Dlouho očekávaný elektromobil Škoda Enyaq iV se již začal vyrábět v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Výroba vozu bude paralelně probíhat na lince s modelovými řadami  Octavia  a  Karoq . Zdroj: Škoda Auto

Dlouho očekávaný elektromobil Škoda Enyaq iV se již začal vyrábět v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Výroba vozu bude paralelně probíhat na lince s modelovými řadami Octavia a Karoq. | Zdroj: Škoda Auto

Jde tak o jedinou linku v celém koncernu, na které vznikají modely na platformách MQB i MEB současně. Celkově se zde má vyrobit až 350 elektrických SUV denně.  Zdroj: Škoda Auto

Jde tak o jedinou linku v celém koncernu, na které vznikají modely na platformách MQB i MEB současně. Celkově se zde má vyrobit až 350 elektrických SUV denně.  | Zdroj: Škoda Auto

„Dnešní zahájení výroby modelu ŠKODA ENYAQ iV na jediné výrobní lince v celém koncernu určené pro vozy na bázi platformy MEB a MQB je zcela mimořádným okamžikem pro všechny naše zaměstnance,“ zdůraznil Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti Škoda Auto za výrobu a logistiku. Zdroj: Škoda Auto

„Dnešní zahájení výroby modelu ŠKODA ENYAQ iV na jediné výrobní lince v celém koncernu určené pro vozy na bázi platformy MEB a MQB je zcela mimořádným okamžikem pro všechny naše zaměstnance,“ zdůraznil Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti Škoda Auto za výrobu a logistiku. | Zdroj: Škoda Auto

Aby bylo možné vyrábět tři vozy na stejné lince, musela automobilka investovat celkem  32 milionů eur . Vedle statických úprav budovy bylo nutné například dimenzovat technologie pro přepravu dílů na hmotnost čistě bateriových vozů. Bezpečnost zde nyní hlídají termokamery, které v případě odchylky vyhlásí poplach. Zdroj: Škoda Auto

Aby bylo možné vyrábět tři vozy na stejné lince, musela automobilka investovat celkem 32 milionů eur. Vedle statických úprav budovy bylo nutné například dimenzovat technologie pro přepravu dílů na hmotnost čistě bateriových vozů. Bezpečnost zde nyní hlídají termokamery, které v případě odchylky vyhlásí poplach. | Zdroj: Škoda Auto

Škoda Enyaq iV zde vzniká ve třech velikostech baterie a pěti variantách výkonu. Základní varianta disponuje výkonem 132 kW, který se posílá pouze na zadní kola. Speciálním školením v oblasti elektromobility prošlo již 16.000 zaměstnanců automobilky. Zdroj: Škoda Auto

Škoda Enyaq iV zde vzniká ve třech velikostech baterie a pěti variantách výkonu. Základní varianta disponuje výkonem 132 kW, který se posílá pouze na zadní kola. Speciálním školením v oblasti elektromobility prošlo již 16.000 zaměstnanců automobilky. | Zdroj: Škoda Auto

Interiér ecoSuite vypadá naživo krásně. Syntetická kůže v koňakovém odstínu je barvena výtažkem z olivovníku Zdroj: Škoda Auto

Interiér ecoSuite vypadá naživo krásně. Syntetická kůže v koňakovém odstínu je barvena výtažkem z olivovníku | Zdroj: Škoda Auto

Interiér ecoSuite vypadá naživo krásně. Syntetická kůže v koňakovém odstínu je barvena výtažkem z olivovníku Zdroj: Škoda Auto

Interiér ecoSuite vypadá naživo krásně. Syntetická kůže v koňakovém odstínu je barvena výtažkem z olivovníku | Zdroj: Škoda Auto

 Zdroj: Škoda konfigurátor

| Zdroj: Škoda konfigurátor

 Zdroj: Škoda konfigurátor

| Zdroj: Škoda konfigurátor

Ke spuštění konfigurátoru došlo dnes odpoledne, není tedy od věci se podívat, jak vůz za „cenu od“ vlastně vypadá. Kdo by čekal „holobyt“, ten má smůlu. Zdroj: Škoda konfigurátor

Ke spuštění konfigurátoru došlo dnes odpoledne, není tedy od věci se podívat, jak vůz za „cenu od“ vlastně vypadá. Kdo by čekal „holobyt“, ten má smůlu. | Zdroj: Škoda konfigurátor

Jak jsme uvedli již dnes ráno, takto vybavený vůz vychází na nejméně 1.379.900 Kč a vznikne pouze 1895 kusů, naprostý základ za 1.059.900 Kč jsme však neviděli až do chvíle, než automobilka spustila oficiální konfigurátor. Zdroj: Škoda konfigurátor

Jak jsme uvedli již dnes ráno, takto vybavený vůz vychází na nejméně 1.379.900 Kč a vznikne pouze 1895 kusů, naprostý základ za 1.059.900 Kč jsme však neviděli až do chvíle, než automobilka spustila oficiální konfigurátor. | Zdroj: Škoda konfigurátor

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

| Škoda Enyaq iV | Foto: Ivo Hercik, Škoda Auto

Elektromobil s délkou 4648 mm převezme po  Superbu  pozici vlajkové lodi značky. Pochopitelně tak bude muset mít odpovídající reprezentativní design. Nákresy, které dala Škoda k dispozici, ukazují vůz zase v jiné perspektivě. Poprvé si tak můžeme udělat obrázek o celkové podobě vozu a nedomýšlet si ji z polepených testovacích mul. Zdroj: Škoda

Elektromobil s délkou 4648 mm převezme po Superbu pozici vlajkové lodi značky. Pochopitelně tak bude muset mít odpovídající reprezentativní design. Nákresy, které dala Škoda k dispozici, ukazují vůz zase v jiné perspektivě. Poprvé si tak můžeme udělat obrázek o celkové podobě vozu a nedomýšlet si ji z polepených testovacích mul. | Zdroj: Škoda

Škoda Enyaq iV, první elektromobil domácí automobilky na koncernové  platformě MEB , se naplno odhalí 1. září při světové premiéře v Praze. Škodovka již před časem spustila proces postupného lákání a dokonce nás pozvala na jízdy s maskovanými prototypy. Na konci minulého měsíce pak Škoda zveřejnila skicu interiéru, kterou nyní doplnila i o skici zevnějšku. Zdroj: Škoda

Škoda Enyaq iV, první elektromobil domácí automobilky na koncernové platformě MEB, se naplno odhalí 1. září při světové premiéře v Praze. Škodovka již před časem spustila proces postupného lákání a dokonce nás pozvala na jízdy s maskovanými prototypy. Na konci minulého měsíce pak Škoda zveřejnila skicu interiéru, kterou nyní doplnila i o skici zevnějšku. | Zdroj: Škoda

Po první skice interiéru nám Škoda předkládá i skici exteriéru. Naživo uvidíme první elektromobil značky na platformě MEB už 1. září. Zdroj: Škoda

Po první skice interiéru nám Škoda předkládá i skici exteriéru. Naživo uvidíme první elektromobil značky na platformě MEB už 1. září. | Zdroj: Škoda

Elektromobil s délkou 4648 mm převezme po  Superbu  pozici vlajkové lodi značky. Pochopitelně tak bude muset mít odpovídající reprezentativní design. Zdroj: Škoda

Elektromobil s délkou 4648 mm převezme po Superbu pozici vlajkové lodi značky. Pochopitelně tak bude muset mít odpovídající reprezentativní design. | Zdroj: Škoda

Jakmile se denní svícení přepne do nočního režimu (zapnou se tlumení světla), rozzáří se spojnice denních světlometů a jednotlivá žebra masky schovaná pod průhledným krytem. Zdroj: Škoda Auto

Jakmile se denní svícení přepne do nočního režimu (zapnou se tlumení světla), rozzáří se spojnice denních světlometů a jednotlivá žebra masky schovaná pod průhledným krytem. | Zdroj: Škoda Auto

I na Enyaqu iV si Škoda udrží proklamovaný krystalický design se členitou grafikou předních světlometů i zadních lamp. Enyaq bude rovněž vybaven zajímavým prvkem. Zdroj: Škoda Auto

I na Enyaqu iV si Škoda udrží proklamovaný krystalický design se členitou grafikou předních světlometů i zadních lamp. Enyaq bude rovněž vybaven zajímavým prvkem. | Zdroj: Škoda Auto

Jde tak o jedinou linku v celém koncernu, na které vznikají modely na platformách MQB i MEB současně. Celkově se zde má vyrobit až 350 elektrických SUV denně.  Zdroj: Škoda Auto
„Dnešní zahájení výroby modelu ŠKODA ENYAQ iV na jediné výrobní lince v celém koncernu určené pro vozy na bázi platformy MEB a MQB je zcela mimořádným okamžikem pro všechny naše zaměstnance,“ zdůraznil Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti Škoda Auto za výrobu a logistiku. Zdroj: Škoda Auto
Aby bylo možné vyrábět tři vozy na stejné lince, musela automobilka investovat celkem  32 milionů eur . Vedle statických úprav budovy bylo nutné například dimenzovat technologie pro přepravu dílů na hmotnost čistě bateriových vozů. Bezpečnost zde nyní hlídají termokamery, které v případě odchylky vyhlásí poplach. Zdroj: Škoda Auto
Škoda Enyaq iV zde vzniká ve třech velikostech baterie a pěti variantách výkonu. Základní varianta disponuje výkonem 132 kW, který se posílá pouze na zadní kola. Speciálním školením v oblasti elektromobility prošlo již 16.000 zaměstnanců automobilky. Zdroj: Škoda Auto
55
Fotogalerie

Škoda Enyaq iV se už oficiálně vyrábí. Na lince není sama, hlídá ji i termokamera

Naše domácí automobilka učinila další důležitý krok při realizaci své strategie elektromobility.

Dlouho očekávaný elektromobil Škoda Enyaq iV se již začal vyrábět v hlavním závodě v Mladé Boleslavi. Výroba vozu probíhá na lince s modely Octavia a Karoq. Jde o jedinou linku v celém koncernu VW, na které vznikají modely na platformách MQB i MEB současně. Celkově se zde má vyrobit až 350 elektrických SUV denně. 

„Dnešní zahájení výroby modelu Škoda Enyaq iV na jediné výrobní lince v celém koncernu určené pro vozy na bázi platformy MEB a MQB je zcela mimořádným okamžikem pro všechny naše zaměstnance,“ zdůraznil Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti Škoda Auto za výrobu a logistiku.

Škoda Enyaq iV: Technická data verzí s pohonem 4x4
Verze 80X RS
Kapacita akumulátorů 82 kWh 82 kWh
Pohon 4x4 4x4
Přední asynchronní elektromotor až 75 kW, 150 Nm 75 kW, 150 Nm
Zadní synchronní elektromotor až 150 kW, 310 Nm 150 kW, 310 Nm
Dojezd dle měření WLTP 460 km 460 km
Zrychlení 0-100 km/h 7,0 s 6,2 s
Maximální rychlost 160 km/h 180 km/h
Hmotnost nebrzd./brzd. přívěsu 750/1200 kg

Aby bylo možné vyrábět tři vozy na stejné lince, musela automobilka investovat celkem 32 milionů eur. Vedle statických úprav budovy bylo nutné například dimenzovat technologie pro přepravu dílů na hmotnost čistě bateriových vozů. Bezpečnost zde nyní hlídají termokamery, které v případě odchylky vyhlásí poplach.

Škoda Enyaq iV zde vzniká ve třech velikostech baterie a pěti variantách výkonu. Základní varianta disponuje výkonem 132 kW, který se posílá pouze na zadní kola. Speciálním školením v oblasti elektromobility prošlo již 16.000 zaměstnanců automobilky.

Škoda Enyaq iV: Technická data verzí se zadním pohonem a české ceny
Verze iV 60 iV 80
Kapacita akumulátorů 62 kWh 82 kWh
Zadní synchronní elektromotor 132 kW, 310 Nm 150 kW, 310 Nm
Dojezd dle měření WLTP [km] 390 510
Zrychlení 0-100 km/h [s] 9,0 8,8
Maximální rychlost [km/h] 160 km/h 160 km/h
Hmotnost nebrzd./brzd. přívěsu [kg] 750/1000 kg
Cena Loft [Kč] 1.059.900 1.189.900
Cena Lodge [Kč] 1.075.900 1.205.900
Cena Lounge [Kč] 1.093.900 1.223.900
Cena Suite [Kč] 1.099.900 1.229.900
Cena ecoSuite [Kč] 1.107.900 1.237.900
Cena Founders Edition [Kč] - 1.379.900

Škoda

Škoda Auto je největší česká automobilka. Vychází ze společnosti Laurin & Klement založené v roce 1895, od roku 1990 je součástí skupiny Volkswagen Group.

Škoda Fabia • Škoda ScalaŠkoda Rapid • Škoda Octavia  Škoda Superb • Škoda Yeti • Škoda Kodiaq • Škoda Citigo • Škoda Kamiq • Škoda Karoq • Škoda Enyaq iV

Doporučujeme

Články odjinud