Škoda Octavia: stará versus nová (srovnávací test)

Radia jsou draha a navic hraji mizerne. Citlivost FM tuneru i v Superbu je zalostna. Osazeni repraky jakbysmet.

Jinak samozrejme zalezi na kvalite brzd, stycne plose pneumatik s vozovkou a jejich ojetosti. Po silnicich u nas jezdej auta, ktera uz mela byt davno ve srotu, pouze jejich majitele jsou takovi tupci ze radsi zaplatej uplatek za technickou nez aby si nechali opravit aspon ty brzdy. Zaroven ale jezdej i bohati kluci v super autech, kteri se chteji (zavreny v super odhlucnenych rakvich) ukazat, zatimco zapominaj na fyziku, kterou nikdy neumeli. Takze jim ta jejich auta muzou byt na prd, protoze kazdy auto je ve 200km/h tankova strela. Zigulaci a stodvacitkari nadavaj na BMwaky, ale obe skupiny maj co zametat na vlastnim prahu. Osobne si myslim, ze jezdit (byt po dalnici za dobre viditelnosti a s novym kvalitnim autem vyssi tridy) pres 160 km/h je nezodpovedny stejne jako uplacet technickou s autem, ktery uz ani jako auto nevypada.

"Jet vic nez 160km/h je nezodpovedny"....hmm...tak to si asi nejel tech 160 treba v Mercedesu!A rikam-to ze nekdo jezdi rychlejc jeste neznamena ze je gauner a vrah.Nevidim duvod proc kdyz si nekdo koupi silny auto by se s nim mel na dalnici tahnout 130 km/h kdyz stejne tak komfortni jizdu si vychutna pri 200 a jeste je v cili daleko rychlejc...Proste si nemyslim ze clovek kterej jezdi na D1 200km/h je nesvepravnej,uplnej debil,kterej ma snad jen zakladku.Clovek jako kazdej jinej...Tod vse.

Bohuzel je to tak presne jak jste rekl, clovek ktery jezdi 200 na nasich dalnicich je .... nebudu to vyjmenovavat znova. Pravo jednotlivce konci tam kde zacina pravo ostatnich a zde je to vice nez zrejme, jen ti jednotlivci presne jak jste to popsal to nejsou schopni pochopit, mozna mysli ze jsou nadlidi, nebo proste nemysli protoze maji jen tu zakladku...

Sice si vychutna stejne komfortni jizdu, ale je nebezpecny sobe (to asi nikomu nevadi) ale hlavne take vsem ostatnim. Cokoliv by nastalo, oproti rychlosti 130 km/h vzroste brzdna draha o "par metru", jenze je rozdil zastavit metr pred prekazkou nebo metr v ni, ze.

Samozřejmě, že je to nezodpovědné. Neříkám, že jsem tak někdy nejel (některá auta člověka přímo svedou), ale nemyslím si, že je to k chlubení. Předpis je předpis. Bohužel jsme v naší zemičce téměř všichni alespon k některým  zákonům a předpisům trochu laxní. Ale třeba z toho jednou vyrosteme. Neříkám, že jsou všechny předpisy smysluplné a pochopitelné, ani naši vrcholníci nám často nejdou příkladem, Ale nazývejme to pravými jmény. Jízda nad 130 JE proti předpisúm a JE třeba se za to stydět. Když mi při 230 praskne pneu, nebo vlítnu do nějaké větší díry s kaluží a rozmašíruji se svým BMW 7 třebu tu tolik zatracovanou rezavou 120ku, je to hlavně moje vina a já jsem debil,,,, nebo jak?

Zajimave ovsem je, ze ve spouste statu sveta (i v Evrope) je jizda na cervenou pokud nikoho neohrozis bud tolerovana nebo povazovana za mirny prestupek.

No to je mozne a asi by bylo mozne tolerovat jizdu na cervenou v situaci, kdy prijedes ke krizovatce, ktera je dokonale prehledna a nikdo tam neni. To je prave problem "legislativy" generovane statem (byrokracii a politiky). Ze neumi rozeznat realnou nebezpecnost konani a na vsechno pouziva jeden urednicky metr. Ja bych na cervenou nejel ani kdybych na te krizovatce byl uplne sam a videl bych situaci siroko daleko. Ale proste objektivne je pravda, ze jizda na cervenou v centu Prahy behem spicky ma realne jinou nebezpecnost, nez na te opustene krizovatce. 
To je stejne, jako kdyz 160 jede dvacetiletej Ziguli 1500, nebo Porsche. Take je realna nebezpecnost takoveho prekroceni rychlosti rozdilna (vzhledem k vlastnostem vozu). Ale zakon to proste neni schopen ci ochoten rozlisit. A to samozrejme neni jen na silnici. I treba korupce ma rozdilnou uroven "nebezpecnosti" a o nekterem druhu korupce dokonce lze tvrdit, ze je zcela ospravedlnitelna. Kdyz budu mit vlastni pozemek a na nem stavet vlastni dum a ourednik si vzpomene, ze nesmim mit cernou bridlicovou, ale jen cervenou taskovou strechu, tak tim, ze mu dam uplatek pouze ziskavam zpet svoje nezadatelne (a statem poslapane) pravo disponovat se svym majetkem. Je chyba statu, ze mi to znemoznuje a neni tedy mou chybou, kdyz hledam cestu, jak opet nabyt svrchovanost nad svym majetkem. Ale to se dostavame az do temer filosoficke debaty, kde ja, jako libertarian budu dokazovat, ze legislativa a pravo neni totez, ze jde spise o protiklady. Stejne jako svoboda a demokracie nejsou totez, ale casto take protiklady - kdyz vas v praci kolegove prehlasuji a odhlasuji, ze se mate odbarvit na zrzavo, nebo si oholit fousy, nebo se s nima rozdelit o bonbonieru od teticky, tak je to navysost demokraticke (uplne stejne funguje prerozdelovani, dane a nucena solidarita), ale je to samozrejme jednoznacne proti vasemu vlastnictvi sebe sama, vasi svrchovanosti nad vlastnim majetkem, cili jasne proti svobode (protoze neoholenym fousem, ani konzumaci vlastni bonboniery nijak neomezujete jejich prava a nezasahujete do jejich majetku).

Tak argument, ze novou si lide koupi az stara doslouzi, je v celku logicky.

Skoda nasadila neskutecnou cenovou politiku. Za novinku nekdy chteji mene, nez za stary model, ktery sice nabizi o neco lepsi vybavu a motor, ale proste je to stary model!

Nicmene to jsou cenikove ceny. Realita je takova, ze mi prodejce nabidl Octavii I Combi s 1.9 tdi (66kW) a vybavou Ambiente (+ nejake drobnosti) za 466 000 Kc. Jeji cena (konkretne spocitana) cinila 553 500 Kc. Tedy celkem slusna sleva. Na novou Octavii dostanu jako slusny zakaznik slevu max. 20 000 Kc, jestli vubec.

Kazdopadne se nova zatim nevyrabi ve verzi kombi, takze kdo ho chce, musi koupit starou.

Na rovinu, nova Octavia mi prijde jako vyraznejsi facelift, nikoli novy model. Vsude jsou zlepseni, ale nejsou az tak vyrazna. Mozna to bude tim, ze O II byla prakticky navrzena a vyrobena jiz dlouhou dobu a marketingove oddeleni jeji nastup "umele" oddalovalo. Tim moralne zastarala a v dnesnim meritku to neni nic, nad cim bych protahl oblicej.

Jak mam znacku Skoda rad, tak tohle je pro me malo.

Skoda potrebuje novych zakaznikov, stari si ju budu kupovat az do smrti a nikdy inak

Všimli jste si, jak se nová Octavia designově přiblížila k Volvu?

To není náhodou, už delší čas se Škoda chce srovnávat právě s Volvem. V porovnání s ním opravdu nabízí více po praktické stránce - větší kufr, ekonomičtější motory (diesel je spíš tahounem značky než doplňkem nabídky). A ty lepší motory přijdou taky, jen ne hned zpočátku.

Zkrátka si zvykněme na to, že Škoda se chce stát Volvem pro východní trhy a že už několik let dělá všechno proto, aby se tak stalo. Pamatujete se před lety na reklamy na "bezpečnou Felicii"? Právě tehdy to začalo. Takže v budoucnu nečekejte nízké ceny ani výbavy typu Fabia Junior. Chcete-li levné a dobré auto, obraťte se na Korejce (byť se někteří z nich od letoška tváří jako Chevrolet ).

Tomáš

je videt,ze o volvu tho hodne vis a muzes srovnavat s oktavkoujen tak dal,vzdyt volvo je vlastne predrazena skodovka s hroznymi petivalci,a ta felicie je skutecne vzor bezpecnosti,fakt dokonaly srovnani

Ještě k té Felicii - ano, tehdy ta reklama vypadala jaksi nepatřičně - málokdo chápal, co znamená posun od reklam zaměřených na cenu k reklamám na bezpečnost. Ale stačilo si pročíst pár odborných časopisů a najít poznámku o tom, že na jakési konferenci Ferdinand Piech označil tento segment pro Škodu za cílový. A protože jsem se v té době pohyboval dostatečně blízko, mohl jsem si tu informaci ověřit.

Dneska už asi nikdo nepochybuje, že je to tak. Podívej se na novou Octavii, na její osazení boků - to připomíná jen jediný současný design.

Hádej který .

jedna vec je,ze skoda se polepsila s bezpecnosti az teprve pred par lety,kdezto volvo na tom pracuje desetileti a ty zkusenosti ma asi vetsi,ale jinak proti tomu co rikas nemam namitky tome

Srovnávat přece můžu s čím chci, ne?

O Volvu vím aspoň tolik, že když měl kolega problémy s řídící jednotkou u zcela nového auta, čekal na ni 3 měsíce - po celou tu dobu nejezdil.

Něco podobného se o pár let později stalo mě s firemním Daewoo.

Dá se z toho něco vyvozovat? Asi ne. Měli jsme smůlu na špatný kusy a zrovna jak na potvoru se něco zakouslo v logistice dodání nového dílu.

Ale to, že Škoda míří už hodně let do stejného segmentu jako Volvo je veřejným tajemstvím, a s tím, Tibore, nic nenaděláš .

Tomáš

to ,ze tvuj kolega mel problemy s ridici jednotkou je sice pekna vec,ale jaksi to nechapu jako znalost volvavis co vubec volvo pouziva za bezpecnosti systemy?za motory?jakou maji vybavu?jinak samozrejme o2 s s40 srovnat jde,jsou  ve stejny tride apod.ale vadi mi kdyz rikas,ze skoda je vlastne volvo pro vychdni trhy,proste volvo je volvo a skoda je skoda...to,ze skodovka trochu kopiruje design volva je snad plus pro volvo,ne?ale jinak ti tvuj nazor neberu

Já přece neříkám, že Škoda UŽ JE jako Volvo. Ale tvrdím, že tam míří a každý nový model (a cenová politika) to jen víc a víc potvrzuje. Kdyby Škodovka dala na trh hned model s podobnými parametry jako má Volvo (zkonstruovat ho není problém), nemá šanci ho prodat za podobnou cenu jako Volvo. Tím pádem nebude vydělávat a půjde ke dnu. Holt na to musí jít postupně a myslím, že se jí to docela daří. Srovnejme situaci před 10 lety, kdy měla jenom Felicii a dnes, kdy (prý) chystá 4. modelovou řadu a kvalitou se pravidelně umisťuje v popředí.

Počkejme si dalších 10 let a uvidíme .

Tomáš

no, videl bych to tak ze se O2 da srovnat s S40. To jsou tak jediny modely ktery dou porovnat (abstrahuju od toho ze S40 znalci za volvo nepovazuji kvuli puvodu, zpracovani a tak.) Ja bych to rekl tak ze tam kde skoda konci, volvo zacina

Nie mne sa ta slecna paci

Ale já nemluvil o slečně

Já měl A6 a vzadu bylo místo tak pro trpaslíka a v předu to nebylo o moc lepší ( mám 2 metry výšku ). Zlatá oktávka ( aspoň vpředu ).

tak to nemohu posoudit a8 jsem nejelale i v c-cku je mista dostjde jen oto,ze v oktavii1je vzadu mista mene a nekdo tady bude srovnavat misto v oktavce s e-classe,to proste nepochopim,ze mili pane pierr nebo pierre

Ho,Ho - za prve se nejednalo o prime srovnani. U skodovky jsem poukazoval na to, ze mista pro nohy je tam pro me celkem dost, u ecka jsem kritizoval nizkou strechu (omlaceni hlavy o strop). Jste schopen tuto prostou informaci pochopit? Smyslem prikladu bylo ukazat, ze problem, ktery se u jednoho auta omila 6 let, je u jineho auta tabu, protoze ma 'image'. Dale nikde jsem nesrovnaval jakekoli jine aspekty techto dvou vozu a ecko jsem pouzil jako priklad, protoze mi nedela problemy priznat, ze v Audi nebo BMW jsem jeste nejel a proto o nich nemluvim. Dale si vsimete, ze hovorim pouze o te vlastnosti ecka, kterou jsem jako cestujici v taxi mohl poznat. Nazor na misto na hlavu vzadu je pro me zajimavy od ACEho, ktery to auto ma a ne od nekoho, kdo sedel leda v cecku a presto presne vi, ze jsem zamindrakovany skodovkar a blabolim. Sam se pouze ztrapnujete priznanim, ze o dane veci nevite NIC, coz vam nebrani urazet ostatni i bez priciny. Nepotrebuju obhajvat zadnou znacku, protoze ted auto nemam a nijak bych ho nevyuzil, zato mluvim pouze ze sve zkusenosti a kdyz nevim tak mlcim nebo se slusne zeptam tech, co vi. Vam doporucuji totez.
 
P.S. Pokud nekoho bez jakychkoli podkladu narknete ze lzi ('v Ecku nikdy nesedel') je povazovano za slusne se prinejmensim omluvit

jinak ja jsem rekl,ze se mi tonezda,kdyz v c-cku jsem tenhle problem nemel a e-cko je vetsi,takze u me pracuje logika no,jinak jestli jsi s eckem jel promin,ale stejne si mylsim,ze jsi neobjektivni,protoze bys to misto vzadu v o1 musel oznacit za male a to jsi neudelal tak jinak promin,ze jsem ti rekl,ze jsi v ecku nejel,ale jinak si myslim,ze jsi zaujaty

Ja jsem v pátek jel v MB C-Klasse a musím říct, že na třídu, do které se toto auto řadí, je v něm vzadu žalostně málo místa (v případě, že se posunu uplně dozadu - měřím 2 metry).

tibor: Tibore a kolik prosimtě měříš? Mám "C" služební a když náhodou jedu někam dál a střídám se u řízení, tak sedět vzadu za mnou je utrpení. Mám 183cm a drhnu hlavou o strop ( i když snížený z důvodu stř. okna) a pod sedačky si nedám nohy. Jak podotkl Pierr, tak MB řídit, ne se vozit.

Petr

nemas nahodou fabii?a ujake firmy mas sluzebniho medaka?

A naposledy , nemíním tímto šplhat, ale Volva sem taky "miloval". Měl sem 440 GLE a v rodině spolumajitele jednoho dealerství v Praze. Ty auta byly super. Vše skončilo, když jsem pod vidinou provize vnutil skorotchánovi S80 2,5 TD , která se srala takovým způsobem, že to nakonec protlačil do černých ovcí na ČT. Od tý doby jsem se Volva nechěl ani doktnout. Ale byly to a určitě furt jsou pěkný auta ale tohle mne odradilo.

Nebyla to ta S80, u ktere bouchly bocni airbagy, kdyz na*rany majitel praskl dverma, ze zustal stat na dalnici s totalnim vypadkem vseho od elektriky  ?

.. a jeste jsem zapomel, ze Volvo CZ reklo, ze se jich to netyka a nechteli to opravit jako neoduvodnelou reklamaci

2tom: ne, tady byly problémy hlavně s "elektrikou" - počítač stále hlásil chybu motormanagementu a auto jelo v safe režimu - na půl výkonu, dále pořád vypadávala hadice od vzduchového filtru a motor tak sál všechen sajrajt natvrdo, rozpadaly se pásy (spony), takže se nedalo připoutat (nejbezpečnější auto na světě), mlžily se všechny 4 světla a to až tak, že se v předních parabolách začala loupat ta odrazová plocha - servis nebyl schopen opravit ani vyměnit, skorotchán je silnej kuřák a v tom autě se zasekl ve 200km/h v Německu popelník v zavřený poloze a on kvůli tomu propáli brutálně sedačku atd... Skončilo to soudem, Volvo Czech se od toho distancovalo a ve finále po dvou letech vysoudil vrácení auta a 1000.000,- vrácení pěněz (oproti PC cca 1850000,-) takže žůžo.

tak to ti verim i nejlepsi auta se serou jako vsechny veci,ale u tech znackovejch je ta jistota ze to vydrzi daleko vetsi nez u konfekce a levnych autjinak dam ti priklad clio 1,4 rv01 najeto 45,000 a v servise nejdriv,ze se potkal motor pak zas remeny a zbrouseni hlavy,nakonec to opravily rychle,ale cena byla  skoro 20,000,coz majitel volva ktereho znam presel jen lehkym usmevem,on to volvo ma a uz vic jak 6 let a zadny problem,takze zalezi opravdu na kusu a ten tvuj tchan je vpravde vyjimka

Ještě než mne obviníš, tak bych rád podotknul, že Škodovku opravdu neprotěžuju. MB je super na dlouhý cesty a jízdu po "rozbitejch" površích, které umí vcelku pěkně vyžehlit. Fabka je na Prahu a víkendový camrání se do vzdálenosti 200km. Kdybych měl dostatek financí a mohl z těchto dvou aut vybírat, tak to "céčko" je jasná volba. Jinak obě auta mají své pro i proti - z mergla se těším na řazení a v rámci moností blbnutí ve Fabce a z Fabky se těším na pohodlíčko a super cestování v Merglu.

Ve Fabce jsou ty zadní lavice drsný, co. Ve služební jsem vždycky řídil a vepředu pohoda. Ted jsem jel asi 200 km vzadu a ještě ted se otřesu, když si na to vzpomenu. Ty sedačky jsou snad do pravého úhlu a ještě dost tlačivé.

Fabii mám soukr. Jméno firny, kde pracuju ti opravdu říkat nechci, to se na mě nezlob. Petr

178 a mam dlouhe nohy,a v c-cku jsem se stropu nedotknul,takze logicky bych se nedotknulk ani v ecku,ne?

No a vo tom to je - jsi mensi a mas dlouhe nohy, ja jsem treba o 3-4 cm vyssi a mam dlouhy trup - pravdu s mistem na hlavu v MB tedy muzeme mit klidne oba. Ja jenom nepotrebuju druheho hned urazet a oznacovat za lhare.

tady nejde hned nekoho urazet to bylo s nadsazkouale u oktavky je to misto vazne maly a vi se to dlouho,kdezto u ecka se o tom nevi...treba c-cko je zname,ze zadni misto neni pro dlouhany,ale u e-cka ne,takze si myslim,ze stim mb jsi to rekl schvalne,aby si skodu zvednul.to si myslim a je to neobjektivni od tebe,protoze u oktavky je vzadu opravdu malo mista jako v golfu atd.to mb je natom lepe.preber sito jak chces

Další věc je jak jsi zvyklý sedět, kdo (výška) seděl před tebou, zdali mělo to auto střešní okno. On je rozdíl když jsi zvyklý sedět "ležmo" a to ať už vepředu či vzadu.

Petr

stejne si myslim,ze jste zatvzely skodovkari a delate si tady ze me prdel,co?dokonce uz i v a6 je malo mista,sakra jak to delaji,auto velky jak krava a ve vnitr mene mista nez v oktavce,ja bych rekl,ze trpaslik nejsem a nemel jsem problemy ani v audi ani v bmw ani v medaku,tak nevim?!?ale v te oktavce je vzadu malo mista a nohy vas tlacit budou,tedy nemuzete se poradne usadit

Důležitý taky je, jak se ti vzadu sedí, nejde jenom o to, kolik je tam místa. Btw S40 má vzadu míň místa než Octavia II

A navíc je také o bezpečnost. V MB-E nebo BMW 5(předposlední řada) je člověk více obestavěn interiérem, než např. v Peugeotu 605. I když z venku maj podobné rozměry. Rekl bych, že je to dan za vyšší bezpečnost.

Tak nějak. Koukal jsem na O2, má dveře tlustý jako prase - koukni do tabulky, O2 je širší, ale v ramenech má místa miň.

Pak jsem zkusil Civic a Corollu a ti mají dvířka jako z papíru. Jojo, japonci zase šetřili.

O jaké Corolle mluvíš? Já ji totiž mám a dvěře má na můj vkus silný dost. Jestli si myslíš, že čím širší dvěře, tím lepší, tak jsi na omylu. Jestli máš metr široký dveře, tak ti přeji mnoho úspěchů při parkování.

O jaké Corolle mluvíš? Já ji totiž mám a dvěře má na můj vkus silný dost. Jestli si myslíš, že čím širší dvěře, tím lepší, tak jsi na omylu. Jestli máš metr široký dveře, tak ti přeji mnoho úspěchů při parkování.

No třeba Carina E co se týče bytelnosti plechů byla velmi podobná stejně starému BMW 5 - zkušenosti kamaráda klempíře. Navíc ty japonské plechy bývaly o dost pevnější, než evropské stejné tlouštky. Před cca 7mi lety. Jak je to ted nevím, ale zrovna před chvílí jsem někde četl článek, že zrovna Corolla Verso je nejbezpečnější MPV své třídy. U Yarise to bylo tuším také tak. Ono je vůbec proti japoncům u nás spoustu předsudků. Ale kdo zkusí, ví své.

Dekuju za nazor skutecneho uzivatele MB. Ja sam se svoji nebasketbalovou vyskou 180 cm vim, ze mam relativne kratsi nohy a delsi trup - proto jsem logicky mene citlivy na rozvor a podelny prostor a vic citlivy na vysku vozidla. Jak mi potvrdil i pritel, ktery nastupuje u MB na staz, ecko bylo vytvareno s cilem, ze kupujici bude i ridicem. Na prevazeni sefu vzadu je u MB urcena POUZE S-classe - to jenom u nas se pri pohledu na cenu protoci vsem panenky a mysli si, ze je to papalasske auto typu T613. A zjevne to podle reakci uzivatelu nebude o moc lepsi ani v A6 nebo BMW5 - nehodnotim, nejel jsem v tom. Jenom bych chtel primet k zamysleni, ze parametr ktery se neustale omila u VSECH aut nizzsi stredni tridy (nejen Oc, ale i Meg 2, Maz 3, Golf 5, atd...) muze byt leckdy stejny ne-li horsi u aut o dve tridy vyssi - a je to pochopitelne - klientela je NAPROSTO jina, ma jine pozadavky  a neni to chyba, ale vlastnost. U Alfy nebo Porsche taky neni zakladni parametr objem kufru, ze.
 
P.S. Muzu zatim srovnavat jako taxi pouze dve auta z vyssi tridy - MB ecko melo sice vsechno v kuzi, diesel 2,7 si tise brumlal ale prijemne jsem se vzadu necitil. P607 melo potahy latkove, motor 2.2d podle ridice zral az 12l ve meste, ale vzadu se rozvalite jak kral. At si kazdy vybere podle libosti - jako zakaznik taxisluzby zatim volim P607
 
P.P.S. - Moje oblibene znacky jsou Alfa a BMW, ale kde se v nich projet, ze?

jinak me vzadu v oktavce nohy tlacili a v c-cku se mi hlava stropniho oblozeni ani nedotkla,takze jestlize ti hlava nevesla do e-cka tak ani do aoktavky a to jsi zamlcel

Ja se nemusim za nic omlouvat,nemam duvodjestlize je c mensi nez ecko tak logicky tam bude mista vic nebo prinejmensim stejne jako v c-ckua u oktavky je vzadu skutecne malo mista,zakze nevim oco ti jdeA tebe jsem si vsimnul uz driv jak obhajujes skodovku takze nevim stou nestranostijinak si stale myslim,ze chces jen ukazat jak skoda je dokonala a medak za 2,000,000 predrazeny kram.viz. tve narazky na kram ze sttutgartu,takze zadna omluva nebude,nezlob se na me,jo?

Podle me by bylo daleko zajimavejsi porovnat novou s 2.0 FSI a starou s 1.8T - velice by me zajimal pocitovy rozdil mezi obema stejne vykonnymi motory. Zatim mam proste pocit, ze FSI bude krok zpet.

A mimochodem: Octavia patri do nizsi stredni a ne do stredni, i kdyby mela motory lepsi. Stare Toledo melo 2.3 V5, u noveho Toleda bude i V6 a presto asi nikoho nenapadne tvrdit, ze jde o stredni tridu. Dat do Octavie motor 2.8V6 ci 3.2V6 je jen otazka marketingu, protoze do vozu na stejne platforme se tyto motory montuji. A RS motory TDI 136kW i FSI-T 147kW by prece (alespon dle vykonu) tu Octavii do te stredni tridy take meli posunout. Ale neposunou. 
Samozrejme druha vec je, ze nekterym autum stredni tridy tato dve auta mohou smele konkurovat. Nejde totiz o "tridu", ale o to, co nekteri lide berou jako alternativy. A me treba nova Octavia prijde jako zcela adekvatni alternativa k soucasnemu Passatu (dokud nebude novy a vetsi Passat). A urcite se najde auto stredni tridy, ktere ma take jenom styrvalce.

no ani nove volvo s40  nepatri do stredni a uz bych ho tam po setkani snim ani necpal ikdyz ma vykonne motory...

Volvo S40 mne zklamalo, divná přístrojovka, málo místa vzadu i vpředu, malý kufr... kam se hrabe na Octavii i s těmi šestiválci.