Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Už před padesáti lety měla Škoda svoje SUV. Jezdilo ovšem pouze v zemích, které jsou od České republiky vzdálené tisíce kilometrů.

Přesně před 50 lety, na začátku prosince roku 1966, se začal v novozélandském městě Otahuhu vyrábět vůz Škoda Trekka. Do roku 1972 jich byly nakonec smontovány téměř tři tisíce. V Česku ani jinde v Evropě se však toto auto nikdy nenabízelo.  

Nyní se dá Trekka považovat za první škodovácké SUV. Na počátku celé ságy bylo přání zdejšího importéra vozů Škoda nabídnout specializovaný vůz pro potřeby zdejších farmářů, řemeslníků a obchodních zástupců.

Ze zastaralého vozu legendou: Od premiéry Škody 120 uplynulo 40 let

Ze zastaralého vozu legendou: Od premiéry Škody 120 uplynulo 40 let

Novozélandští technici se podíleli přímo na vývoji. Například design vznikl ve spolupráci bývalého vedoucího vývoje karosérií automobilů Škoda Josefa Velebného a novozélandského designéra George Taylora.

Díly z octavie

Po technické stránce auto vycházelo z dílů pro montáž tehdejší Škody Octavia. Podvozek byl dodáván z Mladé Boleslavi, ovšem rozvor byl zkrácen z 2389 na 2165 milimetrů, tedy o více než 22 centimetrů.

Na délku Trekka měřila 3590 milimetrů, šířka byla 1600 a výška 1785 - 2040 milimetrů. Hmotnost dosahovala 920-980 kilogramů a užitečná nosnost od 450 do 500 kilogramů.

Aby bylo dosaženo potřebné světlé výšky 190 milimetrů, použily se pneumatiky s rozměrem 5,90 x 15". Na přání bylo možné zabudovat také diferenciál Balanded Traction s uzávěrkou. Auto mělo poháněná zadní kola. Všechna kola měla nezávislé zavěšení, výhodou byl také tuhý páteřový rám podvozku.

ŠKODA 1101 „Tudor“ slaví sedmdesátiny

ŠKODA 1101 „Tudor“ slaví sedmdesátiny

Vůz měl pod kapotou podélně uložený čtyřválec OHV se zdvihovým objemem válců 1221 cm3 a dosahoval maximálního výkonu 34 kW (47 koní) ve 4500 otáčkách. Maximální točivý 87 Nm moment byl k dispozici ve 3000 otáčkách.

Výkon přenášela čtyřstupňová synchronizovaná převodovka. Maximální rychlost vozu činila 105-110 kilometrů v hodině a spotřeba dosahovala zhruba 11 litrů na sto kilometrů.

V nabídce bylo několik karosérií. Zákazník si například mohl zvolit třídveřový pick-up s dvou až osmimístným uspořádáním, dále se nabízel vůz s plátěnou střechou nebo pevnou plastovou, k mání bylo i kombi a dokonce plážová varianta.

Trekka se prodávala samozřejmě na Novém Zélandu, ale vyvážela také do Austrálie, na Fidži, na ostrov Samoa a do Vietnamu.

Podobný koncept jako u modelu Trekka Škoda o čtyři roky použila také v Pakistánu, kde vznikl užitkový vůz Skopak (složenina ze začátečních písmen označení Škoda a Pakistán.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázek

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků