Škoda Octavia LPG: na plyn nyní i přímo z fabriky

Škoda Octavia LPG: na plyn nyní i přímo z fabriky

Škoda se rozhodla rozšířit řady automobilek, které na českém trhu nabízejí své modely s úpravou pro spalování zkapalněného ropného plynu (LPG) přímo z výroby. Tento pohon je stále zajímavou alternativou ke klasickým agregátům spalujícím benzin či naftu - zachovává komfort benzinového motoru a přidává k němu obvykle ještě lepší ekonomiku provozu než motor naftový. Spotřeba je sice vyšší, ale cena LPG je proti klasickým palivům poloviční, což tento nedostatek z ekonomického hlediska více než vyváží. Navíc zde zůstává možnost spalovat i benzin, čímž mj. dramaticky roste dojezd takového vozu, neboť disponuje dvěma plnohodnotnými nádržemi (jednou na benzin a jednou na LPG). Ostatně, srovnání benzinového, naftového a „plynového” pohonu jsme se nedávno důkladně věnovali v testu Subaru Forester právě na LPG, kde všechna tato fakta vyšla najevo.

Ale zpět k Octavii LPG. Ta bude bohužel k dispozici pouze s motorem 1,6, čímž se stane zajímavou volbou především pro milovníky co nejhospodárnější jízdy. Kdyby byla v nabídce i verze 1,8 TSI LPG, pak by měly motory TDI problém... Ale zřejmě právě proto není.

Motor 1,6 nabídne při spalování benzinu obvyklý výkon 75 kW (102 koní), při spalování LPG pak 72 kW (98 koní). Vůz bude k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou a průměrná spotřeba paliva v kombinovaném provozu bude činit 7,1 litru benzinu nebo 9,2 litru LPG na 100 km. Dynamické parametry LPG verze automobilka nezveřejnila, dušuje se však, že rozdíl v jízdním projevu je v případě spalování toho či onoho paliva prakticky neznatelný.

Při jízdě na LPG bude motor čerpat sílu z nádrže o objemu 44 litrů, která se nachází v prostoru pro rezervní kolo. Nikterak tedy nezasahuje do prostoru pro náklad, který zůstává proti jiným verzím nezměněn - 560 litrů pro liftback a 600 litrů pro kombi. Rezervní kolo je nahrazeno dnes již i u nás legální sadou na lepení pneumatik.

Zdroj paliva je možné přepínat jak automaticky, tak manuálně, na každý pád by mělo být s takto vybavenou Octavií možné ujet na jedno natankování obou nádrží 1 250 km, a to už je pěkná štreka.

Cena Octavie LPG s výbavou Classic začíná na 419 900 Kč pro liftback resp. 459 900 Kč pro kombi. V rámci právě probíhající akční nabídky modelu Octavia Prima s motorem 1,6 MPI/75 kW lze vůz i s příplatkem za LPG získat již za 399 900 Kč, tedy ještě o 20 000 Kč levněji.

Pokud vás Octavia LPG zaujala, můžete si ji jít třeba ihned objednat k jakémukoli autorizovanému prodejci vozů Škoda.

Tip: Přečtěte si náš megatest Škody Octavia II 1,6 75 kW z roku 2004.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Škoda Octavia II 1,6

bazar

Subaru Outback 2
Rok výroby: 2011
Stav: 120 512 km
Cena: 269 000 Kč
Subaru Justy 1,3
Rok výroby: 2002
Stav: 128 442 km
Cena: 38 000 Kč
Subaru Forester 2
Rok výroby: 2014
Stav: 56 765 km
Cena: 480 000 Kč
Subaru Legacy 2
Rok výroby: 2007
Stav: 204 909 km
Cena: 130 000 Kč
Subaru Forester 2
Rok výroby: 2008
Stav: 123 793 km
Cena: 204 000 Kč
Subaru Forester 2
Rok výroby: 2009
Stav: 186 194 km
Cena: 165 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků