Škoda Octavia s náběhem 824 000 km slouží jako novinářské auto v Irsku

Nic ve zlém ale tyhle malé downsizy jsou počítány maximálně na 150t km a 5 let! A to se ještě musí brát na zřetel, že například rozvod je normální spotřebák jako brzdové destičky!B-]

vidím to zcela stejně....

už jen obsah plastových dílů, které v motoru plní nosnou funkci některého důležitého komponentu je zarážející, jak píšeš, 5 let,pak to popraská a bude to celé v zádeli

JJ jsem asi poněkud stará škola! Obsah ničím nenahradíš! A ekologie?? Tak to nevím kolik škodlivin se vyprodukuje při výrobě 3ks těchto maloobjemových motorů, které jsou životností srovnatelné / 3ks / se staršími motory 2.0 - 2,5 při nájezdu těch cca 500-700t km v porovnáním s tím co tyto starší motory za tuto životnost vyprodukují

Ekologiu neobvinujme, je to veda, ktorej vyznam zo dna na den rastie - to, co sa na nu hadze, je dosledkom nenasytnej honby nadnarodneho kapitalu za ziskom a dopadu na
spolocnost a prostredie. Nicenie zivotneho prostredia, vyvolavanie kriz v krajinach, ktore su na zozname na rozkuskovanie a vyrabovanie len kvoli tomu, ze maju to nestastie a maju prirodne bohatstvo, vyvoz zastaralych /a skodlivych/ technologii do krajin ako sme my, vyvoz odpadov - a to vratane potravin, nakolko to, co je v regaloch supermarketov, napojenych na nadnarodneh retazce sa inak ako odpadom nazvat neda. Zasiahnuta je aj socialna sfera: likvidacia povodnej kultury za ucelom zmazania povedomia jedinca /ovladania/, zivorenie v coraz mensich bytoch, absolutna kontrola.Nuz idealne podmienky pre tu zlocinecku organizaciu, zvanu marketing aby urobila z nej svoju verziu zvrhlej pozitivistickej propagandy a nastroj na oklamanie spotrebitela.Par najpouzivanejsich prikladov z marketingovych zvastov a ich prekladu:
´mensi´ sa zrazu meni na ´kompaktnejsi´ (teraz si predtavte ze na trhu vam niekto zacne ponukat kompaktnejsi melon za tu istu cenu...asi ko kopnete do r.ti, alebo?)
´poddimenzovany´, rozumej ´uspornejsi´, nakolko sa uspora dosiahla len tym horeuvedenym, to ze taka suciastka sa rozsype po par km je uz ina vec
´o.beny na materiale´ je vysvetlene ako ´optimalizovane´, len aby debilkovi na fajnense excel vyhodil zelene cislo a kkt dostal premie /casto ani tie nie/.
Dalsou vecou je umele vsadepritomne vyvolavanie strachu v spolocnosti, ze sa musi ´setrit´. No ano, s prirodnymi zdrojmi setrit treba, ale zase je tu vsade zlocinne goebbebelsovskou metodou k pravde pridany maly hacik, len aby sa mohlo vyrabat a predavat a klamat a parazitovat a strasiak nadvyroby nezacal strasit vo dverach. A potom to tak aj vyzera, ze ked si spocitam naklady povedzme na 20 rocne vozenie sa, vyjde ma to dnes 3x drahsie a zistujem, ze je na moju penazenku zrazu napojenych dalsich x parazitov. Nech sa nik nehneva ale toto s ekologiou nema NIC.

Souhlasím. Ač protí těm 1.2TSi od VW, 0.9Tce od renaultu nebo toho svouvalcoveho zmetka od fiatu nic nemam. Nikdy bych si ho sobrovolně nekoupil... Jak říkáš, objem ničím nenahradíš

Tak si položme otázku kdo tyto motory, respektive auta kupuje a proč se vyrábí!? Když se podíváš kolem sebe, tak vidíš že těch horních 10 000 nekoupí auto s menším obsahem jak 2.0l! :-/

Tak jak asi víme, octavie se prodávají především v naftě... Ten kdo si koupí octavii v benzínu je docela šílenec... (mluvim jako majitel benzínove octy, ale já jezdim na plyn :D)
Tyhle 1.2 si lidé davají hlavně do fabii (společně s HTP) a rapidů... (což nechápu, nafta by i tam byla lepší volba)... Jsou ale lidi kterým to holt stačí no :D
Takže ikdyz si vemes 1.2tsi a ktomu třeba 4letou záruku... a stane se ti neco stím motorem v dusledku problemum s rozvodama (ikdyz je ten problem vyresený) tak ti opravu udelají v ramci záruky.No a proč se vyrábí? no néé každý je holt v tý hodní 10ti tisicovce :D

musím tě zklamat - nafta do těchto prcků nedává smysl a kromě toho ani dnešní nafťáky nedávají moc šancí na dlouhý život. Proti tomu je i ta průserová 1.2 nebo ještě průserovější haťapka ještě výhra.Kdysi dávno byla nafta levnější a zároveň spotřeba řádově nižší (hlavně u velkých a těžkých aut). Dávat diesel do cca tunového auta je dnes nesmysl, protože nákladově to vychází hůř než ona nafta a nevyplatí se to ani při velkém nájezdu.Já třeba naftu mám, protože skoro dvoutunové auto živit benzínem je otázka cca dvojnásobné spotřeby oproti benzinu. Naštěstí jsem koupil modelový rok, kdy ještě výrobce nešel do downsize :-) A doufám, že mi to auto při pečlivé údržbě těch cca 8-10 let vydrží.A pak se uvidí :-)

Já tím narážel jen na toho Rapida... Do fabky nafta opravdu moc velkej smysl nemá :D

naftovej motor nemá smyl téměř nikam pokud nejezdíš 50.000 km za rok. Ty nový naftový motory nejsou stavěný na krátký courání 10km tam a 10 km zpět. Pokud s tím takto někdo jezdí tak to akorát zkurví. A první co odejde bude filtr pevných částic za 30.000. Commonrailový vstřiky háklivý na kvalitu nafty taky stojej 30.000-40.000 atd.. A tlak paliva u systému common-rail je cca 2500 bar - takže to že odejdou je vysoce pravděpodobný. Je jen otázka kdy. A rozdíl ve spotřebě o Octavie diesel vs. benzin 1,8 je cca 2L/100km - mám vyzkoušené. Nehledě na to že u benzinu nemusim řešit že je venku -25°C. Ten chytne vždycky, což se o naftě zrovna říct nedá. Takže at mi někdo řekne jediný rozumný důvod proč bych si měl koupit naftový auto a je fuk jakou značku.

ale trapid je přece jen jinak oskinovaná fobie s kufrem.. ;-) To rozhodně není ani střední auto.

Za 1. "trapida" neznám, a za 2 nějak nechápu na co narážiš:D Proste byla reč o těhlech autech... Že by jen touha rejpnout si?
Příspěj něčím inteligentním a rozumným do debaty.

prostě do Trapoše je cokoli nad 1,4 benzin zbytečné - to auto si to nezaslouží, je to podřadný dostavník na krátké tratě se špatnými jízdními vlastnostmi. A tím se neliší od svého alterega Fobie.P.S.: je mi líto, že tě označení jako trapoš, fobie, ochcáfka apod. iritují, ale kvůli tobě jim jinak říkat nebudu. Pořiď si translátor, pokud s tím nemůžeš žít. :-)

Jenom si z tebe dělám prdel:D Každopádně... To co říkáš dokazují prodeje... Rapidu se prodává mnohem více v benzínu než v naftě... (já osobně bych ale tu 1.6 naftu zvolil). Špatné jízdní vlastnosti je dost relativní pojem:D Clovek co bude jezdit normálně řekne, že jsou uplně normální:D Ale člověk co má v žilách trochu závodnické krve to stejné asi neřekne... Přece jen je to auto jen na přepravdu... ne na žádné závodění.Ikdyž si by nějou ostrou verzi Rapid zasloužil.

To co jste poslal je pojízdnej vrak... S autem už to má společného možná jen tvar.
Možná by to chtělo dopsat co všechno je tam původní. Jenom motor tam bude už tak třetí.

no ale většina ještě jezdících O1 jsou taktéž vraky ;-) Bez adekvátního servisu, s druhovýrobovými součástkami, proprděnými sedačkami, ohmataným volantem a stočeným tacháčem :-)

Protože je lidi huntujou jak svina :D Nejenom O1... Týká se to naprosto všech aut co u nás jezdí.

a o tom to je...
Půlka lidí nechápe, proč jezdím do autorizáku když nemusím, proč nechávám měnit všechny předepsané díly, i když by to ještě jezdilo atd. Prostě auto používám cca 8 let, dojedu ho skoro domrtě a prodám, až když je to tak na doježdění cca 100 tisíc (což svátečním jezdcům může trvat i dalších 5 let).Ať počítám jak počítám, tak je to nejlevnější způsob používání auta a nemusím řešit "zůstatkovou hodnotu" při prodeji, prostě to střelím za 100 tisíc a ještě mi ruce utrhají..

Máš pravdu.
Ono to není jen otom autorizáku... I díly které nejsou z autorizovaneho servisu jsou kvalitní... To ale lidi nemuzou koukat na cenu, a řikat si o starline, maxgear a podobne sračky...

Ať si kdo chce co chce říká, ale máš 100% pravdu! Co čert nechtěl, tak musel jsem na S60 měnil pravé přední ložisko! Po demontáži jsem zjistil že se jedná sice o původní ložisko z výroby, ale nemělo žádné označení! Jednalo se pravděpodobně o serii kdy Volvo v rámci úspor nějaký čas používalo své ložiska!? Při koupi ložiska jsem vyhodnocoval nabídku internetových obchodů s nabídkou značkových servisů! Ve značkovém servisu by ložisko v originál obalu Volvo stálo cca 7500,- a v krabičce by bylo ložisko FAG! Zvolil jsem ale obrácené řešení! Koupil jsem ložisko v krabičce FAG a dole malými písmeny natištěno Volvo! A cena? V mém oblíbeném netovém obchodě Autodíly-cardo.cz 2366,-Kč! B-]

Jistěže to vypadá jako vrak, najelo to přes 900 tkm jako taxík v rozvojové zemi, jak čekáte že to bude vypadat? Jinak bližší info nevím, můžu jen posloužit osobní zkušeností s Nexií, která měla po 340 tkm původní motor v perfektním stavu...takže s tím třetím motorem to nebude zas tak žhavé...

Hliník se na motorech používa už od dob 1000mb.
Je to prostě otom, jak se oto auto budete starat.

Ach jo, nějak nemám zájem se o auto starat, auto není dítě - chci, aby to auto jezdilo a to pokud monžo bezúdržbově.

Ty jsi dobrej blázen vid?
Auto je právě k dítěti přirovnat dá.
Když se o něj budeš starat, tak se ti podle toho odvděčí. Když na něj budeš srat, tak tě vypeče až to budeš nejmeně potrebovat.
Auto je mimořádně složitý mechanismus který prostě potřebuje pravidelnou udržbu.

2.0 měla problem jen první "serie" kde byl problem s praskáním hlav... pak se to vyřešilo.

jo aha, takže se berou jen některé kusy, a z těch si počkáme na jeden, který náhodou najede těch 750k bez větších průserů a následně prohlásíme že ochcáfka 2 a 3 jsou kvalitní auta.. :-)To je demagogie jako noha.

Lole. Opradu znám nepřeberné množství OI (1.9tdi) které mají najeto k pul milionu kilometrů, a pořád naprosto normálně jezdí. Naopak korejce z dob OI s takovým najezdem neznám.

Ale já jsem výslovně uvedl O2 a 3. :-)
O1 stejně jako F1 byly malé tanky z dob, kdy Škoda bojovala o etablování se na západních trzích coby kvalitní výrobce, a tomu odpovídala i povšechná kvalita těchto aut (odhlédnu od tragických motorů, zejména u F1).Co se rejží týká, tak já jich pár znám, třeba soused ob barák jezdí starým Accentem a to půlmega tam už skoro má..

Motor v O2 (1.9tdi) Má živostnost 650 000km... Při této hodnotě se také motor v těchto autech mění.
A vzhledem ktomu že ojetiny co jsou v bazarech (kvuli stáčení) jsou už za polovinou teto hodnoty, se dá říct, že to kvalicní je :D

Jo a jeste neco ... dnesni spojky se fakt delaj z papiru, resp. se uz nesmi pouzivat azbest. Take tatka spalil pri couvani s vlekem spojku u Suzuki SX4, ktere bylo mesic stare a melo najeto 1 000 km.

To byla ale starline ne? Nam tahle spojka nevydržela ani přejezd z jedné strany garaze na druhou.

tak je obecně známá věc že ty korejský a francouzký auta jsou sice levný na pořízení ale speciálně tyhle podvozkový časti atd vydrží jen zlomek toho co třeba u koncernu. Když prodával Golfa IV měl 180.000 a podvozek byl netknutej a původní(myslím tim čepy, tlumiče, výfuk) Spojka byla taky původní.

jak jsi z mého příspěvku jistě pochopil, neobhajuji nic! Sám kupuji auta s reálnýma kilometrama a doloženým servisem!
Sami kupci si vynucují u 10 let starých aut střední a vyšší třídy aby mělo najeto do 150 tis.!!!! Samozřejmě prodejcovi nic jiného nezbývá, než to stočit, sic jeho auto má ke 300 ,má pravidelný servis a doloženou servisku a je v supr stavu,ale k čemu to je,když ho chce tak 1 z dvaceti, který ví, jak jsou na tom reálné kilometry,co to vydrží a hlavně ví,že auto bylo pravidelně servisováno! Takových je minimum a dokuď to bude trh vyžadovat, tak se budou tachometry stáčet! Já svoje auto auto prodám s reálnejma kilometrama, nic nebudu stáčet a už mám na něj několik lidí, kteří ho chtěj okamžitě koupit, přesto,že věděj, že má tolika kilometrů,ale je v bezva stavu a je o něj parádně staráno! A tak by to mělo bejt! Na tohle má kupující koukat!

Ano to je ten správný přístup! Zákazník náš pán, co si přeje, tak to pochopitelně musí dostat! Když to tak chce, tak proč nee!

To je právě ta laciná výmluva podvodníků.
Žádný zákazník si přece nepřeje auto se stočeným tachometrem.

mám najeto přes 225 000 km kolik ještě může mé auto najezdit

ty si fakt tykef,jakou svět neviděl :-D

Tykef? Proč?:-/

to mělo bejt na fantomase, fantomas je asi je ten, co kupuje ty se 120 litrama a pak se diví a nadává jinejm do podvodníků...
Prostě tak to je ,realita je prostě ta, že auta střední a vyšší třídy v kategorii od 4-5 let starší prostě tyhle porce najedou běžně, ano najdou vyjímky samozřejmě,ale takovej člověk, co prodává auto,který kupoval,má ho od nového s plným servisem,tak ho nestrká do bazaru, dá ho na protiúčet, nebo hodí na inzerát.
A to,že českej jouda přijde do bazaru a chce po 10 let starým autě aby mělo najetý 150 tis je věc druhá, když vedle stojí to samý s 250 v lepším stavu, toho si nevšimne, co pak prodejci zbejvá. Já se nikoho nezastávám,ale tak to prostě je. Dokuď budou tohle zákazníci požadovat,tak jim bude trh nabízet, jiná je situace ,kdy je auto cca 3 roky staré deklarované s nájezdem do 50 tis.km a v reálu má třeba 150 a všude je ujišťován,že je auto ověřené blablabla to je pak prasárna i když i tady se dá na částech podvozku poznat opotřebení.
Ale to že si někdo koupí v bazáči jedničkovou oktu se 120 za 90 papírů a myslí si,jakej supr kauf udělal, sedčky natrhaný, v lepším případě vyměněný, to samý s volantem a řadičkou a pak je ohromný překvápko,že to má 400 , když si nemohl vzít technika, ověřit si VInko ,hodit to na rampu, chtěl to mít okamžitě, dobře mu tak! a tím bych diskuzi už ukončil, nebaví mě řešit pičoviny na netu. každej strůjcem svého štěstí, píše se to všude obezřetnost ,obezřetnost a prověřovat! Samozřejmě se vždy najde špatnej kus,ale to prostě tak je

Právě proto že jsou v těch bazarech takový zmetci proto jim nevěřím ani slovo.
zajímavé je jak se každej bazarník začne kroutit když chci do smlouvy napsat větu: ,,Prodávající prohlašuje že nezamlčel žádné informace ohledně technického stavu, že vozidlo nebylo havarováno. Dále prohlašuje že si není vědom toho že by bylo manipulováno s počtem ujetých km. Pokud by se později ukázalo že prodávající uvedl kupujícího v omyl je prodávající povinen poskytnout kupujícímu dodatečnou slevu z kupní ceny a v případě závažných nesrovnalostí je povinen vrátit celou kupní cenu vozidla." A najednou jakmile se o tomhle zmíním tak se začne každej kroutit. Hlavně že mají certifikáty od CEBIE atd...Jako pardon ale jestli je auto původem třeba z Německa tak tvrzení že není evidováno jako odcizené v ČR je mi celkem k ničemu. A jestli certifikace od CEBIE zadaná bazarem probíhá stejně jako STK tak je to úplně k ničemu.nebo další věc: ve smlouvě je běžně napsáno ..vozidlo se prodává se stavem počítadla ujetých km.... což je věta která je pro kupujícího naprosto bezcenná. opět pokud jsem trval na tom že chci aby se ta formulace upravila na: ,,vozidlo se prodává se stavem najetých km xxx.xxx tak se začali kroutit. A takhle by se dalo pokračovat do nekonečna. Bazarníci jsou banda hajzlů který akorát přemýšlí jak někoho oškubat.

A tobe to prijde v poradku? Ja mam treba auto 10 let a najeto 80 tisic. Kdyz ho dam do bazaru, tak si kvuli tem stacicim svinim bude kazdy myslet, ze ma realne 200 a dostanu za nej min. Staceni je normalni podvod se skodou az desitek tisic na kazdem aute. Kazdy kdo staci tachometr by tedy zaslouzil sedet v kriminalu, takze tady nehazej vinu na podvedene.

Tak to jste výjimka. Většinou se auto koupí jako nové do firmy a tam na sebe si musí vydělat. Takže za první tři roky má 150 000 a nejsou výjimky, že i 300 000. Pak si ho koupí někdo, kdo více jezdí za další tři roky natočí nějakých 100 - 120 000 což na první pohled není vidět, zvláště pokud se k někdo choval k autu s rozumem. Je fakt, že takové auto co má 6-7 let pokud by se objevilo v nabídce s 250 000 - 300 000 tak by muselo jít s cenou hodně dolů, aby se vůbec prodalo.
Docela vám doporučuji si srovnat ceny v ČR a Německu. Světe div se, v Německu jsou dražší auta s mnohem většími nájezdy jak v ČR.
A pokud máte řádně vedenou servisní knížku a vzorně se staráte o své auto, jistě se najde spousta lidí z okruhu vašich blízkých, kteří péči, kterou věnujete svému vozu řádně ocení.

Nikdo podvodníky neomlouvá... Přesto jen využívají dané situaci...
Když je člověk "hloupej" a dá možnost ktomu aby ho někdo napálil, tak napálen bude.
Když si lidi budou dávat pozor, a budou si zjištovat informace ktomu potřebné... tak se zmenší místo k teoretickému podvodu... TZN. až lidi přestanou kupovat auta jen podle hodnoty na tachometru, tak to pro podvodníky přestane být tak atraktivní výdělek.

Pochopitelně je číslo na tachometru hodně důležitým údajem! Ale musí tomuto také odpovídat i celkový stav! Jsou ale auta pro která tento údaj naprosto nic neznamená a nějakých 500t km jsou pro ně naprosto minimální hodnoty! B-]

Vtom máš naprostou pravdu.... Jenže kdo si pujde koupit třeba tu OI 1.9tdi která bude mit na tacháči 300 000km? Ikdyž je to normální hodnota, a ten motor dalších 300 000 sloužit bude... pokud se o něj bude starat...
Témeř nikdo by si jí nekoupil... Raději se nechá klamat, jen aby měl na tachači najeto 120k...

Tak nějak. Ono pokud by to stát potažmo EU myslela s přetáčením tachometrů vážně, tak by stačilo udělat celoevropskou databázi, kde by se shromažďovali údaje, jak z autorizovaných servisů, tak i STK. Pak by nebyl problém podle VIN dohledat kdy kolik daný vůz měl najeto.

Tak nějak. Prostě lidé chtějí hezká čísla, tak jim je trh dodá. Podle mě, kdo věří bazarníkům a nebere si sebou mechanika je kavka, která může být oškubána. Navíc není problém daný vůz zvednout zjistit míru opotřebení včetně toho, že se dá napojit na diagnostiku.

Vážený pane Hajzle, nemám problém koupi servisovanou káru s 300k na hrbu, ale mám problém za ni vysolit tolik, co za káru s 99000k. To pane Hajzle jistě chápete, při vašem vzdělání.:-D

...vo tom žádná, to s Váma samozřejmě souhlasím. U starýho pekáče to dělá pár kaček, když je to nějaká vochcáfka 1 z 99 , tak je ta cena skoro stejná, ať to má 120 nebo 300...no dobře, 10 fijalovejch, za který by byl servis. Proto jak píšu, když odborník zjistí,že komponenty neodpovídaj tomu,co ukazuje kroutítko, když je to auto v jinak v dobrým stavu,tak zmrdat bazarníka a třeba sleví...
...jooo ale jiná situace je to u ojetiny z 2010a vejš, to jsou pak jiné sumy...
proti vašemu komentu žádný proti;-)

Dementi jste vy co stáčíte, ty vole. Každej nemusí bejt odborník na auta, ty tydýte. Až půjdeš k doktorovi, tak si taky napřed nastuduj diagnostiku a léčebný postupy, protože až narazíš na doktora, kterej je stejný hovado jako jsi ty, tak nebude mít zájem tě léčit, ale vysát z tebe co nejvíc prachů. Až půjdeš k řezníkovi, tak si nastuduj, jak poznáš, že v párku nemáš psí maso. Protože až narazíš na řezníka, kterej je stejný hovado jak ty, tak ti ho tam klidně dá, jen to trochu ochutí glutamanem a budeš se olizovat až za ušima. Až půjdeš do hospody, tak se nauč poznat, že ve sklenici nemáš naflusáno, protože výčepní, kterej je stejný hovado jak ty, ti tam klidně nafluše a ještě to rád vychlastáš. A když je hejtman stejný hovado jak ty, tak to je pak David Rath. Ten si to taky obhajoval, že si musí nakrást, stejně jako ty si obhajuješ, že se "musí stáčet". Ne vole, nemusí. Stačí se chovat slušně a ne jak hovado.

Jenže tady nejde jen o motor , co spojka , dvouhmota , tlumiče , uložení ramen a zadní nápravy atd . To jsou nemalé investice které se musejí dát do každého koncernového TDI když má přez 300 tis km

...neskutečný, to je fakt diskuze, jak z vendou obecným,nechápu,co jsi tím příspěvkem chtěl zdůraznit? v každým mým příspěvku píšu,že auto má mít pravidelný servis! Chápeš co to je?! To jsou spotřební věci,jako jsou ložiška, tlumiče , brzdy, silent bloky.... mimochodem spojku s dvouhmotou jsem neměnil a ani nevypadá,že budu měnit(řadím citlivě a s meziplynem) navíc dvouhmotu má teď skoro každý auto, brzdy jsem měnil po koupi v cca 250 tis. komplet kotouče/desky (brembo/ate) a jsou ještě v supr stavu, jezdím citlivě, brzdím přes motor a občas prošlápnu na doraz, aby nezatuhly. Na nápravě se měnila jedna část ramene v ceně 1000,- ano přední ložiska SKF a jeden homokloub za 1200,- po tuď je to jako u každýho jinýho auta.
Článek se týká starýho koncernovýho TDI, co je na něm nemalá investice? Rozvody jako u každýho jinýho,komplet s pumpou ,kladkou 4500,- . Vyměnit žhavičky? vyměnit podtlakový hadičky? Nebo snad turbo? Pokuď se umíš k turbu chovat v tomto TDI vydrží bez problémů 400 tisíc, mě vydrželo do 360 000, pak se projevila únava materiálu, nalomila se lopatka. Sehnal jsem jiné za 2000,- zcela bezproblémové.
Za pět let co ho mám mi opravdu nepřijde, že bych do něj dal nějaké vyšší investice.
Je jasný, že každý auto s kilometrama potřebuje měnit spotřebák,ale furt nechápu Tvůj příspěvek,jako tím myslíš,že když si někdo koupí tu stočeninu se 150 tisícema která má v reálu 300 tak jako,že omládnou i komponenty podvozku?:-D ....nebo si to aspoň kupující myslí :-P

Pleteš si pojmy. Pravidelný servis je to co má předepsané výměny po přesně daném počtu km. nevím o tom že by někde bylo psáno že se spojka mění po nějakém konkrétním počtu km zrovna tak tlumiče, silentbloky atd..

No jo, ale běžnej uživatel prostě neví, co má jako dělat za suprový opravy a neví, co má dělat s tím, když mu "něco klepe někde".Prostě my jsme lidi, ne hobbysti.

když o tom nic nevím, tak si na to minimálně vyhradím jeden pracovní den a tu ojetinu vezmu na nejbližší STK, kde ti ji prohlédnou, zkontrolujou!

Když chceš jezdit s autem, tak musiš mit aspon minimalne predstavu jak co funguje (dokonce se to učí v autoškole) takže neznalost neomlouvá.
Ale i ten největší dement ví že musí pravidelně měnit olej a svičky... No a když něco klepe, tak jedu do servisu.

"v každým mým příspěvku píšu,že auto má mít pravidelný servis! Chápeš co to je?!" Že bych po dvaceti letech co se hrabu v autech nevěděl co je servis , motory TDI jsou mým koníčkem dělám na nich vše včetně kompletní diagnostiky a vlastním G4 s ARL motorem trochu více upraveným . Ještě jsem se nesetkal s autem který je na prodej s vyším počtem km , aby v něm bylo vše OK okolo podvozku spojky , brzd . Ceny které jsi napsal jsou hezké , ale dej si auto do servisu jako 99% běžných lidí a to nemluvím o značkovém servisu . Většina lidí co si koupí stočenku se pak diví co zaplati v servisu , že to kolikrát dělá až skoro 1/2 ceny auta které výhodně koupily ač motor o kterém tu všichni píší je OK , protože do aut které půjdou na prodej nikdo neinvestuje a většina dílů je na hranici životnosti . Nebo ty až budeš auto prodávat uděláš na něm brzdy , spojku , rozvody , silembloky a dáš novou baterku ?

