Škoda Fabia Sportline: Fabia RS bez motoru

Úspěšná a pro mnohé až ikonická Fabia RS marně čeká na nástupce. Nejostřejší Fabií se nyní stane Sportline, silný motor ji ale schází.

Škoda Fabia RS je dodnes pozoruhodným autem. S motorem 1,9 TDI a pohotovostní hmotností 1320 kg měla ke sportovnímu mini opravdu velmi daleko, přesto se stala modlou mnoha nejen mladých řidičů a její prodeje i přes nemalou cenu předčily i očekávání samotné automobilky. O to více se divíme tomu, že Škoda dodnes nenabídla provedení RS na základě druhé generace Fabie. Jejím předobrazem, či možná náhradou, se stane provedení Fabia Sportline, které bude představeno za pár dní na ženevském autosalonu.

Od standardní Fabie jej odliší především několik designových prvků exteriéru a interiéru, lepší výbava a pouze lepší z motorů v nabídce Fabie. Pokud ovšem čekáte nějakou novou pecku, třeba motor 1,2 HTP s turbem (HTTP?), musíme vás zklamat, žádné zásadní technické inovace Sportline nepřinese a na opravdu sportovně laděnou Fabii si zřejmě ještě počkáme.

Čím se tedy Sportline bude lišit od „obyčejné” Fabie? V prvé řadě jej poznáme podle barevného provedení - novinka bude k dispozici pouze ve čtyřech barevných modifikacích včetně vyobrazené černé metalízy s perleťovým efektem a červené metalízy, o zbylých dvou barvách zatím automobilka mlčí. Standardem bude bílá, nebo stříbrná střecha a Sportline poznáte i podle skel SunSet, tedy výrazněji tónovaných skel zadní trojice dveří. Sportovně laděný model odliší také litá 17" kola Trinity v základní výbavě a snížený podvozek. Výbvavu bude možné rozšířit o Styling kit s agresivnějśím spoilerem předního nárazníku, difuzorem zadního nárazníku, střešním spoilerem, koncovkou výfuku a prahovými lištami.

Interiér bude proveden vždy v červené nebo modré barvě, za samozřejmost můžete považovat přední sportovní sedadla, tříramenný kožený volant a ocelové kryty pedálů. Standardem bude poloautomatická klimatizace a autorádio Beat.

Vrátíme-li se zpět k nabídce motorů, zde můžete počítat se zážehovými čtyřválci 1,4 l (63 kW) a 1,6 l (77 kW) a přeplňovanými vznětovými agregáty 1,4 l TDI (59 kW) se třemi válci a 1,9 l TDI (77 kW) opět se čtveřicí válců. Stejně jako u nedávno představené Fabie Scout budou všechny motorizace jsou spojeny s pětistupňovou ručně řazenou převodovkou, pouze verzi 1,6 l si budete moci pořídit se šestistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic.

Pokud se již nyní nemůžete dočkat příchodu Fabie Sportline na český trh, pak vězte, že tento model si budete moci objednat již v neděli 1. března 2009 u všech autorizovaných prodejců Škody za cenu od 329 900,- Kč za verzi s motorem o objemu 1,4 l a pětistupňovou ručně řazenou převodovkou.

 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Škoda Fabia Sportline
Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

dnes | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků