Škoda Felicia slaví 25 let. Milionářka z České republiky se uměla krásně odvázat

fanda rs twincharger  |  20. 10. 2019 10:18

Zlata, divoka devadesata leta. Fuze s VAG byla vnimana jako vyhra. Vsem se to libilo. Chut kapitalismu byla opojna

Odpovědět  |   | 

jo bylo to vynikájicí, ve škodovce 1.6...., ale dobrý zprávy máme až nyní, že škoda bude v koncernu vyrábět levnější modely, akorát zaspala dobu nebot lidi si našli levnější a kvalitnější vozy jako dacie hyundai atd. a nebudou se chtět vracet, prostě ztratila škoda tady důvěru.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  20. 10. 2019 11:50

Duveru koho? Nestiha vyrabet, vydelava koncernu, zamestnava domaci lidi, pripravuje domaci studenty, odvadi nemale dane. Svet se meni, ekonomika se vyviji, Skoda je soucasti vetsiho celku, ktery se meni taky a prizpusobuje. Nemusi se vam libit, muze vam prijit nudna nebo draha, ale ztratila duveru?

Odpovědět  |   | 
OTTO  |  20. 10. 2019 12:17

Snaha udělat ze Škody druhou Dacii nevyjde, protože to není možné. S koncernovou technikou to bude stále relativně drahé (řekněme, že budou tak na cenách Hyundai), ale vnímaná kvalita bude odpovídat cca té Dacii, tedy poměr cena/kvalita bude bídný. Nedivím se, že proti tomuto novému členění odbory ve Škodovce protestují, nemůže to dopadnout dobře. Pokud jde o otázku, co má teda koncern postavit proti Dacii, je odpověď jednoduchá: nic. Není přece nutné vymetat ty nejlevnější kouty automobilového trhu. Koneckonců, čím je auto z levnějšího segmentu, tím méně se na něm vydělá...

Odpovědět  |   | 
Q  |  20. 10. 2019 16:30

Dacia je zlaté vejce Renaultu. Zisková marže je odhadována na 10 %, což je zhruba na úrovni Audi. Samozřejmě, že vzhledem k mnohem nižší ceně jednoho auta je absolutní marže na jednom vyrobeném autě mnohem menší. Ale o to větší úspěch to je, protože na levných autech je těžké vydělávat. Koncern VW by mohl vyprávět, kolik ho stojí snaha prosadit se na trzích třetího světa.

Odpovědět  |   | 
Q  |  20. 10. 2019 16:30

Dacia je zlaté vejce Renaultu. Zisková marže je odhadována na 10 %, což je zhruba na úrovni Audi. Samozřejmě, že vzhledem k mnohem nižší ceně jednoho auta je absolutní marže na jednom vyrobeném autě mnohem menší. Ale o to větší úspěch to je, protože na levných autech je těžké vydělávat. Koncern VW by mohl vyprávět, kolik ho stojí snaha prosadit se na trzích třetího světa.

Odpovědět  |   | 
OTTO  |  20. 10. 2019 18:27

Jo, Renaultu to funguje, ale VW to fungovat nebude. Levná auta od VW už jsme viděli: VW Fox, Fabia Junior a pod. Pokaždé to byla naprostá blamáž, nebylo to ani levné, ani dobré...

Odpovědět  |   | 
?  |  20. 10. 2019 12:54

" kvalitnější vozy jako dacie"

Odpovědět  |   | 

Něco jsem napsal co jsem nesměl? Ne nadarmo v domácnosti si kupují raději dácie. kdo se rád rýpe v autech tak asi škodu neodmítne. Hodně lidí přešlo na dácie, jak škoda zavedla to androidí auto, starší lidi se tomu vyhybají o sto šest.

Odpovědět  |   | 
?  |  20. 10. 2019 19:54

Ale ne, můžeš psát co chceš. Pokud je ve tvém zájmu být tady pro srandu.

Odpovědět  |   | 

mlíčnáku, vždyt tvůj nick nikdo nezná a tak je pravděpodobný, že nejsi plnoletý a tvoji rodiče ti zamykají počítač a ty ze strachu aby nevěděli tvoji uchylku mažeš vše co se dá. Nemáš svůj názor a to je možná aji výchovou.

Odpovědět  |   | 
MM  |  21. 10. 2019 00:16

Za to tvůj nick zná skoro každý. Ty už seš tu fakt legenda.

Odpovědět  |   | 
JaSo  |  21. 10. 2019 03:49

Jak je kvalitní nebo nekvalitní Dacie je všem úplně jedno. Oni nedělají auta aby byla dobrá jako takhle. Oni (stejně jako ostatní) dělají pouze auta, na kterých jde vydělat. A jak jde vidět, celkem se jim to daří. Takže akcionáři a majitelé mohou být spokojení Jestli se tobě pokazí modrá plečka nebo vybourá červená, je všem snad kromě rodiny a kamarádů srdečně jedno.

Odpovědět  |   | 
pirate  |  20. 10. 2019 12:07

A naštěstí se stále potvrzuje (i přes jistou dávku nepřejícnosti spoluobčanů - viz různé plivance ve zdejších diskuzích), že fúze s Volkswagen Group výhra byla.

Odpovědět  |   | 

byla, ale jenom pro někoho, když se podíváte na sousedy co kupují auto,tak škoda na zádi napsaná není. Že to kupují policajti, plynárny, O2 atd je dobré, ale my lidi z podzámčí chceme jiná auta.

Odpovědět  |   | 
OTTO  |  20. 10. 2019 18:32

Tak to samozřejmě. Stejně tak platí, že Felicia byl velice důležitý model pro celou ekonomiku - tím, že byla napůl cesty od socialistického Favorita k autu západoevropských standardů, umožnila spoustě dodavatelů se přizpůsobit novým standardům (nebyl to pro ně takový skok, který by třeba ani nezvládli)

Odpovědět  |   | 
.  |  20. 10. 2019 12:56

A tvoje řešení by vypadalo jak? Jen tak pro zajímavost.

Odpovědět  |   | 
.  |  21. 10. 2019 06:30

Jako vždy nijak.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  20. 10. 2019 14:12

Felicia = nejhorší novodobá škodovka. Co na tom chcete oslavovat? Pětadvacet let rezavých zadních dveří?

Odpovědět  |   | 
Josef  |  20. 10. 2019 14:49

Co je to "nejhorší"? A co je to "novodobé"? Myslím si Karle, že Felicia byla krásnou tečkou za obdobím transformace Škody v solidní automobilku vyrábějící solidní výrobky. Felicia vycházela z Faforita, který se modernizoval "výrazným" faceliftem k 1. lednu 1993 a byl doprovázen televizní reklamou o 548 zlepšeních, ve které dealer umisťoval vlaječky na autě všude tam, kde se něco zlepšilo. A z toho pak vyšla diskutovaná Felicia. Šlo o transformační proces privatizované automobilky Škoda, kdy se učily všechny její složky od výroby, konstrukci, technologii až po organizaci a obchod a dojednávání nových subdodavatelů apod. To období transformace pokračovalo Octavií 1 a končilo Fabií 1. Zhruba od doby zavedení do výroby Octavie 2 lze hovořit o Škodě, jako automobilce, která úspěšně prošla transformací a plně se zařadila do koncernu VW. Samozřejmě je politika Škody závislá na obchodní strategii VW, která určuje, co která automobilka a v jakém segmentu bude v koncernu vyrábět a prodávat. Určitě Škoda v koncernu VW nenahradí v postavení Audi, to musí být snad každému jasné.
Jinak, co se týká té "rezavosti", tak v 90. letech rezavěly auta i jiných "věhlasých" automobilek (nejenom Fiat,...), které ještě neměly zavednou technologii zinkování... Podle toho, jak jsou stále Felicie vidět na silnicích, lze usoudit, že stále mají spoustu spokojených majitelů, pro které je levná nenáročná údržba a nízká cena náhradních dílů rozhodující a s tou "rezavostí" si jsou schopni poradit... (a vyhovuje jim historický po celá desetiletí u "socialistických" výrobků Škoda uplatňovaný postup DoDo - dodělej doma...).
A na závěr? Co oslavovat? Minimálně to, že je to malý zázrak, že Škoda vůbec nezanikla jako řada jiných socialistických výrobců aut. I když se samozřjemě jedná v případě Škody z hlediska vlastnictcí dnes už o německou automobilku... To ale díky globalizaci světa (a kapitálu) už nikoho stejně nezajímá (viz například Volvo...). Hlavní je, že lidi v Česku mají zaměstnání, ve kterém si slušně vydělají (tedy na české poměry).

Odpovědět  |   | 
Karel  |  20. 10. 2019 16:00

Ty vole, čteš ty bláboly po sobě?
- nic hůř povrchově rezavého tady nikdy nejezdilo, jak Felicia
- jak může být nenáročná údržba, když to celé rezaví?
- Felicie jsou vidět na ulicích, kde? u vás v zapadákově?
- nikomu nevyhovuje postup dodělej doma, normální člověk si chce vydělané peníze
a čas užít a ne to opakovaně vrážet do škodováckého šlendriánu

Odpovědět  |   | 
Q  |  20. 10. 2019 16:38

Kolem roku 2010 začaly Felicie rychle mizet se silnic. Naše Felda r.v. 1995 šla do šrotu v roce 2015 (poslední čtyři roky měla jiného provozovatele, ale kvůli ekovýpalnému nebyl vlastník oficiálně změněn). Ale v posledních let nastal tak trochu zvrat. Stále je vidím na silnicích. Přeživší zachovalé Felicie jejich majitelé stále udržují, zatímco rychle začaly mizet jedničkové Fabie. Ceny Felicií a Fabií ze stejného roku výroby a s podobnou výbavou už se vyrovnaly.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  20. 10. 2019 16:48

Q, Karlovi to ale nevysvětlíš... Ten, kdo jezdí s autíčky akorát v dětském pokoji a na silnice se dostane ve velkém autě s odiči jen občas - svátečně, jako ten Karel, tak to "vidí" jinak (podle toho, co se mu urodí v "hlavě"...).
Samozřejmě záleží i na ceně ojetin a když ceny Fabií už spadly na dostupnou úroveň pro cílovou skupinu zákazníků, tak samozřejmě budou dávat přednost té Fabii, která je kvalitou i antikorozní ochranou úplně jinde než Felicia. Kdo ale počítá každou korunu, tak přesto sáhne na tu Felicii. A ten, kdo má Felicii zachovanou a opečovávanou (a garážovanou) a moc toho nenajezdí, tak se Felicie rozhodně zbavovat nebude. Případně si ji nechá jako druhé auto v rodině "na špinavou práci" a bude ji používat až do "rozpadnutí".

Odpovědět  |   | 
Josef  |  20. 10. 2019 16:38

Přečetl sis po sobě (Ty vole) slovní půjem, co jsi právě ze sebe vypustil?
- tvoje "nic hůř povrchově rezavého" je úsměvné, protože to může napsat jen dement. (dalo by se jmenovat mnoho aut různých značek, které s korozí měly v 90. letech též problémy...)
- údržba není jen oprava (z)korodovaných míst, to ví úplně každý, tedy kromě dementa.
- Felicie, představ si (Ty vole), že jsou vidět na ulicích i v Praze. A na venkově Felicie nejsou už vůbec nic neobvyklého. Jinak stačí podívat se na počty registrovaných Felicií. To ale nikdy dementovi nemůže dojít, protože je dement a v hlavě má vymeteno.
- pokud má někdo nízký příjem a musí šetřit a nemůže najít lepší práci (z různých důvodů...) a auto potřebuje, tak nepohrdne ani tou Felicií, i když ví, že bude muset ve volných chvílích místo zábavy "odrezovat" a natírat a hlavně, a že si opraví technické závady sám (nebo s pomocí kamaráda), aniž by navštívil značkový servis, na který nemá peníze.
Nemá každý totiž dolik peněz jako nějaký Karel, který jezdí v pořádném novém značkovém autě, které mění nejpozději s končící zárukou... a zdaleka se vyhýbá škodováckému šlendriánu...
Hele, Karlíku, za chvíli bude Večerníček, tak si pomalu koukej uklidit svá autíčka do garáže v dětském pokoji a po Vešerníčku hybaj na kutě.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  20. 10. 2019 17:25

Dávám "Karlíku" (Ty vole) odkaz na zprávu z 16.2.2019 , protože si ji nedokážeš najít sám:
https://www.tyden.cz/rubriky/auta/aktuality/pr... ...
Počet registrovaných vozů Škoda Felicia byl loni přes 393 200. Druhým nejrozšířenějším typem je Fabia, kterých na silnicích jezdí přibližně 367 600, a třetím Octavia. Těch bylo v roce 2010 registrováno 324 300. Celkem bylo loni v České republice zaregistrováno přes 4,496 milionu vozidel.
Velké rozdíly v průměrném stáří vozidel jsou podle statistiky sdružení mezi jednotlivými kraji. Průměrné stáří automobilů v Praze je 13,1 roku, v Karlovarském kraji přesáhlo 13,9 roku. Výrazné rozdíly nabízí i srovnání jednotlivých okresů. V Praze-západ se například průměrné stáří vozů pohybuje okolo 11,8 roku, v Chomutově, Děčíně a Jeseníku překračuje hranici 15 let.
----------------
Takže Karlíku, i podle průměrného stáří lze konstatovat, že potkat na silnicích starou "popelnici" není nic neobvyklého. Tedy pro každého, kdo toho najezdí v běžném provozu hodně a každý den...

Odpovědět  |   | 
homer  |  23. 10. 2019 02:34

paty dvere na felicie ktery zacali spolehlive na aute hnit jako prvni se vyrabely v automobilce uz tehdy "proslule" antikorozni ochranou: opel

Odpovědět  |   | 
JaSo  |  21. 10. 2019 03:51

Karel je pí ... co dodat no, na všechny se dostat nemohlo. Ale alespoň se dá nad Karlem zasmát

Odpovědět  |   | 
jean  |  21. 10. 2019 06:39

Fiaty z 90. rokov uz nehrdzaveli...

Odpovědět  |   | 

ale jdi někam, když jezdils na garančky, tak ty dveře ti vyměnili kde bylo jiné technologické spojení a nerezli. Felicia byla v té době dobré auto i když rychle vyrobené.

Odpovědět  |   | 
standa  |  20. 10. 2019 17:55

ty jsi ale vů... já ji mám od roku 1997 mám najeto 600 000 km motor originál nic na něm nebylo měněno kromě rozvodů dělal 1x ve 450000 km včetně vodní pumpy , , olej za 15 000 km spotřeba 0.5 l. převodovka originál ani olej jsem v ní neměnil ,gumy v nápravách originál spojka 1x měněna , jinak výměny brzd , čepů, baterii , 1 alternátor a starter , atd normální spotřební věci jinak jezdí stále . Je pravda že hnije a proto půjde do šrotu a kdyby se
dělali , hned by si ji koupil novou místo zahraničních sráčů . . Chci vidět západní auta kolik vydrží v 300 000 km nedej bože v 500 000 km to už musí vyměnit všechno .Vidím jak se na moderních autech v servisech měníte ložiska v zadní nápravě , v předních ramenou gumy , kloubky ve stabylizátorech každý 2 roky , problémy s olejem drbete si hlavu jak to žere , stále vám svítí závady hrůza nechci takový auto ani vidět . TŘEBA na W Pasat vyměnit čepy je ranec musí se i s ramenem . atd. tomu říkáš auto ?

Odpovědět  |   | 

4700kč stojí sada ramen a čepů včetně šroubu-tj na oboje strany včetně kuláků řízení.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  20. 10. 2019 19:55

Ty chceš radit někomu, kdo ve 22-letém autě se 600 kkm nevyměnil olej v převodovce?

Odpovědět  |   | 

I prasata jsou lidi, mě moc nezajímá proč ten olej neměnil, ve více autech se v převodovce olej nemění a možná by tam dal třeba H a udělal by blbě, ale sakra proč jezdí ve felicii, kdo to má čuchat, tak jsem mu poradil a může si koupit passata.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  20. 10. 2019 14:18

Šrot to byl.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  20. 10. 2019 19:38

Oproti Favoritu bola Felda upgrade - dobre maskovala to, co bolo pod kapotou. Cize stary Favorit, ktory bol beznadejne zastaraly uz vo dobe svojho vzniku. Oproti Favoritu bola Felicia 'zapadnejsia', nebola hranata, materialy boli kvalitnejsie. Ale vo svojej podstate to bol 'ohoblovany Favorit'.

Nicmenej, aj tento piece of crap bol pre Skodovku dolezity prechodovy model.

Ze su dnes na cestach pojazdne kusy, je zasluha majitelov - rovnako ako je zasluha majitela, ktora Lada 1600 z prvej polovice 80.rokov (stale pojazdna a v super stave) stala v sobotu na navsi v nemenovaje stredoceskej obci.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  20. 10. 2019 19:49

Garazovane (v nasich zemepisnych sirkach nutnost) a peclive servisovane auto se muze dozit uctyhodneho veku.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  21. 10. 2019 09:12

Garazovanie nie je nevyhnutnost - teda, podla znacky ;)

Moj Auris sice stoji v garazi, ale Mazdy pred tym (od roku 1998 v ramci celej rodiny slusna zbierka) stali vonku a nikdy sme nemali problem :)

S pravidelnym kvalitnym servisom suhlasim.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  21. 10. 2019 13:39

Snih, blato, prach, pyly, ptactvo, kroupy atd se na aute (rozhodne karoserie, sklo, guma/plasty) podepisi (myslim bez ohledu na znacku) - pripadne se o to vice musis venovat udrzbe/kosmetice.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  20. 10. 2019 22:52

Felicie je takový malý poklad. Až na zmiňovanou rez je velmi odolná a cenové hladiny poklesly k zhruba 15 000 za slušnou Felicii. Sám na ni nedám dopustit. Zvláště u studentů + absolventů autoškoly a také seniorů je to auto č. 1. Však se podívejte sami na nové výdobytky technologií automobilů a zkuste si u těchto aut vsadit, že vám dalších 5 let vydrží... Asi bych moc nevsázel... U Felicie jsem si téměř jistý. A když ne, zkušený nebo alespoň trochu zběhlý člověk si závadu opraví tzv. „na koleně”.

Odpovědět  |   | 
student  |  21. 10. 2019 00:02

Felicie se dnes vykupují od důchodců jakoby na protiúčet při koupi levného auta a pak míří do šrotu. Žádný z mých známých kamarádů nikdy neprojevil o Felišu sebemenší zájem. Dnes jsou tři typy vysokoškoláků. Co nemají zájem o žádné auto. Potom co chtějí hlavně velký kombík, ideálně oktávku nebo passat v kombíku. A potom je mizivá třetí skupina, kteří jdou po malých autech, Peugeot atd nebo po legendách, Honda, Miata, a zbytkově Alfa, BMW atd.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  21. 10. 2019 17:56

Dobrá, ale myslím si, že za auta těchto cizích značek zaplatí při opravě rozhodně víc za náhradní díly i za opravu např. motoru. Za druhé, je sice pěkné mít Octávku, jede to „jak kráva”, když je zrovna „čiplá”, ale povinné ručení za jednadevítku je dost drahé a pro začátečníka by se mě osobně takové auto moc nelíbilo, jelikož je právě, jak jsem zmiňoval, až moc rychlé a také se s ním špatně parkuje ;D .

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Minitest Toyota Yaris GR-Sport Hybrid: Hvězdné války bez zvláštních efektů

Toyota Yaris GR Sport Hybrid

Naprosto skvělá Toyota Yaris GRMN vypadá jako helma bojovníka z Hvězdných válek a jízda je jako mezigalaktická bitva. Co když ale slavné sérii filmů vezmete speciální efekty?

dnes | Vladimír Kadera | 1 příspěvek
Minitest Mazda 6 Wagon Skyactiv-D184 AT Revolution Top: Pohlazení po duši

Mazda 6 Wagon Skyactiv-D AT

Současná generace Mazdy 6 je tady s námi už od roku 2013. Její poslední facelift byl tak důsledný, že by se snad dalo hovořit o mezigenerační obměně, tyto úvahy si ale dnes odpustíme. Pojďme si místo toho popovídat o tom, proč je Mazda 6 stále prostě „jen“ moc, moc dobré auto.

19.  11.  2019 | Petr Schnagl | 70 příspěvků
Minitest BMW 440i xDrive Cabrio: Jízda s panem Dokonalým. Možná už naposledy

BMW 440i xDrive Cabrio

Kabriolety střední velikosti se už pomalu stávají ohroženým druhem. Buďme rádi za každého zástupce této dokonalé třídy!

16.  11.  2019 | Vladimír Kadera | 14 příspěvků

Nejčtenější články

Nová Škoda Octavia dostala vychytávku, která pomůže v boji proti pirátům silnic

Nová Škoda Octavia dostala vychytávku, kter…

Škodovka je nejenom u nás vyhlášená svými chytrými řešeními. V případě nové Octavie ukázala, že i malý detail v interiéru může být hodně přínosný.

13.  11.  2019 | | 247 N/A
Škoda Favorit mohla být krásná. Pak na ni ale dolehly socialistické kompromisy

Škoda Favorit mohla být krásná. Pak na ni a…

Třicáté výročí 17. listopadu 1989 si lze připomenout různě. Třeba i svým způsobem revolučním automobilem, který se stal symbolem tehdejší doby a zároveň pojítkem mezi starým AZNP a Škodou pod křídly VW.

17.  11.  2019 | | 54 N/A
Tohle mohla být první Škoda Octavia od Giugiara. Václav Klaus byl ale proti

Tohle mohla být první Škoda Octavia od Giug…

Vměšování politiků do automobilového průmyslu či aut obecně není žádný moderní vynález Bruselu, ale vcelku běžná věc doprovázející tyto dopravní prostředky prakticky od jejich počátků. Neznáme však mnoho případů, kdy by konkrétní politik přímo ovlivnil design vozu tak, jako to na počátku 90. let zvládl předseda české vlády.

28.  10.  2019 | | 22 N/A
James May si koupil nové auto. Pod plachtou Ferrari však supersport nenajdete

James May si koupil nové auto. Pod plachtou…

James May umí překvapit a moderovat. V novém videu se o obou těchto věcech velmi mile přesvědčíte.

4.  11.  2019 | | 32 N/A
Česká Toyota dost zvýhodnila nehybridní modely. Jsou levné a s bohatou výbavou

Česká Toyota dost zvýhodnila nehybridní mod…

Pokud hledíte po některém z benzinových modelů Toyoty, na konec roku teď české zastoupení uvádí výhodnou limitovanou edici výbav Prestige pro hned několik svých vozů.

8.  11.  2019 | | 243 N/A