Škoda Fabia Greenline: zbraň pro šetřílky

Je Fabia Greenline usporným a ekologickým modelem, nebo jen módní hrou na záchranu planety? Víme, jak se věci mají.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Sporné reakce, V čem že spočívá ten rozdíl?
  2. Tříválcová kakofonie, Silné nervy = nízká spotřeba, Greenline sedí, Naměřená dynamika
  3. Greenline funguje, Technické údaje
  4. Kompletní fotogalerie

Když vyšla Mladoboleslavská automobilka s novinkou Greenline u modelu Fabia, snesla se na škodovku v zahraničí vlna kritiky za její snahu o ekologii. V domácích luzích a hájích si jejího počinu málokdo všiml. Chtěli jsme zjistit, jaká ve skutečnosti je zelená Fabia. Jde o další marketingový tah Mladoboleslavských nebo taktickou zbraň pro šetřílky?

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Sporné reakce

Škoda Auto má dnes několik tradičních trhů. Vedle domácího českého a takřka domácích trhů na Slovensku a v Polsku se exportuje především do Německa a Velké Británie, kde si vydobyla svou pozici přes „value for money”, tedy dobrý poměr ceny a hodnoty nabízeného zboží. Nová Fabia Greenline není nic jiného než přeobutá, odlehčená a „přeladěná” Fabia 1,4 TDi 59 kW. Nejvíce kriticky se o novém Greenline vyjádřili britští škodovkáři na svých diskuzních forech.

Podle nich to vypadá, že novou Fabii Greenline berou jako marketingový podfuk škodovky a nectí britskou tradici, kdy i poslední Mini Cooper musí znít jako osmiválcový Jaguar. Na domácím trhu je pro změnu označení Greenline z minulosti spojeno s akčními modely řady Favorit, Forman a Felicia.

Jaká je dále odezva z Evropy? Němečtí motoristé zvláště na východě novou Fabii Greenline  dotlačili ke spotřebě těžko uvěřitelných 3,2 l/100 km. Byli jsme proto zvědavi, jak sami v podobném testu uspějeme.

Tip: Přečtěte si naše starší testy nové Škody Fabia: Fabie 1,4i, Fabie Combi HTP, top verze Combi s motorem 1,9 TDI, nebo základního hatchbacku s motorem HTP.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

V čem že spočívá ten rozdíl?

Design Fabie jsme vám představili tolikrát, že by bylo ztrátou času začínat o něm znovu. Testovaná Fabia v bílé barvě vypadá mohutněji než její sestřičky v pastelových barvách a díky logu Greenline na zádi vozu si nás kolemjdoucí pletli s protiradarovými aktivisty z brdských lesů.

Tou nejpodstatnější změnou je snížení čelního odporu vzduchu z cx=0,32 na 0,30 a spotřeby paliva v kombinovaném režimu o 0,7l/100 km. Tomu odpovídá snížení produkce CO2 ze 127 na 109 g/km. Mladoboleslavští toho dosáhli úpravami exteriéru, podvozku, naladěním motoru a jiným obutím - pneumatikami s nízkým valivým odporem.

Na palubě je pak změn o poznání méně. Jedinou je absence rezervního kola, které připadalo vývojářům příliš těžké. Protože uvnitř už k žádné revoluci nedošlo, můžeme se rovnou pustit do zkoumání jízdních vlastností ekologické Fabie.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Sporné reakce, V čem že spočívá ten rozdíl?
  2. Tříválcová kakofonie, Silné nervy = nízká spotřeba, Greenline sedí, Naměřená dynamika
  3. Greenline funguje, Technické údaje
  4. Kompletní fotogalerie
Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4M (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

21.  3.  2019 | Petr Schnagl | 46 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 13 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků