Ženský jsou z toho hýn. Ty máj názor ňákejch expertů z diskuzí v pichi. He he he. Neuděláš nic. :D
Elektrické? Nie som nadšený ale môže byť... Coupé? Na Škodu sa nehodí ale bolo by to vážne zaujímavé SUV-coupé? Nie len to nie nefunkčné prerastené auto nie! Elektrické SUV coupé Škoda Enyaq iV Komické slovné spojenie, asi som skolaboval, svet je naruby, naopak a toto je najškaredšia Škoda akú som kedy videl, ba najškaredšie auto roka 2022, myslím (dúfam) že ju nikto už neporazí. A to rok ešte len začal!
Poručit větru a dešti již zkoušeli komunisti. Škodovka si pod sebou řeže větev a brzy s takovýmto přístupem skončí.Je to nesmyslný krám s nulovou užitnou hodnotou za cenu, která bude určitě trhat prodejní rekordy ;-).
Ale neskončí, jen bude Škodovka hoší, než jiní. V eletromobilitě prostě evropskému automotive ujel vlak a na ten druhý ještě není ani vidět.Evropa se to bude snažit usilovně zachránit za peníze všech, bude to stát strašlivý majlant, ale nikdo proti tomu ani necekne - viz volby dnešní i předchozí.Už dávno jsme to mohli zastavit, ale ruku znahoru za to zastavování zvedlo jen cca 10% voličů a to je bohužel málo. Počítat do sta snad umí každý.Tady si musí do svědomí sáhnout každý sám, co volí, koho volí a co vlastně chce a nechce.
1) zákazník v zemičce s počtem obyvatel menší metropole nikoho nezajímá. Auta se dělají pro světové trhy. I když vám Škodovka přijde jako česká, prostě zapomeňte, že by vyráběla auta "pro čechy." Je to značka, která zná a má ve světě své místo a cenu. 2) ať se mi to líbí nebo ne (moc ne), Enyaq je v zahraničí hodnocený jako jeden z nejlepších EV. Často jako to nejlepší EV. Proto je tohle auto tak drahé a proto vzniklo. Je to velmi dobré EV.3) Vůbec to nesouvisí s nějakou pitomou EU politikou. Lidi EV kupují. V Číně, Americe, Evropě....je to móda, a móda je byznys. 4) chápu, že jste naštvaní, ale vy chápejte, jste mimo.
Predaj EV je štatisticky výrazne závislý na dotáciách. Inak ich kupujú len nadšenci a to vlastne v jednotkách kusov. Bez dotácií by EV boli ťažkými predajnými prepadákmi a ich vývoj by bol nenávratnou investíciou ktorá by dávala zmysel asi len filantropicky založeným firmám.
To je a vždycky byl nesmysl.Samozřejmě, že kdo chce elektromobil, tak si vždycky počká až na dotace. Proč nevyužít slevu zadarmo, byli by hloupí. Podívejte na příklad v USA, Tesla přišla o dotace už v roce 2018/2019 a stejně se tam prodej Tesly více než zdvojnásobil.Kdyby ty dotace neexistovaly, prodeje by byly stejné jako teď.Sám jsem toho příkladem, kdyby neexistovaly dotace, už bych Teslou jezdil. Takhle čekám, až je u nás spustí taky, protože vím, že je spustí. nemusím nikam spěchat, tak proč nezískat od státu pár set tisíc z peněženek těch ostatních, když si to tak navolili.A tak je to se vím, co chceš. Úplně stejně jsem řešil tepelné čerpadlo, fotovoltaiku, prostě se čekalo, až bude k dispozici dotace, protože se vědělo, že budou. Kdyby nikdy žádné dotace neexistovaly, samozřejmě že bych obojí měl taky, jen by mě to stálo víc.Dotace vždycky byly a budou čisté zlo a naprosto zbytečné utrácení peněz většinového voličstva a většinou skončí v kapsách menšinového voličstva, které na dotované věci a služby mají i bez dotací.Ale tak to prostě drtivá většina lidí chce, tak to tak "funguje".
