Škoda Octavia G-Tec dostala nový motor. Bude pouze s DSG a jako kombi

Mladoboleslavská značka představuje modernizovanou variantu ekologické Octavie. Největší novinkou verze G-Tec je výkonnější motor, snížení hmotnosti nádrží a očekávaná absence karoserie liftback.

Pro nadšence do ekologičtější přepravy představuje Škoda modernizovanou Octavii G-Tec na zemní plyn. Prvotní změnou je, že novinku bude už automobilka nabízet výhradně v karosářské verzi kombi. U stupňů výbavy se ovšem nic nemění, k dispozici tak bude opět v liniích Active, Ambition a Style.

Zásadní novinkou je ale přechod z původní čtrnáctistovky na nový čtyřválec o objemu 1,5 litru, který disponuje výkonem 96 kW (130 koní), což je o 15 kW (20 koní) více než u předchůdce. Motor je spojen se sedmistupňovou převodovkou DSG a používá proměnné časování sacích ventilů dle takzvaného Millerova cyklu. Díky provozu na CNG se emise CO2 oproti provozu na benzin snížily o dalších zhruba 25 %, při spalování také vzniká výrazně méně oxidu dusíku (NOx) a žádné pevné částice.

Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily

Víme, jak bude vypadat nová Škoda Octavia. A známe i další detaily

Svou řadu vozidel na přírodní zemní plyn Škoda opět nazývá jakýmsi mostem mezi fosilními palivy a elektromobilitou. Novinka ke všemu splňuje aktuální nejpřísnější emisní normu EU6d-TEMP, tudíž má Octavia G-Tec představovat ideální ekologickou alternativu konvenčním palivům. S přihlédnutím na starší koncept SUV Vison X, který byl hybridem kombinujícím elektrické motory i pohon na CNG, tak Škoda očividně nepolevuje v zájmu o vozidla na zemní plyn.

Nová Octavia G-Tec používá dohromady tři nádrže na CNG s celkovou kapacitou 17,7 kilogramů. Jedna z těchto nádrží se nachází před zadní nápravou a je ocelová. Dvě další jsou umístěny pod zavazadlovým prostorem a jsou nově vyrobeny z kompozitních materiálů, zajišťujících bezpečnost nádrže a její nízkou hmotnost (rozdíl cca 100 kg ve srovnání s původními ocelovými). Octavia na zemní plyn se tak konečně zbaví těžké zádi.

Škoda znovu poutá: Kodiaq RS dostane dvacetipalcová kola a obří koncovky výfuku

Škoda znovu poutá: Kodiaq RS dostane dvacetipalcová kola a obří koncovky výfuku

Jak už bylo škodovkou potvrzeno dříve, díky nové zástavbě lehčích nádrží se musela Octavia G-Tec rozloučit se standardně dodávanou víceprvkovou zadní nápravou, kterou nahradila náprava s vlečnými rameny.

S čistě plynovým pohonem nyní G-Tec ujede zhruba 480 kilometrů. Po vyčerpání zásoby CNG se vůz automaticky přepne do benzinového modu a bude využívat palivo z nádrže o objemu 11,8 litru. Potvrzují se tedy rovněž informace, že na úkor nových plynových nádrží byla razantně zmenšena původní 50 litrová nádrž na benzin.

Ceník nové Škody Octavia G-Tec zatím nebyl zveřejněn.

TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

dnes | Petr Schnagl | 3 příspěvky
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

včera | Jan Mička | 68 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 56 příspěvků