Testujeme tříválcovou Škodu Fabia po faceliftu. Ptejte se, co vás zajímá!

První kilometry s modernizovanou Škodou Fabia absolvujeme v okolí Prahy. V diskusi pod článkem se můžete ptát na vše, co vás o autě zajímá.

Škoda Fabia po modernizaci si dala poměrně načas. Premiéru měla už na březnovém autosalonu v Ženevě a teprve dnes, 10. srpna, se s ní svezeme poprvé. Začínáme na Letišti Václava Havla, vyzkoušíme městské i mimoměstské silnice a zajímat nás budou hlavně motory a podvozek.

Malý hatchback a kombi z Mladé Boleslavi totiž pořídíte pouze s litrovými tříválcovými motory MPI a TSI, přičemž ty přeplňované jsou pro splnění emisních limitů vybaveny filtry pevných částic. Oficiální ceník je k dispozici už od minulého týdne, přičemž zatím stále není kompletní. Chybí v něm tříválec 1.0 MPI/44 kW, který má dorazit později.

Škoda Fabia po faceliftu má české ceny. Podražila až o 23.000 Kč

Škoda Fabia po faceliftu má české ceny. Podražila až o 23.000 Kč

Vy nyní opět máte možnost ovlivnit, o čem se dočtete v prvních jízdních dojmech. Stačí napsat do diskuse pod tento článek, co vás o Škodě Fabia po faceliftu zajímá a já se budu později snažit vaše seriózní a věcné dotazy zodpovědět.

Testování probíhá během dne, takže nové diodové světlomety s funkcí automatického přepínání potkávacího a dálkového režimu moc nevyzkoušíme. Ty si pak necháme na klasický týdenní redakční test. Ale nejenom o nich je facelift Fabie.

Nová Škoda Fabia naživo: Seděli jsme v ní ještě před ženevskou premiérou!

Nová Škoda Fabia naživo: Seděli jsme v ní ještě před ženevskou premiérou!

Nově může mít až 18palcová kola, která jistě ovlivní komfort jízdy, může být vybavena sledováním slepého úhlu či asistentem pro vyjíždění z parkovacího místa. Do nabídky se navíc opět vrací převodovka DSG, a sice v kombinaci se silnější verzí motoru TSI. V zájmu lepší čitelnosti byly pozměněny i přístroje před řidičem, to všechno se počítá.

Diskuse je vaše!

Škoda Fabia po faceliftu - technická data a české ceny
Motor 1.0 MPI 1.0 TSI 1.0 TSI 1.0 TSI
Zdvihový objem [cm3] 999 999 999 999
Válce/ventily 3/4 3/4 3/4 3/4
Největší výkon [kW/min] 55/6200 70/5000 81/5000 81/5000
Točivý moment [N.m/min] 95/3000 160/1800 200/2000 200/2000
Převodovka 5M 5M 6M 7A
Max. rychlost [km/h] 168 184 195 194
Zrychlení 0-100 km/h [s] 14,9 10,8 9,6 10,1
Komb. spotřeba* [l/100 km] 4,9 4,8 4,9 4,8
Cena Active [Kč] 279.900 294.900 - -
Cena Ambition [Kč] 299.900 314.900 330.900 360.900
Cena Style [Kč] - 344.900 360.900 390.900
Cena Monte Carlo [Kč] . 374.900 390.900 420.900
*podle NEDC, za kombi se připlácí 14.000 Kč
Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

včera | Miro Mihálik | 67 příspěvků
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 12 příspěvků
TEST Audi A6 50 TDI quattro: Maximálně efektivní manažerský balíček?

Audi A6 50 TDI quattro

Audi přispěchala s novou A6 v nejisté emisní době, stojí na úplně nových základech a spolu s A8 reprezentuje nové pojetí interiéru. A postavit se má aktuální velmi povedené pětkové řadě od BMW. To je hodně úkolů na jeden sedan vyšší střední třídy!

6.  12.  2018 | Milan Lažanský | 38 příspěvků