Dobrý den, chtěl mám problém s moji Octavií 1.9 TDI 66kw motor ASH rok výroby 2003. Někdy když jedu do kopce tak auto například při 130 km/h. Začne zpomalovat jakoby hodilo turbo nouzak, někdy to nedělá, chtěl bych se zeptat jestli to turbo muže být nějak zacpane aa jestli se dá vyčistit a popřípadě kde to čistí v blízkosti českého Těšína.
Lepil si už někdo lištu na hranu kufru na octavii? doporučíte mi, jak to udělat tak, aby to pořádně drželo a časem se neodloupla? ( moje první zkušenost...)
Pokud ji nalepíte dobře a koupáte si kvalitní lištu, tak to dobře drží a má to i velkou užitnou hodnotu proti poškození. Pokud se odloupla, tak to mohlo být třeba špatným očištěním podkladu před lepením?
Jakým způsobem bych to měl očistit? před nalepením? jakou lištu teda koupit, aby tam držela?
Já jsem to čistil pomocí chemického odmašťovače, který jsem pořídil v prodejně barev a laků. Odmaštění je opravdu hodně důležité. Tady pak můžete najít lištu na hranu kufru vašeho auta, odtud jsem ji kupoval https://www.autohotarek.cz/ochranne-listy-hrany-kufr... ...
Prosim..natankoval jsem do nadrze s naftou omylem asi 11 litru benzinu..a dotankoval zbytek naftou vervou..rád bych vsak radeji nadrz vypustil..prosim o radu jak..octavie 2.0 tdi 2003
Zdravím, nemáte tu náhodou někdo zkušenosti s lokátory do auta? jak to tak zhruba funguje?
Pokud chcete koupit dobrý lokátor do auta, tak doporučuji koupit lokátor s velkou výdrží baterie, aby to bylo k něčemu, a nemusel jste to pořád řešit, a myslet na to.
A Vy přímo máte některý z lokátorů? poradíte mi prosím, kde a jaký jste kupoval?
Ano koupil jsem si přímo profesionální lokátor do auta, kterému vydrží baterie opravdu hodně dlouho https://www.1obchod.com/products/profesionalni-vy... ...
já mám naštěstí vše na jednom místě, tedy s octávkou jezdím na servis i tam kde jsem ji pořídil(do www.az-servis.cz)
To je octavia 4x4
Dobrý den má někdo z vás skušenost s loupání u oktávy 4 jen prý plném rejtu u couvání a pry rozjezdech a prudkému brzdění?Děkuji za brzkou odpověď
Dobrý den mám octavii 1 1,9TDI 66KW a nejde mi otvírat víčko nádrže a měnil jsem motorek od vicka,pojistku jsem vyměnil,kabely jsem měnil dokonce i tlačítko na otvíraní nádrže a pořád to nejde otevřít nevíte někdo co s tím ?? Děkuju.
Čaute Mám problém moje o2 1.9TDI začala zlobit na studené starty motor má snahu naskočit ale něco ho dusi. Mám všechny filtre vyměněny zhavi i klapku jsem vycistil ale tu klapku ked jsem rozdelaval byla otevřena a diagnostika nic neukazuje. Prosím o radu.... Děkuji
Zravím,potřebuji radu..mám Octavia II BKD při vypnutí motoru se ozývá ošklivý kovový zvuk ( od spojky/převodovky) už jsem vyměnil dvakrát kompletní spojkový set včetně setrvačníku a dokonce mám i nově zrepasovanou převodovku a zvuk stále přetrvává :( :(... někdo nějakou zkušenost nebo radu?díky
Zdravím, mám také Octavii 1.6, 55 kw, chtěl jsem vyjet s autem a zničehonic mi začala lítat teplota strašně nahoru a už se držela, takže přehřívání motoru......myslel jsem si, že je to termostat, koupil jsem nový, nepomohlo to, koupil jsem i nový termospínač, ale teplota se stále drží, on je problém i v tom, že mi nesepíná ani ventilátor, ale topení normálně topí, tak už si s tím nevím rady, nemáte s tímto problémem někdo zkušenosti ???
Moc jsem nečetl příspěvky, které mě moc nenechávali klidnými, ale aspoň napíšu svoje zkušenosti. Mám Octavia Combi 1,8T SLX 5 let najeto 220 000 km (což si myslím, že je dostatečně dlouhá doba na posouzení). Jezdím jak někteří říkají - rychle - spíš velmi rychle - nebo pro někoho jako "prase". Při tomto stylu jízdy se prům. spotřeba pohybuje okolo 11-11,5 l/100km. Auto pravidelně dávám na servisní prohlídky. První (a zatím poslední) závažnější závada se projevila před pár týdny - převodovka. Ale s ohledem na styl jízdy se vůbec divím, tak dlouho vydržela.
V současné době mám objednanou opět Octavii Combi 1,8T, takže uvidíme.
Co mi vadí (chybí) - obligátně více místa na zadních sedadlech - díky tomu obrovský kufr. Ale tento prametr je dán velikostí rozvoru.
Mám rovněž 1.8T SLX, ale liftback. Zajímalo by mne, kolik stála nová převodovka... Mám sice jen 75 tisíc, ale stát se může cokoliv
PS. Místo vzadu mne naštěstí netrápí, jezdím v 99 % sám, naopak více využiju velký "kufr".
Chci si koupit novou oktávku a rozhoduji se mezí tdíčky 66Kw a 81Kw,ale ti tupci ve značkovém servisu mi nedokážou vysvětlit jaký je skutečný rozdíl (kromě výkonu samozřejmě) mezi těmito motory,protože prodejní rozdíl činí 50000Kč což se mi zdá dost. VÍ TO NĚKDO A NEBOU JSOU ZDE JENOM PISÁLKOVÉ KTEŘÍ VĚDÍ KDE SE LIJE NAFTA.Má někdo zkušenost s přešipovým motorem na 1,9 Tdi 66KW
Chci si koupit novou oktávku a rozhoduji se mezí tdíčky 66Kw a 81Kw,ale ti tupci ve značkovém servisu mi nedokážou vysvětlit jaký je skutečný rozdíl (kromě výkonu samozřejmě) mezi těmito motory,protože prodejní rozdíl činí 50000Kč což se mi zdá dost. VÍ TO NĚKDO A NEBOU JSOU ZDE JENOM PISÁLKOVÉ KTEŘÍ VĚDÍ KDE SE LIJE NAFTA.Má někdo zkušenost s přečipovaným motorem na 1,9Tdi 66KW.
Dík KAREL
Pokud vám jde pouze o cenu, pak 66 kW; pokud se chcete také svižně povozit, 81 kW. Čipem z 66 kW dostanete za cca 20 tisíc 84 kW, ale otázka je, zda není lepší koupit 81 kW a případně z ní dostat 97 kW. Záleží na tom, co skutečně chcete.
Zdravim Vas,
vcera som si prave vyskusal jazdu s Octavkou 1,8 turbo a musim povedat, ze je to najlepsia volba zo vsetkych motorov. Najprv sa mi reakci na plyn zdala taka umiernena, ale po "nadychu" turba som bol razom v inej dimenzii... Na druhy prevodovy stupen je tam razom 100km/h. Skusal som aj 1,6 75kW, ale to slabota. Uvazujem si blizkej dobe kupit ojazdenu 1,8T (na novu zial nemam :( ) . Chcel by som sa opytat majitelov 1,8 turba, ci nie su nejake problemy s turboduchadlom. Ak ano, po kolkych tis. km? Dik za odpoved.
Mám 1.8T SLX 3/2000, koupeno v 65 tis. Dnes najeto 71 tisíc, garančka v 70. tis - nové brzdové destičky, seřízení střešního okna, přivaření středního dílu výfuku, nové gumičky do stěrače, oleje, filtry apod. Jinak pohoda. Auto jezdí skvěle, nicméně na podvozku je znát, že už má svoje nejlepší léta za sebou, Fabia sedí v zaátčkách podstatně lépe. Octavia má zase lepší stabilitu v přímém směru a není tak tvrdá jako Fabia => na delší cestování je lepší.
Turbo odchází v průměru okolo 150 tis. km, ale může vydržet podstatně déle, naopak někdo ho odvaří v padesáti tisících. Motor je skvělý, spotřeba okolo osmi litrů, když to moc nešetřím, pod sedm, když jedu "opatrně" (okrsky). Město cca deset, dálnice sedm a půl ve 140 km/h. Dobrý záběr od 1800 ot., zkrátka turbo je turbo.
Mam Octavii 1.8 20V SLX, 11/97, koupena jako jeta pred rokem a pul se 100tis. KM. na tachometru. Nebourana, dva majitele prede mnou, v dobrem stavu. Kdyz budu vzpominat na zavady za rok a pul pouzivani po najeti cca 35 tis. KM, nebude jich zase tak malo ... Krome bezneho servisu ve 105t./120t./135t. to byly veci "spotrebniho" razu jako zarovky, filtry, desticky a pneumatiky, ale take veci mene prijemne (2x stoceni prednich kotoucu, odesla baterie, cidlo vzduchu, stahovacka zadniho okna, byly zarezle sterace, vrzaly dvere spolujezdce, odesla plynova vzpera v kufru,immobilizer - nastesti jenom vymena kabliku) Na stranu druhou (zatim) zadne problemy s motorem a prevodovkou, vyfukove potrubi puvodni, brzdove kotouce puvodni, prumerna spotreba rozumna - 8.3 - 8.5l/100km Prace znackoveho servisu v Pardubicich - naprosta spokojenost, nabidka nahradnich dilu a hlavne cen na vrakovistich v Praze velmi dobra. Skoda, ze neni nejaka rozumejsi knizka o Oktavce nez ta jedina, ktera kdy vysla, clovek je schopen si spoustu veci poresit sam. Celkove naklady na udrzbu mi vychazi cca 1Kc/KM, coz neni takova hruza. Co mi nejvic vadi ? Hluk motoru (nejvetsi je ve 140km/h, je to ale o otackach, nejvetsi je ve 4000), zprevodovani motoru pri dlouhych jizdach po dalnici (maximalku ma 201km/hod, ale realne pri 6500 ot/min, chtelo by to "sestku"), prostor na zadnich sedadlech a to, ze se mi do auta kde kdo podiva, kdyz vi, jak je to se zamky (uz je nemam, autoradio a changer bohuzel take ne ...) Nazor si muzete udelat sami, osobne jsem celkem spokojeny. Pokud nekdo vite o diskuzi, kde se vic probiraji zavady a jejich pripadne odstranovani, dejte mi pls vedet. Predem diky.
Mám Octavii 1.6 a mám problém s jedním dálkovým ovládáním od centr. zámku . Poradí mi někdo jak ho synchronizovat? Dálkové ovl. je mimo klíč. Díky
Ahoj. Vlastnim pul roku Oktávku 6/99 1,6 74kW. Velmi me překvapila spotřeba kolem 6 litrů, jak uvádějí někteří v tomto fóru. Já jezdím za 7 a to většinou jezdím sám při tak polovině cest dávám pozor na spotřebu (z kopce na neutrál nebo brzdit motorem, nejezdit nad 110 mimo město, netočit nad 3500). Denně jezdím do práce 50km a pak popojížděčky po městě, jízdy na hory a na dovolenou.
Koupil jsem starší auto a najel jsem 15 000km. Závady zatím žádné. STK absolutně bez závad.
Celkový dojem mám z Oktávie mám velmi dobrý (předtím jsem měl 10 let starého favorita a jezdil služební felicií). Mému naturelu nevyhovuje točit motor na 5000 otáček a tak jezdím většinou mezi 2000 až 3000. Když chci někoho předjet nebo zrychlit, točím tak na 4000.
Z místa na zadních sedadlech nemám vůbez špatný pocit, když to srovnám s VW Bora například. (Sedladlo mám nastaveno na lehce pokrženou nohu při pedálu spojky sešláplém až na podlahu, volant v poloze nahože, výšku sedáku tak na 2/3, sklopení opěradla tak, aby ruce na volantu v poloze za 10 minut 3 měly v loktech zhruba pravý úhel, volant asi na 50% vytažen z palubní desky.)Nějaké odskakování vozidla (zase ve srovnání s Felicií a Favoritem, se kterými jsem skutečně něco najezdil a ne se jenom svezl) nepozoruji, kromě případu jedné zatáčky na cestě z práce (cca 110st, projížděná nad 100km za hodinu), kde jsou záplaty a nerovnostio vášce tak 5 možní i víc cm. Ale i tam sedí mnohem lépe než F+F. V interiéru mi nic nevrže (na rozdíl od novějších firemních Oktávií), zvuky ktré sluším jsou od hlučných pneumatik a pak klapnutí sololitového dna v kufru při přejezdu nerovností a motor při vyšších otáčkách.Co se reproduktorů, tam mě mrzí, že nejsou reproduktory i vzadu, ale jen 4 vepředu. V minulém autě jsem měl 2 vepředu a 2 vzadu a zážitek byl mnohem lepší.
Motor je jednoznačně tišší než u octavie TDI81kW, ale zase slabší v nižších otáčkách. Zkusil jsem se projet (před koupí své 100k) i s Oktávií 1,6 55kW a musím říct, že 1,6 74kW na mě nechala mnohem mnohem lepší dojem. 1,6 pro zrychlení potřebuje buď držet ve vysokých otáčkách nebo sešlápnout plyn až na podlahu.
Auto má originální pneumatiky Continental, ale při srovnání se zimními pneumatikami Matador musím říct, že kromě hluku nepoznám rozdíl. Protože příští rok Conti doslouží, nahradím je buď Matador Aquilla nebo Barum Brilantis (prostě nějakou střední třídou pneumatik).
Na Octavii bych chtěl změnit nejvíc:-hluk od otevřených zadních okének při jízdě nad 50km/hod. (nemám klimatizaci a mám tmavou barvu)
Asi je trochu problem porovnavat jizdni vlastnosti oktavky s feldou nebo favem, to je potom jasne ze oktavka vyhraje . Mimochodem, me prijde misto vzadu, ale i u spolujezdce naprosto priserne. Co se tyce srovnani s Borou, to myslim take neni na miste, protoze jestli se nemylim, maji obe auta stejny podvozek a tedy i rozvor.
octávkou jezdí moje manželka a naprosto jí vyhovuje po všech stránkách, na servis občas zajede do azetka, a vše v pohodě, k Vánocům jsem ji i na tomtéž místě pořídil
Vlastním OCTAVIU 1,6 74KW už štyri roky. Moje skusenosti sú velice zmiešané, skôr negatívne ako pozitívne. Ťažko sa dostať spotrebou pod 7 litrov a nie ako tu niekdo píse 6 litrov, mne sa to pohybuje okolo 8 litrou. Neviem či mám nevydarený motor alebo chyba je niekde inde, ale po zohriati motora na volnobehu velice kolíšu otáčky, cítim sa v nej ako na divokom. Tento problem sa začal prejavovať hneď poprejdeni prvých kilometrov. V servise mi povedali že po zábehu to bude OK, ale problem sa len zhoršoval. V servise motor pripojili na tester a povedali že kolisanie je v norme. Po opätovnej reklamacii reklamacný technik pre Slovensko testoval motor a zistil, že škrtiaca klapka je vadna po výmene klapky a prejdeny cca 50km sa problem začal opakovať a ďalšiu reklamáciu mi už neuznali.
Teraz mám problém aj so spojkou, drhne a keď vytlačím ledál až na doraz keď stojím (napr. na križovatke) nemôžem zaradiť žiadú rýchlosť je to veľmi nepríjemné. Oprava/výmena spojky bude stáť niekoľko desiatok tisíc korún.
Ďalšie auto, ktoré kúpim určite nebude Škoda.
jale je dobre pneu na octavii se slabsim TDI, letni i zimni?samozrejme ne drahe.
No nevím - mám Octavii 11/97, nyní najeto cca 85 000,- 1,6 74kW.Auto jsem koupil, když mělo najeto 72 000. Dal jsem to na komplet prohlídku a trochu z hrůzou čekal, co se objeví za průšvihy. A skutečně. Bylo nutné seřídit pravý přední světlomet a na podvozku vyměnit nějakou krytku za 62 KIč + dva šrouby po 8 korunách. Fakt hrůza. Jářku skoro dvě stovky investice. Po třináctitisících kilometrech jsem měl s autem jediný "průšvih" (nepočítaje vymlácené okénko od nějakého dobráka) - u teplého motoru na volnoběh kolísaly otáčky. Stačilo vyčistit škrtící klapku a bylo po problému. Nyní jsem vyměnil kotouče, ani ne tak z nutnosti, jako spíše že se v tomto věku u Oktávek dělá a mě se to zrovna finančně hodilo. Nechal jsem si i změřit geometrii a je v pohodě - malinko větší záklon, ale to je prý z výroby a nevadí to.Spotřeba - mimo město není problém do 6ti litrů (pokud nejde o kopce) a provoz rozhodně nezdržuji. Když trochu víc "závodím", tak cca 0,7-1 litr víc. Ve městě se naprosto suveréně vejdu dost pod 9 litrů a to bydlím v kopcovitém městě a mám pocit, že by nebyl problém mě načapat při vyšší rychlosti, než se má. Při jízdě ze Slovenska, včetně překročení jedněch hor a jízdě na dálnici (Olomouc-Praha) o rychlosti 130 - 170 km/h (v průměru tak kolem 140) spotřeba cca 6,7l. S dynamikou jsem celkem spokojen, ale motor se musí točit. Jak tu psal někdo o jeho podobné charakteristice s dieselem, řekl bych, že se buďto spletl a chtěl napsat 1,6 55kW, nebo je mimo. Jezdil jsem s diesely i 1,6 55 kW a to je skutečně zastaralý motor, podobný dieselům. 74 kW je naopak motor, který chce hodně točit.Co se týče diskutovaného odskakování v zatáčkách, jednak Oktávka není dělaná na naše rozšvihané silnice, druhak si myslím, že jde dost o pocitovou věc. V tom smyslu, že skutečně pokud dost říznete zatáčku na blbém povrchu, tak je to takový divný pocit, že vám plave zadek, ale v realu se nic neděje a auto drží stopu. Jezdil jsem s Carenou E 2,0l 16 ventilů a řekl bych, že Oktávka má rozhodně jistější podvozek a lepší brzdy. Na druhou stranu Carena byla tišší a měla větší páru - dvoulitr a byla vzadu prostornější.Cena Oktávek i Fabií mi přijde velmi přehnaná. Mimochodem před delším časem Kulhánek v televizi brečel, jak slabá koruna podráží nohy Škodě, že všechny díly jsou strašně drahé (Oktávka je ze 2/3 cizí vůz). Nyní je koruna silná a Kulhánek brečí, jak to Škodovce podráží nohy. Ať si sakra vybere!
Lidi, včera jsme si koupili Octavku a rozhodovali jsme se dlouho, protože jsme byli na vážkách jestli starší (1999-2000) Octavii (1.6 o výkonu 100 koní) nebo novou Fabii. Když jsme tyto dvě auta viděli vedle sebe. Vše bylo rozhodnuto, a teď jdu shánět logo na mobil. Mějte se Ivča
logo k dispozici tady - http://gloom.euweb.cz/lak.bmp odzkouseno na Siemensu C55
poradte mi,ja stale nevim.proc porad kritizujete octavii.sezente nekde TDI 66 nove za 450 tisic ambiente,zadne takove neexistuje.a ta cena je dobre,staci se podivat www.skoda-auto.cz nove vozy a tam i najdte za mene,hodne prodejcu dava skoro cely rok slevy na starsi modelove rocniky. a co vice v aute,dokoupite tam elektriku do prednich oken,dalkac na central,loketni operku dopredu a nejake ten defend-lock,kde se dat dealer ukecat zadara,co vice,samozrejme jak tu nekdo delal test kombi za 800 tisic,tak ty blbosti co jsou tam si muze dat akorat,no to ale kazdeho vec,nekdo vam do toho tukne a mate po 800 tisic.no a klimu,prvni 10 minut super,hlavne tady v usa,ale po 10 minutach ryma,takze brrr.podvozek,octavia je rodinne auto a zajimalo by me proc nekdo testuje nerovnosti ve 160 km v hodine,co kdyby jste panove pred ostrejsi zatackou trochu spomalili nebo pri prujezdu nerovnosti udelali to same.spomali proboha,radeji zrychlit,ale to bude drncat i drahsi auto.ale stale spomaleni je pro nekoho ale nepripustne,ze,tak to se potom neni cenu divit. a odskakovani,no kdyz nekdo se plne soustredi v nejake dire,jestli to odskoci nebo ne,aby mohl rici,ze octavia odkakuje,tak to je......myslim,ze to delaji vsechny vozu vW ale vsichni vidi chybu v octavii. za hlavni nedostatek povazuji u octavie zabezpeceni,ale skoda za to obecne nemuze,jelikoz vyrobu zamku vyrabi VW,od skodovky by bylo ferove,ne dat safe system,ale zavarit obe diry od zamku na dverich a do kufru dat ten nejaky safe.co se tyka zlodeju,je to smula,bohuzel,proto parkovat cumakem ke zdi,zad si tam zamek s trnem a zamykat jednicku,medved nebo defend to umoznuje ne jako smejd construct. Dlouho jsem taky uvazoval o focusu benzinaku 1.6a z 20 bodu bych mu dal 19,ale ten jeden bod mu chybi a to je motor.ma sice TDCI atd,ale ta cena a i se slevou to nebude stacit. benzim 1.6 je usporny,ale porad zere jako benzin.neni problem jezdit i pod 7 na sto,ale musite to lechtat a to vas bude bavit jen obcas. do octavky date seta nebo natur diesel vyborne kvality a ceny. navratnost je v tomto pripade daleko vetsi.tyto dbio diesely se muzou dat do kazdeho dieselu,ale octavie tomu vychazi vztric a povoluje to.ford ne. dale velka vyhoda TDI a benzin,nechapu jak nekdo muze hodnotit akceleraci,to vubec neni dulezity udaj,zrychleni z 0 na 100 to si akorat rikaji veksklaci a taxikari,kdo se o v krizovatce lepe rozjede.dulezitou hodnotou je u me pruznost,tj napr 80-120 zrychleni a tady i ta "posrana" 66 TDI zvitezi nad benzinem 1.6 at jiz ve fordu nebo nekde jinde 1.6,jelikoz se okamzite sepne turbo a jede.dale octavie jasne zvitezi s pristrojovkou,vse v cerne zadna sed a clenitost ok a velmi dobra strohost,co chcete vice za jizdy,hrat si s prepinecema,nebo co a v tom vitezi jasne VW a hlavne skodovka.Almera nissan je dobra v cenove relaci 1.5 16V 123/2800 staci,takne od spodu ale po 120 je treba si dat klapny na usi.tento clanek pisi z pohledu majitele,ktery si auto kupuje soukrome a taky ho bude po tech silnicich setrit.myslim,ze plno nespokojenych dopisovatelu co tu pisou o suntu octavie,jsou majitele octavii kupovanych profirmu,takze tomu poradne pokurit co to da,tady se zapomina na rodinne auto,ze a pak se neco vymamlasi a hned je treba psat do fora,co je za octavie za smejd.
