Škoda Rapid žije dál. Nová generace stojí 300.000 Kč a potěší výbavou i motory

abc  |  12. 12. 2019 09:24

"nejsou náchylné na nečekaná poškození" wtf? terminus technicus miesto "to nie je chyba ale vlastnost? moze byt nieco nachylne na nieco neocakavane?

Odpovědět  |   | 
Lord Jim  |  12. 12. 2019 09:27

Muze Skoda vubec necim nepotesit???...Prival koncernovych chvalozpevu je zde neskutecny,vanoce budou stedre!

Odpovědět  |   | 
"  |  12. 12. 2019 12:05

To je dobře.

Odpovědět  |   | 
JFK  |  12. 12. 2019 13:02

Nezáviď

Odpovědět  |   | 
pirate  |  12. 12. 2019 13:59

Nebudou.

Odpovědět  |   | 
 |  12. 12. 2019 16:00

Svata pravda.

Odpovědět  |   | 
Stanislav Podřanský  |  12. 12. 2019 09:29

dobrej humus

Odpovědět  |   | 
"  |  12. 12. 2019 12:06

Asi jako ty.

Odpovědět  |   | 
Karcher Tool  |  12. 12. 2019 14:35

Humus? Tedy nejaka jak by pomazanka se zeleniny? Aspon jste to mel mozna zdrave. My dneska meli cesnecku, bramborovou kasi a lososa. Ted tu mam jeste karamelovy zakusek a uz asi nic delat nebudem. Za hodku a pul stejne domu, tak se kazdy zasiva. Nekdo na netu, nekdo na kurarne, nekdo v zasedacce rozhodi nejake papiry at to nevypada blbe a stejne kecaji o deckach, autech a zenskych

Odpovědět  |   | 
Hernandez  |  12. 12. 2019 09:34

V Rusku umí oslovit hlavně Lada, Dacia (prodávaná jako Renault) a Hyundai. Škoda tam nemá lehké bytí.

Odpovědět  |   | 
Voloďa  |  12. 12. 2019 18:11

A ty jsi tam někdy byl? Jezdí tam víc Rapidů jak tady Felicií a Fábií dohromady nýmande.

Odpovědět  |   | 
Mára  |  12. 12. 2019 19:20

Hovno o tom víš

Odpovědět  |   | 
Parabellum  |  14. 12. 2019 13:58

No, možná jezdí, ale 15x více, tedy tolikrát, kolikrát je vás, smradlavých rusáčků více, ne.

Odpovědět  |   | 
Rokyta ex Acz  |  12. 12. 2019 09:45

A rád řeknu, že se mi to docela líbí Tohle na východě ale i tady chceme. Good job.

Odpovědět  |   | 
Driver  |  12. 12. 2019 10:37

Líbí ...protože takové auto na trhu chybí, ale přestalo by se Ti to líbit, kdybys pro to šel a cena by byla 600tis. Mám za 550tis předfejs v plné palbě, už mám palubku s dekorem a led mlhy, ale předfejs. Je to super auto ale cenovka příšerná. Z pohledu kvality bych ho vzal znova, z pohledu ceny asi už ne, nebo nejspíš ne.

Odpovědět  |   | 
Gagarin235  |  12. 12. 2019 10:51

To je šílená cena.. to máte 1.4 92kW DSG ne ? Ta se dá čipnout skoro o 30kW výš .. pak to teprve pojede :D:D:D

Odpovědět  |   | 
Rokyta ex Acz  |  12. 12. 2019 11:15

Líbí a ceny v CZK asi takto
1.0MPI 329k
1.6MPI 349k
1.2TSI 379k
1.4TSI 399k
1.6TDI 399k
Piano black, cukačku DSG a plecháče vyřadit Naopak AT HDM a elektricky vyhřívané čelní sklo a gumy profil 70 na přání ano

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  15. 12. 2019 10:01

Letos jsem bral 1.0 TSI 81 kW Style a vyšel na 340. Do plné palby tam sice pár věcí chybělo (xenony, tempomat, kessy, vyhřívání zadních sedaček), ale těžko bych se s nimi dostal přes 400.

Nevím tedy, kam na ty ceny (550, 600 tisic) chodíte.

Odpovědět  |   | 
Scarab22  |  12. 12. 2019 11:11

Rapid za 300kKč s 1.6 atmosférou bych bral všemi deseti.

Odpovědět  |   | 
xdc  |  12. 12. 2019 11:17

Mne sa to páči viac ako Scala.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  12. 12. 2019 11:56

I ta specificka/spartanska vybava pro Rusko je pro tuzemsko fajn.

Odpovědět  |   | 
.  |  12. 12. 2019 12:08

Když máš dost na benzín........

Odpovědět  |   | 
Laďa  |  12. 12. 2019 18:15

Jezdím za 5,5 a i kdyby žral víc tak na to mám.

Odpovědět  |   | 
.  |  12. 12. 2019 20:11

S atmosferou 1,6? Leda jenom dlouhý štreky.

Odpovědět  |   | 
JaSo  |  12. 12. 2019 12:29

Ja taky, Rapid je slusne auto

Odpovědět  |   | 
Ludecek  |  12. 12. 2019 13:46

Vsechny skodovenky jsou proste NADHERNE a dokonale,a koncernove redakci udelaji vzdy obrovskou radost!

Odpovědět  |   | 
pirate  |  12. 12. 2019 14:01

Neudělají.

Odpovědět  |   | 
 |  12. 12. 2019 16:03

No jasne jak by ne vzdyt to jsou nejlepsi auta na svete.

Odpovědět  |   | 

osobně se mě nelíbí ty světla, mohli je decentně zaoblit, karoserie taky je decentně zaoblená, nebo tam dát světla jak ma kamiq.

Odpovědět  |   | 
Vošický  |  12. 12. 2019 17:11

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Odpovědět  |   | 
Jura  |  12. 12. 2019 18:08

To jsou motory už se těším

Odpovědět  |   | 
Laďa  |  12. 12. 2019 18:14

Scala se neprodává, ale tohoto pěknýho Rapida 1.6 bych bral k tomu co je už doma s litránkem.

Odpovědět  |   | 
OTTO  |  12. 12. 2019 19:47

Taková auta dávají smysl asi jako Dacia Logan. Jinými slovy, když místo toho pořídíte ojetinu z devadesátých let, jste na tom podobně. Dobu stokoňových 1.6tek a manuálních pětikvaltů už snad máme za sebou, ne? To jsem si užil před 15-20ti lety a nijak se mi po tom nestýská...

Odpovědět  |   | 
Roman  |  12. 12. 2019 21:30

Tak si kupte 1.0l s kurvitkem v motoru. Pane. To kurvitko se jmenuje turbo. To je jako chtít narvat jádro vlašského ořech do skořápky liskoveho ořechu.

Odpovědět  |   | 
JFK  |  13. 12. 2019 07:49

OTTO má pravdu, 1.6 atmosféra udušená emisema je peklo, to není točivej japonec z 90s, zapomeňte. Ten navíc stejně shnil dřív, než zdechne ta 1.0 turbo. A přestaňte delat to turbo furt demonizovat...

Odpovědět  |   | 
torsen  |  13. 12. 2019 10:09

Jezdíš městskou a jednou za rok na Velikonoce máš zapůjčený embéčkou od souseda na objíždění tetiček a něco tady meleš. Turbo je v dnešní době díl, který se téměř nekazí. Kdybys napsal, že u nových motorů odchází EGR, klikovky, zanáší se ventily karbonem, prosakuje benzín/nafta do eleje, motor žere olej apod. chuťovky, tak by to člověk bral - jsou takové motory. Ale tady ta démonizace snad jediného funkčního dílu v autě nějakým hospodkým žvanilem je vážně úsměvná. Btw - ty tvoje "kurvítka" jsou v motoru bez turba přítomny téměř vždy. Takže je to buď o tom, že se dnes "svezeš" a máš z tříhrnku pocit zavodního auta při srovnání s tou sousedovic Feldou 1.3 nebo se nesvezeš, protože lpíš na nějaké atmo srandě ve stylu ultrasložité atmo typu Mazda, který se stejně posere, případně koupíš archaismus na obrážení Lídlů a Kauflandů jako třeba 1.25 Hjundai bez časování ventilů a při stotisících km děláš vymezování růčo a za dalších sto tisíc posíláš zhilou atmo i20 žroucí litr oleje na tisíc km na šroťák, zatímco 99% moderních turbo motorů jede kvůli všem těm povlakům z iridia a dalším nenáviděným novátorských řešením dál.

Odpovědět  |   | 
Roman  |  13. 12. 2019 14:43

Jistě máš pravdu. Měl jsem před 5 lety na výběr buď 1,2 tsi za 305tis (rapid) nebo 1,6 atmosféra za 300tis (lancer). Obojí bylo nové. Nechtěl jsem mít zase starosti s motorem který má 3 válce. Opravy na motoru ve Fabii mne staly cca 70tis. Každý rok něco bylo. Každému něco jiného vyhovuje. Třeba teď už mají ty motory v trošku lepším stavu. A embečkem bych se rád zase projel. Feldou jezdím do práce a jezdí perfektně a ten motor přežije karoserii.

Odpovědět  |   | 
Bubák  |  13. 12. 2019 19:09

"Nechtěl jsem mít zase starosti s motorem který má 3 válce."
To chápu, mám stejně strašné starosti. Před odjezdem ty tři válce spočítat, jestli třeba nějaký neubyl či nepřibyl (čtyřválcům se to nestává, ty jsou pod kapotou pořád čtyři, prý je tam mají nějak lépe přidělané). A když místo tří napočítáš dva, tak honem vyrazit do okolí a hledat, kam se ten jeden válec zatoulal. Lepší to je, když pod kapotou najdeš válce čtyři, to je v pohodě - Rapid má přeci velký zavazadlový prostor, tak šup s tím přebytečným válcem do kufru, však on se jednou bude hodit....
Milý diskuzní blábolisto Romane, čekáš na pointu ? Dobrá, tu je: 1.2 TSi byl vždy čtyřválec. Tříválcové 1.0 TSi nahradilo původní jednadvojku v Rapidu až v létě 2017.
Takže když sis před pěti lety nad jistě vzorně naleštěnou "Feldu na perfektní ježdění do práce" v garáži lepil nový plakát s Lancerem (už bylo načase, ta blondýnka na kapotě VAZu 2101 byla strašně vybledlá), o tříválcovém TSi jsi pouze vlhce snil. A tady ses sám pěkně diskuzně odstřelil.
Ale nebuď z toho smutný, to se prostě plakátovým kovbojům a diskuzním žvanilům občas stává.

Odpovědět  |   | 
torsen  |  13. 12. 2019 20:00

Romane, zjisti si, co je to MIVEC. Třeba některé motory od VW jsou mu velmi podobné. 1.5 a 1.6 mají pořád jakýsi "nepravý" EGR, který si odfukuje spaliny. No, pořád je to lepší než klasika, která se zasírá opravdu velmi rychle... A to turbo - když si koupíš Lancer, tak bych si myslel, že ti zrovna turbo proti srsti nebude. Vždyť ten "slavný" Lancer byl celý o turbu... To je pořád turbo, turbo, to smějdské turbo, které likviduje celý motor. Turbo je ale dnes fakt ta poslední součástka, který by měla "prudit". Motory jsou dnes dělané hlavně na spotřebu, to znamena třeba pístní kroužky, které nejsou dost těsné kvůli malému tření a větší efektivitě - pouští to pak ale palivo do oleje, motor žere olej, pak v rámci úspor EGR klasické nebo vrácení spálené směsi zpět přes ventily - a je z toho zanášení karbonem. Do toho levná výroba ve formě nekvalitních pístů a ventilů, musí se šetřit. A tohle jsou všechno neduhy motorů, které vůbec turbo mít nemusí - prostě se může jednat nějakou klasiku gdi ve stylu FSI od VW nebo třeba Hyundai/KIA. Dnes je to prostě o tom, že si buď vybereš velmi choulostivý motor, který "nejede" nebo si vybereš choulostivý motor s turbem, který má úplně stejnou poruchovost, jen prostě jede jako střela líp při stejném objemu - jen musí být člověk trochu aktivní, a to turbo třeba dochladit - hlavně třeba při jízdě třeba po dálnici a následném zastavení na benzině. Turbo nestojí jen za lepší dynamikou na objem, ale taky za nižší spotřebou, proto prostě na to automobilky přechází - z atmosféru při rozumné jízdě takovou spotřebu atmo nedá. Sám teď jezdím s turbem 1.4 za nějakých v průměru 6 litrů - a to je vyloženě neúsporná "fun" spotřeba. Při jízdě na dálnici, která je prázdná a člověk jede 150-180 jsem se ještě nikdy nedostal přes 8 litrů, při jízdě 130-140km/h jsem na 6,5 litrech. Když se snažím jet úsporně, tak jsem na 4,5 litrem na okrskách. Spotřebu mám o litr menší než u nafťáku a cca o 3 litry menší než u 1.6 atmo, kterou jsem jezdil dřív. A když se člověk k turbo chová, tak jak má, tak není problém. Znám spoustu aut, které mají s původním turbem 300-500 tisíc - a kdyby se turbo porouchalo, tak se prostě nechá za sedmičku zrepasovat nebo se koupí za 15 nové. Nestojí to všechno za to? Jo, atmo bych bral jako takové auto na zábavu, kdy neřeším spotřebu. Nic pod 2.5 litru bych ale nechtěl, protože by to prostě "nejelo" tak, jako pitomá 1.4-1.5 s turbem. Nedávno jsem jel opět s atmo dvoulitrem a byl to prostě šnek, jak si člověk zvykne na turbo, tak už nic jiného nechce. A vůbec to není o nějaké turbo díře a shitoizním pocitu z jízdy. Ty turba tam toho moc neženou. Prostě to není o tom dostávat šílený výkon, nějakých 200 koní na litr, kdy samo trpí životnost motoru a je tam brutal turbodíra díky tomu, než se turbo roztočí (když pominu nějaké současné řešení, kdy je třeba turbo hnané i elektrikou), u těch slabších motorů s turbem vážně stačí tam fouknout trochu vzduchu navíc, staí na to malinké turbíčko, které se hned roztočí...

Odpovědět  |   | 
Bubák  |  13. 12. 2019 20:27

Nic proti, jen jsem si vzpomněl na to přísloví o perlách a sviních...
Vysvětlil jsi to pěkně, ale někomu, kdo si před pěti lety "málem" koupil tříválcové 1.2 TSi v Rapidovi...
Takže se o Romču neboj, na plakátu s Lancerem se mu "nepravé EGR" opravdu neucpe (plakát občas otírá hadříkem, takže vše je pod kontrolou) a na Felicii se o dochlazování turba starat nemusí.... Pochopitelně naštěstí, on moc dobře ví, že kdyby Felicia turbo měla, už by se mu minimálně 8x rozbilo.

Odpovědět  |   | 
Roman  |  14. 12. 2019 18:10

Jenom si dovoluji upozornit, že tu jsme 2 Romanové. Moje příspěvky poznáte podle toho, že bytostně nesnáším skopčáky-koncern a hlavně jejich smradlavý TDI. Na rozdíl od tohoto Romana co haní turba nemám vůči turbomotorům averzi. Naopak, oceňuji u nich že dobře jedou na rozdíl od atmosfér.

Odpovědět  |   | 
David  |  13. 12. 2019 01:59

Jak může někdo psát,že to lidi musí nadchnout,to fakt nechápu.jsou lidi,který mají rádi i silnější a spolehlivější motory,než co zde jsou uvedeny,lidi,nebuďte ovce.

Odpovědět  |   | 
robert  |  13. 12. 2019 09:27

vypada to jako zmenseny Superb. Pekne

Odpovědět  |   | 
pacho  |  13. 12. 2019 20:12

a superbe zasa vypadá ako zmenšené BMW, čiže rapid je BMW.

Odpovědět  |   | 
Bubák  |  13. 12. 2019 20:44

Ty evidentně ani sám netušíš, jak jsi blízko....
Ta situace nastat mohla, bohužel pro BMW však nenastane. Že bohužel ? Ano - BMW si svoji budoucnost představuje takto: https://www.mojelektromobil.sk/wp-content/uploads/2019/0... ...
Takže veliké plus pro Mistra Slováka, že měl dostatek hrdosti a osobní statečnosti a odmítl se na podobné zrůdnosti podílet. Jo, jo, už i BMW nabralo čínský (resp. východní) směr...
Ovšem zásadní výhoda pro koncern, brusič (automobilových) diamantů se (mu) vrací do rodného hnízda. Čekejme a těšme se. On nás nezklame.

Odpovědět  |   | 
evžen  |  13. 12. 2019 18:24

Proč se v číně prodává za 234 tisíc a tady za 300? někdo okrádá lidi hovada

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  14. 12. 2019 16:29

Srovnávat dvacet let starou atmosféru. Mazdy mají nižší reálnou spotřebu než turba, ale kdo ho chce proč ne.

Odpovědět  |   | 
Bubák  |  14. 12. 2019 17:36

No Pavlíku, že si při hodině zeměpisu tajně pod lavicí vybarvuješ Mazdu v omalovánkách neznamená, že ti na kdejaký blábol o té vymalované Mazdě skočíme:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswag... ...
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/25... ...
Takže nech omalovánky omalovánkami, sleduj výklad, vzdělávej se, pracuj na sobě. Jenom ti to prospěje, uvidíš.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Minitest Hyundai Kona Hybrid Premium: Příští zastávka Spořilov?

Hyundai Kona Hybrid Premium

Hyundai má talent snad na všechno. Umí rodinná, sportovní i užitková auta. Jak se mu ale povedl hybridní crossover?

včera | Vladimír Kadera | 57 příspěvků
Minitest Volkswagen up! GTI (85 kW): Meziměstská střela i obětní beránek

Volkswagen up! GTI

Utratit více než 400.000 Kč za městské auto se spalovacím motorem může kdekomu připadat jako holý nesmysl. Všechno ale začne dávat smysl, když vezmete v úvahu tři magická písmena na jeho zádi a pořádně se projedete.

21.  5.  2020 | Jan Mička | 13 příspěvků
TEST Audi S8 TFSI quattro (420 kW): Lepší sportovní limuzína tu ještě nebyla!

Audi S8 TFSI quattro 420 kW

Specifikace testovacích automobilů se často vejdou na jeden papír velikosti A4. K testovanému Audi S8 bylo takových papírů 26.

19.  5.  2020 | Vladimír Kadera | 76 příspěvků

Nejčtenější články

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie v Praze? Jedním z nich jezdí i Leoš Mareš!

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie…

Sedm luxusních automobilů a řada luxusních hodinek jsou jenom špičkou ledovce.

21.  2.  2020 | | 15 N/A
Rez a špína jako umění? Americký trend patinových Volkswagenů dobývá svět

Rez a špína jako umění? Americký trend pati…

Stále rostoucí trend patinovaných vozů se z Ameriky postupně rozrůstá do celého světa. Jedna z nejsilnějších komunit je ta okolo vzduchem chlazených Volkswagenů. Vybrali jsme některé zajímavé kousky.

6.  5.  2020 | | 8 N/A
Původní Škoda 720 mohla zatopit BMW i Fordu. Zůstala však jen snem chalupářů

Původní Škoda 720 mohla zatopit BMW i Fordu…

Než do hry vstoupil Giorgetto Giugiaro a jeho Ital Design, pokoušeli se v AZNP zhmotnit vizi moderní velké škodovky čistě ve vlastní režii. Výsledek ve srovnání s vozy navrženými v Itálii možná oku tolik nelahodí, potenciál pětici prototypů s názvem I-1 až I-5 ale upřít nelze.

4.  5.  2020 | | 45 N/A
Kultura Bosozuku představuje největší japonský bizár. Přesvědčte se o tom sami

Kultura Bosozuku představuje největší japon…

Ono je to vlastně diskutabilní: pro nás je to něco okázalého a nevídaného, ale v Japonsku jsou tyto bizarnosti na denním pořádku.

10.  8.  2019 | | 28 N/A
Hyundai spouští prodej aut přes Mall.cz. Za nákup on-line přidá slušný bonus

Hyundai spouští prodej aut přes Mall.cz. Za…

S internetovým obchodem Mall.cz rozjíždí české zastoupení Hyundai spolupráci, díky které si budete moci nové auto objednat jednoduše on-line.

27.  4.  2020 | | 63 N/A