A ty si snad myslíš, že se prodávají již dnes elektroauta za cenu, která odpovídá ceně výroby? To jako když Škoda přiznala, že prodejem aut se spalovacími motory dotuje elektroauta, tak si vymýšlela? A z čeho ti to ten náš stát bude dotovat, když se potýká s rekordní inflaci a státním dluhem, který skokově roste? Vždy se nestačím divit, jak si někdo myslí, že stačí chvíli počkat a stát se kvůli někomu, kdo chce něco výhodněji, roztrhne. Fotovoltaika a tepelná čerpadla nejsou zdaleka pro každého, což se o koupi auta nedá říci. Nebo si snad myslíš, že například v panelácích všichni čekají na fotovoltaiku a tepelná čerpadla? Auta však mají prakticky všichni a ne jen jedno. Nějak ti nedochází, že poměr příjmů k cenám aut je trochu hodně jinde u nás, než na západ od nás. Tak buď tak hodný a neporovnávej prodeje jaké by u nás mohly být s tím, že amíci to mají již bez dotace. V Německu jsou dotace na elektromobilitu a je pro ně výrazně snazší si elektromobil koupit, přesto tam elektromobilita dramatiky nestoupá. Čína za rok skončí s dotacemi, od nového roku jsou již snížené, jsem zvědavý, co to tam udělá s prodejem a jak to ovlivní prodeje celosvětově.
"A ty si snad myslíš, že se prodávají již dnes elektroauta za cenu, která odpovídá ceně výroby?"- O tomhle jsme tady vůbec nemluvili, nevím jaké ceně odpovídá cena elektromobilu, ty to nevíš taky a nechápu smysl této otázky. K ničemu není."To jako když Škoda přiznala, že prodejem aut se spalovacími motory dotuje elektroauta, tak si vymýšlela?"- Ne, opět, netuším proč si vymýšlíš tyto závěry, opravdu jsem nikde neuvedl nic, z čeho by vyplývalo, že Škoda v tom lhala."A z čeho ti to ten náš stát bude dotovat, když se potýká s rekordní inflaci a státním dluhem, který skokově roste? Vždy se nestačím divit, jak si někdo myslí, že stačí chvíli počkat a stát se kvůli někomu, kdo chce něco výhodněji, roztrhne."- to já opravdu nevím, neví to nikdo a neví to ani stát, z čeho bude dotovat životy lidí za 20-50let. Z toho důvodu také po celý svůj život ODMÍTÁM DOTACE. Snad to jednou skončí, já se toho ale nedožiju."Vždy se nestačím divit, jak si někdo myslí, že stačí chvíli počkat a stát se kvůli někomu, kdo chce něco výhodněji, roztrhne."- tak tomuhle už nerozumím vůbec. navíc jsme si ničeho takového nikdy nevšiml. Stát se obvykle nepřetrhne v ničem, kromě utrácení peněz těch drruhých."Fotovoltaika a tepelná čerpadla nejsou zdaleka pro každého, což se o koupi auta nedá říci."- nic na světě není pro každého ..... tedy ani elektromobil."Nebo si snad myslíš, že například v panelácích všichni čekají na fotovoltaiku a tepelná čerpadla?"Vytápění bytových domů, nebo třeba firemních objektů tepelnými čerpadly v kombinaci s fotovoltaikou je naprosto běžná věc. A bude to narůstat, jelikož topení plynem v domovních se pěkně prodražuje a mnoho majitelů bytovek bude vybourávat plynové kotelny a předělávat na tepelná čerpadla a FVE.No a samozřejmě tepelné čerpadlo do bytu není žádný problém. Dnes se už dělají samostatné bytové okruhy, lidé se odpojují od centrálního vytápění, na balkon dáš čerpadlo voda/vzduch, do koupeny nástěnný výměník k čerpadlu i s nádrží na vodu a hotovo. Absolutně žádný problém."Nějak ti nedochází, že poměr příjmů k cenám aut je trochu hodně jinde u nás, než na západ od nás."- nejen, že to vím, já s tím dokonce počítám a v několika příspěvcích zde na to i upozorňuji. SHRNUTÍ:Vyblinkal jsi metr blábolů, které jsou vlastně úplně mimo a prakticky se vůbec nedotýkají toho, o čem jsem psal. Fakt dobrá práce. Bohužel lidi s tvými "schopnostmi" přemýšlet budou na ten elektromobil vydělávat ještě o dalších 10let déle, než ti průměrní.
Abych nezapomněl, jde to i ze vzduchu. Podstatně nižší účinnost, prakticky vždy dodatečné elektrické topení.
Páni, tak tomu říkám postřeh :-) Mirek právě přišel na to, že tepelné čerpadlo umí fungovat i ze vzduchu :-)Účinnost varianty voda-vzduch rozhodně nemá oproti vrtu účinnost nižší PODSTATNĚ, ale pouze nepatrně.A to jsi ještě neslyšel o plošných kolektorech :-)Fakt ti dobře radím, aby ses o tepelných čerpadlech rychle přestal bavit, nevíš o nich prakticky nic.
O hodně menší. když teplota vzduchu klesne hluboko pod nulu, nevyplatí se čerpadlo ani zapínat. Tyhle kolečka s tepelnými čerpadly jsem si sám prošel, nesnaž se tady vykládat něco, co není pravda. v zemi není teplota nižší, než 5°C. Zkus mi ty odborníku vysvětlit, jak může být účinnost nepatrně nižší, když bude rozdíl teplot země - vzduch 15°C. Báňský úřad v oblastí, kde se plyn, těží se uhlí, jsou zásoby vody, prameny... nepovolí žádné hloubkové vrty. Známí v paneláku řeší již několik let odstřihnutí od centrálního vytápění a pořízení vlastní kotelny. Tepelné čerpadlo vypadlo právě z uvedených důvodů jako první a přispěla k tomu navíc i vysoká pořizovací cena. Zdaleka ne všichni v paneláku jsou mladí, aby tohle byli schopni jen tak splácet. Vím co to dalo úsilí, než prosadili jen tu výměnu oken a zateplení, co starší lidé blokovali právě kvůli ceně. Báchorky si jdi vykládat někam jinam, já znám osobně realitu a na rozdíl od tebe neskočím prodejcům na mazání medu kolem pusy. https://www.abeceda-cerpadel.cz/cz/omyly-a-bludy...
Když teplota klesne ……No, jenže to podstatné je fakt, že ta teplota klesne pod ony “hrůzostrašné” hodnoty asi tak 3x za celou zimu maximálně. Někdy ani jednou za celou zimu. Totiž to podstatné je podívat se v jaké klimatické zóně vlastně žijeme a nefantazírovat s extrémy. A v těch mimořádně mimořádných případech celou záležitost vyřeší přídavný “doohřev”.Ale úplně nejhorší je pokoušet se argumentovat odkazy někam na internet proti někomu, který se problematikou živí… nemluvě o tom, že informace v odkazech jsou léta zastaralé, protože v této oblasti je celkem prudký vývoj technologií.To je fakt střelba do vlastní nohy ….
Tak bláboly tady píšeš ty. Těžko si pořídí tepelné čerpadlo lidé v paneláku, když pozemky kolem paneláků nejsou jejich a nedostanou povolení od báňského úřadu dělat například hloubkové vrty, které by to mohly řešit, ale muselo by jich být hodně, většinou je pro výpočet jednoduchý odhad 10 m hloubky = 1 kW . I kdyby to šlo, tak v běžném paneláku o 10 patrech žije asi 40 rodin, trochu hodně k porovnání ceny aut a tepelného čerpadla a z toho plynoucích dotací. Kolem paneláků bývají docela husté inženýrské sítě, ty také někomu patří. Že ty nic nechápeš není můj problém, ale tvůj. Elektroauta jsou již dnes dotovaná výrobcem, přes prodeje aut se spalovacími motory. Když nebudou prodávat auta se spalovacími motory, čím to budou dotovat naivko, jaké budou potom ceny elektroaut? Nejsme v Norsku, kde to dotují prodejem ropy, ale s takovou budou mít za chvíli problém i Norové, pokud to půjde směrem, jak si asi přeješ. Komu budou prodávat ropu.
:-)Vymýšlíš teorie a přetavuješ je do problému pro všechny varianty. Proč to děláš myslím nevíš ani ty sám.1. Není pravdou, že okolo soukromých bytovek jsou jen pozemky města. Někdy ano, někdy ne.2. Není pravdou, že nelze udělat vrt na pozemku města. Lze, většinou to není vůbec žádný problém.3. Není pravdou, že báňský úřad je problém. Naopak, procento nesouhlasů ze strany BÚ je na úrovni tisíciny procenta všech žádostí, pod které spadá vyjádření BÚ.4. TČ pro bytovku není podmíněno na řešení vrtem.Tepelná čerpadla pro bytové domy nejsou žádné sci-fi:https://www.tepelna-cerpadla-pzp.cz/cs/m-172-rekonstrukce-ply... ... .... proč se do toho vůbec sereš, když o to m víš prd? Dělal jsi to někdy? Navrhoval jsi to někdy? Projektoval, provozoval? NE! .... ale napsat sratchku: "Že ty nic nechápeš není můj problém, ale tvůj." ... to z tebe padá doslova jako h0vna.Doporučuji VYSMAHNOUT, protože tady akorát šíříš naprosté BLUDY.
Chlapci design bych nechal stranou. Dnešní doba už dlouho nepřínáší něco na co by se dalo koukat, a člověk často ani neví k jaké značce konkrétní auto přiřadit.Ja spíš vidím jen to, že to je stále slepá cesta a podporavat jí nebudu. Sám pracuji se spalovacími motory už pomalu 40 let a stále v nich kromě radosti vidím i potenciál.
Luxusní cena, to je vážně legrační, kam se svět posouvá 🤣
Vůbec nechápu jak si takovou hrůzu někdo může koupit, za 1,6 mil🤣🤣🤣. A na dálnici Vám to natře s tímto vysavačem i pomalu litrová Fabia🤣🤣
Jenze na semaforu ta litrova Fabia dostane na prdel. A o to jde :-D
A co se týká tohoto konkrétního auta - nejspíš je to moje chyba, ale moc nerozumím koncepci. "Sportovní" RS model, kde při využití maximálního výkonu snad za čtvrt hodiny vymlátím baterku (jasně není to tak jednoduché), ale prostě zrovna u elektromobilu a s jeho věčným hlídáním dojezdu všichni spíš hledí, jestli se vejdou pod 20 kWh/100 km a budu schopný v zimě dojet alespoň 2/3 udávaného dojezdu. Ta sportovnost a výkonnost mi k tomu prostě moc nesedí. Jasně můžete argumentovat třeba teslou, ale prostě z principu je elektromobil spíš o ekologii a úspornosti než o dravosti a sportovnosti - alespoň tak to cítím.A za druhé - skoro 1,6 mio bez příplatků za škodovku.... jako vážně? Nekoukají lidi s necelými dvěma miliony v kapse po něčem prestižnějším? Můžu být srdcař a Čech jako poleno, ale trojcípá hvězda, nebo modrobílá vrtule jsou prostě něco jiného...
A kde je to "Coupé"?Na všech fotkách vidím jen nějakou 4-dveřovou nabublanou obludnost.
Ta se povedla. Bude to okamžitě nejprodávanější Škoda. :-)
Na doplnění portfolia prodávaných vozů dobré. jen se mi zdá, že při ceně vývoje a při prodeji pár tisíc kusů ročně to z obchodního hlediska moc velký trhák nebude - tedy aby se vývoj vůbec vyplatil. Směřování Škody moc nechápu - úspěch Škody byl postaven na tom, že za rozumné peníze (rozuměj nižší než u konkurence, nebo u mateřského VW) dostanete kus auta navíc - úspěch byl postaven na fábii a oktávii, což byly svého času dostupné modely se slušnou užitnou hodnotou. Alespoň trochu vybavená fábie s tříhrnkem dnes stojí k půl milionu, oktávie v trochu rozumné výbavě atakuje 700-800 tisíc. Nové modely dnes atakují 1,5 mio. Je to pořád ta stejná Škoda, která tu byla úspěšná před pár lety?
Tak to je ranec! kolik toho chtějí ročně prodat? V Čr prodali loni cca 850 Enyaků, kolik myslí, že toho bude za ty prachy letos? Ale na druhé straně- když jim to stačí, proč ne.
Nestačí, proto pořádně zdražili ostatní auta.
RS -ako vazne? 6.5s na 100. Naozaj kategoria RS alebo vtip? Staci pozriet Teslu a jej vykonove parametre alebo normalneho Tiguana v konfiguracii 180kw, ktory da 100km/h za 6s a nie,nie je to model R ale bezne auto.Pospinenie loga RS,smutny vtip
Asi nemáte představu, jak zrychluje elektromobil.
RS je výbavovej stupeň, s rally sportem to nemá společnýho posledních minimálně 20 let nic.
Kam se na ně hrabe Audi. Toto auto vynikne alespoň cenou. Nic dražšího už nebude. Zaváděcí cena. Škodovka potřebuje dohnat ztráty a zisk z minulých let.
Bzum,bzum,dotace aspoň 50 procent
no myslím si, že škodovka riadne "prepálila" cenu. Celkovo si a verí, fábiu v akotakej výbave skoro 20t €, je proste moc. Tieto ceny a neskutočné čakacie doby vedú do pekla.
Kombinace ceny a použitelnosti je k zblití - a škoda se tím ještě chlubí!
Skodovka za 1,6 mice a jeste s omezenimi vyplyvajicich z podstaty EV. Za to mam Arteona SB s 206kW (kdyz uz tedy chci zustat u koncernu) a jeste mi bohate zbyde na ty kavicky, kterymi se EVfetisiste tak radi ohaneji pri cekani na nabiti..
No nevím, 1.6 mi nepřipadá být na stejné výbavě, ale což.Hlavně aby na ty kávičky zbylo i při těch 180km/h :-), ono si to taky něco v benzínu sosne.V EV to při 180 bude o zdraví na dlouhé cestě (tolik káviček se nedá zvládnout).Je otázka co je ve finále lepší :-).
Proč bych s tím měl jezdit 180? Výkon auta využívám při předjíždění, nikoliv při dosahování vysokých rychlostí..
Pak ti ale EV bude stačit ne?
Když bude operak rozumnej tak se v tom vidím. Za tři nebo pět let plně záruky to vrátím a nic neřeším. Už dávno nemám potřebu vlastnit něco tak starnouciho jako auto.
Neviem či sa im bude páčiť, každopádne pupkatí českí strýkovia si tieto autá asi tak či tak nekúpia. Tí budú naďalej kupovať autá s konvenčnou pohonnou sústavou. Štatisticky dízel s manuálom a riadnym kufrom. Môj názor. A nehodnotím, či to je dobre alebo zle - len konštatujem stav.
Počkejme pár let až v bazarech dojdou "Tédéíčka v metle na hlínách" a začnou se tam objevovat Enyaqy a ID/ID4 z operáků
Objevovat se tam budou, ale koupí je někdo? Když nová baterie bude drahá jako auto samotné?
Osobne si myslím, že bude skôr Európa vyliečená z elektrifikácie automobilovej dopravy ako dôjdu TDička v bazároch. Budúcnosť osobnej automobility je podľa mňa v alternatívach - nie iba v elektrine. Benzín, nafta, CNG, LPG, elektrina, vodík - z každého trochu - podľa potrieb a preferencií užívateľa. Toto mi príde ako rozumné riešenie. Nie nasilu obyvateľstvu vnucovať elektrický pohon ako jediný správny. Mimochodom, keď sa nám vlády v EU snažia nahovoriť že elektrina je tak skvelý pohon pre autá tak prečo už všetky vozy v štátnych správach niesu s elektrickým pohonom?
Za ty peníze seženu 3auta do rodiny - dnes hnedle potřebné.S životností minimálně 10let.Což u této plechovky nehrozí !
Proč konkrétně Enyaq nemá vydržet 10 let?
Za 10 let už bude jezdit sdíleným elektromobilem na příděl. O to se EU a strana již postará. Kupovat si vůz podle vlastního výběru už budou moct jen páni.
Bravo, to je přesně ten model a cenová třída, na kterou většina zákazníků Škody tak toužebně čeká....Bravo, trefa do černého (pardon do vlastních nohou)
A já si myslím že o většinu nejde. Přece by to nevydržely elektrárny :D.Ne vážně, myslím si, že se to bude prodávat dobře tam, kde je infrastruktura a kde na to lidi mají peníze nebo dotace (DE, NL ....).Na Etron GT přeci jen ani na západě nemá každý nadšenec. A navíc má na rozdíl od ID3/ID4 alespoň normální ovládání a interiéry, protože ty touch volanty jsou zlo.Za mě se to bude prodávat moc dobře....
A kde na to je infrastruktura?🤷🤦 A kolik lidí si to koupí?
Stačí se zeptat googlu a uvidíš. To že není u nás taková jako v Holandsku, Norsku a nebo prostě na západ od nás je otázka nálady ve společnosti. U nás se vytahují nedostatky (o kterých se ale ví všude, zdravím zejména Autoforum :D) a na západ přednosti a pak to tak vypadá. Za 10 let tyhle diskuze budou nám všem připadat legrační.
A prodává se to v Holandsku dobře? A ne relativně. Prodává se to tak, aby to pokrylo potřebu výroby aut v desetitisíci kusových sériích? Škodovka už si nemůže dovolit další fancy "prototypy". Prodeje se jí brutálně propadají, ořezává portfolio, tohle už ji musí začít vydělávat.
No ve Škodě nedělám, a takovými informacemi neoplývám. Ale pokud celosvětově prodali 44.700 Enyaků a 200.000 Octavií a 66000 Superbů, tak bych si tipnul, vzhledem k ceně, že mají první rok po začátku prodejů poloviční tržby z Enyaqů než z Octavií a možná jen o něco nižší než ze Superbů. Vzhledem k tomu, že na Enyaqa nikde slevy nedostaneš (3% procenta mi moc slevou nezavání) tak to pro ně může být dokonce maržově zajímavější. A to že se jich bude prodávat víc další roky je jasné, pokud tedy bude dost čipů, baterek a tak (to samozřejmě ovlivnilo i ty prodeje ostatních modelů a Enyaq byl taky prý preferován). Ale jsou to jen spekulace.
Asi tak nějakZa mě ID3 se mi nelíbíID4 vnějšek ujde, ale totálně to "soudruzi z NDR" pohnojili interiérem.Škoda Enyaq / Enyaq kupé se tváří jako klasické koncernové auto. Další elektro - Kia EV6 / Hyundai Ioniq 5 opět mám problém s interiérem (palubkou)Prostě jsem konzerva. Ze stejného důvodu bych nešel do Tesly 3 / Y přitom v Xku jsem jel a bylo to v pohodě, tam mi zase nevyhovovalo že nemá skoro žádný odkládací prostory (křídlové dveře) stejně jako Sko
No, státní správa se na to mnohde už třese.Když jim to zaplatíme na daních !
Nejhnusnější auto od dob první X6, ale pupkatejm českejm strejcům se to bude líbit, stejně jako kokodáq. Kdo dnes nemá sůvu, jako by nebyl, asi jako ledvinky v 90. letech.
Nejhnusnejsi je rozhodně Hnujdaj Hnuson to je paskvil🤣🤣🤣
Fajmone, drž hubu a šoupej nohama když diskutují dospělí :D
No já si tedy myslím že to teda nejhnusnější není. Taková Multipla, nebo BMW bobří zuby, Mercedesí čínský design, ID3 / ID4 ....A já jsem rád že se každému líbí něco jiného, jak by jsme dopadli kdyby jsme všichni kupovali jen červené Porsche 911?A nazvat to nejhnusnější design je fakt přestřelený.Asi by bylo dobré uvádět s čím kdo jezdí, aby bylo vidět co je preference tvůrce obdobných výkřiků. Lambo? Ferrari? Bugatti? Porsche?
Dobře, opravuji na nejhnusnější a nejzbytečnější nové SUV, zapomněl jsem už (radši) na skvosty typu BMW iX, nebo Tesly s designem rozšláplého hjundaje. Zlatý můj Rodius.
Tak jestli máte Rodius, pak chápu že Vám ostatní auta připadají ošklivá. Stejně tak jako ná "normálním" lidem přijde ošklivý Rodius
OK, jestli to byl povzdech nad SUV tak s tím se nedá než souhlasit. Ale takové je doba, a bohužel kdyby to Škoda neměla tak si to lidí koupí jen u konkurence.Pamatuji si na svoje první setkáni s X6 a nepochopením jak může být v tak velkém autě tak málo místa. I první Q7 na mě zanechalo podobny dojem ale u X6 to byl extrém.Rodius dobrý :D
Rodius :-D Co to je :-D Neznám
SSangYong :-) Značka, co pravidelně vyhrává první ceny za hnusotu. :-D
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.