Škoda Octavia 1,9 TDI: 30 000 km za volantem

RRAAFF  |  02. 11. 2006 06:11

Příště až budeš kupovat nějaký auto tak taky nezapomeň a vezmi kožený volant, ke komfortu to patří(když máš rád jisté komfortní prvky) a už nebudeš pak chtít jinak

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  02. 11. 2006 10:54

No mě tedy zaráží, že někdo, kdo v autě chce pít kafe, si koupí světlý interiér. Pokud mám lakýrku, tak se tam necpu kafem, čokoládou a podobnými zážitky. Na druhou stranu nechápu některé zmínky z článku:
za prvé: pokud je odlouplá ryska ve spínači světel, loupe se povrchová fólie z madla dveří nebo nelícuje pouzdro na brýle, je to věc záruky a do dvou let to kterýkoliv servis gratis vymění. Nevím nic o tom, že by se některý koncesionář zdráhal tyhle prkotiny řešit v rámci garance.

Pokud nefunguje tempomat, pak vzhledem k tomu, že je tvořen pouze tlačítkem v páčce a kabelovým svazkem, vše ostatní je v řídící jednotce motoru, je to opět záruční věc, kterou lze buď řešit jen vymazáním chyby v řj, nebo najít chybu kabelu nebo spínače v páčce. Opět maličkost, kterou může způsobit například polovybitý akumulátor. Téma pro servis a deset minut práce.

Co mě ale vysloveně zaráží je PROČ to auto jezdí do servisu po 15 000km? K tomu není naprosto žádný důvod. Z výroby jsou octavie do provozu v longlife režimu a ten je dnes 30 000 km mezi výměnami oleje nebo dle zátěže oleje jej palubní počítač mírně zkrátí, nebo v krajním případě při malém km proběhu jsou to dva roky. proč měnit longlife olej v polovině jeho života - to nedává smysl. Do tdi-pd stejně patří olej pumpedüse a v tom případě rozdíl ceny mezo nelonglife olejem 50501 a longlife 50601 resp 50700 je zanedbatelný. Výměnou oleje v polovičních termínech motoru nijak neulevíte a jen vyhazujete peníze za filtr, práci a olej.

Odpovědět  |   | 
puck  |  02. 11. 2006 13:20

skratit servisny interval pri prvej vymene oleja sa oplati, pretoze v 15 tisick km je motor je po hrubom zabehu. navyse, zalezi od stylu jazdy. mne napriklad zacal pytat motor vymenu oleja po cca 16 tkm.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  03. 11. 2006 15:51

ad olej: to je rozsireny omyl vsech setrilku - v dieselech se olej nestiha degradovat chemicky, ale znecistuje se pevnymi casteckami nafty. Takze 15000 km interval je tak maximum - zvlaste u noveho motoru - pokud se nehodlate auta po 100 000 zbavit shozenim ze skaly

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  03. 11. 2006 23:01

Zvláštní. Málokdy se zbavuji aut, která mají méně než 200-300tis. km, což je v mém případě řádově dva roky provozu. Nikdy olej nenechávám měnit jinak, než mi velí longlife indikátor. A u žádného dieselu - ať už měl výměnnou lhůtu 30tis.km nebo 50 tis.km jsem nikdy žádné problémy se životností nezažil.

Měnit olej dříve, než zavelí počítač, kilometry nebo datrum je hloupost, neekologické a neekonomické počínání. Motory se už dávno nevyrábějí způsobem dle vzoru VAZ Togliatti 1972, oleje jsou stabilizované lehkoběžné syntetické s úplně jinými parametry než před dvaceti a více lety, plnoprůtočné filtry a řj motoru hlídá jak ostříž tepelnou zátěž oleje a celkovou spotřebu paliva (což je jinými slovy v případě dieselu zasažení oleje sazemi). měnit v případě O2 TDI-PD olej po 15tkm je skutečně naprostá hloupost. Aby vám i velmi přísná řj napočítala výměnu dříve, než po nějakých 22000km, to už musíte s autem jezdit jako hovado. A to autor článku zcela evidentně není.

Odpovědět  |   | 
Wolf  |  21. 11. 2006 11:04

Velmi dlouho jsem zde nebyl. Otravné diskuse nad tím, jak nekriticky se přispivatelé stavěli k "absolutní" kvalitě všeho německého a zcela opačné kvalitě všeho neněmeckého mne otrávily. Názory kolegy x123..... patřily vždy k těm střizlivějším a obvykle se s ním dalo souhlasit. Tentokrát však musím hurubě nesouhlasit a je zcela zřejmé, že včasnou výměnou (dříve než to nařídí řídící jednotka) je jenom ku prospěchu věci. Pokud jde o ekologii - jistě je to neekologické. Ale pan x123.... zapoměl, že velkou roli zde hraje marketing. Takže můj závěr je - nebát se častější výměny (i když nejezdíte jak hovada).

Odpovědět  |   | 
jozef  |  27. 06. 2010 13:09

preco my auto huci este som nemal disel ale nesom spokojny lebo velmy je hlucny mam 1,9 tdi golf rok viroby je 1999 a ma 115 kony kto my poradi co mam urobyt

Odpovědět  |   | 
TOM  |  09. 01. 2007 09:16

Tie pripomienky,ktore autor clanku uviedol su opodstatnene.Man osobnu skusenost a tento clanok je objektivny,clovek nekupuje auto preto aby kazdu chvilu bol v servise z nejakou zavadou a nie 2 roky tu vychytavat muchy.A mne taktiez opadava chrom ale z hornej schranky a menili mi predne kotuce ani nie na rocnom aute a este chceli aby som to cvakol-to urcite,sa nestihali divit.To je tiez malickost co?

Odpovědět  |   | 
Globe  |  02. 11. 2006 12:07

Jojo, moje rec.. stridam dve auta, Fabii s kozenym a Focusa s obycejnym (vzdycky je to jizda v jednom tahu kolem 700km) a ten rozdil v materialu je naprosto nepredstavitelny

Odpovědět  |   | 
puck  |  02. 11. 2006 13:21

to je otazka zvyku. na lagune mam umely (celkom prijeny plast) a na scenicu kozeny. mne vyhovuje viac umely.

Odpovědět  |   | 
Cornholio  |  05. 11. 2006 00:03

No vidis...ja se za jizdy toho volantu zase moc nedrzim....neutocte pls, ze sem hovado.....
Do urcite miry ano.....

Odpovědět  |   | 
djdave  |  05. 11. 2006 12:15

ano dle pocitace samozrejme, a ten veli u Octavie2 kazdych 15tis do servisu na vymenu oleje .... takze o cem je rec ... neposlechnout pocitac znamena vystavit se min ztrate zaruky ...

Odpovědět  |   | 
Karel  |  05. 11. 2006 19:04

Nechte si opravit palubní počítač. Mám také Octavii II 1,9PD TDI a počítač mi výměnu ohlásil ve 33 100 km a teď mám najeto 49 800 km a počítač stále výměnu oleje nehlásí.
Možná do motoru nedolévate olej po 3000 km, tak cca 0,5 litru. )

Souhlasím s předešlým názorem, že měnit olej dříve, než to ohlásí palubní počítač, je nesmysl.

Bye.
Karel

Odpovědět  |   | 
djdave  |  05. 11. 2006 20:06

to ze se musi do servisu po 15tis na olej mi rikali ve skodovce uz pri koupy, pry to je nove narizeni skody, i kdyz jak mi sami rikali nechapali moc proc, ale je to tak a musi se to dodrzet, po 15. Neco jsem ale zaslechl ze se to pak pozdeji klidne muze nechat prestavit na 30tis int...

Odpovědět  |   | 
ccc  |  16. 12. 2006 18:50

pár komentářů k článku:
-překvapuje mě, že si světlý interiér koupí čuník, co v autě pije kávu a občerstuje se, a následně neváhá výsledek prezentovat jako částečný nedostatek barvy interieru.
To mi přijde hodně naivní.
-motor začně se žhavením pod 5°C, tedy v létě skutečně nežhaví, a je možné ihned startovat. Fakt, že se rozsvítí kontrolka žhavení je dílem její duální funkce, v tomto případě boot řídící jednotky.
- jel jsem s několika vozy vybaveny 1.9 TDI PD 77kW, a musím konstatovat, že mě spíše překvapilo s jakou ochotou motor akceleruje řekněme od 1500 1/min nahoru, oproti třeba 1.9 TDI PD96kW a 2.0TDI PD 103kW, kterým se "začne chtít" o poznání později.
-k těm interierovým nedostatkům je težko se vyjadřovat. Na jednu starnu dle toho jak je interier zaprasený, težko soudit, kdo s tím co dělal, na stranu druhou ještě jsem podobné nedostatky neviděl, a na stranu třetí, dnes u VW šetří o poznání více než před několika roky, tedy je to možné. Nicméně, jsou to takové banality, které v záruce musí každý dealer bez problému vyřeit.


předesílám, že oktávku nemám, a je mi víceméně ukradená

Odpovědět  |   | 
Stanley  |  02. 11. 2006 06:51

k tomu CD prehravacu - robil som na vyvoji SW pre autioradia koncernu Volkswagen - teda aj Octavie ( konkretne WMA / MP3 dekoder a ovladanie laseru ). Ak sa ti raz zasekne CD vovnutri, velmi tazko sa to vybera, ten loader nie je prisposobeny na to, aby sa to dalo z neho lahko vybrat. Vnutri je plastove ozubene sukolie, ktore sa proste nepohne.. Treba rozobrat komplet radio, vybrat CD unit a torxovym srobovak to ide otvorit, len bacha, tazko sa to sklada, ak nahodou niektore plastove koliesko vypadne ( sam som pri vyvoji znicil asi 6 modulov len kvoli HW problemom.. nikdy sa mi to nechcelo skladat dokopy, tak som radsej zobral novy :)

Odpovědět  |   | 
pájaTHC  |  02. 11. 2006 07:24

Zase co by chtěl člověk od škodárny za desítku, stejně tak tempomat, za 11 tisíc to přece nemůže pořádně fungovat... jako mně osobně by ten tempomat se zaseklým CD štvaly tak, že bych to auto prodal. Nic proti, ale se dvěma naládovanýma plackama si nakonec poradila i Mitsumi FX400.

Odpovědět  |   | 
Stanley  |  02. 11. 2006 07:30

no ale zase FX400vka bola kultova mechanika, nie ako ten shit od philipsu APM, co ma v sebe skodovka :) ( je to shit, riadiaci cip bol uplne na hovno a driver mal bugy.. )

Odpovědět  |   | 
pájaTHC  |  02. 11. 2006 07:34

přesně tak, a jsme tam, kde jsme byli... cenová politika embéček... to rádio má cenu tak 800 Kč a ne desítku...

Odpovědět  |   | 
Stanley  |  02. 11. 2006 07:36

Vyrobna cena cd modulu s dekoderom a spdif vystupom ( nie celeho radia, to som nerobil ) vratane mechaniky a lasera je okolo 15 Eur +-. Ale zasa treba priratat naklady na vyvoj, tie boli par milionov Eur

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  02. 11. 2006 08:39

Pánové podívejte se nejdřív kolik třeba stojí autorádia u konkurence a pak tlachejte. Třeba ford chce 12 tisíc za autorádio s kazetovou mechanikou, za CD 14 tisíc a víc.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 09:42

Ale ale, copak nam to tady pitrs vyklada za polopravdy?

Na to, ze u Fordu jsou priplatky v zavislosti na vybave jsi zapomnel? Operujes tady s udajem pro zakladni model, ale Skodifka chce 8000 za zakladni CD prehravac a 11500 za mp3 i u Elegance.

Uz vybava Trend ma u Fordu priplatek za CD smesnych 2300 a mp3 10300, u vybavy Ghia je pak CD v cene a mp3 za 6100.

A zaverem, i kdyby ten priplatek byl stejny, jako u Skody, znamenalo by to jedine - ze Ford oje.ava uplne stejne. Z cehoz ty ponekud uchylne vyvozujes, ze i Skoda muze oje.avat. Zajimave.

Odpovědět  |   | 
Driver  |  02. 11. 2006 23:55

Jenze Ford dava do svejch aut audiotechniku od SONY, na kterou si zatim nikdo nestezoval, ba naopak. Nejsou to zadny shity jako ve skodovkach. Ty skodovacky radia jsou hnusny, spatny a drahy. Nechapu, jak si to nekdo za ty prachy muze koupit

Odpovědět  |   | 
mgns  |  02. 11. 2006 09:48

to nechápu, proč je to tak drahé. Nedávno jsem si do auta koupil radio s CD přehrávačem za 3500 (repro jsem už měl). Umí to všechno, co potřebuji, včetně CDRW a formátů MP3, wma. Nechápu také problémy s dvěma CD. Ten přehrávač ví, že má uvnitř jedno, tak proč loudí další - evidentně SW chyba (nebo snad nemožnost ošetřit tento stav pomocí SW). Není tedy lepší koupit si auto bez rádia a pak si dokoupit to , co mi vyhovuje? Chápu ovšem, že se někdo o tohle nechce starat a chce to mít (za ty prachy) hned při koupi, pak by měla automobilka dodat patřičný ekvivalent k těm penězům.

Odpovědět  |   | 
manky  |  02. 11. 2006 10:05

Bohuzel vetsina automobilek si uz nechava delat radia na miru do daneho typu (min se kradou?) Sice si muzes koupit radio sm, ale pak to vypada dost hnusne.

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  02. 11. 2006 17:27

Oni totiž automobilky si o to tak říkají, aby sis koupil rádio přímo od nich, protože dělají atypický rozměr. Takže radio který vykucháš z fordu nenacpeš do Škody apod. Určitě tam nacpeš i standartní rádio jakého koliv výrobce, ale nebude to oku lahodit až ho tam zandáš!

Odpovědět  |   | 
R_  |  03. 11. 2006 10:57

to sice ano, ale zapominas na jednu podstatnou vec proc mit integrovane radio od vyrobce:
- integrace s mericem rychlosti - podle rychlosti se radio zesiluje
- tezko jej nekdo bude krast (lepsi ochrana jak mechanicka tak SW)
- lepsi zabezpeceni radia
- sladeni s interierem

Odpovědět  |   | 
1nt3GraC2  |  18. 02. 2007 17:50

neni z jednoho prostyho duvodu, to tovarni se daleko hur a min krade

Odpovědět  |   | 
DrZak  |  02. 11. 2006 17:16

Skor ma zaujima jak sa tam dostali dve cdcka? Retardacia ???

Odpovědět  |   | 
zef  |  05. 11. 2006 17:17

Mne sa to stalo na mojom radii audi concert. Spodne cd bez problemu hralo,ale po case ma to stvalo a do servisu sa mi nechcelo. Tak som zobral maly,tenky nozik, pet minut hrania a prve cd mi samo vyplulo. Druhe cd uz vyslo lahko po stlaceni tlacitka. Je to pohoda,len to chce trosku sikovnosti a brat do uvahy ako ten mechanizmus funguje. Nic som neposkodil,cdcka stale cita v poho,akurat vrchne cd dostalo par skrabancov.

Odpovědět  |   | 
David  |  02. 11. 2006 07:28

Myslím, že je to velmi povedený článek. Takhle si představuji uživatelské hodnocení vozu.

Odpovědět  |   | 
pájaTHC  |  02. 11. 2006 07:28

jj souhlas, zapomněl jsem v minulém příspěvku pochválit autora... auto oničem, ale článek velmi čtivý a potenciálně poučný!

Odpovědět  |   | 
Audi A6  |  02. 11. 2006 07:32

Velice dobry clanek, ale rad bych radil autorovi do pozornosti napriklad Audi A6 alebo A8 za min. 3-5x cenu, ako je Octavka. V rodine mame aj OctII, A6,A8 a spominane chyby su totozne: po roku pouzivania vsetky plasty odstavaju, pogumene casti interieru odlupuju, vsechno vrzga, vsechny plastove casti se tak lehce poskrabu, ze tieto dnesne auta za 3 roky (berme 100.000km na auto) budu presne tak vyzerat, ze budete mat pocit, ze jich treba dat do bazara. Nevim kam speje ten svet. Mimochodem OctII alespon ma klimatizovanu prihradku a klim.operku s JumboBoxem, kym do A6 se to objednat vubec neda. Do popolniku v A6, A8 se nezmesti ani pouzita servitka, za 30.000km nas A6 bol 36x v servise, odisli vyfuky, dreveny interier sa rozpadol, odisla klima, vyhoreli kable a zozral takmer 20L oleja (len 2.0TDI, A8 s 3.0 nezere). Podle mojho nazoru OctII uplne postaci a s 2x-3x drahsim vuzem okrem Audi loga neziskate nic, len hnev za nekvalitne spracovani.

Odpovědět  |   | 
pájaTHC  |  02. 11. 2006 07:35

nene, s Audi získáte náskok díky ceně.

Odpovědět  |   | 
majka  |  02. 11. 2006 07:40

kup si Hyundai Getz (ako ja) a uz 3 roky nemam ziadny problem.. to auto vyzera ako nove, teda nic tam neodstava, nevrzga.. atd.. nic este nebolo pokazene, do servisu chodim len na zarucne prehliadky..

Odpovědět  |   | 
ttt  |  02. 11. 2006 08:25

To byl dobrej frk, hyundai getz ))). Nedávno jsem měl tu možnost projet se v rok a půl starém getzu a děkuji nechci. To snad raději Uno!

Odpovědět  |   | 
Mard  |  02. 11. 2006 15:14

Souhlasím. Já mám na popojíždění po městě Suzuki Wagon R+, cca rok starý a vrže tam toho dost a na dlažebních kostkách to tam rezonuje jak v bubnu. Na druhý straně skvělý motor 1300 VVTa za ctvrt milionu je to dle mého dobrá koupě.

Odpovědět  |   | 
majka  |  03. 11. 2006 14:02

prid sa previezt mojim..

Odpovědět  |   | 
ttt  |  03. 11. 2006 21:27

Pojedu kvůli tomu na slovensko, ne? Jeden getz stačil

Odpovědět  |   | 
majka  |  06. 11. 2006 08:24

ako myslis

Odpovědět  |   | 
tomas115  |  18. 11. 2006 17:27

Jsi opravdu odborník srovnávat Gets z Unem. Ve spolehlivosti kam se na Gets hrabe Fabia.

Odpovědět  |   | 
Dusan  |  02. 11. 2006 07:53

S A6 a A8 dostane clovek minimalne mnohem pohlednejsi interier misto te plastove hruzy v OII a trosku prostoru kolem cloveku, ze se tam neciti jako sardinka. Ale vhodnejsi volbou bude asi nejaky kousek od konkurence ...

Odpovědět  |   | 
wolf  |  02. 11. 2006 21:26

co, co...jsi ty vubec normalni porovnavat interier auta nizsi stredni tridy s autem vyssi tridy a luxusni limuzinou?? Vy ste blazni...i proti nim si oktavka ve vybave elegance stoji dost dobre...kolik aut nizsi stredni tridy ma napriklad tak velky kufr??

Odpovědět  |   | 
Kicko  |  02. 11. 2006 10:05

Po takychto skusenostiach by som tu A6 asi zhodil zo skaly. No nie je to ojedinely pripad s Audi. Doporucujem prejst na BMW

Odpovědět  |   | 
Marek  |  02. 11. 2006 18:17

Doporucujem prejst na Hondu

Odpovědět  |   | 
Kicko  |  02. 11. 2006 20:12

Nie dik, zatial som spokojny ... BTW odkedy ma Honda alternativu k A8/7er a A6/5er?

Odpovědět  |   | 
Honda  |  03. 11. 2006 06:55

Legend je strci do kapsy

Odpovědět  |   | 
Marek  |  03. 11. 2006 11:05

presne tak

Odpovědět  |   | 
Kicko  |  03. 11. 2006 11:29

ftipalci

Odpovědět  |   | 
abdulahmad  |  23. 01. 2007 16:38

TAk TAK

Odpovědět  |   | 
Manec  |  02. 11. 2006 11:13

Jen drobny dotaz, byt lehce off-topic:
A nemate dojem ze u te A6 klesla kvalita u soucasne generace? Ja mam A6 r.v 2002, 100tkm, a auto uvnitr vypada jak novy, jsem tim docela nadsenej. S novou A6 nemam zadnou blizsi zkusenost, ale z letmych setkani mam ten dojem...
Opravdu se spis ptam, nevnucuju svuj nazor.
Diky MN

Odpovědět  |   | 
Cynik  |  02. 11. 2006 14:32

Nemyslim si - kolega ma A6 soucasne generace - najeto cca 80.000 a krom toho, ze to trochu zere olej a neco velmi nepatrne vrze nekde vzadu, s tim neni jediny problem. Spis mam pocit, ze od toho nekteri lide cekaji az prilis a pak jsou zklamani kvuli kazde drobnustce (sebemensi vrznuti, atp.). Je to porad jen auto... Autor toho prvniho prispevku tohodle vlakna mel bud obrovskou smulu na kus, nebo prehani

Odpovědět  |   | 
SATR  |  05. 11. 2006 16:49

Vážně Ti nechci nadávat, ale ono to dost dobře asi nejde.
To, že se ti rozpadá interiér nebo že se ti odlupují pogumované části není zcela chybou AUDI. Spíš bych viděl chybu v tobě a v tom jak s autem zacházíš. Jestliže auto používáš jak hovado jezdíš po vašich zajisté kvalitních silnicích/vesnicích přes každou díru tak se to někde musí projevit ne???
ty auta jsou konstruovaná na úplně jiný povrch. 2,0 tdi žere olej to je známá věc, ale 20L ?
To jsi na prohlídkách u zajisté autorizovaného servisu nemusel měnit olej vid?
PS: Silně pochybuji, že máš Audi A8 a A6... Spíš máš jen OII ne které se ti něco nelíbí.
Prozradilo tě rozpadající se dřevené obložení, s tím by jsi nemohl nic mít. To prostě nejde.

Odpovědět  |   | 
gewehr  |  02. 11. 2006 08:08

Ja zasa davam redakcii autorevue do pozornosti, ze toto su clanky ktore ludi, co chcu nieco kupit skutocne zaujimaju. Keby ich bolo viacej... porovnavanie rozmerov a jazdne dojmy z auta, ktore je zapozicane na par dni su suce fajn, ale toto je to prave orechove

Odpovědět  |   | 
Lefil  |  02. 11. 2006 08:17

Ve většině názorů s autorem souhlasím, mám však i jiné zkušenosti. Mám OII 2.0 TDI s DSG cca 1,5 roku, najeto 80 tis. Dosud nic nevrzalo a vše fungovalo jak má sand kromě 2 náhlých výpadlů zvuku ze sound systému, které se vyřešili "restartem" motoru. Osobně se mi exteriér velmi líbí až na záď (mám radši svislé zádě u kombíků), z interiéru jsem doslova nadšený. Dnes mám shodou okolností půjčenou Vectru Combi a za OII bych ji nevyměnil, ani kdyby mně za to platili. Jediným neduhem interiéru je z mého pohledu sloupek řízení, který zasahuje hodně dolů a trochu vadí při vystupování. Ale dá se na to zvyknout. Pro silnější postavy mohou být problémem užší sedáky , mně ale vyhovují perfektně. Jízdní vlastnosti jsou výborné, s DSG jsem také spokojený, i když má určité neduhy, jako všechny automatiky. Jízdní komfort převodovky ale nemá chybu - včera jsem vyzkoušel nové C4 Picasso a ta jeho robotizovaná převodovka je proti DSG hrozná. I po roce a půl jsem s OII maximálně spokojený a měnil bych jen za výrazně větší auto (Galaxy, až bude mít automat). Myslím, že hlavním dúvodem je právě kvalita ergonomie interiéru, především na místě řidiče - a tam trávím hodně času.

Odpovědět  |   | 
Adam  |  02. 11. 2006 10:36

Ešte dobre ,že netestujes auta ty ,lebo skoda by bola asi to najlepšie auto.Ja mám iné skúsenosti: na 50000km mi odišli predné brzdové kotúče od motora je počuť drnčanie, auto je oproti konkurencii hlučné,odpadava plast okolo rádia ,taktiež odpadáva na B stlpikoch zo skrinky na prístrojovke sa olupuje chrom , vadne stahovanie praveho okna,5 stupen sa tažko radí ,popolník je osadeny na krivo a klima nie je bezprievanova je neprijemna.Materialy ma použité kvalitne,ale to spracovanie no nič moc a teraz ide opat do servisu (vadne ABS) takze asi tak

Odpovědět  |   | 
řidič  |  02. 11. 2006 10:55

KOukám, zas jeden objektivní názor na O2, anebo to co mám doma je the best, zbytek shit, viď?
Mám O2 2,0 TDi a navíc mám možnost jezdit v práci Vectrou Elegance 1,9 CDTi 110kW. Kdyby tenkrát stála Vectra to co dnes, ihned bych šel do Vectry namísto O2. Vectra je o poznání větší auto, pohodlnější a celkově komfortnější. Motoricky si s TDI nemají co vyčítat, TDI má o něco menší spotřebu, ale CDTi je zas klidnější. Jediné co bych Oplu vytknul oproti O2 jsou delší dráhy řazení a pak ty jejich blinkry.

Odpovědět  |   | 
Lefil  |  02. 11. 2006 22:39

Já nikomu svůj názor nevnucuji, ale stojím si za ním. Za 80.000 km nemám jedinou závadu, kerou bych musel řešit v servisu, kromě běžných věcí jako je výměna stírátek. Všechno lícuje a nic nevrže. Tak proč bych si stěžoval na kvalitu?
Věřím, že někd může dávat přednost Vectře, ale z mého pohledu má Vectra výhodu jen ve velikosti prostoru, především vzadu. Dokonce i kufr mně připadá větší, ačkoli papírově to nevypadá. Kdybych si auto vybíral podle pocitu vzadu, volím Vectru. Jelikož ale 99% sedím vepředu, je vol´ba jasná. Nikdo mi nevymluví, že OII má výrazně lepší eronomii řízení, jízdní vlastnosti, řazení i řízení, skrátka pocir za volantem je někde jinde. O sedačkách ani nemluvím. Ve Vectře mně bolí záda již po 20 km. To se nedá.

Odpovědět  |   | 
Heini  |  04. 11. 2006 01:08

To jako nemá právo být se svým autem spokojený?

Odpovědět  |   | 
antičobol  |  14. 11. 2006 10:33

A proč to tak je,že začíná kvalita zpracování pokulhávat??Protože místo kmenových zaměstnanců začína Škodovka více zaměstnávat ,,čobolské kokoty",kteří doted' akorát tak prcali ovce a né dělali auta.Akorát kurví kvalitu a jméno!!

Odpovědět  |   | 
Viperman  |  16. 11. 2006 20:53

Tak to jsi tedy hlupák ty, měl jsem 2 Vectry a obě stály za starou bačkoru, potom jsem se dostal i k 306, která byla o třídu výš a nyní mám O2 v plné výbavě jsem s ní max. spokojen.

Odpovědět  |   | 
Furt v aute  |  27. 11. 2006 09:34

Nesrovnavas doufam STAROU Vectru a O2?
Jo a 306 to asi neni srovnani.

Odpovědět  |   | 
highway  |  02. 11. 2006 08:19

Vyborny clanek, dobre popsany. Mam stejny kocar, sice jen 8 mesicu, prohlidku po 30tis.km jsem absolvoval pred 14dny. Bylo to poprve, co jsem byl v servisu, mam prodlouzene servisni intervaly - prodlouzene se nevyplati kvuli cene, olej pak stoji furu penez a vyjde to cenove nastejno jako obycejny olej po 15tis.km. Vybava Ambiente+tempomat+operku ruky, dojmy jsou podobne jako autorovy, strucne bych to shrnul rcenim: "Jizda Oktavkou je jako sex s vlastni manzelkou: uspokoji, ale nenadchne". Obrovsky kufr, spotreba v prumeru 5l/100km, problemy s odlupovanim chromu nemam, podivne vibrace se objevuji jiz pri 80, pokud je zarazen 5 stupen a prida se plyn, ve 110 vibrace mizi. Problemy se svetlymi potahy stejne, klimatizace je manual, ale postacuje, radio jsem dodal vlastniho Panasonika za 3kKc (original skodovacke jsou velmi predrazene), v prodejne to zdarma namontovali. Kdybych kupoval nove auto, tak asi to stejne, jen bych nedal svetle potahy, nekoupil tempomat z vyroby (kazdy autorizovany servis jej namontuje za polovicni cenu) a pridal vyhrivani sedacek a sklopnou stredovou operku na zadni sedacky. Co bych pridal jako plus pro Oktavky ve srovnani s vozy stejne kategorie (Golg, A3), je prostor a pohodli na zadnich sedadlech.

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  03. 11. 2006 23:07

Longlife olej 50601 od Parama se jmenuje Pro 1 a stojí v litrovém balení řádově 300kč/litr. Což je plusminus stejně, jako totéž ve verzi 505.01 - tedy bez longlife stabilizace.

Olej 7006 (= 505.01) od Agipu stojí cca 500kč, longlife 7007 (506.01) vyjde o padesát korun dráž.

Castrol 505.01 ve značkových servisech dnes účtují kolem 650kč, 506.01 nebo novější 507.00 asi o osmdesát korun více. Přičtěte cenu zbytečně vyměněného filtru a vlastní zbytečné výměny oleje a závěr je jasný. Výměna po 15tkm je ekonomický nesmysl.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 08:22

Tak za prve, smekam pred prvnim objektivnim testem neceho z Boleslavi, ktery se nesnazi delat z nouze ctnost a neboji se kritiky.

Za druhe, kde jsou vsichni ti skodofkari, kteri pod kazdym testem vykrikuji, jaka jsou asijska auta sunty a ze za kvalitu je potreba si priplatit?

Podle me je auto za tyto penize tragicky predrazene a nekvalitni. Drncici schranka, nefunkcni tempomat, odlupujici se interier jsou neklamne znaky fuserske prace a je zjevne, ze Skoda je si dobre vedoma toho, ze nizsi kvalitu budou jeji zakaznici ze zvyku tolerovat. Chapu pritom, ze Skoda se chova ekonomicky a tedy prodava auta za nehorazne ceny jen proto, ze si to jeji zakaznici nechaji libit. Cim hloupejsi/nenarocnejsi zakaznik, tim vice ho lze oskubat.

K radiu jen tolik, ze autora v tomto pripade muze omluvit snad pouze neznalost politiky Skody (a mozna i jinych automobilek) ohledne tohoto doplnku. Auto bez radia totiz samozrejme nikdo nechce a tak si Skoda necha za neskutecny sunt zaplatit jeste mene skutecnou cenu. Dramaticky tak stoupa zisk, protoze marze na teto polozce je ve stovkach procent. Uz do Felicie se za asi 8500 daval Grundig, ktery stal bezne v maloobchode cca 2500 Kc (takze si dokazete predstavit, za jakou asi cenu Skoda ty radia od Grundigu nakupovala). O tom, ze radio hralo hur, nez kdejaky Panascanic z trznice netreba mluvit. Hlavne, ze to ma logo Skoda.

Dotaz na autora: z ceho jste do O2 presedl a koupil byste si ji znovu?

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  02. 11. 2006 08:30

Ty seš pěkná sranda! Chtěl bych vidět v době felicií to samé autorádio za 2,5 tisíce. To možná dnes, ale dřív byl docela problém sehnat kvalitní radio za 5 tis.
Pokud ti octavia připadá předražená a prodává se za nehorázné ceny, tak mi napiš jedinné lepší a levnější auto. Předem děkuji. Hlavně prosím nepiš ty korejský sajrajty!

Odpovědět  |   | 
nax  |  02. 11. 2006 08:55

podivej se treba na cenu a vybavu Honda Civic 1.8S . Za 550K CZK je bezkonkurencni.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 09:22

Hele, kdyz nevis, tak nemel. Bylo to u faceliftovane Felicie nekdy v roce 2000/2001.

A ses jinak normalni, nebo uplne blbej? Ja snad pisu o KVALITNIM radiu? Ano, kvalitni radio v te dobe zacinalo tak na 5000 kc, ale ten vrak do Grundigu NEBYL kvalitni - proto taky stal par supu. A proto na nem taky Skodifka radne ryzovala penize od neznalku, kteri podlehli dojmu, ze za svych 8500 dostanou neco slusneho. Smula.

Je-li Sonata korejsky sajrajt, pak nema smysl dal diskutovat. Navic predpokladam, ze mas ted hodinu, takze az vam zacne velka prestavka, zas nam sem neco vyblij.

Odpovědět  |   | 
MK  |  02. 11. 2006 09:59

Vláďo, vyprdni se na ně, neví o čem mluví

Odpovědět  |   | 
stealth  |  02. 11. 2006 17:26

Nezklamal jsi, opět sprostý jako studna. Jsou všichni kluci od těch fantastických Hond takoví nebo se najde i někdo slušný? Sorry, že jsem vstoupil do Tvé antigermanské diskuze, ale takhle se lidi k sobě nechovají ani v anonymní diskuzi.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 18:51

A mas taky neco faktickeho, nebo ses jen prisel vyzvracet nad mym nickem, jako uz po tolikate? Hochu psychiatra by to chtelo, precti si jeste jednou muj prispevek, reakci na nej a pak mou reakci a premyslej (aspon tentokrat).

Odpovědět  |   | 
as  |  03. 11. 2006 21:34

Tak mě to připadá, že ten skyline je opravdu vygumovaný hovado. To jsem byl ještě slušnej.

Odpovědět  |   | 
antičobol  |  14. 11. 2006 10:39

Máš bod!Klídek,je to čurák.Snad někdy dostane rozum.

Odpovědět  |   | 
BeG  |  07. 11. 2006 19:04

Mam OII 4x4 2.0 TDI a se Sonatama a podobnejma tamanskejma plechovkama si v zatackach vytiram pr...

Odpovědět  |   | 
jozef77  |  03. 11. 2006 00:09

Hyundai Sonata strci tu tvoju OII do zadku.

Odpovědět  |   | 
BeG  |  07. 11. 2006 19:05

Mam OII 4x4 2.0 TDI a se Sonatama a podobnejma tamanskejma plechovkama si v zatackach vytiram pr...

Odpovědět  |   | 
Gib  |  03. 11. 2006 22:36

Hmmm!!! Ty mas mozog ale poriadne vylizany VW marketingom

Odpovědět  |   | 
Pierre  |  30. 11. 2006 08:57

Kdyz jsem na jare kupoval auto, chtel jsem nejakyho kombika cca 4,5m. Prekvapive Ford Focus s vykonove srovnatelnym motorem 1.8 tdci (85kW/280Nm) me vysel o 2000€ levneji nez Oktavka.

Odpovědět  |   | 
rejpal  |  21. 01. 2007 21:50

On má Hondu,toho Civika8,tak ho nech být. Ten jim bude na našich silnicích a 17"kolech s 45 prof.čístem po 80 tis hrkat jak stará kur*va. Nicméně budou tvrdit,že je tam ticho a nic nevrže. Fanatický klub, ti Hondisti.

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  02. 11. 2006 09:31

Ad radio - vuz byl koupen primo tak, jak "lezel" v showroomu, tj. nebyl objednan na prani s konkretni vybavou. Na druhou stranu neslo o predvadecku.

Co ja pamatuju, do Felicii se daval Blaupunkt, jestli se nemylim, tak treba model Verona nebo Casablanca.

Z ceho jsem presedl? No to je trochu slozitejsi, rekneme, ze jsem predtim jezdil hlavne Escortem a novym Swiftem (plus prilezitostne ruzna jina auta stejne, vyssi nebo nizsi tridy nez OII). Kazdopadne to byla ma prvni dlouhodoba zkusenost s dieselem, to musim priznat.

Mozna, ze bych ji znovu koupil, zalezelo by hodne na okolnostech (jednim z duvodu by byl urcite design), ale vzhledem k tomu, ze se na trhu objevuji nova a nova (vyspelejsi) auta, byla by vyssi pravdepodobnost, ze sahnu po konkurenci (a VW to nebude ;) )

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 10:02

Co pamatuju, tak Blaupunkty mely svou znacku a neslo o rebranding (nasi koupili Felicii v roce 1995 prave s Blaupunktem). Prvni radia "Skoda" se zacala prodavat az pozdeji a dodaval je Grundig. Neznam nikoho, kdo by byl s tou hruzou spokojen. Nicmene nepochybuju o tom, ze kdybyste mel moznost radio nevzit, tak to udelate a za polovinu si koupite neco o tri tridy lepsiho.

U toho presedani mi slo predevsim o to, s jakym ocekavanim jste za auto dal pres 600k. Pro me osobne jsou vase problemy jen dalsi dukaz, ze za ty penize proste Skodu simply never. Ne, ze by to bylo to nejhorsi (kolega by s 307 HDI v obdobne cene mohl vykladat, behem stejneho najezdu jako Vy toho stihl jeste mnohem vic), ale mam dva zname, kteri ze skodovek presli na Koreu (O1 1.6 -> Shuma 1.8 a Felicia 1.6 -> Elantra 1.6) a zpet uz by nesli. Vase problemy neznaji, motory jsou o tridu (mozna dve) lepsi a to cele podstatne levneji pri nesrovnatelne bohatsi vybave. Navic zaruka 3 roky. Ja osobne bych mel problem s designem a tak bych ani jedno ze zminenych aut nekoupil, ale to plati i pro Skodu (O1 i 2 povazuju za oteklou nudu, Fabii a Roomstera pak za vylozene odpudiva auta).

Mezi cim jste se vlastne rozhodoval? Mluvite o tom, ze jsou ted na trhu lepsi auta, ale me prijde, ze vetsina ze soucasne nabidky v nizsi stredni tu byla i pred rokem...?

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  02. 11. 2006 11:35

Ja to auto NEVYBIRAL, jen jsem v nem pak jezdil :) Takze kdyby sel nakup jen z me kapsy, asi bych uvazoval o jinych alternativach. Je treba rici, ze vuz byl kupovan narychlo - impulzivni rozhodnuti provedene za par dni, pokusim se popsat - na prvni pohled (subjektivne): design super, svetly interier, krasa, spotreba - dle ofiko udaju super... tak nebylo co resit.

Jasne, soucasna nabidka tu byla i drive, ja to myslel vyhledove, za 3-5 let od koupi auta, zda bych koupil to same/faceliftovane. Ale na to je ted moc brzo premyslet, ja bych osobne chtel zkusit (dlouhodobe) treba Volvo, Toyotu, BMW, Hondu...

Ale jako sluzebni +- reprezentativni vuz bych do Shumy nebo Elantry rozhodne nesedl, at uz si o tom myslite, co chcete (v 97/98 jsem jezdil Lantrou 1,8, motoricky a vybavou spica, a cena taky 600t ..., ale ciste k soukromym ucelum).

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  02. 11. 2006 17:33

Dobrý žert, já bych zase v životě nešel do korejce. Motor o 2 až 3 třídy výš, můžu se tady utlouct. Tímto jsi mě dost dobře pobavil, to musím všude povyprávět.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 19:06

Do Korejce chodit nemusis, zatim bude stacit, kdyz budes i nadale chodit do skoly a treba z tebe jednou i neco bude. Pokud bys chtel prispet necim jinym, nez jen papouskovanim toho, co vykladaji kluci ze tridy, bez se svezt s O1 1.6/55 kW a pak s tou Shumou 1.8/81 kW a pochopis, o cem je rec.

Odpovědět  |   | 
jozef77  |  03. 11. 2006 00:15

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  03. 11. 2006 21:32

1,6 = 1,8?, 55 = 81? Neměl by se raději do školy vrátit ty. Opět jsi mě rozasmál! Ba ne, to není k smíchu, ty jseš k pláči, bohužel!

Odpovědět  |   | 
ondra  |  04. 11. 2006 00:08

Ten Grundig tam skutecne byl - na to dam krk

Odpovědět  |   | 
Pepe  |  02. 11. 2006 08:30

Dobrý článek, přesně to co hledá případný zájemce o koupi vozu! Jinak já mám asi 2 roky služební 1,9 combi, najeto 50000km. I já měl závadu autoradia - stávkující tuner se nepodařilo v servisu rozchodit, takže mi nakonec dali nové. Dále mě zlobil Climatrinic - porucha nějakého teplotního čidla???, intenzitu klimatizace nešlo vůbec regulovat. Poslední závada asi před měsícem odešel motorek xenonů. Na 2 roky provozu celkem dost závad.
JInak motor 1,9 77kW považuji pro takové auto jakým je O2 combi za vyloženě nevhodný, resp. vhodný pouze ty, kteří hypnotizujíí spotřebu na PP a jsou ochotni tomu obětovat vše ostatní co dobrý motor jinak nabídne. 77kW je na combi v dnešní době málo, zejména pokud je vůz naložen. Ikdyž málo pořád je znát turbokopanec, dále pověstné vibrace a klapot TDI. Negativa TDI vyniknou zejména když přesednu do 307 s 1,6HDI (tichonký, nekope, bez vibrací, výkon i spotřeba podobné 1,9TDI).

Odpovědět  |   | 
pitrs  |  02. 11. 2006 08:42

Ty seš taký pěknej sranda! Ještě napiš že 1.6 HDI je proti 1.9 tdi raketu a já půjdu do kolen

Odpovědět  |   | 
kruch  |  02. 11. 2006 09:38

? Clovece, evidentne mas problem s chapanim textu.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  02. 11. 2006 10:49

Očividně jsi v 1,6 HDi nikdy nejel, protože kdyby jo, tak bys ten citelný rozdíl v kultivovanosti oproti 1,9 TDI PD poznal sám, a pokud bys to nepoznal, tak jsi prostě idiot a nemá cenu dál diskutovat.

Odpovědět  |   | 
ov  |  02. 11. 2006 14:39

Chtěl bych se vás zeptat, jak se projevovala ve vašem případě ta klimatizace. Mám taky klimatronik a zdá se mi, že si občas dělá co chce- topí i při 16 nastavených stupních, ikdyž je venku přes 20.. dozadu jde pak vzduch ještě o něco snad teplejší. A vychladím to jenom v pozici LO. Samozřejmě, že když to nejmíň potřebuju, tak funguje - v servise samozřejmě tvrdí, že je vše v pořádku, že počítač chybu nehlásí...

Odpovědět  |   | 
ov  |  02. 11. 2006 14:40

ten dotaz je samozřejmě na PEPEho

Odpovědět  |   | 
jozef77  |  03. 11. 2006 00:17

Ty si nejaky pribrzdeny. A preto jazdi dalej na svojej Skode 105.

Odpovědět  |   | 
ov  |  02. 11. 2006 14:42

Chtěl bych se vás zeptat, jak se projevovala ve vašem případě ta klimatizace. Mám taky klimatronik a zdá se mi, že si občas dělá co chce- topí i při 16 nastavených stupních, ikdyž je venku přes 20.. dozadu jde pak vzduch ještě o něco snad teplejší. A vychladím to jenom v pozici LO. Samozřejmě, že když to nejmíň potřebuju, tak funguje - v servise samozřejmě tvrdí, že je vše v pořádku, že počítač chybu nehlásí...

Odpovědět  |   | 
jogurt  |  12. 11. 2006 20:42

bude to chyba serva regulační klapky kanálu teplého vzduchu. Originál stojí cca 2500kč, výměna je práce na dvacet minut.

Servo samo je pod diagnostikou a chybu by hlásit mělo. Pokud nehlásí, může to být "až za ním" - poškozené nebo vypadlé táhlo. Nic jiného totiž teplotu climatroniku nereguluje a pokud by šlo o vadu čidla nebo řj, pak tam záznam 100% bude.

Odpovědět  |   | 
OII  |  02. 11. 2006 08:33

Nechce se mi verit, ze by byla takova spotreba. Mam najeto pres 20 tis. 80% dalnice a dlouhodoby prumer 6,2. Abych udelal dlouhodoby treba 5,5 musel bych jezdit jako s h.....

Odpovědět  |   | 
highway  |  02. 11. 2006 09:02

Jezdim take asi 80% dalnice, pokud drzim rychlost 130 a jede se plynule, tak 5l/100km lze bez problemu dosahnout. Nad 130 spotreba hodne stoupa.

Odpovědět  |   | 
habros  |  02. 11. 2006 09:32

No me podle pocitace ukazuje octavia II spotrebu 6-6,3 litru, ale kdyz propocitam tankovani/km, tak to vychazi na 6,7-7 litru. Mam teda 4x4, ale chci tim zduraznit, ze ty pocitace taky muzou lhat. Jinak ukazatel spotreby se da diagnostikou upravit. Co se tyka blikani blinkru, to 3x bliknuti se da prepnout taky (u me i na radiu - to s MP3 changerem). Da se treba i nastavit, aby se pri zarazeni zpatecky sklopilo prave zrcatko dolu (to pres diagnostiku)...

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  02. 11. 2006 09:44

Pojdme vymyslet metodiku mereni spotreby, ktera bude za vsech okolnosti presna a aplikovatelna kdekoliv a kdykoliv ;) Uz se tu o tom diskutovalo mnohokrat.

Ja jsem si nic nevymyslel, na tech 160 na nasi D1 mi opravdu vychazelo 6,4 (jel jsem vzdy ve dne - vyssi provoz). Naopak 5,8 pres Nemecko do Francie, to jsem jel v noci, ale zas plne nalozen a misty 180 kmh - nizsi spotreba byla zrejme zapricinena tim, ze ve Francii jsem jel po okreskach. Takze - neni prumer jako prumer, cim delsi je trasa, tim vic odchylek se v ni ztrati.

Odpovědět  |   | 
PG  |  02. 11. 2006 09:57

Jak jste tedy zjišťoval spotřebu?
Já to dělám tak, že čerpám vždy "do plné" a zapisuju si stav tachometru. Jistěže nenatankujete nikdy 2x stejný objem, ale po nějakých 10-20 natankováních se to stejně zprůměruje. Výkyvy budou jen když počítáte dosaženou spotřebu na jednu nádrž.

Kdybyste tedy podělil celkový objem nafty koupené od začátku provozu a podělil je Vašimi 30 000 km. Kolik by to vyšlo?

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  02. 11. 2006 12:17

Na zapisovani a doplnovani do plne nadrze jsem od pocatku nepomyslel - proto mereni dle palubniho pocitace. Jedine tahle cisla z PC mi dala onu dlouhodobou spotrebu 4,6. Takze to muze (ale nemusi) byt nutne zkreslene. Je fakt, ze uctenky by se nekde nalezt daly, ale nechtejte to po me - prilis mnoho prace a musel bych najit a secist opravdu vsechny, abych dosahl spravneho a presneho vysledku.

Odpovědět  |   | 
Manec  |  02. 11. 2006 11:02

Pekny a hodnotny text.
K te spotrebe - neni to zase tak slozite. Da se zjistit tankovanim "do plne". Uz pri jedinem dotankovani je to urcite presnejsi metoda nez PP, ale samozrejme ne zcela presna.
Zaznam vsech tankovani po delsi dobu v kuse pak dava naprosto presny vysledek.
Staci si ale timto zpusobem "zkalibrovat" PP - proste si zjistit ze skutecna spotreba je o rekneme 0.4l vyssi nez udavana na PP a potom uz lze operovat s udajem z PP+korekce.

Jinak udaj PP opravdu nelze povazovat za skutecnou spotrebu - moje zkusenost
Passat: +0.4,
Mazda 6 +0.6,
Audi A6 +0.3? jeste presne nevim.

MN

Odpovědět  |   | 
OII  |  02. 11. 2006 11:20

Nepisi, ze se to neda. Vcera jsem jel po dalnici 110 km/hod. a spotreba 5,3.
To je hrozna rychlost. :)

140-160 km/hod. je optimalni rychlost na dalnici

Odpovědět  |   | 
pj  |  02. 11. 2006 15:33

ta spotreba teda neni nejak uzasne nizka, s fabkou 1,2 jezdim prumer 5, po Praze cca 30%, diesel se uz nevyplati, i vzhledem ke komfortu jizdy a smradlavosti a skodlivosti dieslu

Odpovědět  |   | 
Juraj  |  10. 12. 2006 00:27

Ta spotreba sa aj mne zda velmi nizka. Mam Seat Ibizu 1,4TDI 59kW, najazdene 20tis. km. Celkovu spotrebu mam 4,8 L. Mimo mesto je priemer asi 4,3L, v meste okolo 6L. Na dialnici pri 140km/h berie 6L, pri 130km/h 5,6L, pri 160km/h 6,7L.

Odpovědět  |   | 
aaa  |  02. 11. 2006 16:57

a u me: Renault Clio 1,2 -20%, tj. vetsinou ukazuje 8L, pritom je spotreba cca 6,5l. Bezne tankuju do 50l nadrze pocitacovych 55l coz je ve skutecnosti na stojanu asi 45l

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  02. 11. 2006 17:23

Mám OII 1,9TDi a dlouhodobá spotřeba dle počítače je skutečně dlouhodobě pod 5l/100km.
Jezdím, myslím, celkem dynamicky, dodržuji ale rychlosti a využívám tempomat.
Takže já jsem s takto úsporným autem maximálně spokojen.

Odpovědět  |   | 
OII  |  02. 11. 2006 21:25

Napsal jsi to hezky. Dodrzujes rychlosti, ale jezdis dynamicky.
At mi nikdo netvrdi, ze da jezdit dynamicky za 5 litru.

Odpovědět  |   | 
Bárt  |  05. 11. 2006 16:55

Tak pokud se se svým Focusem TDCi držím mimo dálnici, tak i s napůl naloženým autem jedu taky asi za 5,3l (skutečná hodnota z letošní dovolený, asi 60% času běžela klimačka). A to jedu opravdu všechno jinýho, než economy rally

Odpovědět  |   | 
Adamantium  |  13. 11. 2006 19:45

Souhlasím, oktávku jsem měl půjčenou na víkend. Najel jsem s ní sice jen 1000km, ale představu o spotřebě jsem si udělal. Cesta Praha - Brno po dálnici, plynulý provoz, 130km/h tempomat téměř celou cestu (kromě úseků, kde je rychlost snížena na 80, 90, 100 atd..). Průměrná spotřeba 6,1 l/100km. Okresky rychlost 80 - 90km/h spotřeba kolem 5l/100km. Přičemž se starou oktávkou 66kW jsem jel po německých dálnicích 120 - 180km/h, průměrná 5,2l/100km. Oktávka II mě co do spotřeby zklamala, čekal jsem spotřebu o 1 litr nižší..

Odpovědět  |   | 
Jenyk  |  02. 11. 2006 09:00

Fakt dobrý test a pěkně napsaný, chválím autora.

S OII TDI 77 kW mám jen krátkou zkušenost. Betelné auto, bohužel s velmi slabým motorem. Rozhodně bych doporučoval zvolit výkonnější.

Světlý vnitřek doporučuji s koženým čalouněním (nevím, jestli to Škoda nabízí). Údržba potom není problém, auto je subjektivně prostornější a hlavně na něm nejsou vidět chlupy od světlého psa .

Odpovědět  |   | 
KOSS  |  04. 11. 2006 07:27

Kuze, osobne mam opacne zkusenosti. Kuze v zimne desne studi - vytapeni sedacek sice mam zaple ale stejne to neni ono - a v lete se zada a prdina desne poti a opruzeni neni daleko, ac je to perforovana kuze.
Velur nebo podobne tkaniny se mi zdaji na sedacky vyhodnejsi. Samozrejme svetly interier byl asi prehmat, jenze co ma clovek delat, kdyz se necha zlakat - znam to z kuze

Odpovědět  |   | 
Pistacik  |  02. 11. 2006 09:15

Potvrdzujem problemy s chromovanou (?) packou na otvaranei dveri.
Potvrdzujem problemy s motorcekmi ku xenonom, ako pisal niekto v diskusii. Nase menili uz po dvoch mesiacoh.
Celkovy dojem z auta je pozitivny, zatial sa ziadne vacsie problemy nevyskytli. Za tie peniaze sa ale da kupit japonec s lepism pomerom cena-vykon. Vzhladom na to, ze to ma clovek ako sluzobne auto, nemozem povedat ze by sa nevyplatila.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  05. 11. 2006 19:36

Také potvrzuji problémy s chromem na páčkách.
Také mám problémy s xenony.
Měl jsem problém s autorádiem. Hudebně je autorádio na prd.
Utrhl se mi potah na páce ruční brzdy.
Sedadla jsou tvrdá jako trestná lavice.
U tohoto auta nejsou reproduktory v zadních dveřích - asi je to standard aut nižší střední třídy. )
Z auta je špatně vidět do zadu při parkování i z boku (ostře na pravo skrz zadní dveře).

Celkový dojem z auta je negativní.

Mám to jako služební auto, tak to musím tolerovat.

Odpovědět  |   | 
Marios  |  02. 11. 2006 09:15

Teda jo, clanek zajimavej, ale s tim ze auto netrpi prehnanou peci to fakt asi bude pravda, pac tak zasranej motorovej prostor co je na fotce, tak to je humac nejvetsi!! Trosku te pece by si to auto zase zaslouzilo a nemusi byt vubec prehnana. Ja mam taky O2 ale 1.6 FSI najezdeni 19 000km, mam ji jeden rok a zadnou ale vubec zadnou neduhou moje auto netrpi, vse je jak v exterieru tak v iinterieru v poradku. Ono asi zalezi na majiteli jak se k tomu auto chova a prave ta fotka zahnuseneho motoru mi rika, ze ridic se k autu teda asi vubec chovat neumi...

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 09:26

Prosim o doporuceni vhodne pece na chrom, aby neopadaval, na schranku spolujezdce, aby se neviklala a na tempomat, aby fungoval. Nebo staci umyt motor a bude to vsechno v pohode?

Odpovědět  |   | 
Marios  |  02. 11. 2006 09:41

Ne urcite jen motor nestaci umejt aby se ti nezacala odlupovat chrom z klicky atd... ja to bral tak, ze se o auto asi moc nestara a kdyz jsem videl ten motor, tak mi bylo hnedka jasny a utvrdilo me to v tom. Normalni clovek co se o auto stara by nikdy nemel tak zasranej motor a tudiz kdyz uz si udrzuje auto z vnejsku ciste, tak by se patricne staral aji o interier auta... Jinak to ze mu nefunguje tempomat atd... dit prece co mu brani zajet si do servisu a zadarmo at mu vymeni tu packu tempomatu, dit je na to prece aktualka tak co resi? Nic neni bezchybne a pochybuju ze nekdy bude, ale dulezite je umet tu chybu kdyz se na ni prijde odstranit a ne jen nadavat ze tam to odeslo, to nefunguje atd... A skodovka mu to opravi zadarmo, pokud si nenecha ulitnout 2 letou zaruku....

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  02. 11. 2006 11:08

Ja jsem cekal, ze kdyz vyfotim motor. prostor takto zaspineny, ozve se dost lidi s podobnymi komentari... Auto chodi bezne do mycky nebo na rucni myti a vysava se, ale na takove veci jako je vycisteni prostoru pro motor neni kazdy mesic cas :)
No a tohle auto je sluzebni, o sve vlastni se prece jenom staram s vetsi peci.

Servis a vymeny... kdyz chteli opravit autoradio s tim, ze mi tam nahradni nedaji a bude to trvat 30 dni, tak to proste neberu a resit to zatim nehodlam. Bohuzel, vetsina sluzeb v CR vcetne autoservisu je na bidne urovni (tim ted myslim pristup k zakaznikovi); spis vam hazi klacky pod nohy a vymlouvaji se, nez aby vam vysli vstrict. Takze jim slozite dokazovat, ze tempomat obcas nefunguje - nemyslite, ze by to bylo na dlouhe lokte? Beztak by to jen prohledli, rekli by, ze je to OK, bez zavad...

Odpovědět  |   | 
veto  |  02. 11. 2006 22:15

omyl.. normalny clovek sa praveze o auto nestara. Vacsina ludi tak akurat ide do servisu ked uz musi, k autu sa sprava rovnako, ako k Televizoru. Som podobny, takze to nikomu nezazlievam, mne ma auto sluzit, a nie ja jemu. Je to spotrebny tovar, ako kazdy iny.
Ja konkretne mam americke auto, uz 6 rokov bez chyby, to je to, co od auta ocakavam. Podotykam , ze sa o auto moc nestaram, nemam cas, olej menim asi kazdych 30 000km. (auto uz manajazdene 120 000mil a olej nezerie)

Odpovědět  |   | 
Dr.120L  |  02. 11. 2006 16:36

motor na špínu nejezdí a to že jsou špinavý deklíky nemusí svědčit o zanedbané údržbě. Já se o auto starám ale motor jsem ještě nemyl ...

Odpovědět  |   | 
Petrol4Ever  |  02. 11. 2006 09:24

Cerny coud, smrad a zvuk traktoru. Dekuju nechci.
Jinak svetly interier je citlivejsi, ale kdyz clovek neni prase (a nema deti), tak to zvladnout jde.
Pokud nekdo ma male deti a koupi si svetly interier, tak je trouba.

Odpovědět  |   | 
Michal Jonáš  |  02. 11. 2006 09:35

Já používám přesně dva roky služební Octavii II s tím samým motorem, tmavým interiérem a výbavou Ambiente. Koupeno v listopadu 2004. Najeto mám přes 65000 km a na voze nebyla vůbec žádná závada, kromě prasklých dvou žárovek ve světle. S motorem jsem spokojený, jezdím docela lehkou nohou a průměrnou spotřebu na nádrž mám kolem 4,8 l nafty (na jednu nádrž najedu i přes 1100) a dynamika mi také dostačuje, pro předjíždění na dálnici bez potiží. Octavie je v provozu každý den, jezdím o práce po trase Beroun-Praha a zpět. Naprostá spokojenost prakticky se vším, pouze se mi zdá motor ve vyšších ot. dosti hlučný a z tvrdých sedadel mě po delší jízdě bolí kaďák a záda- sedačky mi moc nevyhovují. Také místo pro nohy řidiče je díky širokému střednímu sloupku menší než u předchozí modelové řady (před tímto autem jsem měl identickou starší generaci vozu). Rozhodně bych ale při koupi doporučoval připlatit si za litá kola, protože poklice nám asi do tří týdnů ukradli ze všech nakoupených aut ve firmě. Nic se mi nikde neodlouplo, ale podobnou rýhu mám na ovladači světel také.

Odpovědět  |   | 
řidič  |  02. 11. 2006 11:03

Litá kola na Škodovku a dopadneš jak můj kolega: ,á O2 RS a letos na jaře našel auto na cihlách (v noci v Plzni)! Bezpečnostní šrouby jsou k ničemu, zejména ty k origo kolům od Škodovek má každej kdo má o ty kola zájem.....
Raději fuč poklice než auto na zemi!

Odpovědět  |   | 
djdave  |  02. 11. 2006 10:05

Mam jen tmavy interier, svetly si koupi jen vu. Mam stejny problem s tempomatem, nekdy asi v 5% pripadu nenaskoci. Reklamoval jsem to ale v Autonove Brno mi rekli ze neni v pocitaci zadny zaznam tak ze je to v poradku ... Vibrace pri rychle akceleraci na stupen 3 mam take, ale kdyz sem to opet rikal v servisu tak sem spis musel rici ze je to asi normalni protoze letadla pri startu v urcite fazi take vibruji ..... Schranka na bryle opravdu nelicuje a vrze. Mne navic v zimnim obdobi neco za jizdy vrze jakoby mezi pravymi prednimi dvermi a plastem palubovky - pres leto to vubec nedela ale v zime hlavne pri projizdeni pravotocive zatacky dost vrze ... V servisu rozebrali dvere, slozili a tim to pro ne zkoncilo - neprisli na nic a vul jsem ja .... Resim to ted tak ze mezi dvere a palubovku skripnu treba noviny, pak je klid, chystam se to vyresit nejak elegantneji, treba filcem pod nohy nabytku. Minulou zimu pri prvnim mrazu jsem mel ale velky problem, u pumpy jsem nemohl otevrit kryt k nadrzi - zasekl se zamek centralu a nemohl jsem natankovat, nastesti se to stalo na domaci pude takze mi to v servisu komplet vymenili.
Jinak jsem ale s autem max spokojeny, libi se mi, nastesti se nic neodplupuje, na sidlisti to jeste nikdo neposkrabal jen mi lehce chytl nekdo dvere ale neni to moc videt i kdyz ja to vidim porad - mam bezovou metalizu. Kdyz vidim ty jina zahranicni auta, treba 3roky starej ford escort tak jsem rad ze mam co mam ... Kolegovi na tom fordu po 60tis na TDi menili ted za 9tis nejaky vstrikovani .... a to vnitrni zpracovani a hluk motoru - hruza

Odpovědět  |   | 
pola  |  02. 11. 2006 10:29

heh tri roky starej ford escort bych fakt chtel videt frajere

Odpovědět  |   | 
majo1982  |  02. 11. 2006 11:29

Odpovědět  |   | 
martin kalenda  |  02. 11. 2006 13:09

a ja mam 4 roky starou 306tku !

Odpovědět  |   | 
djdave  |  02. 11. 2006 14:12

neznam to oznaceni presne, ale tri roky to ma a je to nizsi model nez mondeo ...

Odpovědět  |   | 
vlad  |  04. 11. 2006 22:23

to pola
Nepochopil jsem. Escorty se prodávají už spoustu let a dosud. Co je tak extra na escortu z r. 2003?

Odpovědět  |   | 
djdave  |  05. 11. 2006 12:17

uz vim je to focus. A rikam kdyz do toho presednete z octavky zarazi vas jednoduchy interier, hlucny motor TDCi a pak spousta problemu s motorem po 60tis ...

Odpovědět  |   | 
Bárt  |  05. 11. 2006 17:10

Tak o tom hlučným motoru bych se hádal. Mám Focus TDCi, táta OI TDI a u sebe jsem rozhodně ve větším tichu, než u táty. Nedávno se mým focusem táta projel a protože je zvyklý jezdit "na ucho", jel ze začátku stále o 10-20km/h víc, než si myslel, že jede... Navíc pokud porovnáváš tři roký starýho focuse a současnou OII, tak porovnáváš jiný generace, což je pro focuse trošku nefér...

Odpovědět  |   | 
Dr.120L  |  02. 11. 2006 10:48

mám kratší zkušenost s výkonější verzí (2.0 TDI) a problém vybrací v určitém spektru otáček má taky i když nemohu porovnat jak moc víc nebo méně oproti slabší verzi ...

O II. je prostě normální auto pro normální lidi co nehledaj v autech smysl života, nenadchne ani neurazí, prostě průměr ... Cenová politika MB je podle mě tesně nahraně kdy to ještě lidi s přimhouřením obou očí koupěj ... u konkurence mě štve že až na vyjímky se dělají auta s manším kufrem, tzn. hatchbacky, O II. je liftback (teda doufám že sem se trefil ) ... Astra, focus, Civic, 307, Mégane, C4, a sposta dlaších má klasický malý kufr a připlácet za kombi ... jeidně snad Huyndai má model (Elantra ??) kterej oktáfku dohání co se týká kufru i vnitřního prostoru ale zase má jiný mouchy ...

Takže myslim že za rok, dva až cena trošku sletí to bude dobrá koupě ...

Odpovědět  |   | 
TECH  |  02. 11. 2006 14:05

U CIVIKA 420 litrů snad stačí ne.......

Odpovědět  |   | 
Dr.120L  |  02. 11. 2006 16:32

na normální ježdění jo ale já skoro každej víkend vezu 5 lidí i s báglama na celej víkend kamsi do lesů a máme problém se občas vměstnat i do mondea kombi (když vezeme maskovací sítě a jinej vojenskej materiál) .. tam je ten kufr sakra poznat ....

Odpovědět  |   | 
Strom  |  03. 11. 2006 15:46

Proc nejezdite "normalne" Pragou V3s nebo vlakem?

Odpovědět  |   | 
Gib  |  03. 11. 2006 23:00

Ty kokso, ved ty potrebujes tank a nie auto

Odpovědět  |   | 
Dr. 120L  |  05. 11. 2006 23:58

jediný auto kam sem se vešel bez problémů je prodlouženej transporter

jinak do tanku se stěží vejdou 4 lidi, a vejda zas nejede víc jak 80 chtěl bych vojenskýho defendra 130tku pro 7 lidí :)) bágly bysme už navěšeli zvenku ...

Odpovědět  |   | 
Pierre  |  30. 11. 2006 09:24

jeste jsi zapomnel na psa

Odpovědět  |   | 
OII  |  02. 11. 2006 11:15

Mam stejny problem. Presne jak je to na foto. Je to na reklamaci?

Odpovědět  |   | 
Audi A6  |  02. 11. 2006 11:21

ale ano, mam taky dojem. tiez som videl 5-6 rocne A6ky, a su absolutne v poriadku. Na aktualnych modeloch je tolko detskych chyb a nedokonalosti, ze by som to nevedel opisat na celu stranu. To iste plati aj na Q7. Ja vobec, ale vobec nemam dojem, ze som si kupil prestizne auto. Nechcel som porovnavat neporovnavatelne - OctaviuII a A6, A8, len to, ze za tolko penazi by som ocakaval kvalitu aspon na urovni Octavie. Ale kvalita je max. zrovnatelna. Pravdaze auto je vacsie, komfortnejsie, atd. Ale cloveka nastve, ze z 6tych kamaratov, ktori vastnia A6, A8 kazdy je nespokojny a viac sedia v nahradnych autach ako vo svojich. So skodovkou ziadny znamy nema podobne skusenosti. A v tom je ten paradox.

Odpovědět  |   | 
majo1982  |  02. 11. 2006 11:30

asi nevite jak jezdit

Odpovědět  |   | 
mikes  |  02. 11. 2006 11:33

Clanek celkem zajimave napsany, co me ale prekvapilo byl komentar ke klimatizaci, docela amatersky. Proc vam vadi, ze se rusi AUTO rezim pouze stisknutim uvedenych tlacitek? Vzdyt to je uplne logicke. Bude je zapnuta nebo neni automaticka klimatizace. To tam maji mit krome ECON, ktery vypina AUTO klimatizaci, jeste navic stejne tlacitko, ktere dela totez, jen se bude jmenovat "vypnuti automatickeho rezimu"???

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 11:55

Mozna by stacilo si priznat, ze ECON je jen frikulinsky pokus o navozeni neceho, co to tlacitko nedela a vratit se k OFF. Aspon teda ja obvykle na pristrojich vseho druhu vidim "OFF", pokud se tim pristroj vypina. Nebo taky na televizi mackas "ECON", protoze vypnuta televize je vlastne ECONomictejsi?

Odpovědět  |   | 
Marek71  |  02. 11. 2006 19:55

No vidíš ! A ja som sa čudoval, prečo nemám v Mazde 3 na autoklíme tlačítko ECON, ale iba OFF. Považoval som to za menejcennú klímu Tak teraz už viem, ako sa veci majú...

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  03. 11. 2006 10:34

Mazda je asijska sra.ka, to uz bys mel vedet. Holt ta tvoje klima neumi byt ECON, ale umi byt jen OFF a to je slaby - mel sis priplatit za evropskou kvalitu, woe

Odpovědět  |   | 
RRAAFF  |  03. 11. 2006 11:51

Já teda nevím, jak to maj japonci, ale na Vectře B (1997) s auto klimou mám ECO (u VW ECON) a OFF, Econ vypne kompresor, ale off taky včetně větráku a vypne se display který ukazuje otáčky větráku a teplotu-do auta pak nejde žádný vzduch, proto na vypnutí používám vždy ECO.
Navíc v návodu mám napsáno, že tlačítko off by se mělo hlavně používat při poruše automatické klimatizace, nikoliv na vypínání klimy.

Odpovědět  |   | 
Robert  |  06. 11. 2006 13:04

Suhlasim. ECON vypina kompresor. Teda automaticky rezim ostava - klima sa znazi udrzat nastavenu teplotu ale bez chladenia (v lete sa jej to samozrejme nepodari). Ja to tlacidlo uplatnujem, ked nechcem, aby klima vysusala vzduch - kvoli detom.

Odpovědět  |   | 
KOSS  |  06. 11. 2006 13:43

ECO(N) a OFF je velky rozdil !!!
Nevim jak je to reseny presne v OII - nejel jsem s ni, ale aut.klima ma rezim ECO-pro vypnuti klimatizacni jednotky AVSAK stale se automatika snazi regulovat teplotu uvnitr auta pomoci (ne)ohrivani venkovniho vzduchu.
Rezim OFF zcela vypina klimatizaci i automatiku - teplotni cidla.

Z vlastni zkusenosti mohu tvrdit ze i v lete pri jizde do chorvat pres rakousko neni problem udrzovt telpotu na 24 jen pomoci rezimu ECO. Pravda je ze prvotni vychlazeni bylo pomoci zaple klimy.

Takto to aspon funguje ve voze Opel Omega, nevidim duvod, proc jine automobilky by to mely reseno jinak.

Odpovědět  |   | 
mikes  |  07. 11. 2006 16:20

Ja na tom nic frukulinskeho nevidim, zarizeni na regulaci teploty funguje, ovsem nejede kompresor. Samozrejme se pak da snizit teplota jen +- na uroven venkovni teploty. Opodstatneni to dle meho ma, v zime moc klimatizaci nevyuziju a kompresor jede zbytecne. A da se usporit palivo (a vyuzit par koni vykonu navic).

PS. Vy mate na televizi tlacitko OFF? A cim ji zapinate? Taky tlacitkem OFF? :o)

Odpovědět  |   | 
kobol  |  02. 11. 2006 12:38

Zajeď si do servisu, tam ti v rámci garance vymnění vadnou páčku tempomatu. Měl jsem stejnou chybu a použil jsem toto řešení.

P.S.: Ta spotřeba je neuvěřitelně nízká. Gratuluji.

Odpovědět  |   | 
Doktor  |  02. 11. 2006 12:48

Ahoj,

musim rici, ze svetly interier se mi libi, je vazne fajn, nevim ovsem proc nekoho uz konecne nenapadne pouzit u svetleho interieru tmave barvy na namahanych mistech. Efekt svetleho interieru to neskazi, ba naopak.
Proc nejsou sedadla dvoubarevna? Skodovko, budte uz konecne v necem prvni:))))!!!
Ja bych tak rad pomohl v barevne kombinaci, staci rici:)...

Odpovědět  |   | 
RRAAFF  |  02. 11. 2006 12:54

Třeba něco takového?
http://www.opel.de/shop/cars/zafiranew/product/interior/content.act?bodystyle=0Q%2075&selection=XXWR&

Přeju štěstí ať tě vyslyší

Odpovědět  |   | 
Amurdja  |  02. 11. 2006 13:07

Mel jsem Octavii I + sluz. Fabii a uz nikdy.. nebudu rozepisovat zavady do 60 tis. km. To je docela dost na nove auto :( A uz jen napr. silene zamazane prahy ( vnitrni cast lemu dveri ) Fabie i Octavie. Mam Citroen Xsara 2000 a ten ma tesneni kolem dveri.. 100% cisto.

Odpovědět  |   | 
djdave  |  02. 11. 2006 14:14

octavie 2 ma taky tesneni takze supr cisto

Odpovědět  |   | 
Tomas  |  02. 11. 2006 13:10

Ja som s kolegom kupoval O2 1,9TDI amb na jar moja zatial ok ale on bol uz 3x v servise a prva bola nejaka prkotina (spinac) druha klima ta tretia bola ABS. Inak ako tu aj niekto pisal ani nenadchne ani neurazi.

Odpovědět  |   | 
nikola  |  02. 11. 2006 13:18

Myslím, že článek je zcela přesný. Mám rovněž OII 1.9TDI ve výbavě elegance, najeto 60000km. Pokud mohu doplnit o vlastní zkušenosti, neprojevily se drobné závady popisované v článku, plasty jsou stále dobře slícované a nevržou (auto je z první série vyrobené ve Vrchlabí). Zato byly a stále jsou problémy s pískáním v bočních oknech zadních dveří při vyšších rychlostech (opakovaně řešeno v servisu). Dlouhodobá spotřeba nafty podle PP téměř stejná (4,7), zato spotřeba oleje 1l/10000km. Kdo zná toleranci spotřeby oleje uváděnou v návodu k obsluze ví, že to není důvod k reklamaci. Rozhodně to ale asi bude důvod ke zkrácenému intervalu výměny oleje. Ještě mi vadí příchylnost některých spoluobčanů k těmto vozům. Už jsem tady třetí, kterému objeli auto korunou.

Odpovědět  |   | 
bubulak  |  02. 11. 2006 13:56

á další zblbý marketingem, škoda octavia, nehledě na to, jaký kufr jí kdy dozadu přivaří, je autem C segmentu a autem C segmentu zůstane. zatímco u hatchbacků s podobnými rozměry o tomto prostém faktu nikdo nepochybuje, u sedanů se vždycky objeví někdo, kdo auto díky prodloužené zadní části posunuje do třídy, kde nemá co dělat. tedy ještě jednou, oII patří mezi golf, focus, civic, corollu, mazdu 3, c4, 307 atd. čili pokud bychom vyjmenované vozy neocenily přívastky "robustní" či reprezentativní, nedělejme to prosím ani u OII, protože jediné, co je na ní robustní je nafouklá karoserie.

bohužel s tímto vohnoutským uvažováním škodovka tak nějak minimálně v česku počítá, protože OII je vesměs dražší, než všechny výše zmíněné modely se srovnatelnou výbavou.

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 14:28

Musis se na to divat z hlediska Skody penez - co je lepsi, rikat "mame predrazene auto nizsi stredni", nebo "mame levne auto stredni tridy"?

Odpovědět  |   | 
Help  |  02. 11. 2006 14:55

Precitaj si http://www.autoweb.cz/editorial/articles.html?id=8114, tento clanok je presne o tebe

Odpovědět  |   | 
Skyline  |  02. 11. 2006 15:01

Uz z principu na autoweb nepujdu, dementni spamovaci kampan me znechutila pomerne rychle (a tak nejak mam podezreni, ze ten clanek nebude o me, ale uplne off-topic).

Odpovědět  |   | 
as  |  03. 11. 2006 21:38

NE, můžeme si tady říkat, že máme debila s nickem skyline

Odpovědět  |   | 
rejpal  |  21. 01. 2007 21:53

Tak Civik to není,to je ještě větší děs

Odpovědět  |   | 
Cynik  |  02. 11. 2006 14:46

Ano, Octavia II je skutecne jasna nizsi stredni (ovsem slovo "robustni" je na miste - presne takovy pocit ma clovek, kdyz v tom aute sedi ). Nemuzeme ji ale uprit, ze v ramci C segmentu pusobi velmi dospele a solidne (postav ji treba vedle Almery, Corolly, nebo Mazdy 3 a uvidis to sam), takze velmi casto konkuruje zejmena ve verzi Combi autum stredni tridy (konkuruje ve smyslu "zakaznik se rozhoduje mezi" - napr. mezi Lagunou a Octavii).

Odpovědět  |   | 
a-c  |  02. 11. 2006 14:53

presne tak - zrovna vcera jsem videl na semaforech stat za sebou tri kombiky stredni tridy. no, stredni, jednim z nich byla prave o2 kombik. a musim rict, ze me ani nenapadlo, ze by byla nejak menecenna...

Odpovědět  |   | 
Marek71  |  02. 11. 2006 20:14

No neviem... mám Mazdu 3 sedan, je to auto nižšej strednej triedy. Tak ju skúsme porovnať s O II, autom strednej triedy:

Mazda 3, OII
========
dlžka: 4 490, 4 578
šírka: 1 755, 1 769
výška: 1 465, 1 447
rozvor: 2 640, 2 577

Mne to pripadá, ako zcela porovnateľné rozmery, rozdiel na dlžku je nejakých necelých 9cm, ostatné +- rovnaké. Čo ale je dosť podstatný rozdiel, tak to je vyše 6cm v rozvoru v prospech auta z nižšej triedy, teda Mazda 3.

Tak kde vidíš tú "robustnosť"... podľa čoho sa teda zaraďuje do tried ? Keď Mazda 3 má večší rozvor, viac miesta vzadu, ale je o 9cm kratšia. OII má o vyše 100 litrov večší kufor... Tak mi vychádza, že u Škodovky je kritériom pre zaradenie do strednej triedy veľkosť kufra

Odpovědět  |   | 
Cynik  |  03. 11. 2006 16:52

Cetl jsi ten muj prispevek??? Jasne jsem rekl, ze Octavia 2 je tabulkove klasicka nizsi stredni, tak na me laskave nechod s cislama. Ale to, o cem jsem psal, v tabulkach nenajdes. Precti si to znovu.

Odpovědět  |   | 
Marek71  |  03. 11. 2006 23:51

V čom konkrétne teda ty vidíš tú dospelosť a robustnosť, keď je rozmerovo porovnateľná napr. s tou Mazdou 3 a rozvorom a vnútorným priestorom za ňou dokonca zaostáva ? Ja to nejako nevidím... možno sa špatne dívam Možno v tom, že po 30.000 sa odlupuje striebrenka na vnútorných kľučkách... to je asi tá dospelosť. Priznám sa, že ja takúto vymoženosť na Mazde 3 nemám, to bude asi tá chyba...

Odpovědět  |   | 
Marek  |  06. 11. 2006 00:27

Odpovědět  |   | 
a-c  |  02. 11. 2006 14:48

tak nevim, kdo je tady "zblbly" marketingem... OII stoji presne tolik (spise mene nez) kolik nabizi. a za uspechem oktavek stoji prave prakticky liftback, ktery nema suplovat pohodlne sedany stredni tridy.

Odpovědět  |   | 
david  |  02. 11. 2006 14:50

Vlastne je to ted poprve co jsem videl interier tohoto auta a musim rict, ze to je strasne. Ten stredovej panel to je otres a to radio na to nemuzu rict nic jineho nez desingove odpudive az odporne. Cela palubni deska od dveri ke dverim vypada jako natunena 120tka. Nehanim tim, ale vase auto, ale praci skodovky. Pouzite materialy vypadaji hrozne zastarale a svetlej interier v zelenem aute bije do oci. Dik za recenzi, uz vim jake auto si nekoupit.

Odpovědět  |   | 
ov  |  02. 11. 2006 15:05

no a které si tedy koupíte, mohu-li ze zeptat...?

Odpovědět  |   | 
a-c  |  02. 11. 2006 15:19

za dveste papiru na splatky tak leda noveho logana nebo "zanovni" stredni tridu z dovozu

Odpovědět  |   | 
djdave  |  05. 11. 2006 20:11

no mas zvracenej vkus myslet na Logana ....

Odpovědět  |   | 
david  |  02. 11. 2006 14:52

Vlastne je to ted poprve co jsem videl interier tohoto auta a musim rict, ze to je strasne. Ten stredovej panel to je otres a to radio na to nemuzu rict nic jineho nez desingove odpudive az odporne. Cela palubni deska od dveri ke dverim vypada jako natunena 120tka. Nehanim tim, ale vase auto, ale praci skodovky. Pouzite materialy vypadaji hrozne zastarale a svetlej interier v zelenem aute bije do oci. Dik za recenzi, uz vim jake auto si nekoupit.

Odpovědět  |   | 
.  |  02. 11. 2006 15:10

jeste budes zvracet ?

Odpovědět  |   | 
Roňouch  |  02. 11. 2006 18:28

Před 1.5 rokem jsem přemýšlel o novým autě a vybíral jsem mezi octou II a meganem grandtour v 1.6 motoru a s nějakou výbavou co jsem chtěl.Při porovnání ceny jsem se zděsil,ta octa II byla a to nekecám o 100 tis.dražší,takže tady nebylo o čem přemejšlet.Teď mám najeto 30 tis. a akorát roztržený pylový filr a to je renault .

Odpovědět  |   | 
ferda  |  03. 11. 2006 10:02

To sis fakt mohl koupit Dacii Logan - ta je jistě levnější ....

Odpovědět  |   | 
Partick  |  02. 11. 2006 18:52

Chci si koupit auto cca 4,5 dlouhé, nejlépe liftback ale nechci součastnou oktávku.
Viděl bych to na cca 2litr a nejméně 90 kW.
Nechci O2i (i když teď O1 81 kW vlastním)- široký středový panel, hlučný 2.0TDI
Nechci CIVICa 1.8 i když už jsem ho měl - zadní část a hlavně zadní okno.
Nechci auto co žere přes 9,5 l benzínu. Nechci nepraktický kufr sedanu.
Nechci zadokolku - velmi špatná zkušenost z BMW 530i.
Projel jsem všechny recenze na cca 3 nejznámnějších serverech a nevybral jsem si nic.
Nejvíc se mi pozdávala primera a C5 - ale nejdu ani do jednoho z nich.

Odpovědět  |   | 
Ivan  |  02. 11. 2006 19:13

Vectra liftback? (500 litrů zavaz.prostor, 1,8/90kW nebo 2,2/114kW-oba kolem 7,5l/100km) anebo Mondeo Liftaback? (skoro se stejnými parametry)

Odpovědět  |   | 
RRAAFF  |  02. 11. 2006 20:02

jj, ty jsou dobrý, u obou se dá uhádat slušná cena, přece jen jsou to starší modely. U té Vectry možná ještě víc, moc lidí nezaujala designem, takže prodeje nejsou nic extra, slevy a akce jsou časté. Motor 1,8 103Kw se do spotřeby vejde, Mondeo je k ní také velmi dobrá alternativa.

Odpovědět  |   | 
Radek Ondrášík  |  02. 11. 2006 22:14

Mazda6?

Odpovědět  |   | 
Cynik  |  03. 11. 2006 16:59

Problem Vectry je, ze jeji stredovy panel vypada jako hi-fi vez z konce 90tych let

Odpovědět  |   | 
jean  |  02. 11. 2006 19:13

Pozdravujem vsetkych, mam O IICombi 1,9TDI,pol roka a 18.500km,kedze je to pr emna akesi managerske auto (no ako sa to vezme), tak s nim pomerne casto cestujem, a aj do zahranicia.Popravde som v niecom spokojny, a v niecom prekvapeny,ze auto za 800.000SKK ma take chyby.Typicky problem s trhanim motora sa po tlaceni na servis vyriesil flashnutim noveho software a od v tedy motor slapal.Problem ale je,ze je skutocne na take tazke auto niekedy slaby!!hlavne ked potrebujete predbiehat okolo 110 a je jednoo aku rychlost mate,raz ak krivka momentu je na max, uz to proste netaha.Na prekvapenie,auto je celkom tiche i pri 150km,a bezne s nim chodim po dialnici takou rychlostou,i viac,ak sa ponahlam,nie je vynimocne ze i 180km.Max co som nameral je cca 195-200km,viac to nejde.Nepotrebujem to ale casto,rychlsotou by to stacilo,len ta pruznost by mohla byt lepsia.Spotreba? dlhodobo dialnica-160km(pr.Ljubljana-nitra-5 hodin-550 km), priemer 105km/h,spotreba okolo 6,4l, co je celkom fajn.Ale dostat s ai pri beznej jazde pod 6,2 je celkom problem. Da sa kludne jazdit za 5,8 l, ale menej ide len ak sa velmi premahate,a to skor zaspite za volantom,takze ist dole viacej nejde,s tou spotrebou nemozem suhlasit,pod 4 l,tak to si ani neviem predstavit.U oII nie som jediny,kto ma spotreby ako ja.Samostatna kapitola je mesto! ciste mesto pod 8,5l, je problem,a mozete robit co chcete...!!!to su iba recicky z prospektov.Jazdne vlastnosti:OII je dost tuha,trasie to s vami,a napr. tomu sa dost!!! naklana v zakrutach,nastasie mam ESP,kt. je super!! a odporucam ho urcite!! radsej ako AL disky!!Ma ale jeden neduh v jazdnych vlastnostiach,pri prejazde kedy zadok nadskoci a potom sadne na cestu, alebo v tiahnej zakrute jama, zadna cas sa stane na sekundu silne!!! labilna,az mikne celym autom,je to dost neprijemne...!! Inaksie po 18.500 km mi kde tu co to drnci,co ma niekedy privadza k nepokoju,predsa len za tie penizae som to necakal pri tych km.Sukromne sme mali FIAT Stilo 1,6 benzin a mozem povedat ze pre rodinu je to lepsie,variabilita priesstor, komfokrt,jednoducho a nic v nom nedrnci...Inaksie na margo O II musim povedat,ze ma super ergonomiu,tazko hladat nieco lepsie,to sa musi uznat...ani 18 hodin a 1900km (Kosice Ljubljana a spat) nebolo prilis kriticke...!!!

No a este poznamka: Mal som moznost urobit cca 150 km Ford Focus 1,6 diesel combi,vazeni,nech vravi kto co chce,O II proste nema!!! an Focus,co s atyka jazdnych vlastnosti,nenaklana sa,je maximalne isty,stabilny,nenatriasa,je vo vnutri o 5 cm sirsi!!!!!!!,a jednoducho co sa tyka motora,ta 1,6 diesel je urcite!!!!!! lepsia ako stary 1,9 TDI,proste pokrok sa neda zastavit.Naladenie motora u Forda je krasne,tah vyssi ako O II,a linearny narast vykonu a Mk, nie ako u O II, spicka okolo 2150 a potm este trochu a potom velke nic!!!, ford ma proste oslovil,a popravde, je aj o dost lacnejsi!!! Ergonomia, dobra,az na to ze treba sedadla s vezrie sport!!!

No a este..nedavno som siel za Oplom Astra Combi 1,7 CDTI no nebudem vraviet ze v kopcoch som proste nemal nan, nech som robil co som chcel, motor, tah a aj jazdne vlastnosti...

O II ma viac prvok v zadu,ale v podsatte je nanic,ked vam zadok je nestabilny....je to skor o obchodnom triku...ako o tom, ze vacsina kudi ani neuvidi rozdiel...

No uz budem kjoncit. O II zatial sluzi, s casu na cas palubny ma prekvapi nejakou kontrolkou,ale to beriem.

Zaver, nabuduce by som si s najvacsou pravdepodobnostou vybral za tie peniaze Focus, alebp Astru, ALebo i Fiat Cromu!!!! (ianksie jedno super auto, neveriacim odporucam skusobnu, a pochopite co je kombinacia C5tky a sportoveho podvouku....), alebo i Nissan Primera...O II je hold draha a v podstate je to v nasich koncinach akysi mytus "lebo Skoda"...

poznamka: I ked je to to iste ako Golf V.,jazdne vlastnosti su zdaleka nie take..:!!!!

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  02. 11. 2006 20:33

Pánové, po dlouhém čtení mi nedá taky dát sve skušenosti do placu. S Oktávkou 1 jsem strávil 7 dlouhých let, na jaře šla k vodě, na 210000 km už to byly jenom problémy. Za 27200 EUR mám finglovku Avensis v plné výbavě bez kuže a navigace. Po 35000 se prostě nic , ale lautr nic nestalo. OII v identické výbavě vyjde stejně. Není o čem diskutovat.

Odpovědět  |   | 
OII  |  02. 11. 2006 21:29

Avensise jsem chtel misto Octavie II, ale ty ceny v CR des.

Odpovědět  |   | 
ferda  |  03. 11. 2006 10:07

!!! Mám úplně jiné zkušenosti s O1 1,8T Combi v "plné náloži" jsem najel 250000 km za 5 let bez problémů, teď mám O1 1,8T 4x4 také v "plné náloži" najeto 120000 km bez problémů. Podotýkám, že teď ji mám téměř od počátku "prechipovanou" na 145 kW a nenechávám je moc zahálet !!! Další auto bych klidně užíval Octavia

Odpovědět  |   | 
fila  |  02. 11. 2006 22:07

Meli jsme OII combi 2.0TDI jeden rok asi 11,5měsíce a nejezdili jsme s ni 85tis. km a muzu rict, ze bez vetsich problemu... Jenom se porad musi dolevat olej do motoru, coz neni uplne normalni pro takovy moderni auto... a pak je dost hlucne.. ale vydrzelo. a spotreba okolo 6,2 se sviznou jizdou...

Odpovědět  |   | 
George  |  03. 11. 2006 07:33

Používám O2 jako služební vůz, v celkem obdobné výbavě a odlupování a vrzání interiéru neřeším, motor který by už potřeboval změnu koncepce také ne. Mé osobní auto je BMW řady 3 model E46 s motorem 2L diesel a je to anprosto nesrovnatelné. Nechci tady nijak vychvalovat BMW, ale oproti němu je Octa chudý pocestný. Nedá se srovnat jak dynamyka a vlastnosti motoru, ani podvozek ani interiér, prostě vždy když vyskočim z Octy a sednu do svýho je to přesednutí o nějakou tu třídu víc

Odpovědět  |   | 
Tonda  |  03. 11. 2006 11:39

No ty by ještě scházelo - aby to bylo obráceně

Odpovědět  |   | 
Bárt  |  05. 11. 2006 17:22

Tak ono to je opravdu přesednutí o jednu třídu víc. A navíc rovnou do prémiovky... Trošku nefér srovnání vůči OII... Já mít vlastní BMW 3, tak s ním jezdím i pracovně a nechám si hradit kilometry

Odpovědět  |   | 
Pedro  |  03. 11. 2006 07:21

zdar.

mam 3 mesiace 1.9 tdi 77kw a cca 9000km ... na tom aute sa fakt neda jazdit po 5 l (iba ak vzdy podla predpisov co mi pride trebars na sirokej ceste mimo mesta blbost a tyranie motora)

trebars teraz v nedelu dialnica 250 km (mierne do kopca budapest-kosice), tempomat 140 asi az domov a spotreba 6.3 (vyskusal som shell vpower diesel)

ale zalezi od vodica hodne, trebars kolega alebo otec ked niekedy idu s autom maju tak o liter viac ako ja, pricom ozaj vyuzivam dynamiku motora a nejazdim na spotrebu

btw - kolko asi trva kym sa motor zabehne?

Odpovědět  |   | 
a-c  |  03. 11. 2006 10:14

treba ten motor jeste neni zajety

Odpovědět  |   | 
frko  |  03. 11. 2006 10:09

ja som sa dal zcasti oblbnut clankami ktore hovoria ze je pre okolie prijatelnejsie a nenapadnejsie mat nabusene vybavou bezne auto ako luxunu karu. Dal som za O2 2.0 tdi DSG 1.200.000 skk a vcera som dolial 3-ti liter oleja pri 29.000 km, nasralo aj to ze snezilo a musel som sa rypat v motore. Pri 150 musime so spolujazdcom na seba kricat. Auto v tej cene bolo bez radia, dodatocne radio aj ked je z vyssej cenovej tak s origo repro nic nenarobi takze je to bieda hudba. Stvu ma vibracie na semaforoch ktore je citit z volantu, brzdoveho pedalu, dveri kde mam polozenu ruku a celkovo to trasenie naftaka, nizkofrekvencny hluk z ktoreho mam zalahnute v usiachkazdu chvilu, to ze si neviem najst na sedadlach polohu ani s rozmezim nastavenia ktore spolu s volantom ponukaju. Ach jo, nerobit skoro 3.000 km za tyzden tak naftu ani citit a Skodulu tiez nie. Ale zas, minulu nedelu som ju poprehanal na okruhu v Brne a v nenormalnom lejaku som ocividne bol schopny jazdit rychlejsie kola ako bmw 325i :) aj ked to mohlo byt vo vodicovi...

k tej dlhodobej spotrebe, mne sa dlhodoba cast pocitaca vymaze po 100 hodinach jazdy takze zvycajne tam mam spotrebu len za cca 6000 km a potom od nuly. ukazuje to 6.6, jazdim medzimesto 115, mesto 60-70 a dialnice 160-180.

k farbe interieru, myslim ze oba sa spinia rovnako len to je rozdielne vidiet. a tym ze ho mam ja bledy ho dam castejsie vycistit a viac sa staram co ma prinuti aj to ze to je vidiet a tym padom mi to pomaha aby som nemal v aute velku prasarnu

Odpovědět  |   | 
BOB  |  03. 11. 2006 12:18

O2 za 1200000 SK bez rádia?To snad ne?Koupit tohle auto za tyto peníze,to musíte být český vlastenec.

Odpovědět  |   | 
Ostravak  |  03. 11. 2006 13:07

To sis ji koupil dobrovolně,nebo tě někdo nutil? Měls počkat,je P207(SK),nějaká Kia(ten název si nezapamatuji=SK),Touareg,Q7 nebo Passat? z VW Bratislava(SK).Sortiment je dost široký,ne?Máte aut a aut...Já si jednou Škodu nekoupil a asi to vypadá, že celá flotila(3 auta)zse zamíří pro auta z Boleslavi.Je to možná různé,jakou kdo máme zkušenost.Na japonci mi odešla první věc po 14 dnech provozu.Pak jsem si zvykl,že to nebude dokonalé a je.
Zcela vážně: dokonalé auto není a nebude,na každém se může něco vys***,takže jde o to,jestli je štěstí nebo smůla.

Odpovědět  |   | 
Roňouch  |  03. 11. 2006 13:41

On bavorák na vodě a na sněhu stojí za hovno,ale na suchu by tě vyprášil s prstem v nose .

Odpovědět  |   | 
matuS  |  03. 11. 2006 19:33

sorry ale si truba. Okrem toho dolievania oleja si na vsetko mohol prist pri skusobnej jazde.

Odpovědět  |   | 
Gib  |  03. 11. 2006 23:18

Ty kokso??? To srandujes, nie? Povedz mi prosim Ta, preco si si za tie prachy nekupil radsej AUTO ale kupil Skodovku? Podla mna si idiot, sorry kamo!

Odpovědět  |   | 
Cynik  |  03. 11. 2006 17:17

Proc je pod kazdym clankem o Skodovce bezkonkurence nejaktivnejsim prispevatelem Skyline?

Odpovědět  |   | 
as  |  03. 11. 2006 21:45

Jednoduchá odpověď. Je to ........., kterej má doma nějakýho ušmudlanýho korejce a hold škodovce závidí.

Odpovědět  |   | 
Red_Dwarf  |  04. 11. 2006 08:18

Pokud vím, tak má japonský auto

Odpovědět  |   | 
frko  |  04. 11. 2006 07:53

pri kriteriach ktore som mal tak velka nabidka vozidiel nie je - nenapadne, nie vecsie ako vectra, mondeo, avensis, atd, nafta v kombinacii s automatom, odpocet DPH, no a kalkulacia nakladov na 3 roky prevadzky a 250tis km (vstupne naklady, poistky, servis, spotr.) Tym padom vypadli vsetky benziny, 4x4, vecsie auta typu 5er a pod.. 1 vec je ista, akonahle sa dostanem pod 40tis km rocne tak ... Lexus!

PS: pre O2 zahralo v konecnom dosledku havarijne poistenie na 2 roky zdarma, povinne rucenie na 3 roky zdarma a zlava 15% (+ odpocet DPH 19%)

tu niekto dal typ na Q7 ; jednak zlavu vecsiu ako 5% u dealera som nepocul, zakonne poistenie na 3 roky si vyrataj, prevadzkove naklady atd. to je mimo misu uplne. a hlavne, sral by ma ten naftovy prejav u luxusneho auta. o.i. zcasu na cas sledujem jeho montaz vo VW a neviem neviem, na jednej linke s Polom...

Odpovědět  |   | 
Ondra  |  04. 11. 2006 09:37

mam doma octavii2 necely rok stara v Combi eleganci s priplatkovou vybavou, 1.9 Tdi, seda graphite barva. Najeto necelych 50 tkm a zatim zadne problemy, zadne problemy s interierem, jen pravidelne prohlidky v servisu, krom zniceneho zrcatka a vymeny prednich svetel, ktere od xenonovych svetel byly popraskane.

Odpovědět  |   | 
jpg  |  04. 11. 2006 12:36

mame dva kousky Octavia Combi II. Celkem dobre auto, az na nekolik drobnosti, hlavni je to, ze sezere hrozne moc oleje (a to nejen ten prvni ale i po vymene). Znackovy servis rika, ze je to normalni...
Dalsim problemem (u obou aut) je priserna hlucnost/vibrace karoserie pri rozjizdeni v nizkych otackach, a o tom, ze pri rychlsotech nad 100 se line zvuk, jakoby fucelo dverma radeji nemluvit...
Proste a jednoduse, chteli jsme po vedeni auto, a oni nam koupili jen predrazenou Octavii

Odpovědět  |   | 
pavek  |  29. 11. 2006 11:05

Jak jste to řešili s tím zvukem. Mám stejný problém a už mne to přestává bavit. V servise na nic nemohou přijít. U limuzín to prý dělá zadní těstnění okénka ale u combi si nevědí rady. U mne je ten zvuk doprovázen ještě cinkáním a vzhledem k tomu, že se pohybuji po dálnicích tak mne z toho pěkně bolí hlava. Nesnesitelný zvuk se vyskytuje na straně řidiče.

Odpovědět  |   | 
Peter  |  04. 11. 2006 18:53

Moja pacientka z dediny vyráva v nejakej sro očke v Maďarsku autorádia do BMV asi aj do octavie za lo000 Sk-platu, podobné luxusné prídavky ,ktorá Volkwagen Skoda
už vyrábajú lacné pracov sily z nových kolonii ako Cesko Madarsko Slovensko etc

My sme si kupili za cenu bežnej Octavie dva rovnako kvalitné autá aj s autoradiom zn Pioneer s CD ,klimatizáciou autom stah okien etc metaliza a to ATOS a GETZ
a sme plne spokojní s pozdravom zo Slovenska

Odpovědět  |   | 
caesar  |  04. 11. 2006 21:38

Omlouvam se za trochu OT, ale kdyby mel nekdo na prodej autoradio stream (model 07 s prehravanim mp3), tak koupim. adresa: drowner(zavinac)seznam(tecka)cz . Thx

Odpovědět  |   | 
Driver  |  05. 11. 2006 12:08

O kvalite zpracovani Oktavek 2 jsem tady toho precetl docela dost a drtiva vetsina toho byly jen stiznosti na drncici interier, vibrace, spatne dilenske zpracovani, odstavani plastu atd. Tak nevim, ale podle me by tohle u auta za 500000+ proste bejt nemelo a nechapu, jak si to Skodovka muze dovolit. Nechci nejak srovnavat znacky, ale ani v 9 let starym fordu, ve kterym jezdim, kterej ma najeto pres 150000km v interieru nic nevrze, zadny plasty neodstavaj, sedadla nevrzou a neozyvaj se zadny pazvuky. A ma to najeto 5x tolik co ta testovana oktavka a je to o dost starsi. Takze kvalita asi bude fakt nekde jinde, a ne v Boleslavi....

Odpovědět  |   | 
djdave  |  05. 11. 2006 12:30

no to jsou vsechno jen prkotiny, jak jsme psal kolegovi odesel Focus motoricky ... to je dost horsi a jinej kolega nalital s octavkou 1 350tis a bez problemu ...

Odpovědět  |   | 
markII  |  07. 11. 2006 00:04

nic proti 9 letstarýmu fordu ale ono vrzání a pazvuky,tam určitě jsou jenže člověk kterýdnes a deněn v tom autě jezdí je nevnímá. Tvoří to jakousi zažitou kulisu. Takové hodnocení může dát jen nestraný pozorovatel, to vnímání je velmi subjektivní. Jinak k té kvalitě jostě souhlas.

Odpovědět  |   | 
Audi A6  |  05. 11. 2006 17:56

mam ti poslat kopiu servisnej knizky, aby si uveril ze mi rozpada 'dreveny' obklad? menili mi to 2x, teraz budu terikrat a ich kommentar je: co s tym mame robit, to je take. a na aute nejazdim ako debil, som fanatik na auta, a strassssnnnee davam na to pozor. inac by mi nevadili tie nedostatky. takze nabuduce mudruj inemu. ked xces, poslem ti fotky ako dokaz, daj mailadresu.

Odpovědět  |   | 
Driver  |  07. 11. 2006 19:31

Do jisty miry mas urcite pravdu. Ale jel jsem v daleko novejsich autech, treba v P206 a ten taky hrozne vrzal.

Odpovědět  |   | 
tomi  |  09. 11. 2006 01:10

TAk to jsi vážně mistr lži, když dokážeš napsat, že dlouhodobý průměr spotřeby na 30 000 km jsi měl pod 5 litrů. Tak za Prvé :počítač se řádově po 5.000 km sám nuluje. Za Druhé: svižnou jízdou, aby tě nepředjížděli i Trabanti 1,9 tdipd jezdí kolem 6. A za Třetí: jestli test probíhá v zimním počasí tak u šesti zůstaneš i velmi klidnou jízdou.

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  09. 11. 2006 10:23

Mno, ja si za tou spotrebou stojim. Jak jiste vis, PPC ma dve pameti - tu druhou jsem nechal nulovat samovolne, prvni jsem si nuloval sam, kdyz bylo potreba. A udaje z druhe (rozumej dlouhodobe) spotreby ukazovaly vzdy takovou hodnotu, ze celkovy prumer vychazel 4,6.

Kdyz jsem jezdil v lete v zime CB - Praha, tak prumer od 4,2 do 4,7 a nekdy mne na cele trase (krome dalnice, kde jsem jel okolo 140-150) nikdo nepredjel - vcetne brzdeni a pomerne casteho predjizdeni. Takze bud je v tomto konkretnim voze zarizeni na setreni paliva :)) nebo spatne funguje jednotka PPC nebo je zkratka treba priznat, ze se s timto vozem da jezdit za uvadena cisla.

Odpovědět  |   | 
mikes  |  09. 11. 2006 10:55

Me se ta spotreba taky moc nezda. S VW Bora 1,9tdi 74kW (rozdil v motoru neni zasadni) mam prumer dlouhodobe kolem 6,2 (leto) az po 6,8 (zima) litru (z toho cca 30% praha, jinak dalnice 140-160kmh). Jsou to udaje z PP, ale overeno ze odpovidaji tomu co liju do nadrze.
Akorat kdyz to clovek dudla nekde na okreskach 70kmh tak to sleze pod 5 litru, ale o svizne jizde nemuze byt rec, o prumeru 4,2-4,7 litru pri rychlosti 140-150 po dalnici si clovek muze nechat zdat. Pokud ovsem nejedete 50km/h od sjezdu z dalnice az do budejovic...

Odpovědět  |   | 
Jakub Geršl  |  09. 11. 2006 11:06

Dobra, dost hadek, pokud bude cas, nekdy zmerim tuhle trasu presne a udelam fotoserial palubniho pocitace, kolik ukazuje na jakem useku. Sice budu muset mit spolujezdce k tomu foceni, takze nejakou deci navic to vezme, ale i tak... :)

Odpovědět  |   | 
mikes  |  09. 01. 2007 13:59

Asi by bylo fajn zjistit kolik to žere skutečně a ne jaké pohádky píše palubní počítač.

Odpovědět  |   | 
p3k  |  09. 11. 2006 08:31

Těmi 16 koly by se tomu odskakování zádi teda moc nepomohlo (mám 17) a odskoky jsou taky

Spotřebu můžu zkomentovat jen tak, že autor je velký klikař (oproti moji 5,9)

U motoru sice volnoběh vrčí ale daleko horší valstnost je dunění až vibrace při rozjezdech a akceleraci

Jinak musím zkonstatovat, že jsem asi málo náročný nebo taky klikař, protože až na cca 5 lupnutí v rádiu za 2 roky žádná závada.

Jo a ještě jedna poznámka. teda brát si do auta s béžovým interiérem kávu, nevím jestli by mne to napadlo

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  14. 11. 2006 21:43

Zdravím,
pročetl jsem si téměř všechny příspěvky a hlavně ten první, okolo kterého se vše motá.
Mám O-II, 1,9 5dv-Ambi,jen chvíli, přesně týden. Najeto 1450km, spotřeba dlouhodobá (jestli se to tak dá nazvat) 6,3. Spotřeba při jednotlivých jízdách je pro mne zajímavá v tom, že při jízdách po městě je stejná, ne-li nižší než při plynulé jízdě "venku". Pravda, jak to jde nechávám ji vrnět okolo 110-120, pak se ale pod 6l těžko dostávám. Ve městě klidně udělám 5,5. Zatím spotřebu neřeším, motor je syrovej a hlavně, zadarmo to jezdit nebude nikdy. Při podrobném průzkumu nového auta jsem našel prasklej držák usměrňovače vzduchu na přívodu sání. Je to taková černá krabička vpravo nad chladičem (při pohledu na motor).Světla svítěj dost vysoko, občas se to někomu i nelíbí-omlouvám se. Nechám je seřídit. Rádio Melody s CD je podprůměr co do citlivosti příjmu. Repro soustava (navíc repro vzadu za "pouhý" 2tis) je drahý ale dobrý poslech. Taky mi vadí ty dvě boule pod sloupkem volantu. Dlouho jsem hledal polohu abych se při vystupování nekřápnul do brňavky kolena a stejně na to musím dávat pozor. Překvapilo mě i topení. Z počátku (do 5-6km)topí poměrně málo-spíš vůbec. Jakmile se ale motor ohřeje na 90st., když už si to vevnitř hezky zadejchám, začne topit zase mooooc, že musím ubrat čudíkem z původních 22 na cca 20st. a za chvíli zase přidat zpátky na 22st. Zvláštní: "simply clever". Co mě ale opravu nemile překvapilo je hluk od předních oken při rychlosti nad 80km/h. Nejdřív jsem si myslel, že není dovřený okýnko, nebo že nelícujou dveře, ale zatím jsem na nic nepřišel. Nechal jsem se svést na sedadle spolujezdce a "šustí" to taky, možná míň. To jsem opravdu na auto, který má dvojitý těsnění dveří, nečekal. Takhle to nešustí ani u Felicie. Už slyším odborníky ve škodovce: " to je ve vysokých rychlostech normální Uďo". Prostě nezdá se mi to a nevím jak na to. Jet 90-kou a slyšet zřetelně jak venku fouká... Až na tento fakt mám auto, který mi vyhovuje. Dynamika dostačující, jízní komfort ještě lepší. Oceňuju ten trojblik, je to sice kravinka, ale šikovná.Pravda je, že v tom autě není "nic navíc". Souhlasím s tím, že Škodovka žije z podstaty a mám pocit, že ji to dlouho nevydrží. O přístupu k zákazníkům a cenový politice v servisech už vím svý díky Feldě. Ještě chvíli se budu seznamovat a sbírat poznatky a pak navštívím saloon.

Odpovědět  |   | 
Furt v aute  |  27. 11. 2006 09:59

Slysel jsem od kolegy, ze problem s hlukem resi pretesneni ZRCATEK
koukal jsem na neho jak puk, ale stal si za svym, pry se v aute nedalo vykladat
jaky to delalo randal

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  27. 11. 2006 15:12

S tím hlukem od okýneka pár maličkostma jsem zavítal k rodejci. Když se mechynik svezl 80-120km/h, prohlásil k mé radosti, že ten hluk je opravdu nepřiměřený a že to dělají špatně sesazená skla. Jsem objednanej na pátek, že spasují obě přední okna. Překvapilo mě, že prý je ve dveřích namísto igelitu plech,který se musí odvrtávat, tak že to dá trochu víc práce.
Jsem zvědavej na výsledek. Ty zrcátka by to mohly dělat taky. Pokud nepomůžou ty skla, tak jim to poradím. Servisáci to mají ráááádi Mám ještě pifku na špatný příjem rádia MELODY. Na podobných diskuzních fórech jsem vypátral, že pomůže výměna antény za jiný typ. Zkoušel to někdo uplatňovat v záruce ?

Odpovědět  |   | 
Buran  |  21. 11. 2006 11:07

a poznáte co je to jízda autem. Poznáte co je to výkonný diesel. A své předsudky a zaručené informace o špatné kvalitě už nechte plavat. Zejména ty zaručené, kdy známý má známého a ten si koupil Alfu atd atd.

Odpovědět  |   | 
Furt v aute  |  27. 11. 2006 09:19

Dovolil bych si pridat sve skromne hodnoceni: Oct Combi 1,9TDI El., 18 mesicu, 90000km.
"Lehce" jsem toto auto testoval a k tomuto testu mam nekolik pripominek.
Jinak auto je pro me nutnost, bez ktere nemuzu pracovat.
ad) tempomat
mam uz asi ctvrty a bude paty, bolest je dle vseho v hlavnim vypinaci tempomatu, ktery za mnoho nestoji, patrne zblazni lokalni CANBUS kontroler a tim to jde do haje
obecne je nutne rict, ze vetsina modernich aut trpi na problemy s elektronikou takze to beru jako dan za komfort
ad) vymena oleje po 15000
jako vsechny PD papa motor olej velmi ochotne, takze pokud se na auto jen zvenku nedivate
tak tam nalejete 1l/10000 km. Pri jeho cene temer 1000Kc/l (506.01) tak to neni zcela
zanedbatelna polozka, pri vymenach po 15000 muzete pouzit levnejsi olej a dolijete jen 1l
ne 2,5l
ad) svetly interier
latka v provedeni Elegance je skutecne kvalitni, sedadlo ridice nevykazuje viditelne znamky
opotrebeni (osezeno dle pocitace cca 18x80hodin = 1440h)
potah mam pochopitelne cerny, cokolada, caj a jine uz tam byla nekolikrat, ale v servisu
to vzdy mokrou cestou vicistili (no oni jsou to celkem kouzelnici)
jinek asi by bylo dobre rici, ze pokud si nevesta polije bile saty kafem tak je nejspis uz nevycisti
ad) kufr
jeho mechanicke usporadani je uz lepsi nez u predchozi octavky, ta byla dost strasna,
ale stale je co zlepsovat (mala sirka mezi zadnimi tlumici - 1010 mm, zuby i po sklopeni
zadnich sedadel)
ad) palubni pocitac a dojezd
nemam s nim problemy, kolisani o "stovky" kilometru ukazuje na velmi nevyvazenou jizdu
dojezd je pocitan ze stylu jizdy poslednich 50km
v zadnem aute jsem vsak nemel problem s odhadem zbyvajicih km
ad) klimatizace
Climatronic druhe generace je proste skvely,
nikdy by me nenapadlo zmacknou ECON kdyz je venku 30 stupnu,
vlastne to delam, ale kdyz dojizdim do cile a delam to proto abych klimatizaci vysusil
(nerostou tam tak plisne a bakterie, navic po navratu do auta tam neni sauna)
jinak zarustani je trosku problem vzduchoveho rozvodu s Climatronicem, nevim
jak na tom jsou mechanicke klimy u OctII
ad) display
je to takova fyzikalni vlastnost tekutych krystalu, ze kdy zmrznou tak jsou "line"
v -10 je kazdy display pomaly,
blikani jsem zadne nepozoroval = pravdepodobne nevyreklamovana zavada
ad) 16" kola Sirius
dobre vypadaji a hlavne vyrazne meni jizdni vlastnosti k lepsimu
ad) rychlost 140km na tachometru
bohuzel ty rezonance jsou hrozne a v aute neni k vydrzeni
proste musite jet vic nebo min (+/- 5 km)
ad) zrychleni
plynule az do 4500 ot/min na petku (= na doraz k cervenemu poli)
ale pry to mam dobre zajete, pravda je ze zadne VADNUTI od TRI TISIC necitim
proste to tahne a tahne, ale me jezdily dobre vsechny auta
ad) razeni
termodynamicke zakony rikaji, ze pod 2000 ot/min nebezi 4valcovy motor dobre,
takze se ho snazim netrapit a odmena je o bod vyse
ad) spotreba
no prumerna, ale oni ty Common Raily taky zerou
vyssi vykon = vyssi spotreba
cca 6,5 resp. 7,5 litru (dle okolnosti a zakonu)
DRZIM SE PRAVIDLA, ZE MOTOR SE MA TOCIT A NE TREPAT
ad) zhodnoceni
to auto se mi libi, na rozdil od predchozi oktavku, kterou jsem moc nemusel
dobre se mi s nim i pres nektere chyby dobre jezdi
a je pravdou, ze mam objednanou dalsi vlastne temer stejnou
v tuto chvili je to jedno z nejlepsich aut na trhu v teto tride,
byt cenou zasahuje spise do stredni tridy

Odpovědět  |   | 
Furt v aute  |  27. 11. 2006 09:25

jeste dodatek
ad) olej
prodlouzene intervali uz skodovka (a zrejme i ostatni vyrobci) zrusila
komentar servisaku: byl to marketingovy nesmysl - snaha zdanlive snizit cenu za udrzbu
ad) prihradka na bryle
auto clanku asi napotrebuje bryle proti slunci
prihradka funguje bez problemu a otvira se pouhym klepnutim
jsem schopen si bryle nasadit na dalnici bez toho abych spustil oci ze silnice

Odpovědět  |   | 
Furt v aute  |  27. 11. 2006 09:56

ad) zavady
po projiti diskuse musim take s barvou ven
prehled zavad:
tempomat - mam asi ctvrty nebo paty - uz to nepocitam, a bude dalsi
cidlo teploty motoru - treti nebo ctvrte (v parnem lete hlasilo -7), projevuje se
masivni detonaci pri startovani
hlavni ventilator klimatizace - umrela matka do hrobu dana po 13 mesicich

EBOX - tak tohle je FAKT pruser, je to hlavni rozvadec v aute, je umisten pod
kapotou pred ridicem, prvni problem nastal v den kdy jsem si auto vyzvedl jako nove,
po roce definitivne chcipl, nakonec se ukazalo, ze na rozdil od jinych nestastniku
nemam vadny EBOX, ale svorkovnici pod EBOXem,
Projevovalo se to tak, ze po otoceni klickem v zapalovani se nic nedelo, proste
to nedavalo stavu do palubovky

radio STREAM - pokud neni v mechanice CD tak pri vypnutem motoru, se radio
snazi vysunout CD, reaguje na temer libovolny podmet na CANBUSu.
Za jizdy nevim protoze to uz neni slyset. Nepomohly zadne update SW.

Jinak vsechny tyto zavady se daji vypozorovat i u jinych kusu (snad mimo svorkovnice)

ale presto se mi s tim autem dobre jezdi a myslim, ze je celkem zdarile
ono s kvalitou se dneska potykaji vsichni, problemem je tlak na cenu
ceny klesaji pri zvysujicich se nakladech na vyvoj a primarni suroviny

Odpovědět  |   | 
yandom  |  01. 01. 2007 10:59

To mi vysvetli, ako si dosiel k tomu, ze ceny klesaju?
Octavia 2 je drahsia o 100-200 000 ako Octavia 1...
Peugeot 207 je o 100 000 drahsi ako 206... a ten o 100 000 drahsi ako 205...
Praveze neklesaju a preto je zahada ako si mozu dovolit robit NEKVALITNEJSIE AUTA. Kvoli nenazranosti majitelov a subdodavatelov... lebo kedysi vacsinu vyvoja aj vyroby robila automobilka sama = pevne naklady na mzdy vlastnych zamestnancov... a dnes? Stovky subdodavatelov = tisice ziskovych majitelov ktori zarobia "motivacnych" 100-1000 nasobok toho, co predtym zamestnanci.
Tak preco potom nerobia ziadne inovacie? Len nasilne elektronicke preprogramovanie a zavadzanie dalsieho este komplikovanejsieho subsystemu, aby zdvovodnili vyssiu cenu!
Zeby kvoli tomu, ze v automobilke robia sefov manazeri a nie inzinieri, takze sa nechaju ojebat od subdodvatela?
Kazdy predsa vie, ze outsourcing je drahsi ako vlastni zamestnanci, a to dokonca aj vtedy, ked by nemali chvilu robotu a boli by plateni
Nehovoriac o zakonite vyssej poruchovosti - ci uz pre komplikovanost systemov alebo pre nejednostnost od roznych subdodavatelov. (co nazorne vidiet na tom, ako autoradio reaguje na signaly na spolocnej zbernici, ktore mu vobec nepatrili).

A naco je to dobre? aby sprosty relly Oktavka mohol ist vdaka xenonom rychlostou 120 cez dedinu? a oslepoval oprotiiducich?
Alebo o 5 km/h rychlejsie v zakrute a tak zabil oprotiiduceho vodica ci chodca, ktory mal tu smolu, ze sa vyskytol na tom mieste v rovnakom case, ako frajer, ktory si mysli, ze ojebe fyzikalne zakony?

Odpovědět  |   | 
Vlado  |  08. 12. 2006 13:51

Napriek tomu, že všade čítam ako sú vylepšené sedadlá v novej Octavii mám po krátkej skusenosti iný názor. Ako čerstvý majiteľ Octavie II som najviac sklamaný zo sedádka vodiča a považujem to za najväčší nedostatok Octavie II /okrem zhoršeného výkľadu dozadu/. Presadol som z Octavie I. a na sedadlo si neviem zvyknúť. Prečo?
Sedádko je totiž oproti Octavii I. o 3 cm dlhšie a na prednej hrane o 2-3 cm vyššie, o 2 cm užšie, zároveň tvrdšie, a má väčší sklon dozadu -v najspodnejšej polohe. Keď pridám k tomu fakt, že na vytlačenie spojky treba "dlhšiu" nohu je problematické si nájsť vhodnú polohu. Hrana sedadla tlačí odspodu do stehennej časti nohy, čo je pri častom preraďovaní pri jazde v meste veľmi nepríjemné. Úzke sedádko a tvrdšie bočné časti zas tlačia do bedrových klbov už pri kratšej jazde. Vyskúšal som všetky možné kombinácie výškového a polohového nastavenia sedadla ale pohodu ako v Octavii I. som nenašiel. Mám pritom výšku 183 cm a som štíhlej postavy. Mám hrôzu z toho, že by som mal v ňom sedieť 13 hod cestou na dovolenku! Ergonomia sedadla je podľa mňa podcenená.

Odpovědět  |   | 
rejpal  |  21. 01. 2007 21:56

Kup si genitální fáro ceed a budeš nadšen.Si kupuješ čehůnského sráče,nechápu.

Odpovědět  |   | 
Myšák  |  25. 12. 2006 13:01

od takovéto recenze bych očekával, že si autor přečte návod k vozidlu. Passat B6 se v létě žhavit nemusí, pochybuji, že je to u nové Oktávky jiné.

Odpovědět  |   | 
MD  |  30. 12. 2006 17:11

Rok a pol jazdím so 105 k TDIckom a DSG prevodovkou 115 000 km. Spokojnosť,ale:
1. v interiéri podobné problémy - odlúpený chrom u kľučky na strane vodiča, nepresne upevnená schránka na okuliare (vypadla po prejazde nerovnosti ), otlačené čalúnenie na dverách vodiča od lakťa ruky.
2. velmi,velmi sporadicky nefunguje tempomat
3. pri 45000 km odišlo turbo - vymenené v rámci záruky, podobnú skúsenosť majú dvaja kolegovia (cca pri 30000 a 75000 km) a zopár kolegov v ČR,takže to asi nebude náhoda
4. spotreba - priemer 7 - 7,5 l. Pod 6 l som sa nedostal, ked to clovek nahana co to da, tak priemer 10 l.
5. interval vymeny oleja je stanoveny na 15 000 km, urceny je podla nejakeho kodu v servisnej knizke - ale je naozaj divne chodit menit kazde dva mesiace olej do skoro noveho auta.

Inak auto funguje bez problemov,velky kufor, sikovne drobnosti. Kvalita a velkost interieru oproti Meganu II,Focusu II je niekde inde.

Odpovědět  |   | 
mikes  |  09. 01. 2007 13:47

Vymena oleje po 15 tis.? A proc tam nelijete longlife olej, vydrzi alespon jednou tolik...

Odpovědět  |   | 
MD  |  10. 01. 2007 21:00

Sluzobne auto, takze to neriesim.Mame sa o auto starat podla vyrobcu,tak to robim.Platit to nemusim,len ta strata casu je na skodu. Predtym som mal Octaviu I s premenlivym intervalom, LongLife olej vydrzal tak 30-40000 km, ale bol aj pekne drahy, takze az taky rozdiel to nie je.A mam pocit ze nas zmluvny servis kam davam auto na kontrolu je velmi kompetentny , takze nic nechcem menit. Vyuzivam ho len preto, ze je blizko.

Odpovědět  |   | 
Vaclaff  |  23. 02. 2007 22:12

Já mám trochu jiný model, 4x4 kombi, ale jsem s ní celkem spokojenej, najeto cca 10 tis., až na to, že se mi samovolně stahujou okna. Přijdu někdy k autu a všechna okna jsou dole o cca 5 cm. Už mi měnili řídící jednotku, objevilo se to ale zase. V pondělí jedu do servisu znovu. Jinak jízdní vlastnosti super, v zimě jsem vyjel všechno.

Odpovědět  |   | 
Franta  |  19. 03. 2007 19:13

Skoro se vším se dá souhlasit.Mám na ni 20tisíc,na svolávačku mi vyměnili rádio/zamrzal display-rozsypaný čaj/,dále obě před.světla..vlhkost a páčku tempomatu..stejná závada jak píše autor.
Absolutně nesouhlasím s výměnou oleje jinak,než podle počítače,a taky nevím ,který prodejce to může poradit.Záleží i na kódu..QG0..nebo QG1 nebo QG2.
Měl jsem i 1.6 MPI 75 kW Elegance,tu jsem vyměil za testovanou..navíc mám 16ky kola,vyhřívané sedačky,maxidot pod.Koupil jsem ho akci se supr slevou 27. prosince.íc jak 100tsíc.
Manželce jsem loni koupil ojetou 1.9 SDI v plné palbě,najeto 175 tis.km.Je to ideál.auto do města a po okolí.
Komunikuju po netu se Škoda a.s.Mlad.Boleslav.Jsem fanda škodovek,měl jsem od Š-100 všechny.
Taky fiat 5OO,Renault Laguna,Ford Mondeo,Citroen ZX,jezdil v C8 a Xaře,Peugeot 405,6,307 a C5 2,2HDI...docela lenoch na ten výkon a žrout.
Každý má možnost si koupit auto jaké chce.
Takže k testu se vrátím už jen krátce.Se spotřebou skoro souhlasím,..ale 7litrů jsem nedosáhl ani v Praze.Je to o nohách.
Jízdní vlastnosti supr..jezdil jsem na uzavřeném kruhovém objezdu takový test-závod.Auto vydrží víc jak řidič....bylo tam více typů a krok s Octávkama II držel nový Focus a Golf.Ani jeden francouz to nevydržel..mají zase jinou přednost.Tichý motor venku...třeba.
Všechny nové auta jsou hezké...

Odpovědět  |   | 
Fizol  |  03. 09. 2008 19:37

Som taktiež presedlal s O1 na O2 a mám na nej necelých 1000km. Za jazdy mi úplne vypadol zvuk z reproduktorov, pričom rádio normálne fungovalo. Po zastavení a vypnutí zapaľovania a opätovnom zapnutí to opäť fungovalo Už som chcel ísť do servisu. Ináč som spokojný, aj keď ho mám len cca týždeň a na nejaké väčšie hodnotenie je ešte skoro.

Odpovědět  |   | 
Petr Kořínek  |  04. 06. 2009 17:26

Při technické prohlídce mé Octávky II 1,9TDI /1Z,77kW /(2005),která má najeto 100000km, mi řekl technik , že tyto motory jsou podstatně horší (ve smyslu výdrže), než u Octavia I a že doporučuje vůz prodat.Podotýkám že vůz je v naprostém pořádku,pravidelně servisovaný, spotřeba prům.4,5l/100km.
Můžete mi sdělit co je na tom pravdy?
Děkuji.
Petr Radikula

Odpovědět  |   | 
vilo  |  15. 12. 2009 08:37

Prestal mi fungovat tempomat na 524td BMW vozidlo trha inak ide bna volny chod pekne Dakujem niekomu za radu

Odpovědět  |   | 
Lukáš  |  08. 03. 2011 23:03

zdárec mam octavii 2 2007rok a mam problém s brzdama čím to je když vám při bržděni brzda stuhne porad te mi pls dík moc

Odpovědět  |   | 
Sniper  |  04. 08. 2011 18:49

taky by me zajimalo,kdyz se nekdy ritim ke krizovatce, zacnu pribrzdovat a brzda vubec nereaguje,tyhle jobovky u skodovek naprosto nesnasim.

Odpovědět  |   | 
ludvikdurana  |  10. 05. 2011 13:07

na palubnom pocitaci sa objavi zavada no po odstraneni problemu stale ukazuje ako riesit problem

Odpovědět  |   | 
Sniper  |  04. 08. 2011 18:47

Zdar lidi, zajimave cteni :) nicmene, muj najez rocni je skoro 200 000km a to jen skodovkama. Stridam docela dost oktavek a musim rict, ze meneni oleje pred 30k najetych km mi prijde zbytecne,teda pokud dolivate olej pravidelne dle jizdy. Ja treba jezdim trosku rychleji diky svemu zamestani a tak to papa vice. Kdyz jezdite rekneme do 120km/hod a mene po dalnicich a jedna se spise o kratkodobe muceni motoru, tak staci dolivat do tech 5k km, pokud to valite hodne po dalnich nebo proste nekde vyssi rychlosti a delsi dobu,pak doporucuju dolejvat dle stari motoru kazdy 2-3k km. Zkusenosti jsou spise s 1,9 TDi , o benzinu mluvit radsi nebudu :)
Ridim se az na vyjimky dle kontrolky na vymenu oleje a staci to. Protoze kdyz vezmu v potaz,ze bych mel jezdit kazdych ani ne 14dni do servisu k vuli vymene oleje,tak bych tech aut potreboval vic :D, prijde mi to zbytecne vyhazovani penez.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 69 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 62 příspěvků

Nejčtenější články

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Ministerstvo vydalo jasné stanovisko

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Minister…

Ministerstvo dopravy zveřejňuje přesné stanovisko upřesňující zákaz jízdy kamionů na českých silnicích během letních prázdnin.

6.  7.  2019 | | 203 N/A
Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přineslo jí to však zajímavé výhody

Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přin…

V AZNP mu důvěrně říkali Skokan zelený kvůli „výrazu“ přídě i odstínu laku inspirovaného koncepty Bertoneho. Svérázně pojaté kupé mělo nahradit krásnou 130 RS, ostrého nasazení se však nikdy nedočkalo.

7.  7.  2019 | | 46 N/A
Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TSI. Přestože to šéf Škody dříve vyvracel

Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TS…

Jsou tomu tři týdny, co jsme naposledy psali o úbytku pohonných jednotek u Škody Fabia. Mělo to být definitivní, nakonec ale Škoda obrací a paletu agregátů rozšiřuje.

28.  6.  2019 | | 171 N/A
Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem o řidičák skupiny B razantně opadá

Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem…

Doby, kdy bylo získání řidičáku jedním z prvořadých cílů dospělých jedinců, podle všeho pomalu končí. Mladí lidé ztrácejí o řidičák zájem a dopravu řeší jinak.

2.  7.  2019 | | 97 N/A
MFF Karlovy Vary 2019: Hlavní hvězda přijela k Grandhotelu Pupp autem za 5 milionů!

MFF Karlovy Vary 2019: Hlavní hvězda přijel…

I v letošním roce je automobilka BMW oficiálním partnerem filmového festivalu v Karlových Varech. Zjišťovali jsme, jakými vozy se budou prohánět ty největší hvězdy.

28.  6.  2019 | | 20 N/A