rozvody budu dělat, nevím proč bych dělal brzdy, když maj ok míru,jsou v pořádku, nevím proč bych dělal spojku,když je ok a baterku,když je ok? to jako jen preventivně? a když na tom bude něco co už se mě nebude chtít dělat,tak to hlavně kupujícímu řeknu, ať se k tomu postaví,jak uzná za vhodné. Nezlob se na mě,ať jsi odborník jakej chceš,ale při koupi platí většinou pravidlo selského rozumu a to by jsi mohl vědět i ty jako odborník! Většinu z těchhle věci dokáže člověk identifikovat před koupí! A když tomu nerozuměj,tak ať daj pětikilo, nebo litr a vezmou si na pomoc někoho,kdo tomu rozumí! Nebo to vezmou na nejbližší STK na kontrolu! Brzdy tam poznaj okamžitě a snad se na ně dokážeš i kouknout v jakým jsou stavu, spojku snad taky poznáš a o mlátící dvojhmotě nemluvě! A snad ani člověk není hluchej, aby nepoznal mlátící nápravu!Pak si sám musí uvědomit,co zjistil a jaké budou případné náklady a udělat si z toho obrázek!
Furt nechápu, co se tu řeší v té diskuzi za pičoviny, to že si někdo koupí vergl a pak do něj strká prachy je z 95%(zbylejch 5% jsou vady,který opravdu nelze identifikovat, ani jako odborník) jeho blbost, nedočkavost a nepřipravenost. Většina nákladnejch věcí se dá identifikovat, to že bůra stojej rozvody, dvojku baterka+olej a filtry nepočítám u všeho se počítá s nutnou investicí.
Prostě když se mi to nezdá, tak se na to vyseru a počkám na jiný ne? Nebo tě snad někdo nutí ke koupi?

Jasně že máš pravdu, akorát bych s tebou polemizoval ohledně těch kilometrů! Ložiska v kolech už někde mezi 50 - 100t km! B-]

Blbost. Má najeto 235 tis. a měněny byly jen kotouče 2x a nějaké silentbloky, prachovky...
A jednou spojka + přitlačák. To byla asi největší položka.
Prostě drobnosti. + Pravidelný servis.Leju jen naftu (olej to nežere).Pravda většina km najeto na delších cestách po německých dálnicích

Ložiska v kolech jsem do 250 tisíc km neměnil u žádného auta z koncernu. Samozřejmě, že na rendlíku jsem je měnil každých 30-50 tisíc km zcela standardně, ale tam se těm jejich plechovým výliskům ani nedá říct, že to jsou ložiska..

Tak to máš kliku! Zkušenosti z Octavii 2 a Fabie, dost častý problém! U Fabie se jedná většinou o ložiska FAG!

Octavia 2 rv 2007 aktuální tacho 135.000km. Ložiska, tlumiče, výfuk, čepy, spojka - vše původní. Jediné co se měnilo ve 120.000km - brzd. kotouče + desky - byly ještě původní a zadní silentbloky předních ramen - jeden natržený a druhý volný celkem za 700kč.

Měli jsme extrémně problematickou O2RS Tdi, která spotřebovala na 400tis.km 8 vstřikovačů, jedno turbo, jedno topení do sedadla, hafo žárovek, pouzdra přední nápravy, jeden hnací hřídel, táhla ruční brzdy a spojku. A pak jsme měli stejné auto, které za 480tkm nespotřebovalo vůbec nic krom běžných dílů typu destičky, kotouče, filtry. A s oběma jezdili slušní řidiči a servis byl stejný. Je to kus od kusu ale ty bezproblémové jsou ve většině.

A tecka :-)

A kolik Českých Pepíků se dá ještě napálit!? Každý i jen průměrný automechanik musí poznat že stav vozidla v žádném případě nesouhlasí se stavem udávaným tachometrem! A pokud to nepozná, tak to se asi zatím nic moc nenaučil! :-D

Otom už řeč byla:D Český pepik se prostě nechá napálit... protože většina kupujicích prostě kouká na stav tachometru, a podle toho se rozhodujou:D

taktak!:-D

JJ nesmíš kupovat podle stavu tachometru, nebo barvy karoserie! Bohužel lidí kteří autů opravdu rozumí je stále méně! :-D

"Realne ma nabehané 50 000km ale bola stočená na 95 000 lebo vypadá na 200 tisíc km."
http://goo.gl/qFKoQV... ;-)

To mi připomíná různé rozkrádačské zakázky ve vládě: Já o tom nic nevím, já to jen podepsal ;-)