Přehlížená Škoda Garde neměla eleganci 110 R. Oprávněné emoce budí až dnes

Joe  |  03. 11. 2019 09:40

JJ, měl jsem rapida, 120ítku gls, felicii, fabii, roomstera - poslední 3 od novoty.
Pak sem jednoho krásného dne zavítal do kie - už dávno nejsem a nebudu škoda patriot

Odpovědět  |   | 
elce  |  03. 11. 2019 17:51

četl jsem to snad třikrát a nepochopil jsem, co jsi tím chtěl říct. Zatím nejvěrohodnější interpretace je - jsem hloupej a vybral jsem si (snad kromě fabie) nejhorší škodovky co se kde vyráběly a abych svou hloupost rozvíjel, koupil jsem si vůz kia.

Odpovědět  |   | 
Joe  |  03. 11. 2019 18:29

vidíš vidíš - třikrát je asi málo v tvém případě, pěkný večer...

Odpovědět  |   | 
elce  |  03. 11. 2019 18:53

Aha, vzhledem k tomu, že jsi mě neopravil, očividně jsem trefil hřebíček na hlavičku. Ale netrap se tím, lidí s IQ jako máš ty je většina, takže jdeš s davem a i Kia potřebuje zákazníky. A třeba se na tebe jednou usměje štěstí a budeš mít peníze na pořádný auto

Odpovědět  |   | 
Peter  |  03. 11. 2019 19:01

Mohls rovnou napsat že seš curák

Odpovědět  |   | 
Wolff  |  03. 11. 2019 10:53

No měli sme první vyrobenou bílou. Tehdy zvláštní doba. Myslím že nebyl důvod to auto jakkoliv prezentovat, neboť ty auta byly rozebraný ještě dřív než šly do výroby. Nestačil se udělat ani pořadník. Samozřejmě se jednalo o auta z Kvasin. O ty z BAZu nikdo nestál.

Auto to bylo na tu výborne, budilo v 88 pozornost i na západě, mělo jen jednu vadu. Ten motor prostě nekorespondoval s vnějškem a už tehdy byl zoufale slabý. Dalo se jet 130, ale víc už bylo utrpení.

Co si ještě pamatuju, tak tam byly strašně pohodlný sedačky, ve srovnání s ostatníma skodovkama tě doby, přístrojová deska.mela.otackomer, což taky nebyl standard.

Nějakou zavadovost si nepamatuju, z domu šla když měla najeto nějakých 80 tis., Pamatuju si, že začala už lehce kvést, po cca 8 letech a prodala se dráž než byla koupena. Hezky vzpomínky.

Odpovědět  |   | 
tonda  |  03. 11. 2019 12:10

Dalo se s tím jet i více, jen musel být přední kufr zatížen. S motorem 136 to bylo parádní, honil jsem se po dálnici tehdy v NDR s Warťasem s jeho novým 1300 ccm motorem. Auta jela více jak 160 obě. Jen do doby než se objevila jejich policejní hlídka...

Odpovědět  |   | 
JK  |  03. 11. 2019 12:17

136ka v Garde nikdy nebyla, pokud se tam neocitla "svépomocí".

Odpovědět  |   | 
Johny HD  |  04. 11. 2019 02:03

120 (4 a 5kvalt), 130, 135, 136 (vše 5 kvalty) se skutečně dávaly do širšího Rapidu, v úzkém Garde byla výhradně 120 z LS/GLS. Otec si Garde pořídil na podzim 83 pro radost jako druhý vůz v rodině, onen olejový chladič ovšem nedokupoval, vyřešila to DODO hliníková trubka, připojená tlakovými hadicemi na místo, určené pro chladič oleje. Ten tímto nebyl plně nahrazen, ale pořád lepší, než aby nebylo nic. I když teď se už otec jen postrkuje maximálně po nákupech Yarisem, Garde má dosud jako naleštěnou uloženku (naj 58 tis.) a já ho dostanu nejdříve až otci zakážou jezdit, dřív prý ani omylem

Odpovědět  |   | 
JK  |  03. 11. 2019 11:23

Ach Garde. Moje první auto. Měl sem ji v šípkově červené s vinylovou střechou. Světlý interiér - od té doby už světlý interiér nikdy. :D Nicméně dle mě násobně charismatičtější auto, než kdy byl Rapid. S lízátkem a patřičně nalakovanýma "kopretinama" to byl takový hranatý mustang chudších, než chudých. :D Bakelitový volant, který se nedal v létě držet. V zimě byla sranda, protože zadek lítal všude, jen ne a ne držet na cestě. Motor se přehříval, v interiéru byl v létě smrad, když se rozžhavily všechny ty uměliny najednou. Praskalo plynové lanko, vůbec to nejelo, atd. Ale sedačky - ty byly pohodlnější než většina obývákových gaučů - do sporťáku se nehodily, ale když vám dojde, že to vlastně není sporťák, tak se v nich pohodlně uvelebíte a vyrazíte spokojeně zdržovat provoz.
Tuhle škodovku, přes to, že ji vlastně ani nepovažuju za auto, a celá doba, ve které vznikla, je spíš přísná ukázka zaostalosti tehdejšího průmyslu, bych si asi jako jediné MB dobrovolně koupil znova. :) Prostě z iracionální nostalgie, nic jiného ani nabídnout nemůže, ale to taky někdy stačí. :) Joo, Garde.

Odpovědět  |   | 
Wolff  |  03. 11. 2019 11:54

Tos měl právě myslím BAZku..., Podle popisu.

Odpovědět  |   | 
JK  |  03. 11. 2019 12:16

Nene, Kvasiny. Byla to vývozní potvora po manželce lékaře s konexemi - černé sloupky a vinyl střecha na domácím trhu příliš nebyly - pokud vůbec.

Odpovědět  |   | 
Lukas-e21  |  03. 11. 2019 18:56

Jo vinil...., exportky z poskrabanou strechou 😂😂😂

Odpovědět  |   | 
Johny HD  |  04. 11. 2019 02:09

Plynové lanko praskalo jen těm, kteří byli líní jednou za rok celý bowden od karbecu prolít olejem injekční stříkačkou. Kdo se na to vybodnul, lanko praskalo většinou na jednom z konců bowdenu buď u pedálu nebo u karbecu, když se prodřelo nenamazané o konec bowdenu.

Odpovědět  |   | 
jean  |  04. 11. 2019 07:33

Aspon vidno, jak boli tie auta nahovno. Mali sme skodofku 21 rokov, ale o nejakom castom praskani lanka neviem. Akurat ked uz siel plyn moc tazko, tak som to prestrekol konkorom.

Odpovědět  |   | 
kachnis  |  04. 11. 2019 09:22

No on je rozdíl mezi lankem a strunou.. Struna mi taky 1x rupla (po 20ti letech, předchozí majitel nemazal), lanko je nesmrtelné, ale to se dávalo až později. Na Garde jsem měl jen strunu (1982).

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  04. 11. 2019 11:44

Tahle struna nikdy nepraska!

Odpovědět  |   | 
šofér  |  04. 11. 2019 12:18

praská, pravidelně, u plynového pedálu. já ji měnil na kousku Š 120 l z roku 1978 2x.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  04. 11. 2019 16:56

Ringo Cech vs Standa Kubes

Ruský týden (Ringo Česch):
"jak to, že si nevezmeš na jeviště náhradní struny?
"jak to neberu, beru!"
"Tak proč sis ji nevyměnil?!"
"Neměl sem ji"
"Dyk říkáš, že sis ji vzal"!
"Tuhle né"
"A proč?"
"protože tahle nikdy nepraská"
"Dyk ti praskla!"
"To jo. Ale jinak nikdy!"
"Tebe nenapadlo, že by mohla prasknout? Ty by si ji neunesl na to jeviště s ostatníma rezervníma strunama?"
"Sakra!Dyk říkám, že nikdy nepraská!"
"Ale tobě praskla!Uvěříš teď tomu, že práská taky tahle struna?"
"Nepraská!"
"Tobě praskla!"
"To jo ale jinak nikdy!"
"Připouštíš, ale teďkdyž praskla, že j to možné?!"
"NE"........... ..

