Škoda Felicia 1.6 LX po pěti letech (zkušenosti)

(SK)Mohlo by se zdát, že je Škoda Felicia "mrtvý" automobil, ale není to pravda. V bazaru je k dostání za příjemné ceny, a proto se tam dlouho neohřeje. Své zkušenosti po pěti letech provozu Felicie 1.6 LX sepsal náš slovenský čtenář.
Škoda Felicia 1.6 LX po pěti letech (zkušenosti)
Seznam kapitol
  1. Proč právě Felicie, interiér, exteriér a karoserie
  2. Motor, převodovka, spojka, podvozek a brzdy
  3. Náklady na údržbu, celkové hodnocení

Poviete si načo recenzovať stokrát recenzované, avšak dôvod prečo som napísal tento článok je celkom jasný. Felicia sa dá dnes v bazáre kúpiť za rozumnú cenu a verím, že aspoň niektorým z vás táto recenzia pomôže v rozhodovaní. Ja som svoju bielu krásavicu kúpil zhruba pred dvomi rokmi tiež v bazáre a tak sa chcem podeliť so skúsenosťami. Keď som sa stal jej druhým majiteľom, mala Barborka (nehovorte, že svojmu autu ste nedali meno) 3 roky (r.v. 1999) a najazdené 78.000 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Odvtedy som na nej najazdil viac ako 60.000 km a musím povedať, že slúži stále veľmi dobre. Podarilo sa mi vypátrať aj jej minulosť, takže vlastne môžem zhodnotiť auto viacmenej za celú dobu jeho života na cestách. Článok som rozdelil na 5 kapitol a v každej sa dozviete moje postrehy a moje subjektívne názory. Občas budem porovnávať s Puntom, lebo aj v tom som najazdil nemálo kilometrov. Určite zasa vyprovokujem pár mudrlantov, ale toto sú moje skúsenosti s autom a nebudem s nikým o nich polemizovať a nikomu ich vnucovať.

Nemusíte s nimi súhlasiť a vedzte, že sa do žiadnej flamewar nenechám zatiahnuť a poprosím vydávateľa článku, aby z týchto dôvodov nezverejnil ani môj mail. No ale poďme k veci.

Interiér

Hádam všetci už viete ako vyzerá Felícia zvnútra, takže sa o tom nebudem zbytočne rozpisovať. Čo sa týka rozloženia a priestoru, chorobne známe je, že ak v predu sedia vyšší ľudia, vzadu si idete zlámať nohy pri nastupovaní a vystupovaní, nehovoriac o nepohodlí počas jazdy. Toto je podľa mňa najväčší problém Felicie, ak hovoríme o rozložení interiéru. Inak som relatívne spokojný. Sedáky sú stále pevné a držia tvar, ale vodičov už začína trocha mäknúť a neuškodil by im ergonomickejší tvar na operadle v oblasti krížov. Sedí aj šoféruje sa mi príjemne, nemám sa načo sťažovať.

Štvorramenný volant s airbagom, ktorý Škodovka prebrala z Golfa III, je naozaj výborne riešený a perfektne sedí v ruke. Kvalita poťahov je vynikajúca a aj po piatich rokoch denodenného jazdenia nie sú ani ošúchané, ani vydraté, ani vyblednuté. Tapacír tiež pomerne dobre znáša moje nešetrné zaobchádzanie, horšie je to s plastami, ktoré už sú hodne zájdené a je problém ich vyčistiť. Čo sa týka hlučnosti, bol interiér celkom tichý zhruba do 90.000 km, potom sa postupne začali ozývať všetky možné aj nemožné zvuky, hlavne na nerovných vozovkách.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nie je to ale nič hrozné a dá sa to vydržať. Čo môžem doporučiť, tak zhruba po tých 80.000 až 90.000 treba celý interiér rozobrať, nakúpiť nové klipsne, vymeniť  ich, kde sa dá podlepiť plsťou a osadiť všetko znova. Zaberie vám to jeden víkend, ale je potom zasa pokoj. Načo sa musím posťažovať sú príšerne nekvalitné žiarovky v osvetlení prístrojovky a ovládacích prvkov. Vymieňal som všetky najmenej štyrikrát a znova ich mám minimálne 6 vypálených. Už som natoľko vytočený, že som si kúpil zelené LED diódy, pár odporov a hneď ako budem mať čas, prerobím všetko osvetlenie prístrojovky na diódové.

Kufor na moje potreby postačuje a môžem povedať, že sme sa vošli piati vrátane nemalej batožiny. Dalo mi to síce zabrať, kým som vymyslel ako rozmiestniť všetku batožinu, ale vošli sme sa. Čo sa týka utesnenia nemôžem sa sťažovať. Až na občasných pár kvapiek z pirely nad sklom vodičových dvier pri naozaj silných búrkach alebo v umyvárke je všetko OK. Nikde nič netečie ani nefučí. Keď to celé zhrniem, tak až na menej kvalitné plasty a ich uchytenia, osvetlenie prístrojovky a malého priestoru pre zadných cestujúcich je interiér celkom vydarený a podľa mňa je lepší ako napríklad u Punta rovnakého roku výroby.

Exteriér, karoséria

Toto je najslabšia stránka auta. Nepochopím, prečo sa výrobca nepoučil na minulosti a nezvýšil kvalitu plechov. Ako je všeobecne známe, všetky Felicie chronicky hrdzavejú nielen na piatych dverách, ale aj vo všetkých zvaroch, ktoré sú najviac vystavené poveternostným podmienkam. Konkrétne u mňa – piate dvere pod lištou a okolo okna, zvary okolo pántov piatych dverí, končeky lemov zadných blatníkov, prechod z prahov na zadné blatníky, všetky kúty v motorovom priestore, rohy podlahy. V prípade piatych dverí je až neuveriteľné, ako sú doslova vyhnité pod tesniacou gumou skla a pod lištou.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Okno mi za chvíľu doslova vypadne. Je pre mňa nepochopiteľné, ako mohol výrobca dopusiť, aby ľudia museli v piatom-šiestom roku života auta meniť piate dvere. Ak by som mal hodnotiť dizajn, považujem ho za veľmi vydarený aj napriek tomu, že vychádza z Favorita, ktorý je otrasný. Za nevyhnutnosť považujem dokúpenie protiprievanových líšt („tajfúnov“), pretože po otvorení okien do auta neskutočne duje a pri rýchlosti okolo 100km/h  je treba okná ZAVRIEŤ, lebo sa ten prievan nedá vydržať.

Tento obtok vzduchu je lepšie vyriešený u Punta, kde síce tiež fučí, ale v prijateľnejšej forme, a okno je treba PRIVRIEŤ až na diaľnici pri cca 130km/h. Ďalšia vhodná vec sú ochranné gumené alebo plastové lišty na dvere. Ľudia sú hovädá a neverili by ste, aké mám otlčené a doškriabané dvere. Všetko pochádza od bezohľadných debilov z parkovísk pri nákupných centrách. Asi im robí radosť obtĺkať dverami a košíkmi autá iným ľuďom. Mimoriadne doporučujem predné zásterky ak ich nemáte. Auto sa tak nešpiní a aj prahy nie sú také otlčené od kamienkov.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Proč právě Felicie, interiér, exteriér a karoserie
  2. Motor, převodovka, spojka, podvozek a brzdy
  3. Náklady na údržbu, celkové hodnocení

bazar

MINI Countryman 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 61 840 km
Cena: 430 000 Kč
MINI Mini 1,4
Rok výroby: 2007
Stav: 65 750 km
Cena: 140 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2009
Stav: 66 564 km
Cena: 163 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2012
Stav: 34 034 km
Cena: 290 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2003
Stav: 173 744 km
Cena: 100 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2007
Stav: 97 288 km
Cena: 250 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků