Škoda Citigo je malý vůz do velkých měst za 180 tisíc korun

Pokud by byl internet tak pomalej a s nějakou analogii problematického parkování, klidně se vrátím k teletextu.
MHD zadarmo není, ale ukaž mi auto, kde roční provoz včetně odpisů a pojištění stojí do 4750.

:-D:-D:-D:-D:-D

On vás ten smích brzo přejde. Za Hyundai :-D:-D:-D

On vás ten smích brzo přejde. Za Hyundai:-D:-D:-D

Ladiku, jestli, řídíš, jak, píšeš, tak radši, jezdi, autobusem ne a nebo, ne co?

No nic, moc, to i Mazda RX-8, má, kufr, asi tak 290 Litrů, a to, je to, Sporťák, dneska, za asi tak 132 000 Kč vč. DPH, s po-vinným ru-čením, jako za, Škodu Felicia 1.3 GLXi, z přelomu let, asi tak 1994/95, ale, s vý-konem, Motoru, až asi tak 170 KiloWatt, nový Mazda RX-8, stála, asi tak 800 000 Kč vč. DPH, až 1 250 000 Kč vč. DPH, v roce, asi tak 2003, tu-ším, a teď, a to no tak, více viz. tady: auta.yauto.cz ... ,tak a to tak, si to, třeba, u-žijte, asi tak 132 000 Kč vč. DPH, s Xenonovými světly, to, do-cela, jde, ne a nebo, ne co?

Já do téhle skupiny patřím a asi bych měl být ideálním kupcem - chvíli po státnicích, zaměstnán, nějaký platový plán na celkem slušné peníze na české poměry, nebráním se novým trendům, nepotřebuji Octavii se směšně velkym kufrem, kam se většinou stejně skládají dvě igelitky z Lidlu a do práce dojíždím necelých 30 km, takže si cením nízké spotřeby. I tak si nějak nemůžu dovolit (a ani nedovedu představit), že bych dal 200k za takové miniauto.a.) nástupák neni žádná sláva (20 hrubého pro absolventa ČVUT, standard mimo Prahu když člověk nemá praxi) a milion jiných věcí, do čeho strkat peníze, především bydlení, v budoucnu pro mladé školné
b.) s litrovym motorem bez výkonu je 60 km denně (5 město, 15 mimo, 40 1. třída) nesmysl, kdo řídí, ví o čem je řeč
c.) v souvislosti s předchozím se na udávanou spotřebu není šance dostat ani přibližně, pidimotory se udávané spotřebě ve městě zhruba přiblíží, mimo město je to velká odchylka a to se nebavíme o závodním stylu jízdy
d.) pro ochránce planety - lépe než když co člověk, to "ekoautíčko" je lepší dojíždění 3-4 lidi v normálním autě, o pohodlí ani nemluvě
Shrnu to asi takhle - tato miniauta pro mladé, jak nám cpou marketingem, jsou ve skutečnosti spíš auta pro důchodce, kteří mají našetřeno a chtějí slušný dopravní prostředek pro klidnou jízdu, popř. auta pro paničku do města, pokud je v rodině dost peněz (pokud jsou i děti, tak je to ovšem bez pěti dveří nesmysl).

Nova skupina lidi jsou asi nejaci eurolidi, jinak se jim taky rika plnici latrin. Predstava, ze si koupim takovouto plecku v dobe mezi nastupem do zamestnani a detmi je udesna. Jak se da takoveto auto "uzivat spokojene", no, to uz je vec kazdeho eurosoudruha. Vzdyt to vypada jako 15 let stary koncept nastupce favoritu, nekoupili to nahodou od Lady? Kalina se to myslim jmenovalo.Jak vypada clovek, ktery auto "skutecne potrebuje" a soucasne kupuje tohle, to je mi zahodou uz zcela, Zda se mi, ze ty teorie varis z vody;-)

Ano, ta skupina lidí, kteří nastoupili do práce a založení rodiny zatím odklídají, ta skutečně existuje - píšu o nich přece taky. Ale kolik je mezi nimi takových, kteří mají 200 tisíc na nové auto? A že to funguje na západě? Neporovnatelné finanční poměry.

TPCA jsou tři výrobci, tedy na každého z nich vychází 100 tisíc prodaných miniautíček. Teď už to z evropského pohledu vypadá jinak.