Škoda dělala SUV už v 60. letech. Zostudily i GAZ, Češi však měli smůlu

Chloubou Škody je dnes Kodiaq a Karoq, univerzální stroje schopné plnit různé úkoly však měl mladoboleslavský výrobce už před půlstoletím. Akorát jsme si na ně museli nechat zajít chuť.

Bude to znít trochu jako klišé z levné příručky pro začínající automobilky, snad se ale shodneme na tom, že pokud dnes chcete něco znamenat na trhu s osobními vozy, pak máte prakticky nulovou šanci ignorovat segment crossoverů a SUV.

Až na pár výjimek je kvůli obrovské poptávce museli vzít na milost prakticky všichni výrobci včetně takových jmen, jako jsou Lamborghini, Porsche, Bentley či Rolls-Royce, zatímco se mainstreamové značky doslovně předhání, která z nich nabídne více takových aut.

Retrotest Škoda Trekka Van Full Hardtop: Škodovka od protinožců

Retrotest Škoda Trekka Van Full Hardtop: Škodovka od protinožců

Výjimkou samozřejmě není ani Škoda, která má v portfoliu modely Kodiaq a Karoq a už v příštím roce představí nejmenší vůz vycházející ze studie Vision X. V zásadě nepochybujeme, že i tohle auto bude mít úspěch stejně jako jeho předchůdci, takže se můžeme jen ptát, jak je tohle všechno možné. Proč jsou crossovery tak žádané?

Možná je to trochu zjednodušený pohled, ale předpokládáme, že to tajemství tkví v jejich univerzálnosti. Auta tohoto typu nedělají nic perfektně, pouze kombinují různé schopnosti bez toho, aby cokoliv dělaly vysloveně špatně. Odvezou rodinu, její zavazadla, spoustu nákladu, umí být pohodlné, snadno se do nich nastupuje, a když na to přijde, dokážou být i rychlé nebo se s pomocí zvýšené světlé výšky a někdy i pohonu všech kol můžou vypravit do lehčího terénu.

Další výhodou je samozřejmě i to, pokud pro daný vůz nemusíte vyvíjet svébytnou techniku, ale naopak můžete využít sdílené komponenty, modulární platformu či koncernové motory. Tušíte, kam tím vším míříme? Ano, ke Škodě Trekka, Skopak a Agromobil. A co mají s výše uvedeným společné?

Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Ač se to možná nezdá, tak skoro všechno, pouze přišly příliš brzy na to, aby se prosadily ve větším měřítku. Trekka a Skopak byly svorně postavené na základech Octavie Combi, vystačily si s pohonem jedné nápravy, především to ale byly univerzální vozy schopné plnit spoustu různých úkolů díky variabilitě a nepřebernému množství karosářských verzí. Dobře, nebyly moc rychlé, komfortní, ani luxusní, to ale ani běžná auta z padesátých a šedesátých let, ze kterých tyto stroje vycházely.

Tím vším samozřejmě nechceme říci, že Škoda objevila Ameriku, crossovery opravdu nejsou mladoboleslavským vynálezem. Jen nám přišlo zajímavé podívat se na dnešní boom aut s lehce zvýšenou průchodností optikou lidí dříve narozených, kteří z vlastních zkušeností ví, že jsme neobjevili nic nového.

Auta tohoto typu tu byla mnohem dříve, a jak dokazuje i nerealizovaný projekt Agromobilu (postaveném pro změnu s využitím techniky Škody 1202), nakonec ani ta lepší průchodnost terénem ve spojení s více místy pro posádku nebyla problémem, však se na to podívejte v naší komentované galerii.

 

TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků