Britové se Škodě vysmívali. Kupé 130 Sport ale začalo jejich názor měnit

Eurohujer  |  24. 11. 2019 08:24

No z pohledu cechacka dobry ze si to nekdo koupil i v anglii, asi nekdo komu sedneska rika alternativec nebo posuk, ale jinak proste odpad vychodu, v osmdesatkach byli k mani auta s o dvacet let vyspelejsi technologii.

Odpovědět  |   | 
Rolf  |  24. 11. 2019 10:15

Eurohujer: ty jseš kus dobrého vola .... ) názory jak z Butovic. Nejezdíš těma korejskýma odpadkama takhle náhodou a tady házíš virtuální ramena a nadáváš tu do "čecháčků" ačkoliv dle projevu jseš jeho představitelem?

Odpovědět  |   | 
Eurohujer  |  24. 11. 2019 13:35

Tak se koukni co v osmdestakach jezdilo za auta na zapade, ano jako levna sranda za par liber na vesnicky rely asi ok, ale to je tak vsechno, jako kdyz si dneska koupis logana, vytunis ho tak z nej taky neni faro a to je ten rozdil mensi naz driv skodovka a zapdni kara.
Nemam nic proti starejm skodovkam ale nevynasejte je do nebe, diky.

Odpovědět  |   | 
Peter  |  24. 11. 2019 18:24

Čuráku eurohujer má pravdu

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  24. 11. 2019 20:49

Čurák jsi akorát ty a ten kokot Eurohujer k němu taky nemá daleko.

Odpovědět  |   | 
Moik  |  24. 11. 2019 10:20

...205GTI, Golf GTI, Escort RS atd atd..tohle byla naleštěná bída východňářských kolotočářů, kteří byli zvyklí, že když na auto dají jinou masku, dozadu dva uzemňovací pásky a anténu, bude z toho půlka národa vedle. A taky že byla, protože vykročením z řady tehdy bylo cokoli - otáčkoměr např. Děsná doba, kterou jsem zažil naštěstí jen jako kluk.
Mimochodem, prozřel jsem ještě za komančů jako děcko: Jednou jsme kamsi jeli naší obyčejnou bílou úzkou Š120S a předjeli spolu jedoucí dvojičku - nějaká Š100 a před ní "výstavní" Š120GLS, měla všechno co si tehdy mohl našinec přát - 2x anténa, 2x uzemnění, 6x samolepka :D.. ani ne za 5 min nás 120GLS předjela, ještě si pamatuju, jak jsem si říkal, že je to fáro..ani ne za 5min stála u kraje a čekala na kamaráda ve Š100 ))

Odpovědět  |   | 
elcepelce  |  24. 11. 2019 16:11

Srovnávat auto za 5k a konkrenci za 7k+ liber, to zvládne jen skutečný automobilový odborník. Píšu si nick Moik do svého záznamníčku a budu s napětím sledovat další perly tohoto experta

Odpovědět  |   | 
Moik  |  24. 11. 2019 18:04

Na mě kašli, radši nezapomeň příště napsat svůj názor na to, jak Rapid ohromil Brity.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  24. 11. 2019 12:49

A kolik z nich bylo britskych mainstreamovych za stejnou cenu?

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  24. 11. 2019 08:37

Vtedy som tomu nechapal, otcov brat mal 120, druhy jeho brat tiez. My sme mali krasnu cervenu 100vku ktora bola krajsia ako hentie embecky, ale uz aj vtedy to bol veteran... Potom prisli favority. Neskor ked som bol vacsi moj dedko mal krasnu bielu ja to nepoznam125? Vpredu okruhle svetlw, vzadu koncovky co byvali aj na Aviach skrinovych a narazniky chromove. Krasne modre latkove sedadla kombinovane s kozenkou a radiacu hlavicu presklenu a v nej musla.

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  24. 11. 2019 08:37

Ake zabudol som to hlavne, dnes ked vidim to auto chce sa mi grcat.

Odpovědět  |   | 
Julo  |  24. 11. 2019 10:16

Tak nejak, ide zima a je tu zopár nadšencov 120, sranda pozerať na nich ako pri -10 sedia v týchto perlach v prešivaku pri pootvorenom okne, len mi je záhada ako to v mraze naštartujú

Odpovědět  |   | 
Twan  |  24. 11. 2019 12:36

Úplně normálně. Sytíč, pomačkat plyn, otočit klíčkem a když blafne tak znovu a přidávat plyn.

Odpovědět  |   | 
Julo  |  25. 11. 2019 20:21

No to áno mal som tieto zázraky '77 pod 0 neštartovala našťastie som býval na kopci a '87 tam pomohla výmena štartéra za model z favorita a dojimala má veta z príručky "výkonné kúrenie" ale zabudli: v lete a po 50km

Odpovědět  |   | 
Twan  |  25. 11. 2019 21:24

Tak tam bylo něco špatně. Já nikdy problém neměl, ani děda co měl auto předemnou.

Odpovědět  |   | 
Q  |  24. 11. 2019 19:05

Pořád lepší tenhle Rapid z Čech než 1203 že Slovenska.

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  24. 11. 2019 20:10

Nemas to jedno?! Zacat tu diskusiu kto ma vacsie peero, je kravina. Skoncilo by to vzdy premierom v cesku, a ten je....

Odpovědět  |   | 
puk123  |  26. 11. 2019 11:08

Z Čech byl na tomhle Rapidu jen základ, takový polotovar, který dokončili za Kanálem.

Odpovědět  |   | 
Jirka_26  |  24. 11. 2019 20:40

Každou škoduli s motorem vzadu, a měl jsem jich hodně, počínaje Š 100 a konče Š 136, jsem nastartoval vždy na první pokus bez ohledu na počasí. A bývalo i pod -30 °C. Ano, byl problém s nimi okamžitě odjet, musely se chvíli nechat běžet, dokud se olej a sací potrubí dostatečně neprohřálo, ale s topením jsem nikdy problém neměl (kromě Š 100, které měly topnou vložku vzadu v motorovém prostoru a vzduch po cestě středním kanálem chladl). Jen to chce mít auto v dokonalém technickém stavu. Stačilo dodržovat servisní předpisy výrobce.

Odpovědět  |   | 
puk123  |  26. 11. 2019 11:11

To množství vody ve Š105/120 se asi taky neohřálo zrovna rychle.

Odpovědět  |   | 
Jirka_26  |  30. 11. 2019 13:47

Měl jsem jednu Š 120 LS, u které jsem generálkoval motor a toto auto se ohřálo neskutečně rychle a nepřišel jsem na to proč. Od baráku k pumpě na kopci to mám necelý kilometr a na křižovatce před ní jsem měl vodu na 85°C. A bylo to asi motorem, protože se nedal použít jakýkoli termostat, ale jen originální Wahler, který dodával AZNP. Pokud jsem dal jiný s menším talířkem, motor se přehříval. S Wahlerem auto jezdilo naprosto v poklidu, motor se nepřehříval, výkon OK a spotřeba normální. Jinak ostatním mým škodulím trvalo ohřátí asi 2 - 2,5 km, což byla normální hodnota, ale muselo být zavřené topení.

Odpovědět  |   | 
Labakan  |  24. 11. 2019 15:15

Jen by me zajimalo kolik z vas co to tu pomlouvate ma v aute aspon 6ti valec o v8 ani nemluvim. Kupujete si dnes sragory s obsahem 1,6 a jste radi a machrujete

Odpovědět  |   | 
K  |  24. 11. 2019 15:26

Mám dvou litr. Stačí.

Odpovědět  |   | 
francf  |  24. 11. 2019 15:29

Nejsme v americe,kde je šestivalec nebo osmi normalni

Odpovědět  |   | 
Geopolitický aktivista  |  24. 11. 2019 17:46

Už ne.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  24. 11. 2019 16:32

Nebo 1,0 Tsi 3hrneček

Odpovědět  |   | 
Geopolitický aktivista  |  24. 11. 2019 17:48

Tak jaksi dnes se dá utrácet za 101 věcí. A pokuď R3 jede v klidu 150, není třeba si z praktického důvodu připlácet.

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  25. 11. 2019 08:51

Ono to 150 jede, ale má to 6tis otáček, takže ne vklidu....

Odpovědět  |   | 
Tom  |  25. 11. 2019 10:28

Ale na 4. rychlost

Odpovědět  |   | 
Geopolitický aktivista  |  25. 11. 2019 20:05

Tyto motory mají až 90kw a krouťák 200. S tímto výkonem můžeď jezdit 150 stále. Je to na pohodu. To, že máš výkonově mnohem silnější vůz a víš o této výkonové kategorii totální kulový, ještě neznamená, že výkony těchto vozů nestačí.

Odpovědět  |   | 
Q  |  24. 11. 2019 19:08

Mám R6 pro radost a takový Rapid pro radost bych do garáže bral raky, je to holt nostalgie. Východní blok nic zajímavějšího neměl.

Odpovědět  |   | 
Peter  |  24. 11. 2019 18:26

Všichni jste čuráci z ČR

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  24. 11. 2019 18:34

Zdechni, hloupé zvíře.

Odpovědět  |   | 
Kvičalo hunter  |  24. 11. 2019 18:52

Kvičalo, uklidni se! Zítra dostaneš nové prášky.

Odpovědět  |   | 
Jirka_26  |  24. 11. 2019 20:33

Problém stotřicítek byl v pětikanálové hlavě, kde se toho ohledně výkonu moc vymyslet nedalo. Klasické kontaktní zapalování neumělo ve vysokých otáčkách dávat dostatečně silnou jiskru, zapalování vynechávalo a proto se i díky těžké pětce nedalo dosáhnout maximální rychlosti podle hodnot od výrobce nebo úpravce. Nejvyšší rychlost se dala dosáhnout na čtyřku. Ani Š 136 (měl jsem ji, vím o čem mluvím) na tom nebyla o moc lépe - protože měla stále kontaktní zapalování a SEDR. Podle popisu jen vyleštili kanály a vyměnili vačku včetně sání a karbu, ale ten byl nepodstatný právě kvůli tomu pětikanálu. Nikde se tam nepíše zvýšení kompresního poměru ani o zapalování a úpravě odstředivé regulace předstihu, ponechat tam původní rozdělovač bylo velkou chybou. Pokud měl motor 75 k, čísla zrychlení a maximálky tomu odpovídají. Pokud by uypravovali motor Š 136, dostali by se na lepší výsledky díky osmikanálu.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  25. 11. 2019 11:56

Tak treba escort mel maximalku taky na 4.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  25. 11. 2019 03:22

Hoďte to ze skály.

Odpovědět  |   | 
Jan  |  25. 11. 2019 14:36

Chápu, že škodovácké onanování je náš národní sport, ale jestli měla na export co nabídnout, byla to jen cena. Jinak o byl pořád střep, který v zimě netopil, v létě vařil a který třeba v porovnání s Fordem Escortem či vlastně libovolným autem té doby tragédií. A to rozhodně nejsem proti východním autům (právě naopak, našich Tater či třeba sovětských vozů jsem velkým příznivcem), ale ani se Žigulem ta pohroma srovnat nešla.

Odpovědět  |   | 
kuk  |  26. 11. 2019 04:48

Přesně. Je to totální šrot.

Odpovědět  |   | 
puk123  |  26. 11. 2019 11:16

Tohle taky není příklad bůhvíjak úspěšného exportu. Větší přidaná hodnota byla v Británii. Spostu věcí z toho auta vyhodili.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Seat Leon 1.5 eTSI (110 kW) DSG: Můj brácha má prima bráchu

Seat Leon 1.5 eTSI (110 kW) DSG

S kompakty na platformě MQB Evo se v posledních měsících roztrhl pytel. Dnes si řekneme více o novém Seatu Leon, který dorazil do testu v podobné konfiguraci jako nedávno Volkswagen Golf. Mohou se oba sourozenci v zásadních věcech vůbec lišit?

12.  7.  2020 | Jan Mička | 29 příspěvků
TEST Audi A3 Sportback 30 TDI S line: Náročné ho získat, snadné s ním žít

Audi A3 30 TDI S line

Čtvrtá generace Audi A3 oficiálně dorazila na český trh. Do testu jsme si vzali zajímavou verzi - kombinaci sportovní výbavy S Line a základního vznětového motoru 30 TDI (85 kW).

10.  7.  2020 | Vladimír Kadera | 87 příspěvků
TEST Ford Kuga 2.5 PHEV: Velmi dobrý plug-in hybrid, jen šitý horkou jehlou

Ford Kuga 2.5 PHEV

Ford oddaloval vývoj nové generace hybridů pro evropské trhy jako ošetření bolavého zubu a na jednom z jeho nejnovějších přírůstků je chvatná práce bohužel tak trochu znát. Stojí ale kvůli tomu vrcholná benzín-elektrická verze nové Kugy nutně za starou belu? Pojďte se podívat.

7.  7.  2020 | Miro Mihálik | 34 příspěvků

Nejčtenější články

Škoda Octavia I ve skutečnosti skončila teprve nedávno. Našly se jasné důkazy

Škoda Octavia I ve skutečnosti skončila tep…

Produkce populární octavie první generace skončila již před deseti lety, přesto máme za to, že tento vůz může jít v klidu do důchodu až nyní. Teprve nedávno totiž utichly poslední nástroje vyrábějící důležité náhradní díly.

21.  6.  2020 | | 47 N/A
Supersport blokoval nabíječku pro elektromobily. Policista na elektrokole si s tím poradil

Supersport blokoval nabíječku pro elektromo…

Takzvaný ICEing je oblíbená kratochvíle vidláků v Americe. Toto ale určitě nebyl ten případ.

10.  7.  2020 | | 49 N/A
TEST Dacia Duster 1.0 TCe LPG: Přesně tuhle bych si klidně koupil!

TEST Dacia Duster 1.0 TCe LPG: Přesně tuhle…

I Dacia musela zdražovat. SUV Duster, které pořídíte i v tovární úpravě na LPG, si však stále drží velmi příznivou cenu. A víte co? Plynovou verzi bych si klidně sám koupil.

28.  6.  2020 | | 107 N/A
Luxusní Hyundai Palisade teď koupíte i v Česku. Stojí méně než Škoda Kodiaq RS

Luxusní Hyundai Palisade teď koupíte i v Če…

Šestiválec, místo pro osm cestujících a šestnáct držáků na nápoje. Obří SUV od Hyundaie se s tím nemaže. Teď si ho můžete koupit i v Česku.

3.  7.  2020 | | 56 N/A
Nový Hyundai i30 poprvé naživo: Poctivá a cenově dostupná auta ještě existují!

Nový Hyundai i30 poprvé naživo: Poctivá a c…

Dneska je to samý displej, hybrid, asistent a kdoví co ještě. A také kvůli tomu rostou ceny nový aut. Ještě pořád ale můžete narazit na „normální“ cenově dostupné auto, na jehož ovládání nepotřebujete návod. A co víc, je z Česka.

25.  6.  2020 | | 86 N/A