky a fungovaly vedle sebe.
Nic nebrání našim "hrdým Čechům", aby postaili novou českou automobilku, vybudovali novou značku a vyráběli něco lepšího, než dnes vyrábí německá Škoda. Zatím takto působí jako čeká automobilka asi jen Kaipan ze Smržovky...

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  08. 08. 2018 14:11

Budu-li pokracovat ve vasem tonu, tak komuniste to tady mohli zazdit, protoze vitezne mocnosti (tzv spojenci) nas sovetum/komunistum obetovali/predhodili, prestoze jedina vec, ktera nas s nema spojovala, bylo slovanstvi ... kulturne, politicky, historicky ani tuk

Odpovědět  |   | 
znalec  |  08. 08. 2018 14:00

hehe, krasny clanok - len skoda, ze nie je zalozeny na faktoch.

Fakticky cesky priemysel bol vybudovany na nemeckom know-how, cisto ceskych rieseni bolo minimum (dokonca by som tvrdil, ze nula - ja teda aspon o nic neviem).

Rovnako ako neskor cesi prenasali ziskane know-how na slovensko.

Za tie desiatky rokov sa toho vela nezmenilo, ale tvarit sa, ze cesi nieco speci vymysleli a nejaki komunisti (ktorych si btw sami mohutne zvolili - na rozdiel od Slovakov) to cielene kazili - je trapne.

Jednoducho to tak nebolo.

Odpovědět  |   | 
Josef kučera  |  08. 08. 2018 22:20

Ty máš co psát o Česku. Kdyby nebylo Čechů tak jste dodnes jen Maďarská župa a pásli jste ovce na kotárech. Napiš mně jedno jediný jméno auta který vymysleli a vyrobili Slováci. Já vím jen o jednom- žebřiňák.

Odpovědět  |   | 
mraksnajper  |  08. 08. 2018 22:46

Dobrý večer. Ale z jiného pohledu, ani škoda (tatra, jawa a t.p.) ne patří Čechám..(bohužel) ano jsem cizinec ale mne by to vadilo..moji děti narodili se tady a doufám že tady budou bydlet i dal. Jednoduchá otázka - kdo ve velké firmě dostává největší plat a má nejvíc výhod? - Jasně že ředitel..tak že nejvíc peněz dostava ne ČR.. Vy ještě asi pamatujete na takové obchody jako Delvita..Julius meinl(asi tak😊) - ne víte náhodou kdo z čechu jí vykoupil? a ni žádná Česka banka nepatří čecham..(škoda že?) ... Nechtěl tím příspěvkem nikoho urazit ale vypadá to teď tak že tady zbývá jen práce pradavaček a dělníků. Omlouvám se za špatnou znalost Češtiny.. Jak to pořekadlo- byznys..nic vic.. Děkuji

Odpovědět  |   | 
mrazik  |  09. 08. 2018 11:56

To jestli fabrika, banka patri nebo nepatri nekomu z Ceska je uplne jedno a je to irelevantni¨. Prinese to snad nejake vyhody ? Dulezitejsi je, ze tu poskytne praci lidem, kterym dava plat, odvadi dane atd. To jestli to vlastni Franta z Dolni Lhoty nebo Jose ze Spanelska je uplne jedno.

Odpovědět  |   | 
znalec  |  09. 08. 2018 15:24

namiesto kydania žlče, skús dať nejaké fakty, ktoré vyvracajú moje tvrdenia

Odpovědět  |   | 
milda  |  10. 08. 2018 00:11

Mluví z tebe jen závist. Kupříkladu značka Tatra-zakladatel I. Schustala-německy psané české jméno. V době Rakouska-Uherska.Pak nějaký pan Ledwinka-to je taky typicky německé jméno, že. No a pak tu máme třeba prof. Wichterleho a ten má sice německé jméno, ale byl to rodák z Prostějova a nositel Nobelovy ceny. Jinak nás Hitler okupoval především proto, že potřeboval naše vyspělé zbrojovky a průmysl. O slovenské drotáry zájem neměl, těm dal radši jejich první "samostatný" štát, který do té doby nikdy neexistoval, na rozdíl od tisíciletých hranic Země koruny české. Ale nič si z to něrob-Čoboli to prebolí...

Odpovědět  |   | 
Josef  |  10. 08. 2018 09:53

Mildo, i ty brepto...

Čeští nositelé:
Jaroslav Heyrovský – za chemii (polarografie) 1959
Jaroslav Seifert – za literaturu, 1984

Nositelé pocházející z Česka:
Bertha von Suttnerová – za mír, 1905
Carl Ferdinand Cori – za fyziologii nebo lékařství, 1947
Gerty Coriová – za fyziologii nebo lékařství, 1947
Peter Grünberg – za fyziku, 2007

Podrobněji o prof. Wichterlovi z Prostějova: https://cs.wikipedia.org/wiki/Otto_Wichterle...

Tvému "typicky německém" jménu Ledwinka jsem se zasmál. I retardovi musí dojít, že původně jméno bylo čeké jméno Ledvinka a časem se "modifikovalo" na Ledwinka (ledvina, ledvinka - německy niere a třeba anglicky kidney). Naopak by se dala najít řada příjmení, která byla původně německá a byla "počeštěna". To, že celá staletí na našem území žili Němci a že docházelo k "míchání" národností vlivem smíšených manželství obyvatel české a německé národnosti, to je přece jasné. (A následně "modifikací" pří zápisech příjmení do v matrikách)
Stále se ale nachází primitivní nacionalisté, kteří různě "modifikují" objektivní fakta a nesmyslně (cíleně?) argumetují v duchu jejich "úchylky" a jejich "myšlenky" dokonce šíří... Jo a významná část toho průmyslu, který podle tebe potřeboval Hitler, byla německá. Stačí vědět že více jak 3 miliony obyvatel byli Němci a celé průmyslové pohraničí bylo zastoupené německými podnikateli a vlastníky nejrůznějších podniků. Takže si Hitler tou tvojí "okupací" sebral i to "svoje" německé.
Příště, než něco napíšeš, tak se podívej alespoň do encyklopedií a raději více studuj. V létě třeba navštěvuj historické památky, abys věděl, že na našem území nežila po celá staletí jen česká šlechta.
Ach jo, lidská hloupost je neomezená a nezničitelná a stále nám bohužel kvete.

Odpovědět  |   | 
Vašek  |  08. 08. 2018 14:03

Myslím si, že minulost není třeba řešit. Po bitvě je každý generál......co bylo bylo......Myslím si, že současný stav je někde jinde a to je pro mne priorita. Ve finále se stejně nabízí otázka, kdyby němec nedal technologii do boleslavské Škodovky, co by se s ní stalo ? Dle mého názoru by tady neexistovala. Ty šroty, které se tady ukazují co se kdysi mohlo vyrábět, to by stejně nemělo delšího trvání a můžeme být rádi, že se to nevyrábělo.

Odpovědět  |   | 
Jikov  |  08. 08. 2018 14:32

Škoda že nás tehdy nevzal pod křídla Renault, ale to by Němčouři nedovolili. Nyní vyrábí Německá škodovka šunty co nevydrží ani přes záruku a jak jsme všichni spokojení. Koupit dnes škodovku znamená mít i osobního servisáka.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  08. 08. 2018 14:45

Jj a hlavne odborari/lidi/vyvoj v MB by pod Renaultem vrneli blahem... svata prostoto

Odpovědět  |   | 
JirkaX  |  08. 08. 2018 14:54

Tady se člověk dočte hloupostí.

Odpovědět  |   | 
KL  |  08. 08. 2018 18:39

Je to tak, měl jsem fábii a byla to hrůza, ale i přesto jsem si koupil octavii a ta šla po roce z baráku i když byla v záruce. Abych trávil čas v servisu si nemusím kupovat drahé Německé škodovky, ale stačí mi nějaký šunt za pár korun z bazaru.

Odpovědět  |   | 
Posraldescu  |  08. 08. 2018 20:25

A teď tu o Karkulce.

Odpovědět  |   | 
jundaják  |  08. 08. 2018 22:18

no,kdyby nám škodovku tenkrát koupil renault,tak bys na ní dnes měl 3,14 ču. to by se ti asi nelíbilo.

Odpovědět  |   | 
XiXao  |  08. 08. 2018 23:56

Když máš touhu napsat "píču", tak to napiš a netrapči s nějakým rébusem.

Odpovědět  |   | 
Petoo55  |  08. 08. 2018 15:19

" Škoda dělala SUV už v 60. letech. Zostudily i GAZ."
SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV?
SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV?
SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV?
SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV? SUV?
Ktoré dokázalo Zostudily i GAZ? Čo sa dnes už nedozviem?

Odpovědět  |   | 
JirkaX  |  08. 08. 2018 16:30

Tak to už více SUV připomínal GAZ M 20 Poběda. Možná byla inspirací pro X6.

Odpovědět  |   | 
Alík  |  08. 08. 2018 20:27

Petoo55: Mě to spíš připomíná bídnou kopii vozu Puch Haflinger.

Takže tak.
L.M.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  08. 08. 2018 16:26

Škoda jen, že:
a) ani jedno z toho není SUV, všechno jsou to užitková auta
b) Trekku ani Skopak nevyráběla Škoda, nýbrž místní firmy na základech Škody.
Jinak by to byl i hezký článek, takhle je to zbytečná sračka.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  08. 08. 2018 17:01

Zkratka SUV v tomto případě znamená Socialistický Užitkový Vůz.
Zkratka/název TREKKA třeba znamená Technicky Racionální Ekonomický Kvalitní Krásný Automobil a to byly (a stále jsou) přece všechny škodovky, které vyráběla Škoda..
V případě SKOPAK to potom znamená Škoda Kooperačně Opravená Perfektně a Komplexně v tehdejších továrních škodováckých závodech/provozech.

Odpovědět  |   | 
JirkaX  |  08. 08. 2018 17:21

Hlavně, že se ten Skopak dnes nevyrábí. Tady by dostal přezdívku.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  09. 08. 2018 17:38

Jo, dostal by přezdívku "Škopek".

Odpovědět  |   | 
jean  |  08. 08. 2018 20:16

Ten agromobil je taká ľahká verzia dederonskej multikáry, vyzerá to šikovnejšie ako 1203, ale zjavne to malo mať iné určenie - otvorená kasňa bola asi na sezonne využitie na družstvách

Odpovědět  |   | 
Noclaf  |  09. 08. 2018 09:17

V dobe, kdy Henry Ford teprve cucal materske mleko, inzenyri Skodovky jiz mely plany na plne automaticke roboticke linky. Bohuzel vsak prisli s temito revolucnimi prvky prilis brzy a museli jsme si na uskutecneni techto planu v tovarnach v MB dlouho pockat.

Odpovědět  |   | 
audax  |  10. 08. 2018 21:00

v pradávnych časoch škoda lietala prázdnym vesmírom nad ničím,tak stvorila zem,nebo,slnko,vodu,koleso,šqodiaq a šqaroq a nebolo to dobré,nemá to kto kupovať a šoférovať...tak sa škoda zamyslela,stvorila Adama a Evu a povedala im,množte sa,učte sa šoférovať,kúpte to,jazdite...a bolo to dobré,Adam s Evou jazdili,kupovali,množili sa,bolo dosť šoférov,ktorí jazdili a kupovali šqaroq a šqodiaq,a bolo dosť novínárov,ktorí to skúšali a vynášali do neba a škoda potom siedmy deň odpočívala,všetci jazdia,kupujú a zbožňujú šqaroq a šqodiaq......

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků

Nejčtenější články

Co skrývá záslepka u voliče převodovky? V nouzi vás může zachránit

Co skrývá záslepka u voliče převodovky? V n…

U některých aut je záslepka pro odjištění pojistky převodovky vidět na první pohled. Často ji vnímáme jen jako nutný technický prvek, ovšem pod sebou skrývá funkci, která může být v krajních momentech zásadní.

14.  8.  2018 | | 32 N/A
Takto před 30 lety vypadal Renault Mégane. Jeho výbava ohromí i dnes

Takto před 30 lety vypadal Renault Mégane. …

Pod jménem Mégane si představíte vcelku normální hatchback od Renaultu. Francouzská značka však tohle jméno uvedla ještě dříve u futuristického konceptu, který ve své době nadchl neskutečnou výbavou a technologiemi.

3.  8.  2018 | | 31 N/A
Škoda dělala SUV už v 60. letech. Zostudily i GAZ, Češi však měli smůlu

Škoda dělala SUV už v 60. letech. Zostudily…

Chloubou Škody je dnes Kodiaq a Karoq, univerzální stroje schopné plnit různé úkoly však měl mladoboleslavský výrobce už před půlstoletím. Akorát jsme si na ně museli nechat zajít chuť.

8.  8.  2018 | | 31 N/A
Nová Škoda Octavia už se rýsuje. Bude to hybrid s technikou Golfu

Nová Škoda Octavia už se rýsuje. Bude to hy…

Na zcela novou generaci Octavie si sice ještě nějaký ten čas počkáme, už nyní se však objevují zajímavé podrobnosti o její technice. Mild-hybridní pohon je tak v českém bestselleru docela pravděpodobný.

3.  8.  2018 | | 73 N/A
Produktové fotky klamou: Maybach Ultimate Luxury je v reálu absurdní!

Produktové fotky klamou: Maybach Ultimate L…

Postavte vedle ultraluxusního konceptu od Maybachu člověka na běžné ulici, a najednou začnete vnímat, o jak opuletní kus se jedná.

2.  8.  2018 | | 32 N/A