Š 180/200 byl postaven kvůli začínající nadvládě Alpine 110 Hubáčka a pak vozů stáje ze Slušovic, které měli Lady 1600. Bohužel Š 180/200 nebyla natolik úspěšná a skončila rychle jak vznikla. Motorově to bylo syrové a neodzkoušené...
Aby to jelo se 180HP 250km/h tak by to muselo mít Cx cca 0,20 . S těma přítlačnými plochami to odhaduju spíš na Cx cca 0,40.
všimni si jak moc je modifikovaný předek auta (zkrácený, zploštělý). A křídlo jako takové bez úhlu tvoří jen minimální odpor pokud je navrženo správně...s vahou 700kg tomu věřím...kamarádova audi A6, údajně bez čipu, 2.7tdi 132kw a dali jsme u norimberka 276 podle tachometru ;) a to má o tunu víc...
takze 230 GPS? :-D
je to možné, ale fakt to tam bylo :-O Rozjezd sice snad 10km, v zatáčkách na hranici trakce ale před norimberkem je klesání a tam se to povedlo.
ještě dodám že to mělo multitronic....
A mne napíš, aké čísla vyjdu v sportke túto nedelu, ked si vypočítal Cx bez znalosti čelnej plochy, ó veliký!
Měl jsem Rapid cabrio s motorem 1,6- 16v s výkonem kolem 160 koní, a jezdilo to bez problémů přes 200 se střechou dole. Ale : Podvozek, brzdy, kola, .... a furt to někde v ČR existuje !
Měl jsem Rapid cabrio s motorem 1,6- 16v s vákonem kolem 160 koní, a jezdilo to bez problémů přes 200 se střechou dole. Ale : Podvozek, brzdy, kola, .... a furt to někde v ČR existuje !
jdi do háje přemku!
Tenkrát ještě když byla škodovka česká to bylo něco, dneska ty škodovky stojí za prd.:-/
Jó tenkrát byla Škodovka něco! Sériové stroje Š 100/110 byly asi 20 let za evropskou konkurencí. Naší špičkou bylo erko s 50 koníkama, současník Golf GTI jich měl 110. Bral bys tenkrát erko, kdybys měl možnost výběru?
V roce 70 mit moznost vyberu mezi Skodou a VW tak Rko melo 60 koni a brouk 30... Golf prisel az v r.74, gti 75. Pro vw to byl velky skok, v dobe toho skoku jsme byli nekde mezi. Potom ale komanci usoudili ze nam to staci tak jsme zustali se stejnou tecnikou az do r.87, kdy jsme postavili vlastniho "golfa". Takze 13 let zpozdeni oproti vw. "Dohnali" jsme je az oktavkou, coz je vlastne golf, potom co vw koupil skodu, takze se vlastne dohnali sami :-)Skoda 100/110 byla 20 let za konkurenci? Nevim o tom ze by evropa vyrabela v roce 49 lepsi auta :-/TLDR: 110R byla na svou dobu celkem adekvatni auto, upadek nastal pozdeji.
Golf nebyl tak úplně současník r-ka. Začal se vyrábět o pár let později.
Mokry sen ! Nadhera !
Tak to musel být masakr,jet v ERKU 250km/h.Já když jsem byl mladší,tak jsem zkoušel ve FAVORITU něco přes 150km/h,a to už jsem měl v očích smrt.
Přesně,taký mě první toto napadlo.To muselo být strašné v takové skořápce jet 250km/h.Už 150 v ERKU bylo šílenost.Toho závodníka museli nejspíš oblbnout drogou aby se nebál.
Ono je to také auto z doby, kdy řízení chtělo um a koule ;) Já se svou 125l dal tachometrových 190 (samozřejmě z kopce).
Favorit byl v pohodě, jel jsem s ním přes Německo trvale kolem 160 a nebyl problém. Víc z toho tehdy už vymackout neslo
Favorit byl lehký,praktický,vyžadoval více oprav,ale za málo peněz,by obratný a hravý.Trvalá rychlost po dálnici a maximálka 180 nebyl problém,ale v případě havárie je to pojízdná rakev.
On mel sice maximalku 150, ale jinak dobry.
verze Silver Line 160km/h D1 na klesani k Brnu .. a vic to nedalo
Ta motokara ma s erkom spolocne asi tolko, co spartak s Kodiaqom. Paradne auto, skoda, ze postavili len jedno.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.