Škoda Octavia G-Tec dostala nový motor. Bude pouze s DSG a jako kombi

Mladoboleslavská značka představuje modernizovanou variantu ekologické Octavie. Největší novinkou verze G-Tec je výkonnější motor, snížení hmotnosti nádrží a očekávaná absence karoserie liftback.

Pro nadšence do ekologičtější přepravy představuje Škoda modernizovanou Octavii G-Tec na zemní plyn. Prvotní změnou je, že novinku bude už automobilka nabízet výhradně v karosářské verzi kombi. U stupňů výbavy se ovšem nic nemění, k dispozici tak bude opět v liniích Active, Ambition a Style.

Zásadní novinkou je ale přechod z původní čtrnáctistovky na nový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který disponuje výkonem 96 kW (130 koní), což je o 15 kW (20 koní) více než u předchůdce. Motor je spojen se sedmistupňovou převodovkou DSG a používá proměnné časování sacích ventilů dle takzvaného Millerova cyklu. Díky provozu na CNG se emise CO2 oproti provozu na benzin snížily o dalších zhruba 25 %, při spalování také vzniká výrazně méně oxidu dusíku (NOx) a žádné pevné částice.

Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily

Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily

Svou řadu vozidel na přírodní zemní plyn Škoda opět nazývá jakýmsi mostem mezi fosilními palivy a elektromobilitou. Novinka ke všemu splňuje aktuální nejpřísnější emisní normu EU6d-TEMP, tudíž má Octavia G-Tec představovat ideální ekologickou alternativu konvenčním palivům. S přihlédnutím na starší koncept SUV Vison X, který byl hybridem kombinujícím elektrické motory i pohon na CNG, tak Škoda očividně nepolevuje v zájmu o vozidla na zemní plyn.

Nová Octavia G-Tec používá dohromady tři nádrže na CNG s celkovou kapacitou 17,7 kilogramů. Jedna z těchto nádrží se nachází před zadní nápravou a je ocelová. Dvě další jsou umístěny pod zavazadlovým prostorem a jsou nově vyrobeny z kompozitních materiálů, zajišťujících bezpečnost nádrže a její nízkou hmotnost (rozdíl cca 100 kg ve srovnání s původními ocelovými). Octavia na zemní plyn se tak konečně zbaví těžké zádi.

Škoda znovu poutá: Kodiaq RS dostane dvacetipalcová kola a obří koncovky výfuku

Škoda znovu poutá: Kodiaq RS dostane dvacetipalcová kola a obří koncovky výfuku

Jak už bylo škodovkou potvrzeno dříve, díky nové zástavbě lehčích nádrží se musela Octavia G-Tec rozloučit se standardně dodávanou víceprvkovou zadní nápravou, kterou nahradila náprava s vlečnými rameny.

S čistě plynovým pohonem nyní G-Tec ujede zhruba 480 kilometrů. Po vyčerpání zásoby CNG se vůz automaticky přepne do benzinového modu a bude využívat palivo z nádrže o objemu 11,8 litru. Potvrzují se tedy rovněž informace, že na úkor nových plynových nádrží byla razantně zmenšena původní 50 litrová nádrž na benzin.

Ceník nové Škody Octavia G-Tec zatím nebyl zveřejněn.

Škoda

Škoda Auto je největší česká automobilka. Vychází ze společnosti Laurin & Klement založené v roce 1895, od roku 1990 je součástí skupiny Volkswagen Group.

Škoda Fabia • Škoda ScalaŠkoda Rapid • Škoda Octavia  Škoda Superb • Škoda Yeti • Škoda Kodiaq • Škoda Citigo • Škoda Kamiq • Škoda Karoq • Škoda Enyaq iV

Za volantem Škody Octavia RS Combi 2.0 TSI: Kabel nechte Bruselu, berte tuhle!

Škoda Octavia RS Combi 2.0 TSI

Vyzkoušeli jsme Škodu Octavia RS. Tu správnou Škodu Octavia RS. A tady je pár důvodů, proč byste se měli zajímat právě o verzi, o které si dnes budeme povídat.

včera | Jan Mička | 77 příspěvků
Za volantem Škody Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW): To nejlepší z Mladé Boleslavi?

Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW)

S novou Škodou Octavia Scout jsme poprvé jezdili už v pondělí, o dojmy se však můžeme podělit až teď. Jak jezdí s nejsilnějším a v současnosti jediným dostupným motorem v Česku?

3.  12.  2020 | Jan Mička | 106 příspěvků
TEST Range Rover P400 Autobiography: Další důvod, proč se stát milionářem

Range Rover P400

Range Rover není autem pro každého, ale každý by si ho měl zkusit. Nyní má nový motor o výkonu 400 koní s hybridní technikou. Jaký je?

29.  11.  2020 | Vladimír Kadera | 61 příspěvků