Chápu, že škodovácké onanování je náš národní sport, ale jestli měla na export co nabídnout, byla to jen cena. Jinak o byl pořád střep, který v zimě netopil, v létě vařil a který třeba v porovnání s Fordem Escortem či vlastně libovolným autem té doby tragédií. A to rozhodně nejsem proti východním autům (právě naopak, našich Tater či třeba sovětských vozů jsem velkým příznivcem), ale ani se Žigulem ta pohroma srovnat nešla.
Tohle taky není příklad bůhvíjak úspěšného exportu. Větší přidaná hodnota byla v Británii. Spostu věcí z toho auta vyhodili.
Přesně. Je to totální šrot. B-]
Hoďte to ze skály.
Problém stotřicítek byl v pětikanálové hlavě, kde se toho ohledně výkonu moc vymyslet nedalo. Klasické kontaktní zapalování neumělo ve vysokých otáčkách dávat dostatečně silnou jiskru, zapalování vynechávalo a proto se i díky těžké pětce nedalo dosáhnout maximální rychlosti podle hodnot od výrobce nebo úpravce. Nejvyšší rychlost se dala dosáhnout na čtyřku. Ani Š 136 (měl jsem ji, vím o čem mluvím) na tom nebyla o moc lépe - protože měla stále kontaktní zapalování a SEDR. Podle popisu jen vyleštili kanály a vyměnili vačku včetně sání a karbu, ale ten byl nepodstatný právě kvůli tomu pětikanálu. Nikde se tam nepíše zvýšení kompresního poměru ani o zapalování a úpravě odstředivé regulace předstihu, ponechat tam původní rozdělovač bylo velkou chybou. Pokud měl motor 75 k, čísla zrychlení a maximálky tomu odpovídají. Pokud by uypravovali motor Š 136, dostali by se na lepší výsledky díky osmikanálu.
Tak treba escort mel maximalku taky na 4.
Všichni jste čuráci z ČR
Kvičalo, uklidni se! Zítra dostaneš nové prášky.
Zdechni, hloupé zvíře.
Jen by me zajimalo kolik z vas co to tu pomlouvate ma v aute aspon 6ti valec o v8 ani nemluvim. Kupujete si dnes sragory s obsahem 1,6 a jste radi a machrujete
Mám R6 pro radost a takový Rapid pro radost bych do garáže bral raky, je to holt nostalgie. Východní blok nic zajímavějšího neměl.
Nebo 1,0 Tsi 3hrneček :-D:-D:-D
Tak jaksi dnes se dá utrácet za 101 věcí. A pokuď R3 jede v klidu 150, není třeba si z praktického důvodu připlácet.
Ono to 150 jede, ale má to 6tis otáček, takže ne vklidu....
Tyto motory mají až 90kw a krouťák 200. S tímto výkonem můžeď jezdit 150 stále. Je to na pohodu. To, že máš výkonově mnohem silnější vůz a víš o této výkonové kategorii totální kulový, ještě neznamená, že výkony těchto vozů nestačí.
Ale na 4. rychlost
Nejsme v americe,kde je šestivalec nebo osmi normalni
Už ne.
Mám dvou litr. Stačí.
Vtedy som tomu nechapal, otcov brat mal 120, druhy jeho brat tiez. My sme mali krasnu cervenu 100vku ktora bola krajsia ako hentie embecky, ale uz aj vtedy to bol veteran... Potom prisli favority. Neskor ked som bol vacsi moj dedko mal krasnu bielu ja to nepoznam125? Vpredu okruhle svetlw, vzadu koncovky co byvali aj na Aviach skrinovych a narazniky chromove. Krasne modre latkove sedadla kombinovane s kozenkou a radiacu hlavicu presklenu a v nej musla.
Ake zabudol som to hlavne, dnes ked vidim to auto chce sa mi grcat.
Tak nejak, ide zima a je tu zopár nadšencov 120, sranda pozerať na nich ako pri -10 sedia v týchto perlach v prešivaku pri pootvorenom okne, len mi je záhada ako to v mraze naštartujú
Každou škoduli s motorem vzadu, a měl jsem jich hodně, počínaje Š 100 a konče Š 136, jsem nastartoval vždy na první pokus bez ohledu na počasí. A bývalo i pod -30 °C. Ano, byl problém s nimi okamžitě odjet, musely se chvíli nechat běžet, dokud se olej a sací potrubí dostatečně neprohřálo, ale s topením jsem nikdy problém neměl (kromě Š 100, které měly topnou vložku vzadu v motorovém prostoru a vzduch po cestě středním kanálem chladl). Jen to chce mít auto v dokonalém technickém stavu. Stačilo dodržovat servisní předpisy výrobce.
To množství vody ve Š105/120 se asi taky neohřálo zrovna rychle.
Měl jsem jednu Š 120 LS, u které jsem generálkoval motor a toto auto se ohřálo neskutečně rychle a nepřišel jsem na to proč. Od baráku k pumpě na kopci to mám necelý kilometr a na křižovatce před ní jsem měl vodu na 85°C. A bylo to asi motorem, protože se nedal použít jakýkoli termostat, ale jen originální Wahler, který dodával AZNP. Pokud jsem dal jiný s menším talířkem, motor se přehříval. S Wahlerem auto jezdilo naprosto v poklidu, motor se nepřehříval, výkon OK a spotřeba normální. Jinak ostatním mým škodulím trvalo ohřátí asi 2 - 2,5 km, což byla normální hodnota, ale muselo být zavřené topení.
Pořád lepší tenhle Rapid z Čech než 1203 že Slovenska.
Z Čech byl na tomhle Rapidu jen základ, takový polotovar, který dokončili za Kanálem.
Nemas to jedno?! Zacat tu diskusiu kto ma vacsie peero, je kravina. Skoncilo by to vzdy premierom v cesku, a ten je.... :-D
Úplně normálně. Sytíč, pomačkat plyn, otočit klíčkem a když blafne tak znovu a přidávat plyn.
No to áno mal som tieto zázraky '77 pod 0 neštartovala našťastie som býval na kopci a '87 tam pomohla výmena štartéra za model z favorita a dojimala má veta z príručky "výkonné kúrenie" ale zabudli: v lete a po 50km
Tak tam bylo něco špatně. Já nikdy problém neměl, ani děda co měl auto předemnou.
No z pohledu cechacka dobry ze si to nekdo koupil i v anglii, asi nekdo komu sedneska rika alternativec nebo posuk, ale jinak proste odpad vychodu, v osmdesatkach byli k mani auta s o dvacet let vyspelejsi technologii.
A kolik z nich bylo britskych mainstreamovych za stejnou cenu?
...205GTI, Golf GTI, Escort RS atd atd..tohle byla naleštěná bída východňářských kolotočářů, kteří byli zvyklí, že když na auto dají jinou masku, dozadu dva uzemňovací pásky a anténu, bude z toho půlka národa vedle. A taky že byla, protože vykročením z řady tehdy bylo cokoli - otáčkoměr např. Děsná doba, kterou jsem zažil naštěstí jen jako kluk.Mimochodem, prozřel jsem ještě za komančů jako děcko: Jednou jsme kamsi jeli naší obyčejnou bílou úzkou Š120S a předjeli spolu jedoucí dvojičku - nějaká Š100 a před ní "výstavní" Š120GLS, měla všechno co si tehdy mohl našinec přát - 2x anténa, 2x uzemnění, 6x samolepka :D.. ani ne za 5 min nás 120GLS předjela, ještě si pamatuju, jak jsem si říkal, že je to fáro..ani ne za 5min stála u kraje a čekala na kamaráda ve Š100 :-))))
Srovnávat auto za 5k a konkrenci za 7k+ liber, to zvládne jen skutečný automobilový odborník. Píšu si nick Moik do svého záznamníčku a budu s napětím sledovat další perly tohoto experta B-]
Na mě kašli, radši nezapomeň příště napsat svůj názor na to, jak Rapid ohromil Brity.
Eurohujer: ty jseš kus dobrého vola .... :-))) názory jak z Butovic. Nejezdíš těma korejskýma odpadkama takhle náhodou a tady házíš virtuální ramena a nadáváš tu do "čecháčků" ačkoliv dle projevu jseš jeho představitelem?
Čuráku eurohujer má pravdu
Čurák jsi akorát ty a ten kokot Eurohujer k němu taky nemá daleko.
Tak se koukni co v osmdestakach jezdilo za auta na zapade, ano jako levna sranda za par liber na vesnicky rely asi ok, ale to je tak vsechno, jako kdyz si dneska koupis logana, vytunis ho tak z nej taky neni faro a to je ten rozdil mensi naz driv skodovka a zapdni kara.Nemam nic proti starejm skodovkam ale nevynasejte je do nebe, diky.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.