Další rány pro Fabii. Kombi zůstal jediný motor, lepší brzdy už jenom za příplatek

Řada automobilek v minulém týdnu aktualizovala nabídku vozů prodávaných na českém trhu. Pokud jste měli zálusk na novou Fabii, je dost dobře možné, že si vybraný motor již neobjednáte.

Když pominu uvedení na trh v roce 2014, kdy Škoda Fabia třetí generace zákazníkům nabídka širokou škálu pohonných jednotek (včetně naftových) a příznivé ceny, byla na vrcholu loni v létě, kdy dorazila v modernizovaném provedení. LED světlomety, motory o výkonu až 110 koní, byť pouze tříválcové, lepší materiály uvnitř, to všechno připravilo Fabii na poslední část životního cyklu. Kompletní nabídka jí ale moc dlouho nevydržela.

Z nabídky Škody Fabia už moc nezbylo. Nejsilnější TSI s manuálem končí

Z nabídky Škody Fabia už moc nezbylo. Nejsilnější TSI s manuálem končí

Už letos v březnu jsme informovali o omezení nabídky pohonných motorů. Zatímco do té doby jste u silnějšího litru TSI (81 kW) mohli vybírat mezi manuální a automatickou převodovkou, krátce před ženevským autosalonem z nabídky vypadla přímo řazená skříň a nejnižší cena nejsilnější verze nabídky vyskočila na 365.900 Kč. Podle ceníku na stránkách Škody tento stav trvá, konfigurátor si ale v současnosti myslí něco jiného.

Nejsilnější Fabia s manuálem se do prodeje nevrátí. Šéf Škody uvedl důvody

Nejsilnější Fabia s manuálem se do prodeje nevrátí. Šéf Škody uvedl důvody

Právě na přelomu května a června, s přechodem na verze modelového roku 2020, došlo v nabídce Fabie k dalším změnám. Vypadl motor 1.0 MPI o výkonu 55 kW a jediným nepřeplňovaným motorem nabídky tak zůstává slabší verze MPI s výkonem 44 kW. Ta se v konfigurátoru objevuje také u linie Ambition, přestože dle ceníku z února letošního roku byla vyhrazena nejlevnější linii Active u krátkého provedení. Kombi nemělo slabší MPI nikdy, zájemci o něj se tak budou muset spokojit s turbomotorem.

Se Škodou Fabia po faceliftu poprvé v Česku: Jak jede filtrovaný tuplák?

Se Škodou Fabia po faceliftu poprvé v Česku: Jak jede filtrovaný tuplák?

A dlužno dodat, že jediným. Z konfigurátoru totiž zmizela také silnější verze motoru 1.0 TSI/81 kW kombinovaná výhradně s automatem, což znamená, že Fabii Combi nyní můžete pořídit pouze s jedním jediným motorem a převodovkou – 1.0 TSI/70 kW 5MT. Na volbě linie nezáleží. Základní Active za 318.900 Kč od nynějška pohání ten samý tříválec, jako sportovní Monte Carlo (od 400.900 Kč) či dobrodružně založený Scoutline (od 387.900 Kč). Zdroj ale uvádí, že výpadek motoru 1.0 TSI/81 kW je pouze dočasný.

Škoda se pohonu na CNG nevzdá. Bomby poputují i do Fabie či Karoqu!

Škoda se pohonu na CNG nevzdá. Bomby poputují i do Fabie či Karoqu!

Článek vychází ze seznamu změn publikovaných na Škodahome.cz. Vedle motorů se v rámci modelové péče Fabie se z nabídky odporoučely zadní kapsy v předních sedadlech, 12V zásuvka v kufru, odhlučnění kapoty a v paketu Simply Clever, který byl bez rozdílu linie za příplatek 3500 Kč, vypadl držák multimediálních zařízení. Hlavně ale Fabia přišla o zadní kotoučové brzdy coby standardní prvek výbavy u motorů TSI (pro 1.0 MPI nešly nikdy). Od nového modelového roku se za ně připlácí 2000 Kč.

Škoda Fabia hatchback: Motory a ceny platné od června 2019
Motor 1.0 MPI/44 kW 5MT 1.0 TSI/70 kW 5MT
Active 269.900 Kč 304.900 Kč
Ambition 289.900 Kč 324.900 Kč
Style - 354.900 Kč
Monte Carlo - 386.900 Kč
Škoda Fabia Combi: Motory a ceny platné od června 2019
Motor 1.0 MPI/44 kW 5MT 1.0 TSI/70 kW 5MT
Active - 318.900 Kč
Ambition - 338.900 Kč
Style - 368.900 Kč
Monte Carlo - 400.900 Kč
Scoutline Ambition [Kč] - 387.900 Kč
Scoutline Style [Kč] - 415.900 Kč
*ceny uvedeny v oficiálním konfigurátoru Škoda
První jízda se Škodou Kamiq 1.0 TSI: Revoluci nečekejte, poctivý kus auta ano

Škoda Kamiq 1.0 TSI DSG (první svezení)

Už se těším, až si dnes večer sednu s šálkem horké kávy k počítači a zabořím se do diskuze pod tímto článkem. Na první dojem je totiž Škoda Kamiq opravdu dobrá.

21.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 193 příspěvků
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 78 příspěvků