Odpovědět  |   | 
šofér  |  04. 11. 2019 12:07

Ano, nejen bovden lanka se mazal, ale i vodní pumpa se štauferovou maznicí (pokrok z 1 republiky) se musela pravidelně mazat, kontrola 10,5 l chladící kapaliny se musela kontrolovat, protože spojů bylo jako na továrním parovodu a občas nekterý povolil. Jinak jsem dodnes nepochopil, proč bylo otevírání kapoty do boku... rádi jsme škodovku vyměnili za žigula, ten sice více žral ale byl ve srovnání s těmi škodovkami veledíly bezúdržbový. A ještě spolehlivější na tehdejší dobu byla Dacia 1300. Nostalgická doba, hlavně že je to za náma!

Odpovědět  |   | 
Johny HD  |  04. 11. 2019 19:33

Otevírání kapoty na bok bylo údajně z důvodu nekonfliktního přístupu do kufru zepředu. Dle neověřené informace se na nějakém zkušebním vzorku, majícím klasické víko s panty pod sklem, o něj po otevření fláknul vývojový pracovník do hlavy a tak navrhl vyklopení do boku směrem k silnici, aby byl bezproblémový přístup nejen zpředu, ale i z chodníku a zároveň se tak zabránilo možnosti přístupu do kufru ze strany vozovky.

Odpovědět  |   | 
šofér  |  05. 11. 2019 14:49

no tak to v Anglii museli kvůli tomu lézt do cesty, aby otevřeli a naložili... nebo snad to měli naopak? Je to divné, používal něco podobného někdo další?

Odpovědět  |   | 
Twan  |  04. 11. 2019 12:25

Když mi ruplo lanko, dolej jsem domů i tak. Kamarád na motoru sice žbrblal ale lepší než pěšky.

Odpovědět  |   | 
MM  |  03. 11. 2019 12:12

Na tomhle autě bylo skvěle vidět jak hrozně byl na tom náš průmysl oproti západu.

Odpovědět  |   | 
100% cashmere  |  03. 11. 2019 12:29

Přesně tak a to mnozí pořád říkali zlaté české ručičky Reálnější by bylo nouze naučila Dalibora housti. Já se právě strojů z AZNP bál už jako mladík a děkuji bohu rodičům za Fiat a pak Ladu

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  03. 11. 2019 12:43

Přesně tak. Mám stejnou zkušenost. Taky děkuji rodičům za Opel Kadett 1938, Fiat 600D, Moskvič 1500, atd. Naštěstí otec nikdy škodovku nechtěl, ta mu nesměla do baráku.

Odpovědět  |   | 
Roman  |  03. 11. 2019 14:08

Mně nesmí škodovka do baráku dodnes.

Odpovědět  |   | 
Derick  |  03. 11. 2019 14:30

Škodovka Vám do baráku nesmí dodnes, ale ona by mohla, ale Vy na ni nemáte !!!

Odpovědět  |   | 

nervy jste zapomněl dopsat.

Odpovědět  |   | 
pacho  |  03. 11. 2019 18:57

kto si nekúpi škodu, je socka, proste logika.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  03. 11. 2019 19:58

No, tak to si myslí jen idioti. A že jich mezi námi žije.

Odpovědět  |   | 
ajta  |  03. 11. 2019 17:55

je legrace jak si tady lidí léčej svoje mindráky prohlášením "mě nesmí škodovka do baráku". Zařadl bych to do sbírky citálů lidí s IQ pod 80 (fordem tam, vlakem zpět // nekupovat auta of f - fiat, ford, fšechno francouzský...) Tyhle lidi maj štěstí, že pro vstup na net, nejsou potřeba testy inteligence

Odpovědět  |   | 
UKU  |  03. 11. 2019 18:26

A ty máš IQ čeho? Pochlub se.

Odpovědět  |   | 
ajta  |  03. 11. 2019 18:55

IQ čeho? Mohl bys prosím přemýšlet pár dní a pak formulovat otázku tak aby dávala smysl?

Odpovědět  |   | 
UKU  |  03. 11. 2019 20:02

Prostě ne koho, ale čeho? Protože žádný člověk tak nízký IQ nemá. Tak se pochlub. IQ čeho?

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  04. 11. 2019 11:46

IQ koho ceho - IQ tykve, IQ hupacieho kona

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  03. 11. 2019 18:24

Mně taky. Táta vždycky říkával "škodovka není pořádné auto, tak proč ji kupovat, když je spoustu lepších". Tento názor je mi vlastní.

Odpovědět  |   | 
Peter  |  03. 11. 2019 19:03

Je vidět že jsi vůl.po fotrovi

Odpovědět  |   | 

to se říkalo o tych ručičkách proto, že když tos koupil, tak každá sobota generálka.

Odpovědět  |   | 
Rafael  |  03. 11. 2019 13:21

Poslední dobrá Škoda byla 1000mb a pak až Favorit. Mezi tím doba temna. Nejhorší sračky co lze v období automobilismu spatřit. To už bylo lepší sehnat rumunskou Dacii, vyměnit pár dílů za origoš Renault a bylo. Ono nebylo na výběr, tak je jasné, že byl každý rád i za tu Škodu, to je jasné.

Odpovědět  |   | 
Olda  |  03. 11. 2019 13:38

J.J., Tak jak píše ten výše. Také jsme měli Moskviče (až na pár detailů jsme si nemohli stěžovat), otec taky nechtěl Škodovky, i když těsně po revoluci jsme šli do Favorita - opravdu nebyl zas tak špatný. Od té doby sice Škoda udělala poměrně velký pokrok, ale bohužel i ten ve své cenové politice Takže další auto bylo od Korejců!

Odpovědět  |   | 
Beeswax  |  03. 11. 2019 14:05

Chce posuzovat v kontextu doby. Je to 40 let a ani se nenadějeme, půlstoletí. Reálně v těch letech neexistovalo mnoho kupé, který by si mohl běžný zdejší člověk koupit. Ono mezi běžná auta vlastně nepatřilo ani toto Garde. Jasně, dnes už víme, že koncepce byla beznadějně zastaralá, motory nevýkonné a kvalita zpracování závislá na režimu flákání tehdejšího dělnictva, nicméně za sebe můžu říct, že bych po tom autě v té době slintal, neboť BMW e30, e24 či Opel Manta by byl nedostižný západní sen. Co na tom, že s Garde mají společné asi jen tu dvoudveřovou koncepci a jinak jsou o parník jinde. Jenže vadilo by to? Těžko. Užíval bych si sportovních sedaček z "Dynamic paketu". červeného laku a jezdil bych balit buchty co se dole neholí. To auto je, ať chceme nebo ne, kus naší historie a může být dnešníma očima jaký chce střep, já ho a ty co mu dali život respektuji za tu snahu snažit se z tehdejšího hovna uplést všemu navzdory přecejen nějaký bič - Čtyřpístky, upravené řízení, podvozek, karoserie kupé atd.. Můžu si snad dneska takovou Škodovku koupit? Třeba Scalu kupé?

Odpovědět  |   | 
Rokyta ex Acz  |  03. 11. 2019 14:43

No právě nedostižný západní sen. Takže jsi sám přiznal, že západní auta byla úplně jinde Proto nebyl ani tehdá důvod podporovat vraky, ale bylo třeba dělat něco pro to, aby jsi se mohl k normálnímu autu dostat

Odpovědět  |   | 
Beeswax  |  03. 11. 2019 19:14

Ano, přiznal :), já ten názor také sám zastávám. Jenže to je s informacemi které mám teď. Můj obdiv k autu této modelové řady plyne z výše uvedeného a z toho, že se zkrátka sám vidím jako potencionální zákazník (tehdy). Pěkně bych ho myl, leštil tempem a měl ho rád.

Odpovědět  |   | 
Rokyta ex Acz  |  03. 11. 2019 20:30

Já tohle neměl rád ani tehdy s tehdejšími informacemi. To taková červená Lada 1600

Odpovědět  |   | 
jean  |  04. 11. 2019 07:37

v 1983. sa mi zda, ze uz boli na trhu vaz2105 a to bol proti skodovke uplne iny vesmir, tichy motor s rozvodovym remenom, existovali verzie s tonovanymi sklami a 5 kvaltom, to auto jazdilo na nase pomery uplne paradne a spotreba 7,5 litra. Cena sa mi zda, ze bola dokonca nizsia, ako pri garde, to malo cenovku uplne prestrelenu.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  04. 11. 2019 09:10

Suhlas. Dovolim si tvrdit, ze original Zigulik z polovice 70 rokov bol v kazdom smere lepsie auto ako akakolvek Skodovka do Favorita - a aj tam je fakt, ze zigulik mal modernejsi motor.

Mali sme dvoch zigulikov, ten prvy najazdil cez 300-tisic km, potom sme sli do Mazdy.

Odpovědět  |   | 
JK  |  03. 11. 2019 14:58

"Takovou škodovku" - tedy coupé - si dnes koupit nemůžeš, ale za to se nemusíš omezovat na škodovku a vybírat i z hezkých aut z celého světa. Nových i ojetých. Záleží na chuti. Že je to auto kus naší historie je fakt, nicméně by mělo fungovat především jako zdvižený prst ukazující, jak špatnou část historie tenhle čtyřkolý frangment zastupuje. Období po "tisícovce" je období, které Škodovku, jako značku zničilo. Češi ji zničili. Je vlastně malý zázrak, že se Favorit na tehdejší možnosti relativně povedl a díky tomu se povedlo i prodat celou tehdy skoro bezcennou a zaostalou automobilku z "východu".

Odpovědět  |   | 
Fercheater  |  03. 11. 2019 20:35

Souhlas, spíš si ale myslím, že úpadek nastal po škodě 100, která byla stále konkurencechopná i na západě, po ní měla přijít velká modernizace celé fabriky a na tu už nebyly peníze. Favorit se s odstupem času jeví skoro zázrak a důkaz, že auta jsme vyrábět uměli a snad ještě pořád truchu umíme.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  03. 11. 2019 22:31

Na zapade byla nejlevnejsi a slusne jezdila.

Odpovědět  |   | 

ty čtyřpístky jsou z 1203.

Odpovědět  |   | 
kachnis  |  04. 11. 2019 09:11

ty čtyřlístky se dávali na W353.. Dvoutakt nemohl mít posilovač, tak měl alespoň 4pístky.. až na držáky byly totožné..

Odpovědět  |   | 
šofér  |  04. 11. 2019 12:14

tak v té době holky letěly a Ladu 1600, či 1500S, či pak na 2017. Větší, výkonnější, spolehlivější. I ta Lada 1200,1300 byla na tom se spolehlivostí lépe, než škodovka v jakémkoliv provedení. A garáž k tomu, necht ještě s rampou byl na tu dobu přímo luxus!

Odpovědět  |   | 
pacho  |  03. 11. 2019 19:03

pekný článok, bez emoci vystihujúci podstatu, dakujem.

Odpovědět  |   | 
Pajka  |  04. 11. 2019 07:44

Jen pro informaci... Ty zbrusu nové čtyřpístkové brzdiče nebyly zas až taková novinka. Vyráběly se u nás od roku 1975 pro východoněmecké Wartburgy 353W, které neměly podtlakový posilovač (proto čtyřpístky).

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  04. 11. 2019 18:35

V dobach bolsevika byl maly zazrak, ze nekdo neco jako Rapid nebo Garde u nas vubec vyrobil. Obdivuji pana Petra Hrdlicku, ze neco takoveho jako byl Favorit vubec protlacil do uspesneho cile,navic v takove kvalite. V dobach kdy UV rozhodovalo a blafalo do vseho to byl nadlidsky vykon. Chceme moderni auto, ale nedame na to ani vorla, musite to slepit z toho stareho????... Kdo zazil komouse mi jiste da za pravdu. To nebylo jako dneska.

Odpovědět  |   | 

joo správně, moje první auto š1000mb s tlumičem řízení a jednookruhovýma brzdama a když jsem jel za hranice to bylo teprve terno.

Odpovědět  |   | 
Leroy Norman  |  05. 11. 2019 05:49

POTŘEBUJEŠ PŮJČKU? POKUD ANO E-mail: leroynormanfirm@gmail.com: PRO VAŠE ÚVĚROVÉ DNES jsme NA VAŠE SLUŽBĚ.

Odpovědět  |   | 
Radek  |  06. 11. 2019 01:41

Jenom lehké upozornění .
Škoda Garde neměla nové ctyrpistkove brzdy . Škodovka přední brzdy převzala od Wartburgu , který byl těmito vybaven od modelového roku 1975 . Garde tyto brzdy převzalo , později Rapid i verze 130/ 136 .
A jedna zajímavost z druhé strany - z piza pultu Mototechny . Sada destiček na Wartburg stala 86,- Kčs ,nebyla dodávána nijak balená , sada destiček na Garde stala 180,- a byla dodávána v krabičce . Takže v servisu , když dávali destičky , krabičky nechaly a daly do prodejny , kde se papírové prodaly destičky Wartburg a pak se se ziskem prodávaly v krabičce jako destičky na Garde

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Za volantem Fordu Transit PHEV: Vážně někdo potřebuje dodávku do zásuvky?

Fordu Transit Custom PHEV

Bez elektriky se to neobejde ani u užitkových vozidel. A pokud chce Ford i nadále patřit v tomto segmentu ke špičce, musel se současnému trendu přizpůsobit. Nové mild-hybridní a plug-in hybridní modely jsme již měli možnost vyzkoušet.

10.  11.  2019 | Svět motorů | 37 příspěvků
Minitest BMW 640d xDrive GT: Svatební povoz, dálniční expres i luxusní náklaďák

BMW 640d xDrive GT

Jak byste hodnotili bleskurychlou možnost využít komfortního hrbáče od BMW, když nemáte čas a hrnou se na vás povinnosti okolo svatby? Asi nějak takhle…

7.  11.  2019 | Daniel Fuglevič | 55 příspěvků
TEST Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI: Ani ryba, ani rak. Tak co tedy?

Kia ProCeed GT 1.6 T-GDI

Gran Tourismo – ikonická posh kategorie komfortních, rychlých a rozměrných vozů pro neskromné transkontinentální cesty plné emocí. Od kochacích průjezdů serpentin Azurového pobřeží, přes agresivní stinty skrz Alpské průsmyky, po Vollgas na Autobahnu a cruising luxusními bulváry světových metropolí… tak přesně tohle Kia ProCeed GT neumí. Ale vypadá u toho zatraceně dobře!

5.  11.  2019 | Petr Schnagl | 62 příspěvků

Nejčtenější články

Tohle mohla být první Škoda Octavia od Giugiara. Václav Klaus byl ale proti

Tohle mohla být první Škoda Octavia od Giug…

Vměšování politiků do automobilového průmyslu či aut obecně není žádný moderní vynález Bruselu, ale vcelku běžná věc doprovázející tyto dopravní prostředky prakticky od jejich počátků. Neznáme však mnoho případů, kdy by konkrétní politik přímo ovlivnil design vozu tak, jako to na počátku 90. let zvládl předseda české vlády.

28.  10.  2019 | | 22 N/A
James May si koupil nové auto. Pod plachtou Ferrari však supersport nenajdete

James May si koupil nové auto. Pod plachtou…

James May umí překvapit a moderovat. V novém videu se o obou těchto věcech velmi mile přesvědčíte.

4.  11.  2019 | | 32 N/A
Česká Toyota dost zvýhodnila nehybridní modely. Jsou levné a s bohatou výbavou

Česká Toyota dost zvýhodnila nehybridní mod…

Pokud hledíte po některém z benzinových modelů Toyoty, na konec roku teď české zastoupení uvádí výhodnou limitovanou edici výbav Prestige pro hned několik svých vozů.

8.  11.  2019 | | 243 N/A
Do Česka zamířil ruský off-road, který nic nezastaví. Sherp ovšem nevyjde lacino

Do Česka zamířil ruský off-road, který nic …

K mání je univerzální verze Sherp Pro i Sherp pick-up s otevřenou ložnou plochou. Vozidla mohou pomáhat třeba při vyprošťování nebo sloužit jen tak pro zábavu.

16.  10.  2019 | | 28 N/A
Nový SsangYong Korando má kompletní ceník. Tak bohatou výbavu nikdo nečekal

Nový SsangYong Korando má kompletní ceník. …

Jak bylo očekáváno, SsangYong v Česku naplno spouští prodej nové generace SUV Korando. Ceník tak už doplňuje rovněž cenovka naftové motorizace a kompletní řada výbav.

6.  11.  2019 | | 22 N/A