Škoda 760 mohla všechno změnit. Moderní vůz však odstřelili Němci

Pete  |  09. 02. 2019 08:31

Mozna to je hezky clanek; nebyt blabolu na zacatku, mozna bych si ho i precetl cely.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  09. 02. 2019 10:10

Přesně tak.

Odpovědět  |   | 
G  |  09. 02. 2019 12:11

Souhlas

Odpovědět  |   | 
JK  |  09. 02. 2019 19:41

Souhlas, přes ten "úvod" sem se nedostal k podstatě - proč to teda nevzniklo.

Odpovědět  |   | 
pirate  |  09. 02. 2019 21:38

Nepřečetl.

Odpovědět  |   | 
OnlyTruth  |  09. 02. 2019 08:41

bolo by zaujimave keby taketo auta vzniknu, bol to cz-sk vlastny napad .. keby tu nemame rusku okupaciu celkovy priemysel mohol byt niekde inde .. ale dnes sa uz nedozvieme ako by vyzerali nase auta nakolko sa muselo vsetko predat a uz je to to iste jedno aut VW groupu ...

Odpovědět  |   | 
Radon  |  07. 05. 2019 17:05

byli ledé, byly soustruhy, ale nebyly prachy a nebyly valuty (ano to není totéž). Být RVHP trochu výkonnější, nechat více svobodné vůle a moci nakupovat některé díly zvenku a moci zdražit auta doma, možná by to vypadalo jinak. Ale na západ v dlouhodobém pohledu by to stejně nestačilo, efektivita socialistického průmyslu byla prostě slabá.

Odpovědět  |   | 
LOLEK  |  01. 08. 2019 08:05

A jak by teprve vypadal český průmysl a Čechy obecně pokud bychom nemuseli odmítnout Marshallův plán a nedošlo ke komouškému puči.

Odpovědět  |   | 
Petoo55  |  09. 02. 2019 13:49
Jano  |  09. 02. 2019 14:05

To je ale kopa kydov :)

Vsetko vedeli, vsetko mohli, len ti zlí nemcuri a sovieti im robili zle.


Be be beeeeee


Hlavne, ze 30 rokov vyrábali koncepciu, ktorá bola uz v dobe vzniku zastarala, ze vyrábali motorky, ktore uz nechceli sní v Indii, ze favorit dostal hnusne svetla, lebo nevedeli urobit iny tvar...


Ale za vsetko zle mohli Nemci a Rusi.

Hovno!

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  09. 02. 2019 14:56

Milý Jano,kolik Ti je,když nevíš o čem meleš.

Odpovědět  |   | 
jean  |  09. 02. 2019 18:52

MB1000 bolo moderné auto, až nasledovníci boli zastaralé krámy.

Odpovědět  |   | 
JK  |  09. 02. 2019 19:48

To bylo, jen na trh přišlo pozdě. Když se MB začalo konečně prodávat, tak se automobilismus už udával jiným směrem. Tuhle prodlevu už škodovka nikdy nedohnala.

Odpovědět  |   | 
jean  |  09. 02. 2019 21:44

Jak pozde? V tej dobe predný náhon nemal takmer nikto, dnes je ľahké povedať, že všetko vzadu je zlá koncepcia, lenže to vtedy nevedeli ani na západe. Problém bol v ultrasuperpopičisocialistickom zriadení s plánovaným hospodárstvom, ked sa konečne niečo dotiahlo do sériovej výroby, tak to muselo vydržať. Na západe ked po roku-dvoch zistili, že všetko vpredu je lepšie, tak konkurenčný boj donútil všetkých reagovať a uviesť nové modely. Na východe toto možné nebolo, ani potrebné, šak aj tak na tie krámy boli čakačky.

Odpovědět  |   | 
JK  |  09. 02. 2019 19:46

Já taky nemám rád to ufňukané ukazování prstem na mystického viníka, proč něco nejde/nešlo. Tohle máme v národní povaze, ale vždy záleží na kontextu. Někdy prostě některé věci nejsou možné i kdyby se člověk pos.al. Ale věřím, že Vám by se to samozřejmě povedlo prosadit a dnešní škodovácké veterány by měly hodnotu jak designérskou, tak technickou.

Odpovědět  |   | 
A12  |  09. 02. 2019 19:48

Dodělejte si pomocnou školu, pak se podívejte, jak vypadá kladivo a pilník Mluvíte o něčem , o čem nemáte ani ponětí. Navíc ještě sprostě. V té době, kdy se to řešilo, jste určitě nebyl ještě na světě, a 99% obyvatel nevědělo naprosto o ničem. Pouze pracovníci Česany a UVMV a to ještě jen někteří, do té problematiky viděli. A ještě pár lidí z ministerstva a GŘ ČAZ. Bohužel hlavní slovo měli dementi Vašeho IQ s rudou knížkou na UV KSČ. MB 1000/100 bylo hloupost od samého počátku. Víte proč " odborníku " ? Protože z toho nešel udělat kombík a další užitkové verze. Proto se Octavia combi dělala do roku 1970, jako příšerně zastaralá koncepce z I: Republiky. Protože v té době měli v řídicích složkách hlavní slovo tatrováci a jejich koncepce vzduch a v zadu. Jesti pak víte, že byl návrh na MB se vzduchovým chlazením ? Ale zbytečně plýtvám časem na takového .... ani nevím jak bych to slušně řekl. Minimálně do takových diskusí píšu, ale tentokrát jsem se neudržel. Ale stejně nevím, jest-li pochopíte smysl.

Odpovědět  |   | 
Jano  |  09. 02. 2019 20:29

No ved si to napísal!

Skodovka to posrala nie kvoli Nemcom alebo sovietom, ale kvoli vlastným blbom. Ci boli z Tatry alebo ministerstva je fuk. Skratka to boli miestni debili.


Ziadny mysticky vinník, len vlastná neschopnosť.

Odpovědět  |   | 
Jano  |  09. 02. 2019 20:32

A co sa týka videnia - kazdy videl, ze technika je uz inde.

Este aj zigulak bol progresivnejsi.

Cez hranice chodili návštevy, v časopisoch sa o nich písalo.

Ak cely svet jazdi s motorom vpredu, tak len uplny blb sa drží motora vzadu.

Odpovědět  |   | 
jean  |  09. 02. 2019 21:47

V čase predstavenia MB1000 ešte neexistoval ani fiat 124, nieto ešte žigulík. Súdruhovia sa držali všetkého vzadu z jednoduchého dôvodu - na novú linku a vývoj nemali peniaze.

Odpovědět  |   | 
Jano  |  10. 02. 2019 13:04

Tak nech neobvinuju z vlastnej neschopnosti Nemcov a Rusov!

Odpovědět  |   | 
jean  |  11. 02. 2019 07:52

Aj tí boli súdruhovia

Odpovědět  |   | 
LOLEK  |  01. 08. 2019 08:07

A neděláte to samé i vy Maďaři?

Odpovědět  |   | 
kukolar  |  08. 01. 2020 20:29

a ty sudeťák ako ? plačete tu nad komunistami
kto ich tu dotiahol a tešil sa na to, kto ich dotiahol na slovensko , český sudruhovia

Odpovědět  |   | 
A12  |  09. 02. 2019 19:50

Ten příspěvek je pro JANO 9.2. Mezitím se to posunulo.

Odpovědět  |   | 
Lukas-e30  |  10. 02. 2019 15:23

Hele redaktorskejch, to ses takovej ignorant???

Odflaklej design??? Ja v tech prototypech vidim design Alf 70-80tych let, je tam videt design prvnich passatu....

Odpovědět  |   | 
Mara  |  10. 02. 2019 15:53

Vem si brýle, vidíš v tom, co chceš :)

Odpovědět  |   | 
euro  |  11. 02. 2019 13:22

Keď v prvej polovici 60-tych rokov prišlo na trh embéčko, objavil sa v západonemeckej tlači članok o modernej- nadčasovej koncepcii škody..
..o päť rokov neskôr tá istá tlač písala o zastaralej a nemodernej koncepcii embéčka.
Bohu žial, v oboch prípadoch mali pravdu. Škoda proste nedokázala prispôsobiť svoju výrobu dobe a adekvátne reagovať na konštrukčné trendy. A tak sa to ťahalo až do príchodu VW.

Odpovědět  |   | 
Zelí  |  11. 02. 2019 18:41

Za prvé, pokud máte v konstrukci a ve vývoji několik set konstruktérů, tak jim postupně a průběžně musíte zadávat nějakou práci aniž byste počítali s tím, že to co vyplodí budete vyrábět. Tak to v šedesátých, sedumdesátých a osumdesátých letech dělala většina výrobců. Takže se koukáme na produkty, které vůbec nebyly určeny k výrobě, ale k zaměstnání konstruktérů. Druhá věc je ta, že začít v sedumdesátých letech vyrábět auto s motorem na přední nápravě a pohonem zadní osy tzv. pseudoklasická koncepce mohl už jenom 100% debil. I největším ignorantům v té době bylo jasné, že to je cesta do pekel. Pokud nás této ptákoviny ušetřil svým rozhodnutím UVKSČ, jak naznačuje ten kouzelník v redakci, tak těm komunistům je potřeba poděkovat.

Odpovědět  |   | 
Rad  |  21. 03. 2019 09:21

"Druhá věc je ta, že začít v sedumdesátých letech vyrábět auto s motorem na přední nápravě a pohonem zadní osy tzv. pseudoklasická koncepce mohl už jenom 100% debil"

Vidíte a BMW a Mercedes se toho drželi ještě donedávna a jak chudáci skončili ?

Odpovědět  |   | 
Pavel K  |  24. 02. 2019 22:03

Celej problem automobilového průmyslu bývalého RVHP zněl nedostatek volných financí. Jelikož konstrukce, vývoj a uvedení do výroby jsou,byly a budou nesmírně nákladné. Když si k tomu ještě připočítáte právě modernizovanou továrnu (v MB v 70 letech), těžko můžete čekat že stát, kterej jen s velkým nasazením vygeneroval a uvedl do sériové výroby model Š 105/120, tak že postaví novou továrnu a nakoupí nové stroje na nový, zcela jinak koncipovaný model s novým motorem. Bolševici prostě neměli tolik chechtáků, aby mohli tohle všechno realizovat. Jinde to řešili jinak, třeba v SSSR koupili celou továrnu i s novým vozem a tak to udělali i v Jugošce, nebo v Polsku, že koupili licenci. Naše Škoda rozhodně byla ještě na špici vývoje, vzhledem k tomu bylo možné učinit v dané době. Favorit je toho důkazem.

Odpovědět  |   | 
Home  |  28. 04. 2019 20:46

To je skoda. V ty skodovce tam byly hlavy. Skoda, ze jim to nevyslo a vzdycky jim do toho nekdo hodil vidle. Takovy genialni vyrobky ty skodovky.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Škoda Citigoe iV: Konečně levný elektromobil pro každou českou rodinu?

Škoda Citigoe iV

Elektromobily se už konečně stávají cenově dostupné. Za méně než půl milionu u nás sice koupíte nanejvýš městská miniauta, právě v těch však dává elektrický pohon v současnosti největší smysl. Jak se vstup do tohoto segmentu podařil Škodovce, jsme zjišťovali v redakčním testu.

dnes | Jan Mička | 23 příspěvků
TEST: S Mitsubishi L200 jsme postavili lesní posed. Ale hodí se i na výlety?

Mitsubishi L200 Invite+ a Instyle

Nové Mitsubishi L200 je skvělé auto na práci. Jak si ale povede jako auto pro každý den?

25.  2.  2020 | Vladimír Kadera | 3 příspěvky
Hybridní Fiaty 500 a Panda mají motor z použitých plechovek. Jak s ním jezdí?

Fiat 500 a Fiat Panda Hybrid

Opačný přístup než Peugeot se rozhodl aplikovat Fiat. Prostým označením hybrid označuje své dva modely 500 a Panda s mild hybridním ústrojím.

24.  2.  2020 | Svět motorů | 12 příspěvků

Nejčtenější články

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie v Praze? Jedním z nich jezdí i Leoš Mareš!

Co jsou zač luxusní auta z miliardové razie…

Sedm luxusních automobilů a řada luxusních hodinek jsou jenom špičkou ledovce.

21.  2.  2020 | | 13 N/A
Takto vypadá zatím nejlevnější Škoda Octavia LB. Výbavu má vážně bohatou

Takto vypadá zatím nejlevnější Škoda Octavi…

Škoda již spustila konfigurátor pro novou Octavii s karoserií liftback. Detailněji jsme se podívali na zatím nejlevnější specifikaci.

1.  2.  2020 | | 171 N/A
Nejvzácnější Škoda Fabia je na prodej v Česku. Spustila šílenství, víme o ní vše

Nejvzácnější Škoda Fabia je na prodej v Čes…

Škoda Fabia třetí generace není po více než pěti letech na trhu autem, za kterým byste se otočili. Jedna taková však přece jen existuje. A máme k ní opravdu blízko!

7.  2.  2020 | | 25 N/A
Nová Škoda Octavia RS opět ulovena. Tentokrát s dvířky v předním blatníku

Nová Škoda Octavia RS opět ulovena. Tentokr…

Nová generace Octavie RS bude jednou z velkých novinek Škodovky na autosalonu v Ženevě. Vůz byl dnes poprvé zachycen v běžném provozu bez maskování.

15.  2.  2020 | | 108 N/A
Tatru 613 proslavil i šílený moment v F1. V závodě srazila pilota a praskaly kosti

Tatru 613 proslavil i šílený moment v F1. V…

Ačkoliv měla především zachraňovat, Tatra 623 je do historie zapsána možná nejznáměji jako speciál paradoxně způsobující bolest.

včera | | 30 N/A