Mám Octávii 1,6 75kW Elegance,s kompletním alarmem,construktem/dárek prodejce/ a rádiem-vše za 478900Kč.Plná spokojenost-zatím.Spotřeba dálnice 7,5 a méně,/Cesta v létě k Sicílii 7,7l s klimatizací a průměrná rychlost dobrých 101 km/h.V zimě Jeseníky-Banská Bystrica 5,5l.Brácha má stejnou výbavu ale kombika 1,9TDI 66kW a nestěžuje si.Táta bydlí v hornatém kraji a tak má naftovou 4x4 kombi/4 roky/ a je spokojený.Pravdu má asi ten,že drtivá většina servisů stojí za.....ale to je v lidech pánové..
A ještě pro Almeráky.Primeráky a pod.Najděte si svoje stránky a nechte majitele Octávek si "povídat".Jezdil jsem v dost typech aut.Dnes je každé nové auto fajn.Ale ceny Octávek s výbavou jsou dobré,to znamená menší než konkurence.Stačí se podívat do prodejen.Já taky chtěl Peugeota,nebo Xaru picasso nebo Opla.Ceny mě docela odrovnali.Že má někdo známeho a ten může sehnat něco levného?Tak ať si koupí "Medvěda za 400 litrů" a neotravuje tady.Pozdravuju majitele Octávek a přeju bezproblémové jízdy.Ivoš
Mám Octaviu 1.9 TDI asi 5rokov , najazdene 54000km, zatial som spokojný, je pravda že je to trochu lenivšie. Ale ten servis je nehorazne drahý ! Minule som strávil 2 hodiny na servisnej prehliadke spojenej s výmenou mot. oleja , brzdnej kvapaliny a peľového filtra a dziiiig 5000 sk
komplet . ( Keby som to robil ja, trvalo by to asi 1 hodinu, a nie 2h , ale biznis je biznis). A to ešte nehovorím o tom ako mi poškrabali predné dvere. Takže servis je na úrovni.
Zdravím, chtěl bych se zeptat kohokoliv, kdo vlastní Škodu Octavii s motory 1.8 20V nebo 1.8T na průměrnou spotřebu těchto agregátů. Například motoru 1.8 20V bez turba se říká, že díky vysoké spotřebě paliva je velmi nepovedený, avšak někteří majitelé tento motor obhajují.
Chtěl bych si udělat obrázek o vlastnostech těchto agregátů......
Předem díky za odpovědi...
MÁRA...
Mám 1,8T combi z roku 1998, najeto cca 80 000 tis, a spotřeba se pohybuje: venkov- při klidné jízdě cca 6,5 l, město klidná jízda-8,5 - 9 l, město(jízda jako prase)- 10,5 - 12 l, venkov(prase)-8 - 9 l, venkov(jízda na spotřebu)- 5,5 l. jinak jsem z auta stále velmi nadšen, velký krouťák+výkon je fakt paráda, kufr bezkonkurenční, plná výbava.
Nemáte někdo zkušenosti s distančními podložkami ? jak se to projeví na jízdních vlastnostech a jestli nějak moc netrpí nápravy?
kdyz jedu v pohode okrsky nebo cast po dalnici max 120km/h tak se dostanu na 6.9-7.0l/km podle palubniho pocitace. Jinak, kdyz to trosku ohulis tak to jde rychle nahoru, alene nejak zavratne, v prumeru mi to porad ukazuje 8-8.5l/100km. Motor je dobry,ale ted jsem mel nejake problemy se stahovanim oken, pry dalsi ze skodovackych nepovedenosti, ktere jeste udajne prevzali od VW. Mam pocit, ze okna jsou vubec nejakyproblem u Octavek.
Tak to docela jde s tou spotřebou. Co jsem se díval na internetu po nějakejch těch testech na Octávku 1.8 bez turba, tak vesměs všichni nadávali na vysokou spotřebu. Oni se docela za přijatelné ceny prodávají ojetiny s 1.8. Rozmýšlým se mezi 1.8 nebo stokoňovou 1.6, ale ta 1.8 by nemusela být špatná.
1.8 20V bez turba za 8.3 - 8.5l/100km v mixu (mesto, venkov, dalnice) pri rychlosti 70 / 120 / 170 ve stejnem poradi. tak at vam jezdi ...
není to tak hrozný. Záleží na stylu jízdy. Průměr mám tak za 8 l . Vyšší jen když jezdím po dálnici. Nemohu si odpustit těch 180 km/h. A šlo by to i rychleji. TURBO musí být perfektní!!!
Mám Octavii v provedení L+K s motorem TDi 81 Kw. Byla pekelně drahá. Předtím jsem rok jezdil v Opelu Vectra 2,2 benzín. Nevím, jestli se tato dvě auta dají srovnávat, ale můj názor. Octavia je drahý roztřepaný krám. Výkon motoru nic moc, jenom spousta kouře. Jízdní vlastnosti - hrůza. V zatáčce se naklání, na nerovnostech houpe a vše se unitře třepe, vrže. Je to taková obluda a jsem s ní hrubě nespokojen a kdybych to měl platit, tak bych si toto auto nikdy nekoupil. Ale nevím, jak to vypadá s RS. To by mě docela zajímaly zkušenosti, jaké s tímto automobilem máte. V testech jsem četl, že je to extrémně tvrdé auto, které se rovněž na nerovnostech houpe. Takže dík za názory a poznatky.
Kdo by si myslel, ze mnou zmineny a uz dost sileny vycet zavad na me Octavii 1,6 bude konecny, tak by se mylil Vcera mi cestou z Brna do CB zacala z niceho nic prokluzovat spojka, myslel jsem si, ze jen odesel simering mezi spojkou a prevodovkou a do spojky se dostal olej, ale nakonec je to horsi nez se zdalo. Po odtahu do servisu se zjistilo se uvolnil cep satelitu v diferaku a tak nestastne prorazil karter, ze olej tekl nejen ven, ale i do spojky. Cili v haji je cely diferak a spojka, oprava by podle prvniho optimisteckeho odhadu mohla vyjit na cca 15 000 Kc To vse po 26 mesicich provozu a 138 000 km.
Pro me je to neuveritelne, tohle se proste nemuze stat. Kdyby se to postupne opotrebovavalo a nekdy po deseti letech provozu podelalo, tak budiz, ale aby se to z niceho nic rozpadlo...
Uz jsem z toho nestastny, zrovinka vcera jsem rozhodl, ze si tohle auto necham do jara, kdy konci leasing a hned vecer prisla dalsi rana
Zdravím, Octavia je poměrně dobré i hezké auto. Ale když to porovnám např. s Hyundai Elantra 1.6, je to cenově někde úplně jinde. Auta jsou rozměrově vpodstatě shodná s tím, že Elantra má o 10 cm větší rozvor. Její současná základní cena za liftback je s 1.6i 339.000,- Kč. Při tom v základu je 1.6 79kW a oproti základu Octavie navíc airbag spolujezdce, ABS+EBD, tříbodový pás vzadu uprostřed, všechna okna v elektrice, centrál, tónování oken, zadní stěrač, třetí opěrka hlavy vzadu. Takto vybavená Octavie 1.6 stojí 458.750,- Kč, což je o 120.000,- více. Přitom ceny náhradních dílů jsou na oba vozy velmi podobné a práce v servisu Hyundai bývá místy i nižší než u Škody. Zanedbatelná není ani 3letá záruka u Hyundaie. Tak mi nějak přijde, že je to hodně předražené auto. Elantra má kotoučové brzdy na obou nápravách, oproti bubnům u oktávky, v autě se vzadu sedí normálně a zavazadelník není o tolik menší. Měl jsem možnost jezdit s oběma vozy. Elantra je ještě o něco jistější v zatáčkách, zvuk motoru do kabiny proniká také podstatně méně. Samozřejmě je znát větší rozvor a nemá takové tendence k přetáčivosti díky dlouhému zadku jako Octavie. Pokud chcete argumentovat větší kvalitou oktávky, dle subjektivního dojmu i testů v časopisech tomu tak není. Nehledě na fakt, že prodejnost Elantry a Octavie ve světě nelze srovnávat. Toho Škoda těžko někdy dosáhne.
Po delsi dobe nekdo, s kym bych mohl souhlasit. Vidim to podobne - problem Octavie je predevsim v cene. To auto neni uplne spatne (osobne bych ho oznacil jako vicemene prumerne), ale za danych cen mi pripada absolutne nekonkurenceschopne. A to nemusim chodit az k Hyundai, ktery vzdy konkuroval predevsim cenou (i kdyz po zkusenostech mohu rici, ze Hyundai bych se v dnesni dobe urcite nebal. Spolehlivost je vyssi nez u Nemeckych aut Octavii nevyjimaje (o tom svedci uz delka zaruky, ta zpravidla odpovida hranici, kdy se auto zacne rozpadat), design treba Elantry nebo Getze neurazi, technicky je dal nez VW a dilenske zpracovani je jen klise, nova auta jsou az na vyjimky vsechna zpracovana obdobne a rozdil se neda poznat a po par desitkach tisic km se nejake neduhy projevi na kazdem aute, osobne jsem jich nejvic zazil prave u Octavie, nad jejimz zpracovanim se kde kdo - po ujeti 600 km v novem voze v testu - rozplyva...), ale staci se podivat na kteroukoli jinou zahranicni znacku, at uz je to Megane, Almera, 307, nebo i drazsi Focus, tak za stejne penize dostanete vice muziky.
Pokud by Octavie co mam - 1,6 GLX 74 kW, 1 AB, central - stala cca 320 tisic, tak by se o ni dalo uvazovat. Za cenu (dnes se takovy model nedela a od te doby ceny precejen alespon trochu padly) okolo 440 000 mi to prijde jako neprodejne auto.
Vsak ono taky kdyby se odecetla vsechna auta prodana firmam (u kterych mimochodem, vyjma tech s nemeckym kapitalem, nechapu, proc to kupuji; z pohledu podnikovych financi je to zcela nevhodna volba), pujcovnam atp. tak by se mozna doslo k hodne zajimavemu cislu... Schvalne si zkuste na silnicich pocitat Octavie bez firemnich log, bude jich jen par desitek procent.
Mam 1.8T r.v. 1999 v provozu od 2000. Najeto zatim jen 46 000km, ale jezdi super.Motor je vyrobeny v Nemecku, tak doufam, ze zadny problem nebude. Do je 1.8T semontuje tvrdsi perovani, takze velmi dobre sedi a motor je tichy. Zatim si stezovatnemuzu, uvidim co bude dal.Franta
Pokud vím, tak se motor 1.8 vyrábí v Maďarsku a né v Německu.
Panové teda přečetl jsem všechny přízpěvky a mám z nich zvláštní pocit. Prakticky všichni máte Octavii a prakticky všichni na ní nadáváte a ony se pořád líp a líp prodávají ty mršky a to jde celkem o starý kousek. To mi nějak nejde do hlavy. Jsou stejně drahé nebo i dražší, poruchové, nic moc motory. Vysvětli mi to někdo ? Moje zkušenost je spíše pozitivní. Jsem majitel firmy a přes ruce mi prošlo hodně aut. Například Renault Laguna 2,0 16V, Honda Accord 2,0 16V, Toyota Carina 2,0 16V, Ford mondeo, atd. Ted jezdím skoro 3 roky s Octavkou 1,8 T. Problém zatím jediný-přestala ukazovat ručička teploty-opraveno čidlo za 700 Kč toď vše.
Pokud mohu sestavit žebříček : 1. Octavia 2. Toyota 3. Renault a Ford
Mám ve firmě několik Ocavií a žádné větší problémy nejsou. Z těchto aut co jsem jmenoval je nejlevnější, nejsilnější z větší vybavou.
Octavie stála 596 000. Má to 1.8T ABS,ASR,MSR, 4 x airbag, climatronic, střešní okno, senzory parkování. Je to staré asi 2,5 roku dnes se toto dá pořídit za asi 650 000 Kč
Které z těchto aut za tuto cenu a s takovou výbavou včetně motoru koupíte ???
To cenove srovnani neni zrovna fer. Srovnavate automobily stredni tridy s octavkou (nizsi stredni)...
Pane Madeja,
máte pravdu, auto nižší střední třídy za 650.000,-......., no to se hned tak nekupuje...
650 tisíc ja za auto nižší střední třídy moc? Fakt? No já mám malý vůz za necelých 700 a připadne mi to přiměřené (i když Tobě zcela jistě úchylné). Někdo má zase auto vyšší střední za 650 a taky mu to připadne akorát. Podle mně je to každého věc, co si vybere. Jen tím, že tak vehementně propaguješ cenovou výhodnost nákupu vozidla, dáváš do značné míry najevo, že máš do kapsy hodně hluboko.
Třeba Civic Type R nebo Leon Cupra 4 V6 je taky auto nižší střední třídy a konkrétně u Cupry je cena kolem 900 tisíc velmi příznivá. Holt má každý jiné požadavky a né všem připadne jako hlavní argument velký kufr a prostor vzadu. Zkus pochopit, že nejsou všichni lidé stejní (zaplať pánbůh) ! Já chápu lidi jako Ty, tak se pokus o totéž...
P.S.: Co ale nechápu, jak se někomu můžou na ženských líbit malá prsa .
Ac s tebou v mnohem nesouhlasim, prsa, tam bysme se asi shodli
Mno, koupil jsem business model 1,8 T za 630,000 a moc rad bych videl za tuhle cenu auto od konkurence s vykonem 110 kW, climatronicsem, ABS, ASR, ESP, MSR, radiem s CD, elektronama 16", vsema moznyma nesmyslama jako tempomatem, ovladanim radia na volantu, destovym senzorem, foukacem gum na autobaterii, 4 airbagama, mlhovkama, bezpecnostnima svetlama ve dverich, vyhrivanyma sedadlama a vi buh co jeste. Ani omylem za tuhle cenu nedostanu podobny auto u VW, Renaulta, Opela nebo Forda atp.
Predtim jsem mel 1,8 20V SLX od roku 1998, najeto 100,000 km. To o cem se tu plka jak je to spatne auto neznam. Jezdim na dalnici 160-180, na silnici 120 mimo mesto, v lete mam zapnutou klima - spotreba 8,7 l/100 km, po kapotu jsem lil jen smes do ostrikovacu a pravidelne jezdil na predepsane prohlidky. Pravda ta posledni nebyla nejlevnejsi. Zavady : 2x prasklá zarovka, vycisteni vrzajiciho mechanismu steracu, oprava zadniho stahovace okna. Jinak jen preventivni vymeny svicek, filtru, remenu atd. vse dle predpisu. Spokojenost.
Rozdil mezi modelem 1998 a 2002 je znacny at uz v interieru nebo v odhlucneni, samozrejme ve prospech modelu 2002.
Myslim, ze nekteri z vas meli opravdu smulu a chytli nejake nepovedene auto z vyroby a nekteri zase jezdi jako prasata a pak se divi a jini se nezbavi presvedceni, ze skodovka muze byt taky dost dobra a radsi si koupi za stejne penize verzi zebrak od Opla aby se jako videlo ze na to maji. Pak jezdi s Mondeem s otevrenym okynkem v lete, protoze jim nezbylo na klima a do kopce na dalnici je predjizdi ty "mizerne" Octavie.
Pane ART,
máte pravdu. Konkurence opravdu nenabízí auta nižší střední třídy s rozvorem pouhých 2.510 mm za nekřesťanských 630.000,- !!! Uvažte, že rozvor Octavie je o pouhé 2 cm větší, než třeba rozvor Opelu Corsa ze třídy malých aut !
Abyste nemyslel, že haním Octavie, musím objektivně říct, že to není až zas tak špatné auto. Ale cenově bych nechodil výše než někde na 520-550 tis., výš je to již předražené. Např. za 619.900,- (Mazda6) a více získáte již vybavená auta střední třídy, včetně klimatizace.
Jak muze nekdo porovnavat Opla Corsu a Octavii ? To teda nechapu. Je sice pravda, ze Octavia patri do nizsi stredni tridy, ale to jenom kvuli rozmerum, rozvoru apod. Podle mne je to slusne auto, za slusne penize. Hough
Vážený pane,
Octavii s Corsou nikdo neporovnává, jen jsem naznačil, že se jí rozvorem blíží. Píšete, že Octaviia patří do nižší střední třídy ale to jen kvuli rozmerům, rozvoru atd. Nějak mi uniká, co jste tím myslel. To jako že třeba výbavou patří jinam nebo co ?
Já jsem také říkal, že Octavia je slušné auto, ale rozhodně né za slušné peníze ! Obejděte si pár autosalonů konkurence, vemte si ceníky a pak sám uvidíte. Nemám rád žvanili, kteří si koupí Octavii a myslí si že když je to české auto, takže musí být určitě levnější než konkurence, aniž by se o tom přesvědčili u konkurence.
Jestli vy ty "blbce" s mondeem bez klimatizace nepredjizdite tou "mizernou oktavii" proto, ze jezdite jako prase...
Plně souhlasím s názorem pana "Madeji"(kromě pravopisu jeho příspěvku). Mám zkušenosti se dvěmi novými Octaviemi 1,9 TDI SLX resp. Elegance (66 kW), na obou najeto celkem 71000 km (cca 37000 + 34000) a kromě vyloupnutého zámku předních dveří (což je ale u nových Octavií již ošetřeno) a poruchou podsvícení ovládání ventilace (rovněž bylo v některém z dřívějších příspěvků), zatím bez problému. Znám rovněž několik dalších majitelů Octavií a mají podobné zkušenosti. Od žádného jsem neslyšel negativní zkušenosti.
Vynikající spotřeba (celkový průměr 5,2 l/100 km u obou aut přibližně stejný, přitom v létě trvale zapnutá klimatizace) a velmi slušná akcelerace ve velkém rozsahu otáček. Na místních silnicích spotřeba kolem 4 litrů, na dálnici 5,5 - 6 litrů.
Dnes se hovoří o nové generaci dieselových motorů HDI, ..., ale zkoušel jsem se projet s několika vozy s těmito motory a kromě nižší hlučnosti a kultivovanosti chodu tato "nová generace" nic nového podle mě nepřináší. Mohutnému záběru 1,9 TDI se žádný z nich nevyrovná (a není to jenom subjektivní pocit dle hlučnosti motoru, jak tvrdí někteří prodejci konkurence, ale i letmý pohled na průběh křivek výkonu a točivého momentu to potvrzuje). Spotřeba konkurence bude asi taky vždy vyšší (pokud není lepší než uváděná samotnými výrobci).
Minusem "TDIčka" je dle mého jen trochu větší hlučnost.
Pokud se týká názorů, že za stejné peníze lze pořídit daleko více, zřejmě tyto informace každý pálí od pasu bez toho, aby si to skutečně spočítal. A omezený prostor na zadních sedadlech, ten mají všechny srovnatelné vozy, možná s výjimkou Peugeot 307. O prostoru na předních sedadlech bych s nikým vůbec nediskutoval. Více prostoru vpředu u přímé konkurence prostě není!
Co bych Škodě vytknul obecně, to je cena Fabie ne Octavie, ale o Fabii je jiná diskuse než tato a nerad bych odbočoval od tématu, jak to bohužel dělá odhadem polovina jiných diskutujících.
Všem "oktávkářům" přeji mnoho dalších šťastných kilometrů bez závad a bez nehod a těm ostatním samozřejmě také alespoň bez nehod, ať se vzájemně neohrožujeme.
Může mi někdo poradit nějakou www adresu (mimo auto.cz) na server, kde se testovala Octavie se starším motorem 1.6 (55kw)??
Předem díky...
Jsem vlastníkem Octavie 1.6 75kW již jeden a půl roku a jsem s tímto autem naprosto spokojen. Jediná závada byla prasklá žárovka u zadního světla. Pokud bych měl možnost koupit nové auto, určitě bych volil stejně.
A co jízdní vlastnosti? Zrychlení 0-100, rychlé předjíždění....
Já mám nabídku taky na tuto Octavii, ale váhám mezi ní a turbo dieslem 66kw...
Jizdní vlastnosti má velice dobré, pěkně drží stopu i s ostřejším projetím v zatáčce. Akceleraci jsem zatím nezkoušel, ale myslím že bude něco kolem 12 sekund.
Pokud se rozhodujete mezi Octavii s 1.6i 75kW nebo 1.9TDI 66kW, tak je to celkem závislé na počtu km kterých s ní najezdite. Pokud budete jezdit hodně zvolte TDI (více 40 000km za rok) a pokud budete jezdit méně zvolte 1.6i. Benzinova verze je o něco dynamičtější.
Chci si koupit škodu Octavii a momentálně mám na výběr dvě verze:
1.6i 74kw nebo 1.9tdi 66kw
Potřeboval bych poradit která je výhodnější hlavně jízdními vlastnostmi.
Radějí bych si koupil Oc.74KW než li zdechlý TDi66KW
Zalezi na cene a na tom kolik ujedete km, ale benzin je mnohem silnejsi, a to ve vsech otackach. Do TDI 66 bych sel jenom s tuningem (za 20-30kKc se z neho da dostat 85 kW, ale nevim jak je na tom s zivotnosti) nebo kdyby jezdila zadarmo
Jízdní vlastnosti jsou stejné, berte TDI.
Zdar chytrolíni! Mám Oct.1.8T a mám pár dotazů. 1) Nevíte jestli se dá u servisu Škoda nechat namontovat vzpěru mezi přední tlumiče? Popř. někde jinde? 2) Má někdo zkušenost s tuning svíčkama od Brisku Tábor? Danke za případné odpovědi!
Zkus se přihlásit do konference Octavia na serveru www.pandora.cz, možná ti tam poradí...
Tom
Mozna ze uz to bude trosku offtopic, ale lehce jsem si pohral se statistikou a vysla mi zajimava cislicka, predem upozornuju ze jsem nedelal zadne rozdily mezi tridami popripade cenou, ale jen tak jsem si z TipCars.com vytahl kolik maji prumerne najeto stejne stara auta a vyslo mi nasledujici:
10 let
Honda - 132tKm
Mazda - 154tKm
MB - 170tKm
BMW - 173tKm
5 let
Mazda - 107
Honda - 136 (wow!!!!!)
BMW - 128
MB - 128 (fakt to vyslo stejne)
A ted se do me pustte
Jeste jsem k tomu neco pridal co vypada jeste zajimaveji
VW - 109
Opel - 104
Toyota - 98
10 Let
VW - 159
Opel - 144
Toyota - 167
Skusenosti s Octaviou 2,0 Elegance, auto za 680 000, r.v.2001: každých približne 5000 km sa rozsvieti kontrolka riadiacej jednotky motora-pomarančová. Podľa manuálu treba vyhľadať najbližší servis Škoda. Občas nechcelo naštartovať na 1 krát s touto poruchou. Teraz pri 30 000 km už auto zostalo v servise dlhšie, pretože ani podľa testeru nevedeli prísť na to, čo je pokazene. To je servis!
Výkon motora a odhlučnenie by tiež mohli byť lepšie.
Spotreba pri kludnej jazde je 8-9 litrov, pri dravšom štýle 11-12 litrov priemer, po dialnici pri rýchlosti okolo 180-190 je priemer 15 litrov, po meste v lete so zapnutou klimou 14 litrov.Takže neviem, ako tu môže mať niekdo po dialnici pri 200 km/h (alebo dokonca 210) s motorom 1,6 (rád by som to videl) mať spotrebu 9 litrov. Tento 2,0 ma písanú max.rýchlosť podľa výrobcu 198 km/h.Neverte tomu, čo máte na tachometri!
Záver: výkon motora je ako na lepších motoroch 1,6 16V konkurenčných značiek a spotreba ako na šesťvalci.Kúpiť radšej za tieto prachy auto o triedu lepšie od konkurencie.
Také mi začala svítit kontrolka řídící jednotky. Údajně zapřičiněno lamdasondou. Doporučeno netankovat úplně až nadoraz.
Osobně jsem měl možnost jezdit jak Octavii (r.v. 1997 - 1,6) a (r.v. 2001 - 1,8 T Combi) tak s Fabii (r.v. 2000 - 1,4 MPI). Musím přiznat, že jsem nikdy nebyl fanouškem škodovky, ale že to bude tak špatné jsem si nemyslel. Marně přemýšlím, proč všude píší, že mají škodovky kvalitní dílenské zpracování. Už zhruba při 30 tis. kilometrech se v interieru klepe kde co a ozývají se tak šílené pazvuky, že klidná jízda je ta tam a to i na velmi kvalitním povrchu silnice. U Octavie z roku 1997 bych to jestě překousl, ale že to samé se objevuje u auta z roku 2001 je pro mě zarážející. Proto se mi zdá úkol konkurovat ve všech třídách Volvu jako hodně vzdálená budoucnost a trochu to zavání přeceněním škodováckých sil i možností. Na Volvo se Škoda dívá z velmi uctivé vzdálenosti!!!
Tak to zase u te moji bylo do 70 tisic temer vsechno naprosto v poradku, zadna vetsi zavada, zadne pazvuky, nic, dokonce musim rict, ze jsem byl mile prekvapen, coz je citelne i z testu, ktery jsem pro tento server loni napsal, o Skodovkach jsem mel horsi mineni. Po 70 tisicich vsak zacaly zavazne zavady a po ujeti 100 tisic zacal kompletni rozpad, kdy prestaly fungovat i veci, od kterych bych to absolutne necekal. Kdyz pominu vsechny zde jiz zminovane zavady, tak mi dnes vrze v interieru kde co a zvlastni pazvuky se linou i z predni napravy pri jizde na rozhoupane silnici, to jsem zvedav, co z toho bude. Hodne mi take vadi sede plasty, ktere jsou jen od normalniho uzivani dost uspinene a nejdou nicim vycistit. Stejne tak slunecni clony. A mam take novou zavadu - po nastartovani v motoru chvilku (tak sekundu) neco chrci, predpokladam nevracejici se pastorek starteru.
Je to nestesti, jen od zavady k zavade... Skodovku pomalu opoustim, mam jezdeni do servisu uz plne zuby, vice ted jezdim s Renaultem Megane 1,6 16V, mohl bych napsat i nejaky testik. Od tohoto auta si ale take moc neslibuji, podle TUV jsou na tom Renaulty dost mizerne. Zatim ma najeto 73 tisic a jeste na nem nebylo opravovano vubec nic. To zni dobre, ale neco mi to pripomina...
Testeři bohužel jezdí v autech, které mají najeto jen několik tisíc kilometrů, u nich kvalitu zpracování příliš nepoznáte.
Souhlasím. Pak je ale nutné si položit otázku, zda je test auta, které má najeto pár set kilometrů, opravdu objektivní? A to nemluvím jen o kvalitě zpracování. Je tu spousta dalších vlastností, která se s rostoucím počtem ujetých kilometrů mění. Chod motoru, jeho spotřeba atd. Škodovky jsou podle mého názoru jasným příkladem, jak může první pohled a jízda mást.
Podle ruznych reakci na jakost Octavie mi pripada, ze Skodovka v ramci sve skladacky koncernovych dilu nedokaze udrzet stalou kvalitu ve sve vyrobe. Osobne ji povazuji za prumerne auto a spis za prostredek pro premisteni se z bodu A do bodu B. Reprezentace a prestiz rozhodne chybi.
Chtel bych se dotknout problemu, ktery me trapi od sameho zacatku uzivani moji Octavie Combi TDI. Behem 30 mesicu (150.000 km) mi trikrat prasklo celni sklo. Vzdy to byla prasklina od ramu okna. Krome toho mam v kufru instalovanou kovovou mriz (nakladni verze s odpoctem DPH - pomer vykon/cena zacina teprve byt zajimavy), ktera je uchycena srouby ke karoserii. Zhruba po roce jsem si vsiml, ze na jedne strane praskly svary na teto mrizi.
Je mozne, aby behem normalniho uzivani na silnicich (byt horsi kvality - nejmenovana vychodoevropska zeme) karoserie moderniho auta podlehala takovym deformacim? Jak takove auto muze projit zkouskami na tuhost karoserie?
Prosim o vysvetleni problemu, pripadne sugesce tykajici se jeho reseni.
dle mého čistě laického názoru asi škoda pokračuje v tradičním řešení alá favorit (kamarád si do něj kdysi koupil rozpěrku nad přední nápravu a protože už měl víc než 10tisíc najeto, museli mu fáčko rovnat na stolici aby jí tam nakonec dostal :)
ovšem v rus.. ehm v nejmenované východo evropské zemi, blahé paměti (nevím jak tam jsou na tom se silnicema teď) praskaly přední skla prakticky všemu, včetně meďourů s vyjímkou třídvéřových samar (já abych si nepřisadil :)) zatímco fáčka (konkrétně služební solitéry skloexportu) odcházely do věčných lovišť po 30-50 tisících.
s čímž ovšem pochopitelně rozhodně nemusíte souhlasit :)
Chtěl bych se zeptat někoho kdo vlastní nebo má zkušenosti s Octávií s motorem 1.6GLX 55kw na spolehlivost a jízdní vlastnosti tohoto vozu.Předem díky.
Kamarad mel ten motor ve Felde, behem dvou let najel 160 000 km (ne, to neni preklep) a pak mu zacal zdechat kdyz prudce pustil plyn. To bylo poprve co mel auto v servise (krome garancek. vymen oleje atd.), takze si myslim ze spolehlivost bude O.K. Felina s timto motorem byla ziva, ale na oktavku je slaby.
Jsem vlastnikem Octavie s 1.6 55kw. Nekdy si ale rikam, bohuzel. Ten motor neni zadny zazrak, ale pokud nekdo preferuje klidnou jizdum, zadne vytaceni motoru a slusnou spotrebu, tak to neni tak spatne. Jezdim vsechno mozne, mesto, dalnice, okresky a mam prumernou dlouhodobou spotrebu 6,8l.
Jinak auto jako takove take zadny zazrak. Koupil jsem ho v 68kkm. Ted mam najeto 103kkm. Nenechalo me nikdy viset, ale mam stale drobne problemy s elektroinstalaci (samy se zamykaji zadni dvere), vadny predni dil vyfuku (oprava po zaruce by stala 25kKc), vrazjici plasty, ktere si mi zatim dari pechovat molitanem, aby nevrzaly. Asi nejhorsi zavada byl zrezly a tim padem prolinajici chladic, oprava mimo autorizovany servis 4kKc. Dal jen spotrebak, desticky, kotouce, kapaliny, tlumice, sterace.
Ale jednu vec musim zminit - servisy. Vyhnete se jim na sto honu, tedy snad jen na prohlidky po 15kkm a to si nechte jen auto prohlidnout, vynulovat servisni interval a vsechno co najdou spatneho si nechat udelat v servisu "na ulici". Ceny maji hrozne, mozna by ne stalo za to zavolat COIku, vsechno to zavani neumernym vydelkem.
V Oktavii ne, ale mam ten motor v Polu Classic a jsem velice spokojeny /teda az na zadreny rozdelovac/. Akcelerace vyborna, ale pzprevodovani moc kratke - nad 130 km/h jde moc do otacek. Predtim jsem jezdil ve Fabii 1.4 74 kW, ale ten motor byl i pri vyssim vykonu horsi snad ve vsem. Musel se opravdu hodne vytacet, aby auto slusne jelo a prum. spotreba byla o pul az litr vetsi. Octavia je samozrejme tezsi, ale myslim, ze to nebude az tak spatna volba, hlavne z ekon. hlediska.
Z titulku to není zcela jasné, ale po mých 5-ti letých zkušenostech se Škodou Octavia, si již nikdy žádnou Škodovku nekoupím, tedy pokud se mé současné možnosti nezlepší, jinak jsem odsouzen to s ní vydržet. Již jsem se jednou zařekl, to po zkušenostech se Škodou Favorit, právě proto jsem možná trestán. V srpnu 1997 jsem koupil Octavii 1,9 TDI(66 kW) SLX a těch 5 let prožívám trauma. Po ujetí 13.000 km se mi prakticky rozsypal motor při cestě na dovolenou v Rakousku o půlnoci. Oprava v tamním servisu přišla na 70.000 šilinků, naštěstí záruka končila až za 14 dní. A teď jen telegraficky, abych moc neunavoval, další závady: při jízdě se vysypalo zadní okno, zadřely se stěrače, praskla spínací skříňka, odešlo dálkové ovládání centrálního zamykání, potíže s přední nápravou (měněn levý spodní čep), zatéká do kufru, stále odcházející reproduktory, tankování je nutno provádět přes odvzdušňovací klapku, atp. Když k tomu připočítám šílené zkušenosti se servisy, tak proto říkám již nikdy, pokud to rozhodování vůbec nastane. Pavel Černý, Hradec Králové
Taktak, měl jsem také Octavii, TDI, 66 KW, SLX. Zadní okno mně také vypadlo, spíš vybouchlo (vadná elektroinstalace z výroby), ložiska kol v 50-ti tis. km, potíže s centrálem, rádiem, imobilizérem, nové brzd. kotouče v 60-ti tis. km (také se jaksi vlnily jako jinému diskutérovi), oprava turba. Perličkou byl rozpad "přítlačáku" (dnes se to jmenuje jinak) v 15-ti tis. km s opravou za cca 35 tis. Kč. A ty nervy, když někde něco kleplo....Všechno jsem to postupně opravil, resp. dal opravit a zaplatil. Prodáno a Škodu nikdy více!!!
Zdravim Vas! Chcel by som sa opytat, ci ma niekto z Vas skusenosti s jazdnymi vlastnostami RS-ka. Podarilo sa Skodovke upravami na podvozku a aerodynamike vylepsit jazdne vlastnosti na nerovnej vozovke a pri rychlostiach nad 180 km/h?
Ale jistě, k tomu stačí vyměnit přední tlumiče za plynové nebo stačí za sensatracky a je po problému, oktávka se pak nevlní.
Dobře. Ale proč nejde 3. opěrka dohromady s loketní opěrou? Má to tak Superb, Passat, atd...
Jezdím se služební Octavií 2 roky. Je to TDI 110 k, má najeto 65 tkm. Ani jednou nebyla v servisu mimo garanční prohlídky. Motor je super, spotřeba taktéž 5.0-7.0 dle svižnosti jízdy, typu komunikace, použití klimatizace. Chválím též Climatronic. Proti mauálu je to nesrovnatelné, udržuje to krásně pořád stejnou teplotu, s ničím se nemusí štelovat. Jediné minus je stále diskutovatelný prostor vzadu (chtělo by to aspoň o 10 cm delší rozvor). Musím uznat, že je to automobil pouze pro 4 osoby. Pátý člověk by vzadu při trošku delší jízdě trpěl. Chybí 3. opěka vzadu (i po 6 letech výroby pouze za příplatek). I když by tam ale byla nic to neřeší, 2 krajní sedačky jsou anatomiky tvarovány.
3 operka a 3-bodovy pas je opravdu za priplatek, ale 0 Kc a myslim, ze loketni operka s vnitrim prostorem je lepsi volbou (pokud se casto nejezdi v 5-ti)
Radek
Jestliže se vrátím k původní diskusi, tj. spokojenost s Octávkou, musím říci, že po mé cca 4 leté zkušenosti s několika typy Octávie bych tuto již NIKDY nezvolil! Osobně si myslím, že se jedná o průměrné vozidlo s výběhovými technologiemi koncernu, v dnešní době díky posilování Kč nabízí řada značek za obdobnou cenu vyšší kvalitu a komfort. Hlavní argument proti Octávii je však její zabezpečení - z mé zkušenosti toto vozidlo otevře během pár minut s upraveným šroubovákem desetiletý teaneger (což také zejména ve velkých městech dělají bandy výrostků). Výrobce určitě o nedostatečnosti zabezpečení ví, nedělá proto však nic, koneckonců jenom kdyby polovina vlastníků ukradených Octávek opět šla do této značky je pro Škodu natolik lákavé aby to zdůvodnilo liknavost výrobce!
To mate pravdu, mne tedy vykradli Octavii jen jednou, ale zato behem mziku a zamek byl po navratu k vozu oteviratelny cimkoli, treba sroubovakem nebo jakymkoli klicem. V servisu mi doporucili a nasledne provedli pouze montaz tvrdsich krytek zamku (misto gumy tvrdy plast), ale obavam se, ze to neni dostatecne reseni. Nastesti mam pojistene veci uvnitr vozu, protoze byly ukradeny nejen takove veci jako koleguv notebook nebo autoradio, ale i tasky s osobnimi vecmi, obleky atd., coz tezko chapu... Stalo se to u centra Cerny Most, tak si tam davejte pozor.
Zakladní pravidlo, pokud už člověk investoval do zabezbečení vozu >> nenechávát žadné hodnotné věci v zaparkovaném voze. Můžete tím předejít různým škodám..
Kde se da pojistit vybaveni vozu? Ja jsem v pojistkach, co jsem procital, vzdy nasel vyjimky, co vsechno mezi to nepatri a veci jako notebooky, fotaky ci elektronika apod. do toho nepatri a nic za ne clovek nedostane.
Vuz je pojisten u Kooperativy a uhrazena byla veskera skoda. Konkretni podminky mi ale znamy nejsou, ani postup, jakym byla skoda narokovana, nebot vuz je sluzebni, stejne jako koleguv notebook ci dalsi vybaveni a penize za svoje veci jsem od firmy dostal.
Pokud ma i Kooperativa takove veci uvedene jako ty, na ktere se pojisteni nevztahuje, tak je mozne, ze firma ma sjednane individualni podminky, nebot u Kooperativy ma pojisteno uplne vsechno. Mohu se Vam na to po dovolene zeptat.
Zámky se dělají 2 roky upravené (tzv. SAFE), a v servisu je lze nechat za zvýhodněnou cenu vyměnit, pokud je pravda to, co psal gen. ř. Kulhánek.
Já jsem měl Octavii 1.8 20V z roku 1997 a po dvou letech jsem ji prodal. Po 36.000 km se mi začaly vlnit kotouče (rázy do volantu při brždění) a do cca 68.000 km jsem je měnil 3x + 3x brzdové destičky, a to neustále pro jednu a tutéž závadu, která se opakovala i když se tam daly (kotouče i destičky) úplně nové. Nakonec to přijel posoudit až expert z Mladé Boleslavi, a neoficiálně jsem dostal informaci, že se jedná o jistou blíže nespecifikovanou technologickou závadu, kterou měly "některá auta". Po opravě, která stála cca 45.000 Kč a kterou ale uhradil servis (to uvádím pro objektivitu, abych nepoškodil chování značkového servisu) jsem ji tedy radši preventivně prodal... Jinak ale nějaké větší problémy (až na z výroby vadný ventil klimatizace) nebyly. Koupil jsem si Nissana Primeru 1.8 sport (12/1999), a až na nějaké menší drobnosti (kterým se asi nikde nevyhneme) a které mi opravili bezplatně v rámce 3-leté záruky, žádné problémy nemám. Byla sice dražší (690 tis.), ale kompletně vybavená, naprosto perfektně sedí, je tam více místa (je vlastně o třídu výše - pro objektivitu srovnání), je jednoznačně tišší, nebojím se krádeže, apod. ........
Ano ano, Primeru skutečně ani zloději nechtějí.
Ano, je to překvapivé. Přestože je Primera spolehlivější než Golf, BMW3 a podobné nejkradenější auta, tak není v popředí zájmu zlodějů. Možná je to právě tou spolehlivostí..., na Golf, BMW3 apod. potřebujete častěji náhradní díly (které jsou normálně zatraceně drahé), tak se asi proto tyto auta více kradou (třeba právě pro ty náhr. díly). Jinak bych si nezájem zlodějů o Primeru vysvětloval spíše její konzervativním vzhledem nebo také jak už to někdy u lidí bývá , zkrátka že jdou proti proudu logice...
Jaroslave, máte úžasné závěry:
1. Kde jste přišel na to, že Primera je spolehlivější než Golf, BMW 3, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Lexus a jiná nejkradenější auta?..........(Že by to říkal Pavel Janda....? Ach, tak to ano!)
2.Zájem zlodějů o tyto vozy bude jistě ovlivněn právě tím, že tyto poruchové automobily vyžadují nesmírné množství náhradních dílů, na které jejich neustálými opravami finančně vyčerpaní majitelé prostě nemají peníze a proto si je na zakázku nechají krást od ostatních, těmito vrcholně nekvalitními vozy postižených majitelů, pak je nechají z těch kradených dílů zase opravit, aby byly pojízdné a k dispozici zlodějům pro další ukradení
3. Proti proudu logiky orientovaní zloději prostě nemají zájem o jinak sice báječné leč vzhledově konzervativní Primery a proto kradou v hojném počtu například Octavie, které jsou vzhledově přímo avantgardní.
Opravdu se podívejte občas na TUV report, je nakonec německý, tak mu snad uvěříte. Vidím že jste typický český člověk, kterému nakukali, že německá auta jsou nejlepší na světě... Je opravdu zvláštní kolik našich lidí na to skočí..... Němci umí dělat pro svá auta velmi dobrý marketing (to se musí uznat), a vychvalovat své výrobky samozřejmě patří k prodeji. Tím, že němci produkují taková značková auta jako BMW, Mercedec, Audi, Porsche, apod. , což jsou drahá a především technicky vyspělá auta, vznikl u nás (ať už před revolucí nebo po revoluci) dojem, že všechny německé auta musejí být extrasuper (a němci samozřejmě tady tu myšlenku výrazně podporují, vždyť jim jde o prachy). Neříkám, že německá auta nejsou dobrá, jistě jsou, ale tabulky vedou převážně ty nejluxusnější a spíše dražší vozy jako Porsche, Mercedes (vyšších tříd), u kterých se na kvalitu opravdu dbá. Takové ty nejmasovější auta jako Astra, Golf apod. se umisťují v tabulkách poněkud více níže. A právě o těchto třídách se tady pane "Funny" (opravdu jste legrační...) bavíme, jestli jste to nestačil zaregistrovat...
Co se týká cen náhradních dílů, ty jsou samozřejmě na německá auta pěkně drahé (předražené), to musíte sám uznat.....
A proč jsou některé "německé" auta v německém TUV reportu kvalitativně trochu níže ??? No taky např. proto, že né všechny se v Německu vyrábějí... A ty, které mají to "štěstí", že jsou v Německu vyrobené, můžou mít smontované díly např. z České republiky, jako např. má BMW nebo Mercedes elektrické kabely, které zde v čechách montují slovenské brigádnice......, to jste asi zcela netušil, nebo jo ? Pak se nemá ta elektrika v bavorácích poříd tak, ...kazit....
P.S. ač se to nemusí zdát, nejsem z těch, kteří propagují jen japonské auta. Pokud se mi bude líbit a paramatrově a cenově vyhovovat německé auto, tak si ho koupím. A že bylo vyrobené zrovna v Německu, bude v tu chvíli zcela podružné..... Zkuste se na to podívat i takhle.... Pozn.: Primera se také nevyrábí v Japonsku, ale Anglii a nic si z toho nedělám...
Sakra, proč teda už všichni nejzdíme ve Starletech. BTW proč vlastně všichni na světě nejezdí ve Starletech - nákupních taškách německých maminek a babiček... podle TÜV jsou přeci nejlepčí... BTW kolik náhradních dílů na BMW a Mercedes jste už kupoval, že se tak vyznáte?
Proč nejezdíme ve Starletech ? Jste vážně tak blbý nebo se jen děláte ? Protože je to auto malé třídy (a někteří chcou větší), má svůj design (a některým se nemusí líbit), někomu nemusí vyhovovat motorizace, a v neposlední řadě se k nám nedováží. Stačí ? To že je nejlepší u TUV, snad neznamená že si to hned koupím ne ?
Ano jsem UBčko (vysvětlení zkratky - Úplně Blbej), vůbec se za to nestydím a jsem rád, že jsou lidé i chytřejší, než já... To že je nejlepší u TUV, snad neznamená že si to hned koupím ne ? Mno já nevím, z Vaší reakce mi to tak nějak vyplynulo. Nicméně jste mi tím neodpověděl na otázku, "kolik náhradních dílů na BMW a Mercedes jste už kupoval, že se tak vyznáte?"...
To ze je nejlepsi u TUV, snad neznamena ze si to hned koupim ne ? Mno ja nevim, z Vasi reakce mi to tak nejak vyplynulo. Nevím zrovna z jaké reakce jste myslel...,pokud Vím, napsal jsem: ..ač se to nemusí zdát, nejsem z těch, kteří propagují jen japonské auta. Pokud se mi bude líbit a paramatrově a cenově vyhovovat německé auto, tak si ho koupím. A že bylo vyrobené zrovna v Německu, bude v tu chvíli zcela podružné..... Zkuste se na to podívat i takhle....
Nicmene jste mi tim neodpovedel na otazku, "kolik nahradnich dilu na BMW a Mercedes jste uz kupoval, ze se tak vyznate?"... Ne, náhradní díly na MB a BMW jsem naštestí kupovat nemusel ! Ve svém příspěvku jsem jen upozorňoval všechny co si myslí, že německá auta prochází pečlivýma rukama německých dělníků, že to tak vždycky není......, toť vše. Reagoval jsem jen na Vaše reakce, ze kterých vyplývá, že všechno německé a vyrobené v Německu je "nejlepší"...
Nevím zrovna z jaké reakce jste myslel...Bezmezné uctívání výsledků TÜV, kdy vám tady už nějaký Funny vysvětlil, že průměrný Starlet nenajezdí za stejné období stejný počet kilometrů jako srovnávaný Mercedes, BMW atd. a už vůbec ty statistiky nejsou o druhu závad.Reagoval jsem jen na Vaše reakce, ze kterých vyplývá, že všechno německé a vyrobené v Německu je "nejlepší"...WTF?
To by mě strašně zajímalo, z jakých pramenů vycházíte (nebo pan Funny), když tvrdíte, že : průměrný Starlet nenajezdí za stejné období stejný počet kilometrů jako srovnávaný Mercedes, BMW atd. Nejspíše v tom Německu bydlíte, a asi jste i zaměstnancem TUV, který ty testy přímo dělá, když to všechno tak na 100% víte...., kdo jiný by to asi mohl vědět....., nebo že by to Vám (obyčejnému čechovi) to tvrdil samotný TUV ?
cit. "Ale ser na UFO, bodyshot je zajímavější. Pracuješ v rádiu a nevíš, co je to body shot?"... ...jinak k věci, mě by třeba strašně zajímalo, jakou barvu mají Vaše spodky, když nestihnete doběhnout na WC a taky to nikde neventiluju. Jinak máte recht, jsem obyčejný český člověk, co bydlí v Německu a pracuje u tamějšího TÜV.Ne, sorry, na takovýhle řeči fakt nemám čas, čeká mě zrovna jedna TK Starletu. Doufám, že ostatním dochází, kde jsme tu myšlenku s panem Funnym pobrali (myšlenka extra pro Vás: jedná se o speciální utajenou statistiku, o které ví jen šéf sdružení TÜV, já a Funny, je plně certifikovaná, orazítkovaná a zapečetěná a nachází se v centrále sdružení ve Frankfurtu a/M... ...), jestli Vám nikoliv, žíly mi to netrhá. Maucta.
Aha, už jsme na to přišli ! Vaše dedukce typu: průměrný Starlet nenajezdí za stejné období stejný počet kilometrů jako srovnávaný Mercedes, BMW atd. se nezakládají na žádných seriózních pramenech, takže co zde tvrdíte je pouze jen a jen váš názor ! Proč ho ale vydáváte za 100% pravdu, když to nemáte nikde podložené, nevím....zkuste se nad sebou zamyslet....
Pokud mi předložíte seriózní pramen a né jen Váš dojem, pak to budu samozřejmě akceptovat.
Tak úvodem: Nebuďte na všechno tak cimprlich, chlapům to nesluší (řekne Vám to každá ženská). Píšu to co píšu, protože asi nemá cenu psát 10000x zkratku "WTF?".Já po Vás přeci nechci, abyste něco akceptoval , já jsem jen ze začátku nadhodil směšnou úvahu, proč tedy všichni nejezdí ve Starletech a Vám konkrétně položil jednoduchou otázku, kolik těch náhradních dílů na BMW a Mercedes jste měl možnost nakupovat, že se tak vyznáte (v cenách). Žádnej, to byla Vaše odpověď. Kolik BMW, Mercedesů a Starletů, Primer apod. jste měl rozhozenejch na zvedáku, abyste poznal jak jsou udělaný? Nula nula nic.Tak si tady nehoňte péro nad statistikama, co jste někde viděl na internetu, nedělejte Zagorku a nechtějte mě zaplétat do nějaké stupidní diskuze s jedním z těch teoretiků, kterejch jsou podobný fóra plný.Jasně jste mi naznačil, že bych se měl nad sebou zamyslet, pročež já si na to beru dovo. Howgh.
Marťo, mám pocit, že Tě znám... Nejsi čistě náhodou "cokes"?
Každopádně je to tu dost o hovně. Ti lidi tu to moc prožívají. Evidentně nemají jiný zdroj obveselení (kancelářské krysy, běloby, vyprahliny či jak je obvykle značím). Mně to tu přestalo bavit už dávno - asi proto, že většina lidí tu má povrchni informace a při tom ví prd. To jim ale nikdo nevysvětlí a oni navíc trpí sebeklamem vzdělanosti , přestože praktické zkušenosti o diskutovaných problémech chybí.
Ser na to. Já na to totiž už delší dobu taky hážu bobek. Tyto debaty patří do hospody IV. cenové skupiny (podle dřívějšího značení).
Si to vem... Někdo tu příjde s kalkulací provozních nákladů své Octavie (věřím jim, neboť mám s oktávkama zkušenosti) a nějaký šulda se mu je snaží znevěrohodnit, protože mu teoretické ceny (kdo zná servisy škoda, tak ví, jak to vlastně je) na 204.000km vyšly o pár tisíc Kč jinak... No comment.
Já to tu balím, pohrdám totiž většinou zdejšího auditoria
Jsem. Jo, "běloba" je celkem trefné označení... Ale nejlepčí na tom, je, že když dorazí taková na všechno cimprlich běloba do tej hospy IV. cenovky, taxi dá malý pivo a zaleze někam do kouta. Tyhleti připosranci tady se schovávaj anonymně za klávesnicí a za telefonní dvoulinkou.
HUFe neblázni a vydrž, Janebové a Jaroušci jsou havěť k obveselení a živoucí důkaz toho že blbost je věčná.
Pane Castro,
říkáte že blbost je věčná ? Asi ano, stačí se jen podívat na vaši přezdívku... No a co konkrétně jste tady vyplodil Vy, že tak krásně kritizujete ?
Milý Járo,
Pleteš si lubrikant se strejdou lidumilem, ale to mě tu tebe napřekvapuje. Spíš by mě překvapilo, kdybys vyplodil něco duchaplného. Už tu máme dostatek důkazů, že ti chybí nejen intelekt ale rovněž i základní rozpoznávací schopnosti. Prosím tě zdvořile, hlavně nás neopouštěj jako Janeba, bylo by to smutno, fádno, neveselo. Cirkus bez klauna je o ničem.
Marně ty tvé důkazy hledám, ale nic.
Taková malá ilustrace z vedlejšího fóra, poukazuje na "spolehlivost" německého Opelu....
P.S. stále mi žádný z "kritiků TUV tabulek" neodpověděl, z jakých seriózních zdrojů čerpají informace pro kritiku těchto tabulek. Zatím místo argumentů slyším jen nadávky a urážky, no asi jsou to opravdu "inteligenti", když se tak vyjadřují.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Autor: mYchal Datum: 12. 8. 20:46 Titulek: Opel Astra - nikdy vic!!!Odebírat reakce: Odpovědět Astra 1,6 sedan, r.v. 1996, najeto 64 tisic km.Po zkusenostech s hulvatskym pristupem dealera (auto dodano se zpozdenim vic jak 3 mesice, zarucene hlasky typu "auto je v republice, procliva se" pote "auto se bude vyrabet pristi tyden") a s kvalitou vozu (prohlidky 60 tis. km - tekly vsechny prasatka, ted se mi na dovolene rozsypala prevodovka, nejde tam petka a tak jsem se z Torina vracel na 4 kvalty, o dalsi skoro dvacitce zavad jsem se rozepisoval v jinem foru - k testu Opelu Astra - a nechci se zde opakovat) jsem dospel k nazoru: Opel Astra uz nikdy!!! Jsem zvedav, co mi jeste vyvede (nove si jen tak neporidim, neb mam momentalne jine vydaje - bydleni a do ojetiny se mi moc nechce...)Potvoro, jdi do cehokoliv, jen ne do Opla. Autor: Janotka Datum: 12. 8. 22:43 Titulek: Re: Opel Astra - nikdy vic!!!Odebírat reakce: Odpovědět Astru 1,6 16V Caravan mi přidělil jako služební auto zaměstnavatel. Napřed docela nadšení, fajn výbava, slušný motor. Od 40 tisíc kilometrů problémy, hlavně elektrika. nakonec když jsem viděl že ti US/Germany debilové dali konektory do spáry ve dveřích kudy tečou za deště proudy vody, ani se nedivím že mi okna jezdily samy nahoru a dolů a jindy pro změnu nejezdily vůbec apod.. Astra se vyznačovala tím že na ní skoro pořád něco nefunguovalo, od 70 tisíc km už to byly problémy dost zásadní. Pak jsem shodou okolností změnil zaměstnavatele a nový mi přidělil Octavii Combi TDI 81. Po púvodní nedůvěře musím po 100 tis.km Škodovce vzdát holt. Proti Opelu zázrak, lepší dynamika, lepší jízdní vlastnosti, pocit solidnosti a null problem. Autor: Peter Datum: 14. 8. 9:18 Titulek: Re: Opel Astra - nikdy ....Odebírat reakce: Odpovědět Presne opacne problemy. Najskor sme mali octavie a tie po urcitych problemoch sme odpredali. Momentalne mame Corsy 1.2 a Astry 1.6 16V caravan. Astry maju priemerne po 2 rokoch 150000km, typicke zavady: ziarovky vo svetlach vydrzia velmi kratko (do 10000km), odpadli nam 2 spatne zrkadielka vo vozidle, tlmice vydrzia 60000 - maju vydrzat viacej. Nemali sme ziadne ine zavady. Ako tu uz niekto povedal, niet nad osobnu skusenost, nehovoriac o kvalitach servisu Skoda, ktory sme pred tym navstevovali, v porovnani so servisom, ktory nasvtevujeme teraz. Autor: vitdov Datum: 13. 8. 7:21 Titulek: Opel - nikdy víceOdebírat reakce: Odpovědět Jezdím služebním Opel Vectra 2.5V6 Caravan. Když to funguje - je to super. Jízdní vlastnosti jak motokára, spotřeba 9L. Za dva roky jsem najel 130.000 Km a z toho bylo auto přes 2 měsíce v servisu a příčinou byl vždycky Opel servis a jejich náhradní díly. Zdechlo mi to v německu, dodání dílu 2 týdny (hadička do motoru), zdechlo mi to v čechách - dodání dílu 2 týdny (kabely k zapalování), opravy oprav, jejich reklamace je neverending story. Když jsem spočítal náklady na udržování auta v chodu - vyšlo přes 150.000 Kč za 2 roky (náklady jak BMW 5). Ve firmě máme ještě 3 další Opely a obdobné problémy, přecházíme k Renaultům - naprostá spokojenost.Doma jsme měli nejdřív Škodu Felicii a fungovala bez problémů. Pak jsme koupili Renault Scenic 1.6 (nejlepší auto jaké jsme kdy měli - všude hodně místa, pohodlí, spotřeba), teďka máme Renault Megane 1.6 16V (jede to 200, zrychlení pod 10s a průměr za 3 roky 7L).Prostě není nad osobní zkušenost.
Astra 1,6 sedan, r.v. 1996, najeto 64 tisic km.
Po zkusenostech s hulvatskym pristupem dealera (auto dodano se zpozdenim vic jak 3 mesice, zarucene hlasky typu "auto je v republice, procliva se" pote "auto se bude vyrabet pristi tyden") a s kvalitou vozu (prohlidky 60 tis. km - tekly vsechny prasatka, ted se mi na dovolene rozsypala prevodovka, nejde tam petka a tak jsem se z Torina vracel na 4 kvalty, o dalsi skoro dvacitce zavad jsem se rozepisoval v jinem foru - k testu Opelu Astra - a nechci se zde opakovat) jsem dospel k nazoru: Opel Astra uz nikdy!!! Jsem zvedav, co mi jeste vyvede (nove si jen tak neporidim, neb mam momentalne jine vydaje - bydleni a do ojetiny se mi moc nechce...)
Potvoro, jdi do cehokoliv, jen ne do Opla.
Jezdím služebním Opel Vectra 2.5V6 Caravan. Když to funguje - je to super. Jízdní vlastnosti jak motokára, spotřeba 9L. Za dva roky jsem najel 130.000 Km a z toho bylo auto přes 2 měsíce v servisu a příčinou byl vždycky Opel servis a jejich náhradní díly. Zdechlo mi to v německu, dodání dílu 2 týdny (hadička do motoru), zdechlo mi to v čechách - dodání dílu 2 týdny (kabely k zapalování), opravy oprav, jejich reklamace je neverending story. Když jsem spočítal náklady na udržování auta v chodu - vyšlo přes 150.000 Kč za 2 roky (náklady jak BMW 5). Ve firmě máme ještě 3 další Opely a obdobné problémy, přecházíme k Renaultům - naprostá spokojenost.
Doma jsme měli nejdřív Škodu Felicii a fungovala bez problémů. Pak jsme koupili Renault Scenic 1.6 (nejlepší auto jaké jsme kdy měli - všude hodně místa, pohodlí, spotřeba), teďka máme Renault Megane 1.6 16V (jede to 200, zrychlení pod 10s a průměr za 3 roky 7L).
Prostě není nad osobní zkušenost.
WTF?
Aha, došly vám argumenty.........., proto ty vulgární výrazy........
Pozn.: A vy budete zase jeden z těch praktiků, kteří se od rána do večera vrtají v autech na zvedáku.... To by mě fakt zajímalo (vážně), kolik a jakých aut k Vám jezdí na opravy, že máte takový přehled.
Nevim cemu se divite. Auta se dnes kradou predevsim na nahradni dily a nikdo nebude krast auto, na ktere soude dle TUV asi nahradni dily skoro nejsou potreba a kterych taky moc nejezdi. Kolik se proda Primer a kolik Octavii...Ve firme ted mame ctyri Octavie, 2x TDI 81 kW, 1x 1,8 20V a 1x 1,6 SRI, ale v lednu jich bylo jeste sedm. Ukradli jeden TDI s 81 kW, Elegance, v plny palbe, skoda ho a pak dve jednaosmicky, jednu z nich turbo, taky skoda . I kdyz dve mely zamykani radicky! Nikdo uz je nevidel.Navic jsou s nima docela problemy, jak rika pan Jaroslav, po dvou letech, nebo tak 70-80 tisicich oprav hodne pribyva.Ted se Octavky jenom dojizdeji a kupuji se ruzny auta a ceka se, co se osvedci. Mame jednu Almeru, jednu Corolu, jeden Accent a jednoho Megana. Me se nejvic libi Almera, jen v ni fakt vyborny povozeni, Corola se mi zda roztresena, Accent za ty prachy neni spatnej, ale je to Hyundai a Megane je taky dobrej, ma hezky ostrej motor (na 1,6, je to 16V) a dobrou vybavu, hodne airbagu a tak, ale nic extra podvozek.Ja mam soukromou Octavku 1,6 Ambiente, mam na ni neco pres 60 tisic a zatim s ni byly jen drobnejsi problemy, zasadnejsiho nic, navic ty drobnosti (jako treba nefungujici ostrikovace a tak) se opavily v zaruce. No, ale budu ji prodavat, kdyz to vidim ve firme a tolik spatnych zkusenosti na netu, tak se ji radsi zbavim vcas, v bazaru za ni dostanu slusny penize.Asi koupim nejakyho Nissana, ctu o nich jen samou chvalu. Vaham mezi lonskou (ale novou! jen lonsky model) Primerou za 420 tisic nebo Almerou za ty samy prachy. Nevim co vybrat, byl jsem u dealera a ta Primera je opravdu hezka, fura mista vevnitr, velkej kufr, na 1,6ku super motor, ale na druhou stranu zase muzu mit uplne nabusenou Almeru i s klimackou, hlinikacema a tak. Je to vecny dilema, jestli napraskany auto nizsi tridy, nebo jen slusne vybaveny auto vyssi tridy...Mozna by mi ohledne Primery mohl poradit pan Janda, nebo pan Jaroslav, s Almerou mam zkusenosti z prace. Co byste koupili vy?
No, kolega si ve čtvrtek dovezl Oktavii kombi 1.8 TDi (81kw) Elegance.... plná výbava
Z venku to bylo moc pěkné , ale v interiéru mě zarazilo spracování plastů... u auta s cenou něco přes 700.000 poněkud překvapivé. Jako by spoustu věcí nelícovalo, materiál byl velmi levný - ťo je jen můj první dojem, který mě osobně velmi překvapil, protože jsem si v budoucnu chtěl taky pořídit Škodu.... Celý interiér na mě působil poněkud odbytě..
Trochu zklamání...
Pane Janota,
já doporučuji radši plně vybavenou Almeru, nejlépe 1.8 teď v akci za dobrou cenu. Primera je sice větší, ale základní 1.6 moc výbavy zrovna nemá. Uvažujte, že v tom budete jezdit Vy a chcete se v tom asi i dobře cítit, takže bez klimatizace bych auto už dnes nekoupil, zvláště střední třídu. (Osobně mám takovou zkušenost, že když vypnu v Primeře klimu, tak snad jen na 2 minuty, jinak bych se asi zvláště v dnešních vedrech zbláznil.) Měl byste sice střední třídu, ale mrzelo by Vás, že Vám tam nějaká ta výbava chybí a jízda v ní by nebylo to pravé ořechové... Po několika měsících byste si říkal, že jste vyhodil peníze.
P.S. Nerad bych, aby tu vzniknul dojem, že protěžuji-nutím Nissana a pomlouvám Škodovku. To že jsem měl špatnou zkušenost s Octavií, neznamená že jsou všechny špatné....
Dekuji vam. Ja porad nevim, na Primere me laka prostor, image auta stredni tridy a vubec vsechno co s tridou souvisi, i kdyz mate pravdu, ze vybava je hodne dulezita. I motor je lepsi, ta 1,8 taha opravdu vyborne. Taky bych mohl do Primery neco prikoupit, nemusi byt nutne v zakladu, jestli si na leasing vezmu o par korun vic je celkem jedno...Porad vaham, nejradeji bych koupil oboji Almeru jako mensi sportovni auto pro soukromy jezdeni v jednom a Primeru na cestovani s rodinou a na reprezentaci. Jeste si to budu rozmyslet, ale dekuji vam za nazor.
Pane Jonota,
Trochu Vám pomůžu. Pokud vím, tak do Primer toho dodatečně moc přidat nejde, zvláště do už vyrobených vozů, které jsou již na skladě. Co se týká prostoru, tak předchozí Primera má rozvor kol (2.600 mm) na spodní hranici střední třídy, takže tam až bůhvíkolik místa zase nenajdete. Záleží jak velké lidi v zádu hodláte vozit. (Pozn.: Nová Primera už má větší rozvor 2.680 mm )
Myslím, že Almera 1.8 sedan, nebude na našich silnicích žádné ořezávátko.... Mám Primeru 1.8 a jezdí se s tím víc než slušně (a to je Primera samozřejmě o něco těžší než Almera).
No, nejlépe zajděte k prodejci a nechte si oba vozy předvést, případně projet, a pak uvidíte.
Ad bod 1). Podívej se na TUV report, na kterém místě je Primera a kde je Golf, BMW3... P.S. Mercedes jsem nejmenoval, to ty...
Nejmenoval ale je taky za Primerou a Toyotou Starlet. kromě toho jste psal o kradených autech a mezi ně rozhodně Mercedesy, BMW, Audi i Lexusy patří daleko více než Primery. Většinu z těchto vozů nikdo nerozebírá na náhradní díly, jak tu zcestně tvrdíte, tyto vozy jsou na objednávku exportovány za Polsko - Ukrajinskou hranici k novým majitelům, kteří si je u svých kompliců v civilizované Evropě objednali. Pokud je to pro Vás nové zjištění, račte investovat do dvou zahraničních cest. První bude celkem levný výlet na nejbližší hraniční přechod s Německem a pohovořte tam s Grenzpolizei o tom, kam míří ukradené vozy a koho v nich při cestách do EU příležitostně nacházejí. Druhý výlet bude dražší, kupte si letenku do Moskvy a podívejte se co tam jezdí na ulicích. Ve statistikách oficiálních dovozů tato auta nenajdete. Možná si je skládají z náhradních dílů...asi...
TÜV snad ve svých statistikách uvádí, kolik z oněch vozů se závadami mělo jiné než v evidenčním listě uvedené pneumatiky, nesprávně seřízená světla, neschválené doplňky a jpodobné závady, plnící statistiky na čelních pozicích a zcela jednoznačně vypovídající o kvalitě konstrukce a výroby? Kolik má asi najeto tříletý Starlet na jedné z čelních pozic a kolik tříletý Mercedes E, VW Golf nebo Audi A6? Srovnáváte nesrovnatelné údaje a na jejich podkladě tu hlásáte bludy. pokud se Vám tím vnitřně uleví, přeji Vám to. Jinak je mi ale Vás a pár dalších exotů tady docela líto. A to myslím upřímně.
No vidím, že jste mě nepochopil....možná jsem se špatně vyjádřil (a pak je to moje chyba). To, že se kradené auta rozebírají na náhradní díly, je jednou, nikoli jedinou z možností jejich následné poutě v rukách zlodějů. Nejsem blbec, abych si myslel, že se auta kradou jen na náhradní díly....
Nebo zloději znají kvalitu jednotlivých aut líp než Pavel Janda alias Brouk Pytlík.
no nestacim se divit..teda spis se vubec nedivim, osobne sluzebne jezdim casto ve Fabii (kratke i "kombiku") tak i fe felicii kratke i dlouhe a mam z techto aut strach!!!!A co tak posloucham od znamych a zde ctu na foru tak octavka na tom neni o moc lip!!!proste je to porad skoda.
Ja osobne mam ford mondeo 1.8 16 V rok vyroby 97 (to kulate), a jezdi ABSOLUTNE bez problemu, liju do toho max benzin, olej a vodu do otrikovace, jo ted jsem menil jeste komplet vyfuk (byl tam jeste original!!!!!!!!), jinak jsme s tim jeste v servise (krome pravidelnych prohlidek) nebyl!!!slape jak hodinky, je rychly usporny elegantni!!
BTW: muzete mi prosim poskytnout link na ty TESTY??? TUV...atd
diky
Mam 1,9 TDI r.v. 1997 najeto 200 tis. km, puvodni vyfuk OK, a prvni brzdovy desticky me vydrzeli 130 tis. km, absolutni spokojenost. Uz se tesim na Octavii II.
Hmm, opravdu zajímavé, já u Octavie 20V z roku 97 (160t km) ještě výfuk neměnil (že by tam z výroby nebyl originál?), olej nedolívám, protože to není mezi výměnami potřeba. No asi mám nějaký šmejd od Škody, měl jsem si raději koupit Mondeo 1.8 16V elegantni.
jeste...tim olejem jsem samozrejme myslel vymeny...a ne dolivani, ze by se ztracel...
ve 160 sem ho taky nemenil.....
Pls nemáte nějaké foto, motory, technické údaje apod? vždyt má bejt za rok max dva, to už přece musí něco existovat.
Děkuji za informace - pozn.:
zvažuju Octavii II nebo nový Megane II. poraďte.
Děkuji Honza
Nevim, radit Vam, jestli koupit vuz, se kterym jeste nikdo nejel nebo vuz, ktery jeste nikdo ani nevidel, je dost tezke .
Osobne uz bych si nikdy nekoupil nic z koncernu VW, jsem zhrzeny zakaznik, ktereho uz nazpatek nikdy neprilakaji, ale ani v Renault prilis velkou duveru nemam. Jejich vozy se mi ovsem libi a pokud ma byt Megane II montovan pod dohledem Nissanu, tak by to nemuselo byt spatne. Ted je ovsem tezke cokoli rikat...
No, Nissan určitě "dohled" nad montáží Méganu nemá a mít nebude, i když se spojil s Renaultem. Ale tady jde o jinou spolupráci, např. při vývoji podvozků, vzájemnému půjčování motorů apod.
Co se týká Octavie II, tak ta se začne prodávat až v roce 2004, takže záleží kdy si chce pan Vlk auto koupit...
O tom "dohledu" jsem nekde cetl, bohuzel si nevzpominam kde. Melo by k tomu dojit poprve az pri vyrobe Meganu II a duvodem ma byt prave zvyseni spolehlivosti v tomto ohledu neprilis uspesnych Renaultu prevzetim nekterych casti vyrobniho procesu od Nissanu. Ale nevim, co je na tom pravdy, kazdopadne dalsi Almera a Megane II maji byt na stejne podvozkove plosine, coz muze byt zajimave...
Jinak je opravdu tezke posuzovat vyhodnost koupe vozu, o kterem nic nevime a ktery se bude vyrabet az za dva roky, kdy bude i konkurence uplne jina.
Koupě nového vozu není vždy jen o vozu samotném Podívejte se na servis, ceny služeb, dostupnost a rychlost získávání informací, ochota prodejců a lidí kolem autorizovaných servisů, atd....
Sve zkusenosti s Octavii jsem psal uz v diskusi k clanku o Xsare Break, ale kdyz se objevila diskuse primo k tomuto tematu, tak si dovolim se opakovat.
Mam Octavii 1,6 GLX 74 kW, rok vyroby 1999, zakoupenou na podzim roku 2000 a dodnes jsem s ni najezdil 120 tisic kilometru. Po ujeti cca 60 tisic jsem napsal jakysi test i na tento server, ktery je urcite mozne po zadani meho jmena najit.
Do te doby bylo auto bezproblemove, po trictvrte roce uzivani nenastala zadna zavaznejsi zavada, ktera by si vyzadala zasah servisu, ostatni neduhy Octavie (napr. nejsiti podvozek na zvlnene silnici, zanaseni mechanismu razeni apod.) jsem popsal v clanku. Po uplynuti dalsich cca 2 mesicu a ujeti nejakych 10 tisic km se na aute zacaly objevovat ruzne, casto zavazne zavady. Tesne pred uplynutim zaruky odesla ridici jednotka, kterou bylo nutne vymenit. O neco pozdeji se zacaly rozklizovat nektere casti v interieru, napr. tunel k radici pace, klicky dveri nabiraly zajimave polohy, schranka u spolujezce sla spatne dovirat apod. Dale me auto zradilo, kdyz sluzbu vypovedelo palivove cerpadlo, to jsem jiz musel zaplatit, stejne jako v 80 tisicich vymenu prorezleho vyfukoveho potrubi.
V zime prestal fungovat mechanismus steracu, ktery bylo nutne vymenit cely, nebot je nerozebiratelny a oprava byla pomerne nakladna (navic se to stalo v dobe, kdy byl na silnici nejvetsi marast a neznam nic krasnejsiho, nez v minus 20 C stavet kazdych deset kilometru na odpocivadle a cistit okno...). Kdyz pominu dalsich X drobnosti, tak nedavno byla nutna vymena serva, ktere slablo, slablo az prestalo posilovat uplne.
Jsou to vesmes same neprijemne zazitky, navic po kazde vymene brzdovych desticek auto dlouho velmi spatne brzdilo (napr. pri jejich vymene v 60 tis. jsem hned pri prvnim parkovani urazil spodni kryt motoru o obrubnik, protoze auto vubec nebrzdilo a to si vyzadalo dalsi opravu...). Navic nove auto melo tak mizerne pneumatiky Continental...
Navic motor o sobe netaji, ze je puvodem z roku 1985, ma vylozene dieselovou (nekomu to mozna bude vyhovovat, ale mne ne, je to prece benzin...) charakteristiku, zbytecne kratke zprevodovani trojky, ctyrky a petky z cehoz prameni vysoka spotreba. Prumerne jezdim za 11 litru, ale na dalnici neni problem dosahnout spotreby az 16,5 litru pri jizde na maximum.
Octavii bych uz urcite znovu nezvolil, za 450 tisic je to prilis draha sranda. Nemam ani elektricka predni okna, ani airbag spolujezdce, ani ABS, skoro nic. Kdyz si predstavim, ze dnes za 397 tisic dostanu Nissan Almera, ktery toto vsechno ma, navic ma i klimatizaci, mnohem lepsi 1,8 motor a v neposledni rade lepsi podvozek a triletou zaruku, tak nemam co resit.
Ale abych jen nepomlouval, Octavie neni spatne auto, krom te poruchovosti je v ni celkem prijemne svezeni, ale je draha a nema napad, neni nicim vyjimecna, lepsi nez ostatni. Ma prumerny podvozek, prumerny motor, stejnou nebo spise vyssi cenu nez ostatni, stejne drahy servis... A take jen rocni zaruku, oni dobre vi, proc je jen rocni, temer vse se mi porouchalo po prekroceni teto hranice. Dnes me to auto proste nicim neoslovuje.
Dle svych zkusenosti doporucuji Nissan, pred Octavii jsem mel Primeru 1,6 GX, r.v. 96 a najel jsem s ni 200 tisic km jen s jedinou zavadou - spojkovym loziskem ve 150 tisicich km. Navic stala jen 499 tisic a mela vsechno lepsi, od vybavy az po vnitrni prostor. Zejmena motoricky byla i pres stejny vykon a obsah uplne jinde, stovku mela za 10 sekund po rovine nebyl problem jet az 210. Motor tocil az 7000 otacek a svezeni s nim bylo opravdu fajnove.
Milý pane Janda, nevím, jestli jste chronický lhář, nebo totální pako, ale prosím, nepište do Motoristyckých časopisů. Výbava GLX u VŠECH Oktávií zahrnovala elektrické ovládání všech oken, palubní počítač, ovládání zrcátek atd. Motor 1,6 74 kW není z poloviny 80 let, ale z poloviny 90. let, vyvynutý pro Audi a rozhodně nemá dieselovou charakteristiku - pokud za ní nepovažujete výrazný nástup výkonu nad hranicí 4000 otáček. Ono totiž variabilní sání přepíná při 4200. Mám slný dojem, že jste si motor spletl s 1,6 55 kW, který je z poloviny 80. let a má přesně ty charakteristikyo kterých píšete, včetně chronických problémů s výfukem. Pokud nejste schopen zaregistrovat výbavu svého vozu, případně to, jakým je osazen motorem, buďte tak laskav a věnujte se něčemu užitečnějšímu než psaní na motoristické servery. Díky
Chvili jsem vahal, zda-li na Vas prispevek vubec reagovat, ale bohuzel je treba prijmout fakt, ze jednani nekterych lidi neni korektni.
Mylite se pane Farku. Pokud jste nazoru, ze vybava vsech modelu GLX obsahovala elektricke ovladani prednich oken (natoz pak vsech...), jde o hruby omyl, muj vuz je stoprocentne GLX 1,6 74 kW a disponuje pouze elektricky ovladanymi zrcatky, palubnim pocitacem, jednim airbagem a vyskove stavitelnym sedadlem, coz uz ale zrejme bude zaklad. Tim myslim vybava konci.
Rad bych Vas odkazal na clanek, ktery jsem o tomto voze pro tento server napsal, zde jsou i fotografie, ktere zachycuji, ze vuz ma motor SRI, cili 74 kW verzi, ktera se dodavala az od vybavy GLX a kde by rovnez na nekterem z obrazku melo byt videt, ze na dverich jsou na spousteni skel klicky. Me se clanek zobrazil pod timto odkazem http://www.autorevue.cz/Automobilka/Ar.asp?ARI=471&CAI=2144&EXPA=%2260%2A%22, pripadne si nechte vyjet vsechny clanky od autora "Janda Pavel". Vuz mam stale jeste k dispozici a v pripade jakychkoli pochybnosti Vam mohu vse zdokumentovat kvalitnejsimi fotografiemi, nez v dobe, kdy jsem clanek psal (po jeho precteni mne nemuzete obvinit z neobjektivity, dokud Octavie slapala, nemel jsem k ni po strance spolehlivosti zadne vytky a vadilo mi pouze par vlastnosti vozu).
Motor 1,6 SRI ma opravdu puvod v osmdestaych letech, nebot primo vychazi z motoru, ktery rovnez zminujete, tedy 1,6 55 kW. 74 kW verze vznikla pouze jeho prepracovanim v devadesatych letech, pridanim mj. zmineneho saciho traktu s promennou delku a dalsimi upravami. Koncepcne ma ale motor opravdu puvod v 80tych letech, a proto se domnivam, ze me tvrzeni je spravne a Vase argumenty jej nevyvraceji.
Co se tyce dieselove charakteristiky - zde je to do znacne miry samozrejme vec nazoru (i muj pohled na vec je ryze subjektivni), ale osobne bych za dieselovou charakteristiku oznacil takovou charakteristiku, ktera se projevuje vyrazne nestejnomernym zatahem motoru (chcete-li neorovnomernym prirustkem a ubytkem vykonu) v prubehu celeho spektra otacek motoru, zejmena pak vykazovanim vyssi chuti do zivota v otackach nizsich a strednich a velmi vyraznym poklesem vykonu v otackach vyssich. Ale jak rikam, to neni prilis vec k diskusi, nekomu, kdo nepoznal jak ma vypadat benzinovy motor muze charakteristika tohoto motoru jako ryze benzinova a ja mu to nebudu vyvracet.
Na Vasi vyzvu tedy nehodlam reagovat, nebot je zcela neopodstatnena. Kvalitu a relevanci Vaseho prispevku hodnotit nehodlam, na Vasi uroven neklesnu. Kazdopadne Vas mohu ujistit, ze mam vetsi ci mensi zkusenosti se stovkami nejruznejsich vozu a najezdil jsem s nimi stovky tisic kilometru, opodstatnenost Vasich prohlaseni posudte sam.
Mam-li se vyjadrit i k Vasemu druhemu prispevku - ano, i statistiky TUV lze interpretovat ruzne. Pravda je, ze letos si Octavie polepsila a pohybuje se v prvni polovine sledovanych vozu, coz v dobe psani meho prispevku jeste nebylo aktualni. Nicmene i tomu jak rikam byt horsi nez lepsi, o vozech na horsich mistech nema vubec cenu uvazovat. Ja jsem samozrejme ovlivnen mou zkusenosti s timto vozem, ktera je, jak sam jiste uznate, veskrze negativni a i pres zkusenosti s mnoha jinymi vozy, ktere jsou obecne povazovany za jeste mene spolehlive (napr. Opel, a u Omegy 96 to pravda byla), mohu odpovedne prohlasit, ze Skoda Octavia je nejnespolehlivejsi vuz, jaky jsem kdy vlastnil a se stejnou odpovednosti rikam, ze ho dalsimu majiteli nepreji. Tak uboze, jak je na tom Octavie po technicke strance po 170 tisic km, to jsem opravdu zazil akorat u Omegy, ktera jiz ve 140 tkm brala 1 l oleje na 1000 km, ale mensi problemy, ktere u Octavie zneprijemni zivot nejvice, se u ni v zasade nevyskytovaly.
Octavii evidentne vlastnite, nebo ji minimalne pouzivate. Preji Vam, abyste s ni byl spokojenejsi nez ja a nezatizila Vas tolika neprijemnostmi.
Príspevok som si pozorne prečítal, rešpektujem každý názor, ale Primera 1,6 GX s bežnou výbavou + šofér , stovka pod 10s a maximálka 210 - prosím, doštelujte si tachometer a hodinky, buďme prosím reálny. Aj moj Leon 1,9 Tdi chodí podľa tachometra 215 a zrýchľuje subjektívne dobre, ale viem, že v skutočnosti to je pri dobrej vôli max 200 km/h a zrýchlenie tiež beriem s rezervou. Rovnaké dojmy môže mať človek aj z Alfy Romea 146 1.3 Boxer, ktorá podľa tachometra chodí niekedy 200. No a to je fakt nezmysel.
Jsou to samozrejme udaje z tachometru, je jasne, ze realita bude jina, ale pokud srovnavame dva vozy a u obou hovorime o tachometrovych rychlostech, tak jde o vcelku relevantni srovnani, nebot presnost tachometru je u dnesnich aut +/- stejna, dobre je to videt treba v testech casopisu Automobil revue.
A stovku to melo za 10 sekund i psanou v paiprech, takze to realite odpovida. Nezapomente, ze toto auto dosahuje rychlosti 100 km/h uz na dvojku a hodne ziskate oproti jinym autum tim (a kdyz pisete o TDI, tak u dieselu zvlast), ze radite jen jednou.
No nevim, mame 1,6 75 kW a charakteristika ma od dieslu diky Bohu daleko. Neni to sice jako Honda ktera toci do 8000, ale do 6000-6500 se rada necha vytocit a narozdil od dieslu ve vyssich otackach vic tahne a ma pri tom krasny zvuk. Spotreba neni zadny zazrak, ale za prumernych 11l a maximalnich 16,5 muze jezdit jenom prase.
Napsal jsem, ze mam 1,6 74 kW, ktery muze mit jinou charakteristiku, nez jeho novejsi modifikace se 75 kW. Tento motor ma prubehem vykonu opravdu blize k dieselu nez k tomu, co si predstavuji pod pojmem "benzinovy motor". 6-6,5 tisice ot. ani tocit nemuze, protoze cervene pole zacina nekde ve 6200 a omezovac zasahuje cca v 6350 ot. Vytacet jej vubec nema cenu, protoze po prektroceni 5500-5600 ot. vykon vyrazne pada dolu; zvuk je naprosto desivy, nastesti prilis nepronika dovnitr vozu.
Spotreba je realita, za 11 bude jezdit ten, kdo jezdi rychle jako ja. Nyni jezdim vice s Renaultem Megane 1,6 16V/110k a krome toho, ze ma stovku pod 10s, po rovine jede 210, na dvojku se necha tocit az do cca 105 km/h, na trojku do 145 atd. a ma vyborny spodek, dobry vrsek i celkovy prubeh vykonu, tak pri stejnem stylu jizdy s nim dosahuji spotreby okolo 9,5 l. Ve vsech rezimech jizdy ma spotrebu o 1-1,5 litru nizsi a spotreba 16,5 litru je s nim pri normalni rychle jizde za stejnych podminek jako v Octavii v podstate nedosazitelna.
Je treba si priznat, ze tento motor, jehoz rodokmen saha az do roku 1985 patri spise do muzea nez do auta, ktere koncern VW resp. Skoda vydava za moderni konkurenceschopne auto. VW pritom modernejsi 16V 1,6 ma, akorat v Octavii se zatim nenabizi a vzhledem k zcela pomylene filosofii koncernu, na nejz stale dopadaji dusledky spatneho vedeni F. Piecha, tomu asi v nejblizsi dobe jinak nebude. Doufam, ze se diky Pischetsriederovi do nekolika let vrati Skodovka tam kam patri a budu moci o jejich vozech vydavat lepsi hodnoceni nez v soucasnosti.
Tak jsem se díval na naši průměrnou spotřebu: 1/2 město, 1/2 mimo město - spotřeba 8,5l a to na spotřebu nebyly brané ohledy. Při ohledu na spotřebu se dá i po městě jet za nějakých 7l s rychlostním průměrem okolo 40-45 km/h (běžná rychlost 60-70). S tím výrazem že jezdíte jako prase jsem to přehnal, ale stejně je to pořádný rozdíl.
Vsak ja take umim jezdit za mene, treba tento tyden jsem jel v pet rano z Ceskych Budejovic do Prahy za 6,9, chce to akorat nespechat, mit volnou silnici, nejezdit moc pres 110-120, davat si na to pozor (treba spokojit se pri jizde do kopce s klesajici rychlosti atd.) a pak se da zajet i relativne vysoky rychlostni prumer (v tomto pripade to bylo myslim 84 km/h). Faktem ovsem zustava, ze treba se zminenym Meganem se da jet stejnym stylem okolo sesti, proste Octavie je za vsech rezimu jizdy o neco ziznivejsi nez by mela nebo mohla byt, to je cele. Jinak jsem nikdy netajil to, ze obvykle jezdim hodne rychle a obcas i tak jak jen auto dovoli, takovemu stylu ta spotreba odpovida. Cele "kouzlo" vysoke spotreby spatruji v kombinaci zastaraly motor + relativne (a podle mne zbytecne) vysoky staly prevod.
Jinak nejmene jsem v ramci testovani jel za 6,2 litru, ale to se musi jet jeste pod mistnimi rychlostnimi limity a prumer nedosahl myslim ani 70 km/h.
Nicmene spotreba mi na Octavii vadi ze vseho nejmene, spise bych ocenil jinak koncipovany motor, kvalitnejsi podvozek (po 140 tisicich km je nejistota vozu na nekvalitnim povrchu jeste vyrazne horsi nez u noveho auta, zadek se chova jak bez tlumicu, i kdyz testem ty stavajici jeste s rezervou prosly; zde problem spatruji v predimenzovane stabilizaci zadni napravy, ktera je sice vytecna na kvalitnim povrchu, ale v Cesku je nekvalitnich silnic bohuzel stale hodne...) a predevsim vyssi spolehlivost.
1,6 16V 77 kW má podle testů do 4000 ot/min méně síly než starý osmiventil., ve vyšších otáčkách má o kousek víc.
U 75 kW začíná červené pole na 6500/min a nárust síly je plynulý aspoň do 5500-6000 ot.; dál nevím, tak moc motor netočím. Myslel jsem si, že mezi motory 74kW a 75kW je mnohem menší rozdíl, možná i tím bude rozdíl ve spotřebě. Nebo jezdíte často se studeným motorem a po Praze?
Vykon v nizkych otackach me prilis nezajima, pro me je podstatny maximalni vykon a jeho prubeh, zejmena co nejplossi maximum, coz je prave to, co 1,6 74 kW chybi. Od toho, abych si otacky dostal tam, kde je maximum vykonu, mam prevodovku. Ale nechci zminovany 16V motor nejak vyzdvihovat, mam s nim zcela nulove zkusenosti a je mozne, ze je prubehem vykonu stejne zmrseny, ma vysokou spotrebu atd.
Jinak se studenym motorem po meste jezdim minimalne (navic po meste, pokud nepopojizdim v nejake zacpe, ani takto vysokou spotrebu nemam...), zpravidla se prepravuji na dlouhe vzdalenosti (ted ji mam dva roky a najel jsem s ni 136 000 km), takze spotreba odpovida spise apetitu motoru na otevrene silnici. Ja nezakryvam, ze vetsinou plne vyuzivam potencialu motoru, ale to delam u jinych aut tez a takto vysokou dlouhodobou spotrebu jsem s jinym autem teto kubatury nemel.
Jestli pořád jezdíte přes 4000 otáček tak se té spotřebě tolik nedivím.
Tak to Vás tedy lituji. Mám stejné auto (koupě 8/1999), dnes najeto 160 000 km, největší opravy na voze byla výměna rozvodového řemenu a výměna předních kotoučů. Spotřeba cca 7l/100 km. Nejsem žádný sprinter jako Vy, na dálnici mi stačí tak 160, ale na druhou stranu se s autem zrovna neloudám. Jinak jsem s autem maximálně spokojen a nemám problémy. Navíc: co vlastně v autě máte? Já za 420 tis. Kč mám oba airbagy, okna plně v elektrice, ABS, EDS. A k tomu Vašemu Nissanu: s Octavií těch 210 jezdím taky, tak o co jde?
Dekuji, mozna je to opravdu jen smula, ale bohuzel je to tak.
Jinak mam zaklad GLX, nic dalsiho a stalo 421 000 Kc (tedy ne 450, jak jsem mylne uvedl, to stal zaklad Ambiente, ktery bylo mozne koupit az pozdeji, omlouvam se). Ve vybave mam posilovac, central, jeden airbag, palubni pocitac a elektricky nastavitelna a vyhrivana zrcatka. Vy mate te vybavy za stejny peniz o dost vice, tak nevim, jestli nemate nejaky akcni model, nebo neco takoveho, protoze toto byl opravdu zaklad teto verze, za priplatek byl druhy airbag i elektricka okna. Tyto veci dostalo do zakladu podeji az Ambiente, ale take stoji o 30 tisic vice.
Jinak tech 210 jede prave Octavie, Nissan na maximalni rychlosti lepsi nebyl, jen mel lepsi zrychleni. Ale na dynamiku si u Octavie nestezuji, charakteristika motoru sice neodpovida mym predstavam, ale s Octavii dokaze zahybat slusne. Jestli se chcete dozvedet vice o mych nazorech na tento vuz, tak si prectete zminovany test.
Mám stejné auto z roku 1999, naježděno 204 000km, původní cena s výbavou (klima, el. okna, počítač, ABS, rádio, 2 Airbagy, metalíza, alarm s dál. ovl. v klíčku) 498 000kč
Průměrná spotřeba 7,5 l na sto, při jízdě po dálnici "nadoraz" okolo 9 ltr. Jak dokážete do tohoto motoru nacpat 11 nebo dokonce 16 l/100, nechápu, spíš si myslím že si ty údaje cucáte z prstu.
Evidence všech servisních prací:
15800km - servisní prohlídka, olej, filtr, výměna žárovky H4
33000km - servisní prohlídka, výměna oleje, filtru
48000km - servisní prohlídka, výmena oleje, filtru, stíracích lišt
65500km- servisní prohlídka, výměna oleje, filtru, vzduchového filtru, svíček
69000km - výměna pneumatik (místo Conti montovány Pirelli)
81000km- servisní prohlídka, výměna oleje, filtru, brzdového obložení vpředu
99000km - servisní prohlídka, olej, filtr, výměna výfukového potrubí (zdarma, z popudu servisu uznal vadu výrobce, říkají tomu kulance (?)), stíracích lišt
116000km- servisní prohlídka, olej, filtr, stírací lišty, zadní obložení
133000km - servisní prohlídka, olej, filtr, svíčky, vzduch. filtr...., pneumatiky
150500km- servisní prohlídka, olej, filtr, obložení a vpředu, řemen
168000km- servisní prohlídka, olej, filtr, doplnění náplně klimatizace, výměna baterie dálkového ovládání v klíčku
185000km- servisní prohlídka, olej, filtr, vzduch. filtr, svíčky, 2xH4 preventivně, stírací lišty
202000km-servisní prohlídka, olej, filtr, pneumatiky
celkem jsem za 204000km zaplatil za servisní práce včetně pneumatik, brzd atd. 59.311,-Kč
Žádné další servisy ani opravy auto neabsolvovalo, nic se v něm nerozklížilo a nemohu si stěžovat ani na kvalitu práce servisů (jezdím nejčastěji do nejmenovaného značkového servisu v Pardubicích, žádný problém, neochota, vše v pohodě), olej do motoru mezi výměnami nemusím dolévat, klesne tak akorát těsně nad rysku minima.
Považuji Octavii za bezproblémové spolehlivé auto, jízdní vlastnosti velmi dobré s jedinou výjimkou a tou je neklid na zvlněných vozovkách, má naprosto ekonomický provoz a minimální servisní náklady.
Souhlasím s jednou poznámkou, že Continental nestojí za nic, Pirelli i Dunlop mi připadaly nesrovnatelně lepší.
Vážený pane tak to jste vemi šťastný člověk servis máte téměr zadarmo, jezdí to pomalu na vzduch, poruchy neexistuji doopravdy vám gratuluji. Ono v podstatě tedy ani nevím proč má škodovka tak krátkou záruky mohla by přece mít i 3 roky. Jo jen tak naokraj- ten Accord 1,8 Sport je teď v akci 475 000- klima navíc je za 15 000 a přední mlhovky za 7500 a mám dvouletou záruku a špicovej motor.
Muzu se zeptat, jestli se daji na Internetu nekde aktualni ceny? Po Honde taky pomrkavam , ale v ceniku je za Accord 1.8i VTEC Sport 579.000 a u akce obecna formulka slevy na Accord sedan az 100.000. (coz bych cekal u nejdrazsich modelu a u levnejsich min...) Nebo je potreba zavolat nebo zajit do Hondy a SMLOUVAT slevu? Diky
Accord se teď prodává od 489 000,-. Nevím přesně, jestli je to 1.8 Sport nebo 1.8 LS. Každopádně za tuto cenu dle mého názoru nelze sehnat nic lepšího. Velmi dobrý motor, který má parametry jako většina 2-litrů, skvělý podvozek (na úrovni Alfy 156 a jen kousek zaostávající za BMW 3), poměrně bohatá výbava (ABS, 4 x airbag, vše v el., manuální klima...).
Znovu jsem si procetl Vas prispevek a zda se mi, ze nam tu trochu mlzite.
Skodou stanovene a garantovane ceny servisnich prohlidek k motoru 1,6 74kW do 165 tisic km jsou nasledujici:15 tis - 3500 Kc
30 tis - 6500 Kc
45 tis - 6500 Kc
60 tis - 7500 Kc
75 tis - 3500 Kc
90 tis - 12000 Kc
105 tis - 3500 Kc
120 tis - 6500 Kc
135 tis - 3500 Kc
150 tis - 7500 Kc
165 tis - 3500 Kc
Secteno: 64000 Kc. Kdyz k tomu pripoctu tri sady letnich pneumatik (pocitam 3x16000, mozna jste kupoval levnejsi, ale to neni tak podstatne) a jednu sadu zimnich (pouzivate-li je - 16000 Kc), tak mi vychazi 128 000 Kc a pozor, jsme teprve ve 165 tisicich, Vy pry mate na tachometru jeste o 40 tisic km vice. Neni to zvlastni? Me vyslo dvakrat tolik a jeste nejsem ani u 200 tis... Pridejte pred tech 59 tisic Kc jeste jednicku a budeme kamaradi, vzdyt za ty penize byste neporidil ani ty pneumatiky a brzdove oblozeni...
Ja sam jsem investoval do bezneho servisu 49 500 Kc a za opravy a vymeny mimo servisni intervaly dalsich 74 000 Kc, tedy dohromady 123 500 Kc. Plus dve sady letnich pneumatik (Dunlop SP Sport 2000 a Dunlop SP Sport 200) a jedny zimni (GoodYear Wintersport neco, ty lonske, ne ty nejnovejsi) za cca 45 000 Kc. Dohromady tedy neco okolo 170 000 Kc za 120 000 km. Kdyz k tomu pripoctu cenu vozu (450 000 Kc) a odectu cenu, za jakou je dnes prodejny v bazaru (pocitam max. 200 000 Kc), tak mi vychazi 420 000 Kc za 120 000 km, coz dela cca 3,50 Kc na km bez pohonnych hmot. To sice neni uplne nejhorsi vysledek, ve firme se prumer pohybuje okolo 3 Kc, ale pro srovnani...
Primera 1,6 GX 96 rok, najeto 200 000 km, servis za 80 000 Kc, oprava 30 000 Kc, pneu 70 000 Kc, porizovaci cena 499 000 Kc, prodana za 160 000 Kc, vysledek: cca 2,60 Kc na km bez phm.
Nissan byl proste o dost levnejsi, i kdyz byl o tridu vys. Proste Skodovku uz znovu ne, duvody jsou ciste a jenom racionalni.
Nevím kde berete ty sumy ale náhledem do účtů:
Prohlídka 15000km: 920,- Kč, olej 4l: 1240 Kč, čistič oleje 345,-, celkem 2505,- Kč
Prohlídka 30 000km: 1650,- Kč, olej 4l: 1240,- Kč, čistič oleje 345,- Kč: Celkem 3235,- Kč
Prohlídka 45 000km: 920,-Kč, olej 4l: 1240 kč, čistič oleje 345,- Kč, celkem 2505,- Kč
atd.
Změňte servis nebo se nenechte okrádat. Servis 45000 je identický s 15000km, pokud Vám někde účtovali víc, naletěl jste.
Jen jestli to nebude tim, ze sidi vas. Kdyz se podivam k do mych vykazu k servsnim prohlidkam, tak se na techto prohlidkach meni i dalsi veci, napriklad vzduchovy nebo pylovy filtr apod. Pokud vam vymeni jen olej, tak to neni standardni servisni prohlidka a ty cene se neni co divit. Ja taky servisuji u Bencaru a ty ceny sedi.A me by taky zajimalo, kde servisujete auto vy, to musi byt opravdu neco...
Filtry se mění v 60 tisících, nemohou se tedy objevit v ceně dřívějších prohlídek.
Prohlídka 15000 a 45000 je identická a je nesmysl aby byla účtována za jinou cenu, pokud nejsou měněny opotřebené díly, např. brzdové segmenty nebo kotouče, přičemž řidič s citem najezdí na předních deskách u Octavie něco mezi 70 a 90 tis. km a nejsou výjimkou kotouče které se ve zdraví dožijí 150 tis. km., zatímco jiný ohobluje desky a zkřiví kotouče i za méně než 30 tisíc.
Račte nahlédnout do vašich servisních knížek, co 15 - 45 - 75 - 105 tis. servis obsahuje a nevím, kde bere pan P.J. - někdo ho tu docela výstižně nazval broukem Pytlíkem - cenu 6500 za servis 45000km. Pokud vezmeme důsledně předpis výrobce o obsahu tohoto základního servisu a hodinové normativy pro jednotlivé úkony, pak mimopražský servis, který účtuje 360,- Kč za hodinu by měl tuto prohlídku účtovat částkou 650 Kč plus cenu oleje a filtru.
Kromě toho stačí nahlédnout do ceníků prodejců pneumatik. Značkové pneumatiky 195/65R15H, které patří na Octavii 1,6i nestojí až na výjimky ani omylem 5000kč/ks, jak se tentýž diskutér snaží tvrdit.
Stejně tak jsou úsměvná tvrzení pár autorů příspěvků o odskakování kol či jiných dramatických projevech podvozků Octavií, to je samozřejmě nesmysl a tito lidé zřejmě nikdy s vozem s "odskakujícími" koly neměli tu čest. Problém podvozku Octavií mimo modelu RS je jediný, vyladění podvozku nemá dotaženo utlumení kmitů o velmi nízkých frekvencích (okolo 1 Hz) a řidič takového vozu má dojem, že se mu auto za jízdy "vlní", v případě Octavie díky dlouhému zadnímu převisu kolem všech tří hlavních os, tedy svislé, podélné a příčné. Nejtypičtějším projevem je pocit řidiče, že příď velmi pomalu kmitá (či chcete-li houpe se) v ploše jakéhosi fiktivního čtverce, do stran a nahoru a dolů. Touto vlastností jsou postiženy všechny vozy této podlahové plošiny, vynechám-li individuálně doladěné S3, Octavii RS, Golf GTI a Leon Cupra, pak jen minimálně tímto jevem trpí Audi A3 a Bora (mají jiné tlumiče) a VW Golf (krátký zadní převis a u různých modelů různé tlumiče) a nejhůře je na tom právě Octavie a Toledo. Nejde přitom o žádný defekt stability vozu ale čistě o problém pocitový a pokud to někomu vadí, řešení je poměrně snadné. Řada tuningových odborných firem má k dispozici výměnné sety (tlumiče nebo tlumiče a pružiny), které tento projev částečně nebo zcela eliminují. Totéž nabízí i jednotliví dodavatelé značkových tlumičů (téměř všichni) a jejich poměrně dostupné sady plynových tlumičů jsou spolehlivým řešením. Kupodivu obvykle stačí vyměnit jen přední tlumiče a je po nežádoucích pocitech. Jinou otázkou ovšem je proč to neřeší za celá dlouhá léta výroby výrobce. Možná i proto, že jsou poměrně početní řidiči, jimž pohupování Octavií a Toled vyhovuje. Ostatně tento jev najdete ve vlastnostech většiny francouzských vozů a tam se nad tím nikdo nepozastavuje.
Myslim, ze brouk pytlik jste leda vy, vubec nevite, o cem mluvite. Tyto ceny ve firme Bencar opravdu plati, jako nezvratny dukaz sem predkladam mail z teto firmy z doby, kdy jsem se rozhodoval mezi koupi Octavie 1,6 74kW a nebo 1,9 TDI 81 kW a pocital jsem si, jestli by se mi diesel nekdy vyplatil:Vazeny pane Ing. Janota, dekuji Vam za vyuziti nasi sluzby. Intervaly a ceny servisnich prohlidek jsou nasledujici: Octavia 1,6 - Octavia 1,9TDI 15.000 km - 3.500,- Kc - 4.000,- Kc 30.000 km - 6.500,- - 8.000,- 45.000 km - 6.500,- - 4.000,- 60.000 km - 7.500,- - 10.000,- 75.000 km - 3.500,- - 4.000,- 90.000 km - 12.000,- - 15.000,- 105.000 km - 3.500,- - 4.000,- 120.000 km - 6.500,- - 8.000,- Dekuji a jsem s pozdravem Eva Napravnikova prodejce - internet Ben Car, s.r.o. Hornokrcska 2/1947, 140 00 Praha 4 Tel: 02/6122 1989 Fax: 02/6122 1995 autocentrum@bencar.cz http://www.bencar.cz http://e-shop.bencar.cz http://servis.bencar.cz http://wap.bencar.czMyslim, ze byste mel me i panu Jandovi omluvit, jak vidite, nejedna se o lez. My exoti tyhle ceny opravdu platime.Taky se dotycneho pana musim zastat v otazce pneumatik, jednak uvadel cenu 16000 Kc za sadu, coz znamena 4000 Kc/ks ne pet tisic (lzete jen vy). Ja kupuju na Octavii po zkusenostech Pirelky, ted mam model P6000 91H, za ktery jsem zaplatil 17732 Kc, 4133 Kc za pneu a 1200 Kc za vymenu, vyvazeni, nafoukani plynem atd. Taky tady nam lzete jen vy... Kdyz kouknu po cenach ostatnich znacek, tak je to podobny, treba levnejsi Micheliny v tomhle rozmeru stoji 3800 Kc, lepsi az pet tisic... Nevim, co si na auto davate za gumy, ale ja si kupuji jen kvalitni obuti, nejake Barumky, Matadory, Ceatky, nebo nedej boze protektory na moje auto nesmi. A Barumky taky stoji skoro 3 tacy, takze to je stejne nejakych 13 tisic za sadu a montaz, i kdyz setrite jak muzete. Ale o tom se nema cenu bavit, pneumatiky se musi kupovat na kazdy auto, to s Octavkou nema co delat, jen abyste z nas normalnich uzivatelu nedelaj blbce, co si auto servisuji v normalnim servisu a kupuji si pneumatiky v normalnim pneuservisu nebo primo u dealera. Ze vy mate nekde znamy, ktery vam to servisuji za 2 tacy misto peti a prodavaji vam gumy z ukradenych vagonu me ale vubec nezajima.A odskakovani je zcel bezny a dobre zdokumentovany jev, moje Octavie taky odskakuje. Ze to neni takovy slozity proces jak popisujete vy a ze se nejedna o nejaky domnely kmity je jasny kazdymu, kdo s tim autem jedinkarat jel. Treba na kostktach jen nutny v zatacce o kruhovym tvaru volantem stale vice otacet ve smeru zataceni, coz je jasny dukaz, ze auto odskakuje. Me to ale nevadi, vim o tom a jezdim podle toho, nicmene chyba to je! A montaz nejakych lepsich tlumicu nebo pruzin me nezajima, ja chci mit auto bez chyb uz z vyroby, abych ho dodelaval doma, to jsem si mohl koupit stodvacu.Me jste vcelku ukradenej, piste si sem co chcete, jen mi vadi, ze tu ze mne nebo nekoho jineho verejne delate lhare, kdyz mluvime pravdu. Ja mam servis za 3,5, za 6,5, za 6,5 atd. a kupuju pneumatiky za 17 tisic. Ze to umite udelat levneji? Me to fakt nebere, tohle jsou bezny ceny a ja jsem bezny uzivatel. V aute se nehrabu, jezdim do autorizovanych servisu a platim, co mi vyuctuji. Kdybyste napsal: Tamhle to maji levnejsi, tak to beru, ale vy napisete ze lzu, ze je to blbost, nekoho jinyho zase oznacite za exota a brouka pytlika, kdyz dela to samy. Sakra clanek je o zkusenostech, kazdy pise ty svoje, tak se bud pridejte a neco prihodte, at je tu co nejvice informaci, nebo se na to vykaslete, protoze delat z ostatnich idioty a psat, ze to urcite neni pravda, kdyz jste Octavii videl nebliz u souseda z okna je opravdu na nic.To to nikdo jiny nevidi, nebo co? Ja jsem se fakt nastval, co je tohle za lidi? Sem se jeste urcite nekdy vratim a ostatni se brzy zachovaji stejne, pak tu akorat zbyde particka lidi jako vy a budete si tu mlit tu svou, aniz byste o tom cokoli vedeli.
Hele, Doc. Ing.Jando Janoto CSc, brouku pytlíku, neumíš číst, troubo? Je tam napsáno mimopražské servisy. Pokud ti bencar udělá servis za hodinu a půl, nakonec výměna oleje s filtrem, kontrola brzd a přečtení paměti s nulováním servisu je i za tuhle dobu dost slabej výkon a účtuje za to 6500, pak buď kasíruje za hodinu práce sazbu jak u Rollse nebo ti dává olej za 800 za litr a platinoiridiovej filtr, případně tu mlžíš a kecáš ty. Pokud se týče cen gum, tak se obtěžuj třeba kouknout třeba na www.renocar.cz a uvědom si, že dobrejm klientům dá dnes málem každej dodavatel pneu skonto 10 i 15% a Pirelky na Oktávku jde koupit v akci i za 2299.
Jestli se ti tu nelíbí a uraženě to tu opustíš, tak ty tvý vychytralý žvásty tu rozhodně nikdo postrádat nebude. Zatím jsem tu zahlíd tak dva nebo tři autory, co napsali něco o něčem a neřešili si přitom svý mindráky, ty to rozhodně nejsi.
Vami uz se nenecham vyvest z miry, vam ani ta posledni cast mojeho mailu urcena nebyla, to tem ostatnim aby si uvedomili co jste vy a vam podobni za pakaz.Rozeznat se daji jednoduse, zatimco lidi, ktery maji zajem se necem bavit se podepisou nebo napisou mail, tak provokateri vaseho typu se skryvaji za prezdivkami typu MaVa, Funny, Joe Smith, M.T. apod., mail nemaji zadny a ostatnim obvykle tykaji, aniz by je v zivote nevideli. S danou problematikou maji obvykle spolecne jen to, ze si mysli, ze ji rozumi, napr. dany auto samozrejme nemaji, ale jsou presvedceny o svy pravde. Diskuse se obvykle vyviji tak, ze prvni reakce zni vecne, i kdyz jsou v ni treba pouzity vulgarni slova, zbytecny utoky na recnika apod. (nikdo nevi o koho jde, tak muzou byt sprosty a neomaleny, coz je hrozne uspokojuje...) Reakce dotceneho byva opet vecna a vse objasni, ale ty jako vy se bud uz neozvou, cimz splnili svuj ucel (zaprovokovali, vnesli do faktu napsanych temi slusnymi stin pochybnosti a dale se kochaji tim, jak se brani a dalsi, jiny, nebo ty samy pod jinou prezdivkou opet napisou zase neco podobnyho...), nebo dalsi reakce opet hrube napada osobu recnika, zpravidla tvrzenim o zakomplexovanosti, lecenim pocitu menecennosti, nebo vsechny kdo to tvrdi oznaci za jednoho cloveka - schyzofrenik - apod. a slovne potvrdi svoje predchozi vyjadreni, ale fakticky je nicim nepotvrdi. Diskutovat je tedy naprosto zbytecny. Jde presne o to, co tu psal pan Janda - on napsal nekolik firem, kde nechal auto servisovat za nejake penize. Ja napsal jen jednu, ale primo v prispevku bylo napsany jmeno cloveka co mi to rekl. Staci zvednout telefon a overit si to, ale ti jako vy opet napisou, ze kecam. Opet jen "mimoprazsky servis". Co k tomu dodat? Snad jen to, ze i kdyby to byla pravda, tak kdyz jsem z Prahy, tak se mi vozit auto do servisu nekam do Chebu fakt nevyplati. A v Praze zije nejakych 15 procent tohoto naroda...Vase reakce mne ani tentokrat naprosto nezajima, pisu to sem jen proto, aby si o vas neco precetli ostatni a zacali vas konecne ignorovat. Jste vsichni tak stejny, az to neni hezky...
Pánové už na to nemám nervy. Škoda Octavia má své mouchy u nás ve firmě jich jezdí asi 12, vše 1.9 tdi 66kw, jak glx tak ambiente. Mají různě najeto, jedan má najeto 250 tisíc a je bez problémů, další 180a taky ok. Další se v 80 tisících odporoučela přední náprava, další má najeto 60 tisíc a mám u ní výhrady ke spojce, zabírá dobře, ale občas nevystaví správně a de se pšřes zuby(zvláště u rychlejších rozjezdů) maximální rychlost se pohybuje (na tachometru) do 200km/h ustálená 180-190km/h a průměrná spotřeba při takovýchto rychlostech 8na 100, průměrná ve všech režimech cca:6litrů.Jízdní vlastnosti jsou dány odpružením, je to rodinný vůz, a ne sportovní to si můžete koupit BMW, nebo alespoň Octavii RS. Vůz se pere s člověkěm v zatáčkách s menším poloměrem, má chuť vyjet z dráhy.. Porovnám li jízdní vlastnosti mého soukromého 20 let starého BMW a octavie tak si uvědomím kde BMW bylo pžed 20 lety, toto auto posdstatně lepší jízdní vlastnosti. BMW je hlučnější, žíznivější nežli benzínová octavia, možná má méně pružný motor. A jízdní vlastnosti jsou ovlivněny také koncepcí vše v předu narozdíl od BMW mající klasickou koncepci.Čekám na případné reakce, zvláště pánů PJ
Nerozumim utocnemu tonu Vasich reakci, ale pokud se s ostatnimi normalne bavit, tak nema cenu si s Vami cokoli rikat.
Jen mi prosim reknete jmeno jednoho servisu, kde to delaji za zminovane penize. Ja bych se to rad dozvedel , jezdim po cele republice, a tak bych rad usetril. Reknete jmeno jednoho jedineho, ty ceny tu uz zminli tri lide, ale ani jeden nazev servisu nezminil. Ja rikam BenCar Praha, muzete si tam zavolat nebo poslat mail a informaci si overit, cili poznamka, ze tu nekdo keca nebo mlzi je naprosto nevhodna.
Jinak pneumatiky jsem naposledy menil u Michla v Brne a sada Dunlop SP Sport 200 me i s vyvazenim stala 15 860 Kc. Dnes uz urcite budou levnejsi, stejne jako Pirelli 6000 zminovane panem Janotou, ale to je normalni, dnes uz to jsou starsi modely, navic je pulka leta. Ja na pneumatikach nesetrim, nebudu kvuli par tisicovkam hazardovat se svym zivotem, i kdyz zrovna zminovane Dunlop zadny zazrak nejsou...
Máte sice jadrné výrazivo, to však nic nemění na tom, že máte naprostou pravdu. Ostatně za poslední 45000km servis s Passatem 1,8T jsem zaplatil u Porsche Inter Auto včetně filtru a oleje 2433,- Kč a celý úkon trval skutečně zhruba dvě hodiny.
Je nad slunce jasné, že pan P.J. alias P.J. si tu skutečně realizuje své komplexy a nic více, psycholog by jeho duševnu dal jistě nějaký odborný název hraničící s diagnózou.
Sdelte mi jmeno Vaseho servisu, tyto ceny jsou ponekud zvlastni. Ty, o kterych hovorim ja, jsou z BenCar Praha a mam je autorizovane primo od Skody. Mimo to jsem nechaval vuz servisovat u Michla v Brne a CB Auto v Ceskych Budejovicich, kde tyto castky rovnez souhlasily. Lisily se pouze minimalne, podle toho, co bylo treba udelat navic.
Jeste by mne zajimalo, kolik Vas stala prohlidka v 90 tisicich, pokud jste to tak daleko vubec dotahl.
Gratulujem Vam k takemu kilometrovemu vykonu. U nas vo firme sme mali Octavie TDI 110k combi, bohuzial ani na jednej sa nam nepodarilo najazdit tolko km. A to hned z niekolkych dovodov, z ktorych najma prevazuje to, ze nam 5ks z 12ks ukradli skor ako mali 40 az 60 tisic km. Dalsie dve boli znicene pri kolizii tahaca snaziaceho sa vyhnut vozidlu, ktore mu nedalo prednost, zdemoloval ich ked stali na parkovisku. Zvysok sa nedozil 150 tisic km, pretoze bud odislo turbo (2ks) alebo rozlicne zavady typu pokazene riadiace jednotky, problemy s prednou napravou, zlomene sedadla vodica (uznajte nie vinou vodica, vacsinou vodici maju okolo 70 az 90kg) a radsej sme ich odpredali. Celkovy dojem z tychto vozidiel bol pocas prvych 50 tisic km dobry, ale postupne poruchy a ich kradnutost nam zobrala usmev z tvare a popozerali sme sa po inych vozidlach, kde sme - a to musim dodat - za rovnake peniaze dostali viacej muziky s mensimi problemami.
Urazite mne, pane Cernohorsky, vse, co jsem napsal, je pravda, jsem seriosni clovek. S autem zachazim velmi slusne, servis ma pravidelny, sam si na nem mnoho veci delam sam... Jsem automobilovy fanda a sva auta mam rad a poskytuji jim vzdy patricnou peci.
Co se tyce spotreby, tak zrejme vyznavame jiny styl jizdy. Jezdim obvykle velmi rychle, bezne okolo 180 km/h, s predjizdenim, kdyz je to jen mozne. Pri takovem stylu jizdy se spotreba pohybuje mezi 12-13 litry na 100 km, nizsi prumer je dan tim, ze ne pokazde jedu tak rychle a pokud jedu svizne s maximem okolo 130 km/h, tak spotreba klesne az k 8 litrum. Pri dodrzovani limitu 90 km/h lze jet i 6,5-7 litru, ale to jsem zkousel jen parkrat.
Udaj z dalnice je take pravdivy, jde o jizdu na same hranici moznosti motoru s udrzovanim rychlosti cca 210 km/h, kdy se otacky pohybuji okolo 6100/min. Zkuste se v takove situaci podivat na okamzitou spotrebu, bude okolo 17 litru. Kdyz k tomu pridam, ze se obcas nekdo priplete do cesty a jede se chvili za mene a pak se zase zrychluje na patricnou rychlost a okamzita spotreba se splha az k cca 25 litrum, tak opravdu neni problem dosahnout spotreby 16 litru. Nevim, co si predstavujete pod pojmem "nadoraz", ale jizda za 11 litru to rozhodne neni.
Pokud mi stale neverite, mohu Vam to prevdest i ve Vasem voze.
jen chci dodat, že při 170 km/h mám u octavie2 combi aktuální spotřebu cca 6 litrů při konstantní rychlosti. při tempomatu a když je kopec tak to povyroste ta spotřeba a naopak z kopečka razantně klesne třeba na 3 litry ale to je chvilkovy, ale mít spotřebu 17 litru, nevím. Mám 125 kw a tak jak s autem budu v Německu, tak to vyženu přes 220 a uvidím jaká bude spotřeba.
Oktavia 1,6 bohužel normálně 210 nejede, alspoň ne po rovině.
V podstate s Vami suhlasim... az na to, ze: Ukazte mi Octaviu 1.6/74kW ... co jazdi 210km/h a predam svoju Mazdu a idem do Octavie . Ono jasne - po rovine, ako spickova spickova max. rychlost po najblizsi kopcek (co i najmensi) to ide - to sa nehadam...Prijemny den, Martin
Je to samozrejme tak, jak pisete, po rovine je maximum cca 190 km/h, ale staci relativne maly kopec a vcelku rychle se dostanete na tech 210, ktere neni problem udrzet. V noci po dalnici se pak touto rychlosti da jet prakticky nepretrzite. Jsou to ale udaje z tachometru, realita muze byt dost odlisna, presne by se to dalo spocitat podle otackomeru, ale to se mi ted opravdu pocitat nechce .
Jestli jezdis "bezny" 180, tak ses dobytek a patris za vysoky plot.
A ja bych to nevidel tak dramaticky. Pokud ma nekdo dost zkusenosti, rozumu, umu a odpovidajici auto, tak muze byt pri takove jizde mnohdy min nebezpecnej, nez ty co jezdi devadesat, ale misto mozku maji puk, jezdi 10 tisic km rocne a poradne neumi ani zatacet.Ja jezdim rychle jen obcas kdyz chvatam, treba nejakych 160, ale nejakej skvelej ridic nejsem, navic jezdim tak 30-40 tisic rocne, a tak vetsinou jedu tech svych 120. Ale ve firme mame nektery fakt vyjezdeny kluky, se kteryma se nebojim jet ani 200 nebo i vic, proste jezdi s prehledem, neblbnou, neriskujou, nikoho neohrozujou, ve meste jezdi celkem slusne, navic jsou fakt technicky dobry, radi s meziplynama, coz ja se nikdy nenaucil , rocne najezdi treba 80-100 tisic... Oproti tomu, kdyz pak jedu s nejakou kolegyni, ktera v 90 strachy krecovita svira volant, na kazdyho nadava, pritom si za vsechno muze sama atd. je to uvolnujici jizda.Neodsuzoval bych kdyz nic nevim, to kdo je jak blbej nebo nebezpecnej ridic se neodviji od toho jak jezdi rychle...
Samotne kilometry to není žádné kriterium, 10 000 na normálních cestách je daleko hodnotnějších než nějakejch 80 000 na dálnicích bez pohybu volantu.
Chcel by som iba vyjadrit svoj nazor. Osobne neverim na tzv. profesionalov. 30 tis rocne je dost, na ziskanie skusenosti. 80 - 100 tis rocne je nezmysel, to musia jazdit ako manasi. To ako clovek soferuje skor zavisi od prirodzeneho talentu a kade vlastne clovek jazdi.Pochopitelne ten limit 20 tis pocitam ako jasnu vec. Vela "profikov" sa uz dorazilo prave preto, ze maju sklony podcenovat riziko plynuce z jazdy a casto nevenuju potrebnu pozornost riadeniu (vraj to soferuje samo) . Skor si myslim, ze clovek by mal sledovat svoju techniku jazdy a vedome sa vylepsovat. Niektory "ostrielany" profici si vobec nesleduju optimalnu stopu v zakrute a jazdia vyslovene primitivne. Neviem teda o com hovoris. Ale ide proste o to (co som chcel tymito zvastami vlastne povedat), ze nepodcenoval by som standardnych vodicov (mimochodom cca 25tis rocne) a neprecenoval by som profesionalov. Na Felde 1,6 jazdim bezne po dialnici okolo 160 obcas aj 170 a po normalnych cestach 100 - 120 a nepokladam to za nieco mimoriadne narocne, treba to vediet.
Samozrejme mate pravdu v tom, ze vsechny nelze hazet do jednoho pytle. Neni zas tak tezky potkat na silnici ridice kamionu, ktery se chova jako blbec a na druhou stranu znam mlady kluky, ktery maji odjezdeno malo kilometru a presto jezdi opravdu skvele, je to predevsim v hlave.Ale presto to jsou spis vyjimky, ty zkusenosti jsou strasne dulezity, kdyz vite, jak nejakou situaci resit, protoze jste ji v zivote uz desetkrat zazil, tak neudelate zadnou blbost. Taky je dost casty, ze profika jde delat ten, ktery pro to ma talent a bavi ho to, nez nekdo kdo ma s rizenim problemy.
Tak za prve, v teto zemi plati dopravni prepisy a mimo jine upravuji i maximalni dovolenou rychlost. Pokud ti tvy vymasteni, pardon vyjezdeni, kamaradi potrebuji jezdit rychle, at si jezdi na automobilove okruhy, zaplati si a jedou co to da. Ale na nasich silnicich at se chvaji slusne a jezdi s rafikou tam, kde ma byt. Neni to o tom, jak maji dobry auto a jak jsou vyborni ridici (co dokonce zvladaji i meziplyn :)) , je to taky o tom, v jakym stavu jsou silnice, o tom, jak jsou klikate, o tom, s jakou rychlosti priblizovani auta pocita chodec prechazejici silnici nebo treba ridic na krizovatce. A pokud jedes 200, supermane, tak ze sekundu delas 60metru, a staci si psiknout a smetes v zatacce chlapa, co tam pred mzikem jeste nebyl videt. O brzne draze je zbytecne se bavit.Frajer je ten, co jezdi v norme, bezpecne, neohrozuje sebe ani jine ucastniky provozu, ktery se plynule rozjizdi a dobrzuje, ktery nehrabe na kazde krizovatce, ktereho spolujezdec se nepolije pri pruzezdem kazde zatacky. ne dobytek, co radi s meziplynem a jezdi dvekila.Jetli takovyho dobytka potkam, jak mu ustrelim jeho dutou palici
Puvodne sem si rikal, ze se asi do diskuze nezapojim, ... ale nedalo mi to. K panu Jandovskemu, .. muzu jen rici tolik, ze mi prijde divne, ze jednou pise, ze jezdi rychle, bezne okolo 180 , nadoraz, .. a pak doda, ze nejezdi tak rychle, ze jezdi 160, ale jenom zritka kdy.
A duvod, proc se vkladam do diskuze je NAPROSTY souhlas, s ROSem, protoze silnice u nas neodpovidaji mnohdy ani predepsane maximalni 90 (nemluve o dalnicich) Lide, kteri jezdi vic, riskuji, muzou byt sebelepsi ridici, ale stejne to jednou nekdo kvuli nim odskace.
A k tomu, kdo je, nebo neni dobry ridic muzu jenom dodat, dobry ridic je opravdu ten, kdo jezdi bezpecne, podle pravidel a ohleduplne k ostatnim
Jezdit bezpecne a dodrzovat rychlostni limity, v tom je hodne velky rozdil! Profik v dobrem aute si muze dovolit mnohem vic nez zacatecnik ve stodvacitce. Nase predpisy jsou vetsinou delane pro ty zacatecniky ve stodvacitce.
Jezdím 5rok s oktávkou která ma najeto 230 000 a musím říct že bez problému. Pokud byl problém tak ho zavinili v servisu.ještě pro upřesnění jedná se o typ 1.8 20v. Taky se občas svezu asi tak 20 000 jsem najel s fiatem coupé 20v 220PS ale tomu se samozřejmě oktavka nevyrovná ale jinak jezdí průměrně za 7-7.5 litrů a dá se říct že do 180 i dobře sedí. Jirka
Jezdím s Žiguli 2101, dobré auto, akorát nesedí v zatáčkách a děsně chlastá. Na Ferrari Modena s kterým jezdí pan Vopička ale nemá. Ferrari je o něco rychlejší.
Poprve jsem odhodlal reagovat na příspěvek na těchto stránkách.Zatím jse byl pouze jejich čtenářem.Je zajímavé jak někdo dokáže smíchat "hrušky a jabka"..Ale nejenom v této diskuzí
No já nevím za dobu jejich produkce jsem měl 3, všechny TDi 66kw a nevím, nelíbí se mi že tem motor už do jiného koncernového auta nedávají protože je prý už staršího data uvedení na trha tím pádem zastaralý a do škodovky ho rvou pořád vesele dál, taky se mi nelíbí kvalita zpracování- za chvíli něco vrže, ty repráky to je taky děs za chvíli odejdou, nějak taky blbnu přední náprava za chvíli je potřeba geometrie. Ale z mého pohledu je největší problém servisvystřídal jsem jich taky už pár a kvůli nim si už asi škodku nikdy nekoupím. Teď jsem se rozhoupal a příští týden si jedu pro Hondu Accorda 1.8 Sport ti co měli tuhle značku v mém okolí si nikdy na nic nestěžovali.
Octavia je podle mne, dobré auto. Rozhodoval jsem se dlouho jaké auto si koupím a nakonec jsem se rozhodl pro Octavia 1.6 MPI Active. Zatím mám auto tři měsíce, a jsem spokojen - a to hlavně motorem, protože jeho pružnost mě opravdu překvapila (oproti třeba VW 1.6 16V 77kW nebo Renault 1.6 16V 79kW). Navíc mě jízdu ulehčuje velký display mezi otačkoměrem a rychloměrem - všem doporučuji. Pokud bych si kupoval auto znova v této cenové katgorii (500tis.) tak bych volil stejně - možná TDI.
Presne tak, mame 1,6i a je to super auto. Zvlast v porovnani s Feldou, ta byla hrozna. Proti Oltcitovi byla akorat prostornejsi, spolehlivejsi a mela mensi spotrebu. To je vsechno, jinak byl lepsi Oltcit. Oktavka je uplne o necem jinem, je poznat ze je to spis VW nez Skodovka. Akorat by mohla mit vic mista na nohy a uzssi predni sedaky (kvuli bocnimu vedeni).
S TDI 66 kW jsem jel jednou a stacilo. Je stejne zdechly jako Felda 1,3 50 kW. Pocitu kdyz v 80km/h slapnu na plyn ( at trochu nebo vic ) a zrychleni prakticky neni citit uz jsem si uzil dost ve Feline. O to vic obdivuju lidi co i se slabym dieslem dokazou jet rychle, ale ja v jejich kuzi nemusim byt.
http://www.webpark.cz/ceskedalnice/
Octavia je podle mě předražený auto, stačí se podívat na konkurenci a hned je všem jasno. Japonci k tomu přidávají tři roky záruky. Mám Fabii ale dnes bych asi koupil něco jiného.
záleží kde ji koupíš, já ji kupoval u azetka v Brně a cena víc než dobrá navíc i k nim můžu na servis
Môžem len potvrdiť, je to dobré afto. Mám tiež octávku combíka a zatial si nestažujem. Mám ju 4 mesiace a zatial sami pozdáva. Po motorickej stránke som si vybral TDI 81kW a som nadmieru spokojný. Predtým som jazdil na motore 1.6, vyhovoval mi výkon aj pružnosť motoru, ale som zastáncom malej spotreby a preto som zvolil TDI. Vyskúšal som si aj TDI 66kW ale tam ten motor dával poznať, že je to dieslak, pri zrýchlení to bolo trošku lenivšie. Samozrejme že nemôžem porovnávať pružnosťou motorou 1,6 a 1,9 66kw a preto som si vybral TDI 1,9 81 kW, kde je aj potrebná pružnosť motoru aj nízka spotreba. Môžem len odporučiť.
Já musím jen souhlasit. Kupoval jsem ojetou octavii combi RS v naftě a sem nadmíru spokojený. Jasně že člověk musí udělat klasický servis, ale už 3 roky bez jediného problému. Najeto má teď 240 tisíc. Jen měním olej.B-]
Tu nízkou spotřebu jsi si ale draze předplatil...., podívej se jaký je cenový rozdíl mezi benzínem 1.6 a tvojim diselem.....
Nechci Vas strasit, ale nechvalte dne pred vecerem, mne se Octavie zacala doslova sypat pod rukama po roce uzivani a 70 tisicich km, viz muj prispevek nize. Mohu mit nejaky mene povedeny kousek, ale obavam se, ze jde o obecny jev a mizerna spolehlivost dle TUV me obavy jen potvrzuje...
mimochodem, Octavia je dle TUV ve spolehlivosti o pár míst nad např. Mitsubishi Carisma a rozhodně je v první půlce tabulky. Když otevřu kapotu mého auta, je t na jednotlivých komponentách rozhodně víc symbolů Audi a VW, než Škoda. Nemyslím si, že by Audi či VWbyly nějakým zázrakem, ale rozhodně patří k tomu lepšímu. A co jsem četl dlouhodobý test v německém Automotr u. Sport na 100 000 km, tak tam se Octavia Combi ukázala jako do té doby nejspolehlivější testované auto. Takže bych to tak tragicky neviděl.
TÜV bych nepřeceńoval, jejich časově rozlišené statistiky ignorují kilometrové proběhy, míru dodržování servisních režimů řidičem ani způsob zacházení a tyhle parametry rozhodují o technickém stavu daleko víc než logo na grilu chladiče. Pokud někdo v Německu koupil Felicii nebo Clio, považuje to auto za levný spotřební materiál a nedává mu obvykle to co by měl. Pokud vycházejí Toyoty a Nissany lépe než Fordy, Opely a VW, pak bych hledal příčinu ani ne v tom že by měly vyšší kvalitu ale v spíš v tom, že Toyotu nebo Nissan koupí jako služební auto v Německu jen málokdo a soukromé vozy najezdí dramaticky méně než služební. A ty služební převažují právě Fordy, VW a Opely. Statistiky uvádí průměrný proběh u německých soukromých aut 16000km a u služebních 65 000km. Takže rozdíl v závadách mezi tříletou Almerou s 50000km na tachometru a tříletou Astrou s 200 000km na tachometru je jasný. navíc jsou poměrně velké rozdíly ve statistikách jednotlivých zemských zkušeben, račte prolistovat jejich weby a najdete u stejných aut ve stejném věku dost podstatné rozdíly.
Pokud někdo uvede počet vad u Corolly nižší než u Mercedesu S-Klasse, je jeho statistika dobrá tak jedině k jednorázovému použití při nedostatku toaletního papíru.
Ne, s timto rozhodne nesouhlasim, takova argumentace je zcela mylna a je pouzivana pouze temi, jejichz oblibena znacka zrovna nedopadla v dane kategorii nejlepe. V pripade TUV se jedna o tak velky vzorek automobilu, ze se v nem Vami zminovane aspekty zcela smyvaji. Nelze rici, ze o Toyoty se lide staraji vice nez o Opely nebo Skodovky, nebo ze se Skodovkami lide najezdi vice kilometru nez s Nissany ci Fordy. V prumeru vychazeji tyto aspekty priblizne stejne, Nissanu se proda mene sluzebnich, ale take mene soukromych, u Golfu je tomu v obou pripadech naopak a prumerna kilometraz, starost majitelu apod. je u vsech modelu stejne tridy priblizne stejna.
TUV povazuji za relevantni a skutecnosti odpovidajici zdroj informaci a jeho zpochybnovani je zbytecne. Vysledky TUV odpovidaji i dlouhodobym testum ADACu i jinych instituci a casopisu, kde vzdy vitezi Japonske vozy obcas doprovazene Fordem, VW jsou nekde v prumeru, Opely ve treti ctvrtine a Skodovky ve ctvrtine posledni, povetsinou s Renaulty apod. Taktez to odpovida mym zkusenostem, s Octavii mam velke problemy, s Nissanem jsem nemel temer zadne, s Fordem Escort za 130 tis. km vubec zadny. Rozdily ve spolehlivosti vozu proste existuji a vysledky TUV tyto rozdily vcelku dobre mapuji.
Debatovat o tomto dale nehodlam, pokud bychom se meli bavit relevantnosti takto respektovaneho zdroje, jakym je TUV, tak se nikam nedostaneme.
TUV značně zkresluje a jeho výsledky nejsou objektivní. Jako nejméně poruchový vůz uvedl Ford Focus. Pokud se ale v ČR zeptáte majitele Focusů, řeknou Vám, že to není žádná sláva a že servisy navštěvují často. Osobně jsem měl možnost jezdit s Focusem 1.4 a 1.8, oba benzíny a auta byla v servisu skoro každý měsíc. Teď mám Mondeo a předtím jsem mě l Escorta. Obě auta nestojí za moc. Escort jsem musel prodat,když měl najeto cca 60tis. km. protože se totálně začal sypat (motor,podvozek,interiér) a s Mondeem se s FMC tahám už 22měsíců. Při prodeji mělo auto 20závad a do dnešního dne nebyly všechny odstraněny. Na Oktávky jsem slyšel minimum stížností. Dělám pro firmu, která používá Oktávky s motory TDi 81kW, 1.8T a TDi 74kW 4x4 a nemají s nimi žádné problémy. Mají jich 25 a nikdy neměli žádnou větší závadu. Snad jen, že jim 3 ukradly.
Myslim, ze vsechny argumenty k tomuto tematu z me strany jiz zaznely. Nevim, jestli jim neumite nebo nechcete rozumet, ale kazdemu permyslejicimu cloveku to musi byt jasne.
Jestli je tu neco neobjektivniho, tak je to Vas soud, nikoli tabulky TUV. Ja Vasi zkusenost nechci pres vsechny pochybnosti zadnym zpusobem napadat, pokud se u nejakeho auta poroucha treba 1 auto ze sta, tak jej nekdo mit musi, nicmene u jinych aut to muze byt treba 5 ze sta a prave o tom hovori vysledky TUV. Zatimco Vam projde za zivot 5, 10, 50 nebo treba 100 aut, u nich jsou to tisicinasobky techto cisel... V tom spociva unikatnost a z ni vyplyvaji fakticka nezpochybnitelnost danych vysledku, ale to Vy zrejme nechcete pripustit.
Kazdopadne ma zkusenost je presne opacna nez ta Vase - Fordy jsem mel tri, dva Escorty (120 a 130 tis km) a jedno Mondeo (160 tis) a nebyly s nimi vicemene zadne problemy. Minimalne mi nikdo v servisu nerikal, ze beznou zavadou je rozsypani diferencialu (30 tis Kc), nefunkcnost merice hmotnosti nasavaneho vzduchu (12 tis) nebo zadreni turbodmychadla (cca 50 tis) jako u Octavii. Me osobni zkusenosti nejen s mou Octavii, ale i s vozy mych kolegu a znamych, to jen potvrzuji.
Nicmene na rozdil od Vas nevyvozuji z teto subjektivni zkusenosti zadne predcasne zavery, ani objektivni soudy. Dulezitejsi jsou pro mne stale mnohem vymluvnejsi tabulky TUV, testy ADACu apod., ktere me zkusenosti ovsem vicemene kopiruji.
Nedavno jsem ovsem zazil blizke setkani tretiho druhu s clovekem spokojenym s Octavii. Byl za cely muj zivot prvni. Zpocatku jsem si myslel, ze si spolu hezky zanadavame (vypravel mi o vsem moznych zavadach od brzd, pres elektroniku, az po casti podvozku), ale nakonec mi rekl, ze je s autem spokojeny. Duvod? Pry proto, ze pri tom, jak se rozpadaji zejmena japonska (aniz by on nejake v zivote mel) auta, je to vlastne spolehlivost sama a je rad, ze je na tom alespon takto. Diky nemu jsem lecos pochopil - spokojeny uzivatel Octavie a podobne poruchovych aut ani nemusi byt ten, komu se na aute nic nestalo, ale klidne i nekdo, ktery ma problemu stejne jako ostatni, ale podleha klise a praznym frazim o poruchovosti ostatnich aut a namlouva si, ze je na tom vlastne dobre a ostatnim totez auto doporucuje.
Bylo to pro mne velmi dobre pouceni i pro takove internetove diskuse. Nektere lidi je proste treba brat s nadhledem a do zbytecnych diskusi se s nimi nepoustet - nezajimaji je totiz nejen argumenty, ale dokonce ani vlastni veskrze negativni zkusenost. Nechci tim rici, ze je to Vas pripad, i kdyz podle toho, co pisete, je to take mozne, spis to berte jako vsuvku, kterou jste mi svym prispevkem pripomnel.
Když už o tom mluvíte. Jak u Escorta, tak u Mondea jsem měl problémy s MAF senzorem (měření množství vzduchu) a u Mondea mám od začátku problémy s převodovkou. Závada MAF senzorů je prý u Fordů velmi častá a převodovky se také často sypou. Co se týče zadřeného turba u Oktávky, je ve většině případů způsobené stylem jízdy a nedodržováním pravidel jízdy s TD motory (ohřev před jízdou a nevypínáním motoru, hned po zastavení). Informace o poruchovosti Focusů jsem získal přímo od techniků značkového servisu. Tam se jedná řádově o cca 5000 vozidel a určitě není poruchovost nulová, jak uvádí TUV. Nevím, zda to považujete za normální, když u nově koupeného vozu Vám nejdou LP zavírat dveře, ve voze máte bazén (protože nějaký blbec zapoměl dát do podběhu záslepku), upadne Vám lišta u předního okna, nejde ventilace, vržou mechanismy otevírání oken, stále se po zemi válí upadlé záslepky a nějaké plastové díly, které opadávají z auta, odpadává polstrování zadních sedadel, do vozu teče zadními dveřmi, teče posilovač řízení, nejde zařadit dvojka atd. Myslíte si ještě, že Ford vyrábí kvalitní vozy? TUV třeba do svých statistik neuvádí každou návštěvu servisu. To také statistiku zkresluje. U Vás je také otázka, zda jste měl benzínové Fordy nebo TD.
Převodovka, to mi připomnělo roky 95-96 kdy VW musel urychleně upravit rychlostku z passata pro sharan a galaxy po problémech s tou kterou měl podle společné smlouvy vyvinout ford. Fordu se jaksi nepovedla. I v česku to mělo za následek desítky garančních výměn.
ctu pozorne a musim dodat z USA-colorado. Ford-znam ceske kluky, delaji fordya je to katastrofa, ikdyz jsou to americke fordy, nevim jak jsou na tom evropske. diesel,tak takovy traktor, ten opravdu v evrope nenajdete,ale v tom vitezi dodge,hruza a ford je hned za nim!!!!!!!!!!!!!!!!! fordy jak jsem jiz rekl jsou tady katastofa, jezdi jich tu hodne moc,protoze jsou to nejlevnejsi auta a amikum je to jedno,oni to koupi jen na dva roky a slus a mechanicy do toho moc nechcou. stredni vrstva bohatsich si kupuje japonce,moc subaru outback no a ti co na to maji si kupuji-ne amika nebo japonce,ale svete div se VW jetta-u nas bora a passat.je zajima ve amici si potrpi na velke kravy a hlavne min 8 litrovy motor,ale jezdi v jettu-stejny rozvor jako octavie-vetsinou VR6,1.8T a dokonce TDI 66 kW a pak passat to same. A ti opravdu bohati si koupi audi,zajimave ze tu nejezdi moc BMW a merc ale audi jak ......takze muj zaver, pane janda,je mi lito Vasi octavie,ale jak je videt,tak ve svete koluji nemci,hned za nimi japonci a pak zbytek sveta. kazde auto je ze zacatku hruza, ale pak se postupne odchyatvaji mouchy,ale takove ktere jsou odstranit casem.podivejte se na krale "peugeot 307" kazdy v recenzi ho jen chvali,je to nove auto,ale ma mouchy,za 3-4 roky bude ok,takze zkuste si od nekoho pujcit octavii facelift a pak uvidite.myslim,ze ta vase octavie je pred face,ze? nevychvaluji octavii,ale je videt,ze nemec umi udelat auto a kazde auto chce cas na ty sve mouchy.zalezi taky,jak jste to auto koupil a od koho,to dela taky sve!!!a pak jsou ruzne nazory.kdyz bych si mel vybrat auto dnes podle doporuceni,atd.tak bych volil vykon-cena,octavii tdi slabsi nebo nissan almera,samozrejme novou nebo zanovni.ono jak pravi prislovy,ktere je samozrejme vykoupeno castecne cenou,ale to je relativni"jak jsi auto zajedes,takove ho budes mit".vcetne udrzby.skoda uz dava 2 roky a ma dobrou kulanci na ty zakl dily.a co se tyka turba,naprosto souhlasim,o turbo je treba pecovat,viz kutil,pak je zarucena dobra zivotnost. trochu me mrzi,za na octavku davaji matadory,no a zamky,to je jina,za to nemuze skoda,ale VW a skodovka si nemuze vybirat,nejakou jinou koncepci,VW by ji to stejne nepovolil.
Ty blbečku, ty z těch tvých USA píšeš tak nanejvýš z Horní Dolní. Možná, že v těch USA dokonce jsi, ale v nějaké čínské čtvrti nebo kdo ví, na jakém okraji. Z tvého příspěvku je zřejmé, že nemáš ani páru o tom, co je to USA, co je to jejich patriotismus. Já tam žil 20 let, ale takovéhle všeználky nesnáším.
No to asi nemáš tak docela pravdu. Zcela jistě nesrovnávají auta jenom podle stáří, ale i podle počtu ujetých km. Takové tupce z nich nedělej a z nás také ne.
Zcela souhlasím s reakcí pana Jandy, je vidět že se nenechá vyvést z míry takovým "objektivním všeznalcem a superexpertem na německé auta" jako je Mirda, který podle toho co napsal, vypadá nejméně na experta z TÜV !
Pane Mirdo, když si něco myslíte (např. to co jste napsal), neznamená to, že to nemůže být holý nesmysl ! Neměl byste to tak veřejně prezentovat a ještě formou "zaručené" pravdy.....
Nevím z čeho tak soudíte, ale TUV skutečně nerozlišuje vozy podle počtu ujetých km a že v Německu převažují jako služební (tedy auta s vysokými kilometrovými proběhy) vozy VW a Opel nad Toyotami a Nissany, o tom snad není pochyb. Nevšiml jsem si že by si pan "Mirda" hrál na experta. Spíš jen upozornil, že TUV není proč přeceňovat a to si myslím také.
To jiste prevazuji, ale jak jsem jiz rekl, prevazuji pocetne, ne procentuelne. Je prece jedno, jestli vychazime ze vzorku 500 000 sluzebnich a 500 000 sourkomych Golfu, nebo 50 000 sluzebnich a 50 000 soukromych Fordu Focus. Prumerna kilometraz budou u obou vzroku priblizne stejna. Verte mi, stejne, jako je VW oblibeny mezi firmami, je oblibeny i mezi soukromymi osobami. To same plati pro Ford a dalsi.
Ovsem o VW a Opelu jsem hovoril jen okrajove, diskuse je o Octavii a ta v Nemecku rozhodne neni nejak prilis castym sluzebnim autem. Jak to vysvetlite u ni? Levne auto z vychodu? Ale kdeze, opravdu to tak neni, Skodovka je proste mene spolehliva nez Opel, Opel je mene spolehlivy nez Nissan, Nissan je mene spolehlivy nez Ford atd. To je proste realita. Jak zargumentujete vysledky dlouhodobych testu ADACu? Vzdyt dopadly temer stejne...
Ale budiz, muzeme se domluvit, ze vysledky TUV neni nutne precenovat, ale na druhou stranu byste Vy mel uznat, ze je nelze ani podcenovat a zcela je pomijet.
Bože, co to tu zas máme za novýho debila? janda pavel? Co to je?
Novodobej Brouk Pytlík. všude byl, všechno zná, všechno viděl. Báječný exot, miluju ho.
Takovy lidi jako jste vy a mr. Joe Smith skutecne nesnasim. Misto nejake konstruktivni reakce napisete takovy zvast.Spravce autorevue by takovy nesmysly mel rovnou mazat, koneckoncu tady je napsano, ze urazlive nebo vulgarni prispevky budou smazany. Akorat to narusuje debatu, ktera me jako majitele Octavie zajima, vy jste mi zadnou informaci nesdelili, pouze jste vsem dali najevo, jaky jste hlupaci.Nikdo z nas nemuze za to, ze vy jste nikde nebyl, nic neznate a nic jste nevidel.
Dávám Vám plne za pravdu. Takové príspevky, které jsou uplne mimo diskuzi a navíc urází by se meli mazat.
Já sice jezdím ve Felicii ale o Octavii se zajímám, protoze se mi líbí a myslím si, ze je to moc pekné a ideální auto pro rodinu (hlavne combi).
Nenchte se zdeptat a prispívejte do diskuze dál.
Petr B.
Podle me ani tak nezalezi na znacne,ale na majiteli.Octavia je velmi slusny auto,Felicia taky,Favorit taky,pokud se k nemu slusne chovate.Je jasne,ze to neni zivy organismus a ze se neregeneruje,takze pokud na jeho peci nekdo kasle,triska s dverma,jezdi jako prase,motor chvilicku nezahreje,radi jako prase,tak se nesmite divit,ze to auto odpravi.A pan Janda je trotl.Jednak podle jeho pravopisu a hrubek jako prase,jednak podle slohu a hlavne podle jeho naproto bezpredmetne,chaoticke a opravdu hloupe argumentace...Souhlasim s tim,ze Nemci se ke vsem autum vyjma jejich milovanych BMW chovaji jak prasata.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.