Zázrak jménem Škoda 1000 MB má 55 let. Byla neuvěřitelně promyšlená

jj to bylo moje první auto, navíc v techničáku jsem měl rok 1963 a ofico se začala dělat až 64 takže škoda jí.

Odpovědět  |   | 
Nataali  |  23. 03. 2019 16:12

Ahoj, moje sexy soukromé foto / video----
---->.... https://google.com/... :)
......

Odpovědět  |   | 
broom  |  30. 03. 2014 12:44

krásný článek,to se četlo samo. Jen mi nesedí,, celková plocha brzdového obložení činila 770 cm2'' to je plocha jak blázen..... S mbéčkem jsem jezdil v mládí celé prázdniny,bylo to krásný auto.

Odpovědět  |   | 
petr  |  30. 03. 2014 13:49

Nevím, neměřil jsem to, možné by to, alespoń teoreticky, asi bylo.
4 bubny => 8 paken => na 1 paknu to je 770/8 = 96,25 cm2 při šířce pakny cca 4 cm, výchází její délka 24 cm.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  30. 03. 2014 18:57

Kamarád ho dostal od svého otce. Jezdili jsme s ním na "burzu", kde dělali soudruzi od VB často šťáry. Kouzelné na něm bylo to, že ráno jsme se u něj před odjezdem sešli a zjistili jsme, že mu nějak chybí stěrače. Kamarád se prošel po parkovišti, přinesl "nové", namontovaly se a jelo se. Na mou otázku proč to tak udělal odpověděl, že to je každou chvíli, že si je takto s neznámými řidiči "půjčuje".

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  31. 03. 2014 07:24

Pro ty, co to nepochopili, musím doplnit, že kamarádovi stěrače, na tomto parkovišti, nejprve někdo několikrát ukradl a až potom si je začal půjčovat. Parkoviště před panelákem.

Odpovědět  |   | 
Vana666  |  31. 03. 2014 12:12

Jj, tehdy to byl první level sdílení, dnes už se sdílí celá auta

Odpovědět  |   | 
Škoda HO  |  30. 03. 2014 19:32

Taky na něho vzpomínáme, říkali jsme mu Flafy :) bledě modrá, všude nás dovezl. Ten dvoudveřový model MBX je pecka, to mít v garáži tak jsem nejspokojenější řidič.

Odpovědět  |   | 
mirek  |  31. 03. 2014 06:51

Je to až směšné, ta nynější nostalgie po komunistickém bordelu... před druhou světovou bylo v Československu několik špičkových automobilek, které produkovaly rozmanité a na svou dobu špičkové vozy. "Díky" komunistickému převratu byly tyto automobilky zestátněny a prakticky zrušeny administrativním zásahem "dělnické" vlády, která řekla, že se budou v Mladé Boleslavi vyrábět osobní vozy a v Kopřivnici a Pragovce náklaďáky, zbytek byl bez náhrady zrušen....
Výroba Spartaků a Octávií pak byla z nouze ctnost, na zastaralém podvozku Populáru z třicátých let se vyráběla nemoderní a v podstatě nehezká karoserie se zastaralým motorem, který nestačil výkonem, výdrží do GO a ani spotřebou... I slavná Felicia byla v zahraniční konkurenci doslovnou Popelkou, sice hezká karoserie, ale na obsolutně zastaralém a nesportovním podvozku, který sám o sobě vážl strašná kila... zkuste pohledat, který "sportovní" vůz v šedesátých letech měl páteřový rám s těžkou železnou rourou uprostřed, listové pero na zadní nápravě a výkyvnou zadní nápravu, která způsobovala těžce nestabilní chování v zatáčkách...
Embéčko pak následovalo taky zastaralou koncepci tatrovky "vše vzadu", včetně výkyvné nápravy, koncepci, kterou už, jak píše autor, zbytek světa nemilosrdně opouštěl.. Renault s jeho Dauphine skončil a vytvořil R 16, Fiat o něco později nahradil F 600 Fiatem 127. Neschopnost komunistického vedení státu a potažmo komunistického vedení automobilky v Mladé Boleslavi si může každý porovnat na internetu během několika sekund, stačí si zadat jméno výrobce, příslušný rok a porovnat, jak mohlo, tedy spíše nemohlo, být embéčko na úrovni s konkurencí ve světě.
Neříkám, že jsme neměli výborné konstruktéry a všeobecně schopné lidi, ale kudla se mi otvírá v kapse, když čtu oslavné články o něčem, co nemělo ve své době úroveň, co bylo vlastně vytvořeno státní moci a komunistům takřka navzdory a co bylo doslova do písmene jen "z nouze ctnost"...
Jen na okraj pak dodám, že "horních, komunistických deset tisíc" si vozil zadky v erárních Volhách a Tartrovkách v práci a doma měli až příliš často v garáži západní vozy, úplně odlišné úrovně a konstrukce, než embéčko...

Odpovědět  |   | 
Roman  |  31. 03. 2014 07:35

Môj ujo mal 1000MB, moji rodičia kúpili ojazdený Polski FIAT125P. To boli úplne iné dva svety. Jedno malé, hlučné, všetko krivé, nič nesedelo, človek mal pocit, že to snáď vyrábali na kolene. Fiat luxusné, priestranné tichulinké. MB do kopca ledva vyšlo na jednotke, Fiat bez problémov na trojke. Kotúčové brzdy s posilovačom proti bubnom bez posilovača .. nikde nebolo lepšie vidno, kde je západ a kde sme my, ako na autách.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 21:37

dovolím si s Vámi nesouhlasit, zaostalost komunistického průmyslu byla vidět všude, ale většina z nás nemola vidět to co bylo na západě, měl jsem to štěstí, že rodiče emigrovali a mohl jsem srovnávat, tak jak v autech bylo zoufalé za vlády komunistů snad vše (obrovsky nekvalitní jídlo a ještě nedostatek a minimální sortiment, to samé platilo o spotřebním zboží i strojírenské výrobě, drancovali se nerostné suroviny, aby se komouši dostali aspoň k nějakým devizám a nezkolabovali, protože bez západních produktů chemického průmyslu by to bylo za 6 měsíců /autentické vyjádření člena UV KSS/)

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  01. 04. 2014 11:51

Ale potom aj tento: http://gothamist.com/2010/06/16/flashback_the_... ...
Tvrdit ze priemysel bol uplne 'zaostaly' je samozrejme loz. Predpokladam ze ste v ramci 'srovnani' jazdili kazdy mesiac do republiky a na ten vas 'zapad'. ostatne to potvrdzuje aj to, ze ste v CSSR nikdy neboli a zijete z toho, co sa Vam tam predhodilo, usvedcili ste sa teraz sami kto tu klame tym padom. Ten Vas emigrantsky foter musel byt cislo ked Vas takto zdementil...bez urazky.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  23. 03. 2019 08:42

Ano, je to tak. Třeba takový letecký průmysl jeho produkty - letadla, letecké motory, agregáty, přístroje, radary,...atd., to něco znamelo. Každý si jistě vzpomene na L-39, L-29, L-200 Morava, L-410, Z-37 Čmelák, L-13 a L23 Blaník, Z-42, 43, slavné akrobatické Z-50 a před ním celá slavná řada Z-226 až 526 a726,...atd.... Nebo třeba zbrojovky - slavný "radar" TAMARA, nebo třeba slavná plastické trhavina SEMTEX . Jenže kde se něco "přidalo" tak se muselo někde jinde "ubrat". A lidi stáli pořadníky na auta a vybírali si z pár značek... A kvalita tehdejší Škody? Asi si každý pamatuje na význam označení 1000MB - tisíc malých bolestí. Nebo Škoda DODO - dodělej doma. To byla ale taková doba a je naštěstí za námi.... A na hezká pořádná auta se nemusíme jen dívat a naopak si je můžeme koupit a do systosti si je užívat díky tomu, že kupní síla ovlivnila i o to, kolik peněz si můžeme utratit za benzin. Nebo třeba dnešní snadná dostupnost náhradních dílů a kvalita servisu. O tom se nám tehdy jen snilo.

Odpovědět  |   | 
Tommy  |  23. 03. 2019 12:21

"To něco znamenalo". Ne neznamenalo. Letecký průmysl žil z RVHP a nuceného přerozdělování výroby. Nestál na autentickém zájmu zákazníka o jeho výrobky (s výjimkou několika výrobků). Co bylo konkurenceschopné se nesmyslně zařízlo (Ae-45, L-200) a tlačila se velkovýroba na sovětskou zakázku. L-39 ani L-410 nebyly čsl. letouny. To byly sovětské letouny u nás vyrobené a částečně zkonstruované (L-39 by bez sovětů nikdy nevznikl, nebyla pro něj znalostní základna). Zbytek, i ten který měl reálnou šanci uspět, byl těžce podfinancovaný, bez servisního zázemí, s nespolehlivými dodavateli nebo bez certifikací (viz L-410). Nejlépe je to vidět na vývoji po 89. Aero podle prodejních čísel mělo být silnou korporací, ve skutečnosti to byl žebrák, který neměl na pár měsíců výroby a další vývoj. LET vyrobil sérii pro SSSR kterou nikdo neodebral a zkrachoval.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  23. 03. 2019 13:26

Však jsem to napsal Tommy dostatečně srozumitelně, cituji: "Jenže kde se něco "přidalo" tak se muselo někde jinde "ubrat". A lidi stáli pořadníky na auta a vybírali si z pár značek... " Prioritou byla výroba něčeho jiného, něž toho, co občané potřebovali a vyházelo to z centralistického plánování a řízení výroby a politiky jedné strany a to vše souviselo se Železnou oponou, teo je snad každému jasné a ty dvě věty to vyjádřily dostatečně srozumitelně.
K tomu tvému "názoru" na L-39 a L-410, že to nebyly čsl. letouny, je zbytečné reaovat. Prokázal jsi hrubé neznalosti a též i to, že nejsi schopen porozumět obsahu psaného textu - to objektivní realita současné mládeže limitované textem SMS na mobilech, případně krátkých poznámek do sociálních sítí. A L-410, že byla bez certifikací? To jsi tedy vedle jako jedle. Jak by asi mohly být zařazeny do provozu v ČSA a v Slovairu a jinde na světě?
Jinak ještě poznámka - LET se dnes jmenuje Aircraft Industries a vlastní ho ruská podnikatelská skupina a vyrábí dál zmodernizované L-410 především pro ruské provozovatele. Stejně tak dopadl i celokovový větroň L-13/23 Blaník a vlastní ho ruská skupina a vyrábí ho dnes v Letňanech.
Aero Vodochody patří české skupině Penta, stejně jako třeba lékárny Dr.Max a L-159, které je ve výzbroji České armády bylo vyvinuté a vyrobené ve Vodochodech. Možná ti uniklo, že někdy před Vánocemi byl uskutečněn první vzlet prototypu L-39 NG, který se má seriově vyrábět.
Nakonec jen doplním, že rozpad trhu po roce 1989 postihl naprostou většinu čsl. podniků a nic to nemění na skutečnosti, že jsme měli "chytré hlavy", které dokázaly, že i v podmínkách totality jsme uměli vyrobit výrobky, které snesly světové srovnání. Třeba sportovní akrobatické letouny byly světovou absolutní špičkou a měly 100 procentní český/československý původ. Pardon, tedy v případě L-50 byl použit americký motor a vrtule byla též z dovozu, i když pár letadel tohoto typu bylo vyrobeno s motory řady M (Walter,...). Otázka transformace ekonomiky včetně financování po roce 1989 (a politiky obecně) je jasná a nemá smysl zde o tom diskutovat, zde je to o autech a ne o politice.

Odpovědět  |   | 
ŠTEFAN  |  23. 03. 2019 20:38

Byl jsem v minulých dnech na veletrhu v Brně. Jel jsem pohodlně autobusem i když mám vlastní auto. A udělal jsem dobře. Už od hranice města Brna jsme půl hodiny popojižděli až na Zvonařku. Když jsem se díval z autobusu na ten šrumec venku (samé auto) tak tohle jsme chtěli?, Chtěli jsme nám automobilismus vytvářel takové problémy, že projet autem nejen městy, ale i po dálnici (a nejen u nás) je nervní problém?, pak když už jedu autem tak kam jej zaparkovat. (V Brně u výstaviště za 150 Kč/den) , ale i parkování u velkých ˇpanelákových" sídlišť, a o znečišťování ŽP ani nemluvě. Na to jsme tak usilovně spěchali do kapitalismu, aby nám auta byla na obtíž?

Odpovědět  |   | 
Josef  |  23. 03. 2019 21:39

Hele Pišto, zde je to o autech a ne o politice. Můžeš mi vysvětlit jenom jednu věc? Proč lezeš na web Autorevue a zapojuješ se do diskusí o autech, když je pro tebe jízda autem nervní problém a když je pro tebe dobře jet pohodlně autobudem a ne autem a auta jsou ti na obtíž? A s tím životním prostředím to "dříve" s těmi Trabanty, Warťasy a smradlavými "Š" X bylo v pořádku? (Když se dostanu ve frontě občas za starou škodovku, o Trabantu nemluvě, tak ten smrad je šílený. Kdysi dávno mi to vůbec nepřišlo divný, když smrděla všechna auta, člověk si na to zvyknul... A o V3S a Trambusech na silnicích už vůbec nemluvě. Jó, to byla skvělá doba...). To tehdy bylo "životní prostředí" jak má být , že?. A na závěr, do kaptalismu jsme nespěchali, do něho jsme se "vrátili" díky komunistickému krachu pokusu budování komunismu a ztratili jsme tím 40 let a svět nám ujel. A navíc za těch 40 let nám zdegenerovalo tolik spoluobčanů, kteří se nechají zblbnout zemanovskou Hradní skvadrou a sekundují Soukupovým výlevům v jeho "televizi", že mne už nepřekvapí ani nějaký "Pišta". Takže si Pišto stěžuj u Filipových komunistů a web Autorevue laskavě vynech.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 03. 2019 22:22

Nikdo ti nebrání odstěhovat se do Koreje, samozřejmě severní, tam se vrátíš v čase do doby, která se ti zjevně líbí a auto nebude určitě tvá zdaleka nejpotřebnější starost.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  24. 03. 2019 15:01

Mne jen Mirku trochu podivilo, kdo že se to do Autorevue "nahrnuli" tentokrát do diskuse za "diskutéry" a nedalo mi trochu si "rýpnout" a podívat se na "pozadí", které se projevuje nejenom v této větvi diskuse.
S troškou nadsázky mne napadlo připomenout staré známé z dávných dob, cituji: "Kudy chodil, tudy krad, sociální demokrat." V případě komunistů bych přidal na základě bohatých historických zkušeností výstižné, cituji: "Pro získání moci jisté loupili a lhali komunisté." (To, že tam byly v rámci třídního boje i vraždy, to si každý domyslí sám)
Je neuvěřitlené po tom všem, co se v historii událo, že skupina našich "spolubčanů" je schopnia uvažovat a argumentovat způsobem, jaký zde předvedli někteří "diskutéři". Je zajímavé, že jim nestačí pro ně typické weby a že to zkouší i zde na Autorevue. Přitom je naprosto jasné, že bývalý režim se zhroutil jedině díky tomu, že nefungoval. Věděli to samozřejmě i komunisté ve vedení jejich státostrany, tedy kromě individuí typu Jakeše. Po revoluci se "vtipně" transformovali do rolí podnikatelů a zapojili úspěšně do "privatizace". Co je nejhorší, to je to, že stále komunisté lžou a vúbec se netransformovali a trpělivě čekají na "příležitost" (důkazem je třeba Semelová). To, že jim jde o moc a ne o lidi, to je naprosto zřejmé. Pokud by věřili své ideologiii a byli přesvědčeno o její "funkčnosti" a "realizovatelnosti" v podobě "lepší spravedlivé společnosti", tak by třeba založili družstva (něco jako izraelské kibutze) a společně s členy své strany krok za krokem budovali "lepší zítřky" a šli příkladem pro ostatní. Vždyť mohli využít prvního skutečně "funkčního" a ekonomicky "prosperujícího" družstva (kibutze) hned po roce 1989 v podobně Agrokombinátu Slušovice. Vždyť to měli "stranicky" pod kontrolou. Nejhorší je, že Filip a jeho soukmenovci moc dobře vědí, že ten jejich "program" založený na "ideilogii" nemůže fungovat, ale perfektně ho využívají pro blbnutí určité "skalní" části voličů, která jim stabilně zajišťuje jejich "koryta". Té skalní části voličů nestačí ani novodobá zkušenost z Venezuely, kde to vzala tamější "lidová" strana do vlastní ruky, zestátnila co se dalo a zajistila "blahobyt" a "spravedlnost"...
Konstatuji na závěr všeobecně známé a bohužel i pravdivé: "Lidská hloupost je nezničitelná a stále kvete". Je důležité, aby se nešířila a "nerozmnožovala". To ale není jednoduché, protože zrovna naše skvadra na Hradě to využívá pro svoji "politiku". O Soukupově "televizi" nebo populistech Okamurovy strany, kteří znají jednoduchá "nejlepší" řešení, to platí stejně.
Takže alespoň každý ve svém okolí by měl trošku působit, aby ta "hloupost" moc nekvetla a nešířila se.
A k tématu diskuse o Š 1000MB? Myslím si, že o tom bylo napsáno už hodně a existuje řada zajímavých pramenů informací, kde si každý může sehnat to, co o této škodovce chce vědět.

Odpovědět  |   | 
Hans  |  24. 03. 2019 19:03

Tak vám povím, že doopravdy komunisti nechali výrobu osobáku v té nejhorší fabrice, co u nás byla. Ve všech ohledech byla pozadu a nevyšlo z ní nic originální, na rozdíl od Tatra 87 nebo na příklad Aera, ale i mnoho jiných A když po AZNP sami Komanči chtěli reprezentační vůz, zakazku jim odebrali a dali do Kopřivnice, kde za JEDINÝ měsíc postavili slavnou Tatru 603!!!. A kdo z vás se podíval na podvozek šest set trojky a embecka, tomu musí být hned jasné, odkud přišlo! A otec od spolužáka mi to jen potvrdil! Ta koncepce není Škodovce vůbec podobná. A o její kvalitě svědčí všechny vozy Formule! Nebo snad někde závodí formule s předním pohonem? Nevím o tom A v rodinných autech málokdy jezdí víc než 4 lidí a z 90 procent JEDNOTLIVCI. Proto ta koncepce, neboť je provozně nejlevnější. Dobře si pamatuji nadávky majitelů Favorita, že žere jak ujednány!!!

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  24. 03. 2019 21:44

Prosím tě, alespoň vyzkoušej internet, než něco takového napíšeš, dozvíš se jistě pravdivější verzi, než tady prezentuješ s T603. Ta se začala vyvíjet tajně, neboť právě zrovna Tatra nepadla soudruhům zvlášť do oka. Tatra byla v soudružském plánování určena pro výrobu nákladních vozidel. Až když v podstatě viděli soudruzi výsledek, tak vzali Tatru na milost, neboť nic lepšího pro vození svých prdelí nemohli zdaleka jinde dostat. A celá tato akce rozhodně neproběhla za jeden měsíc, trvala podstatně déle.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 21:38

níže v článku video jak vypadala komunistická města, lidé zapomínají a komunisti lžou, tak je dobré si to připomenout: http://petrcech.blog.idnes.cz/c/284881/Statni-dluh-za-v... ...

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:03

Hm, to je pekne ale komunizmus naozaj u nas nebol.

Odpovědět  |   | 
falcon  |  31. 03. 2014 08:23

Ať Ti nepraskne žluč - opakovat klišé o zlých komunistech, vozících si zadel ve Tatře je směšné.
K embéčku - byl to jistě přínos pro motorizaci obyvatel ČSSR, ale technicky to nebyl žádný zázrak, vnějšími tvary se blížil Renaultu Dauphine a to v době kdy již běžela výroba "nesmrtelné" R8 a dalších hranatých vozů stejné třídy. Největší slabostí byla antikorozní ochrana - tedy prakticky žádná a koroze na spojích šroubovacích blatníků se objevovala již po druhé zimě. Přední náprava byla poddimenzovaná a vyžadavala generálku již po 40-50 tis.km. S vozem jsem prožil pěkné chvíle, ale rád jsme ho vyměnil za licenční Fiat 125P 1500ccm. To bylo o něčen jiném...

Odpovědět  |   | 
Ludek_II  |  23. 03. 2019 08:55

Pravda bolí, co, soudruhu ?

Odpovědět  |   | 
Fic  |  24. 03. 2019 23:27

Rudoch falconového kalibru se odkopal... Rudá lůza je nalezlá i u aut.... Tfuj !

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  31. 03. 2014 08:28

...a teraz tie asocialne zvratky bez vysvetlit tym, ktori v dosledku rozkradnutia toho, co sme si tu poctivo za tie roky postavili, skoncili na ulici. Pripadne tej vacsine, ktora zije od vyplaty k vyplate, zivi sa tym odpadom, ktory sa sem dovaza a zajde v 60-ke na nasledky otrockej prace, prepracovania a biedy. Ak sa vratis v jednom kuse, prid a pokecame.

Mne len ostava vyslovit uznanie tym, ktori v tej tazkej dobe a doslova od rysovacich dosiek a nicoho dokazali postavit tak pekne a zaujimave auto, kiez by sa podarilo v buducnosti prejst od kolonialnej k vlastnej vyrobe.... Inak pekny clanocek, vyborne citanie

Odpovědět  |   | 
Roman  |  31. 03. 2014 13:21

Magor ty budeš určite z Kysúc, Topolčian prípadne Sniny. Inde sa už takéto kreatúry nevyskytujú. To socialistické mlieko v smradľavých sáčkoch a s vysokým obsahom hnisu a krvi ti asi veľmi chutilo. Alebo tie paštéky, kde si mal každé ráno zaživa pomletých potkanov, tkorí si v noci pochutnávali na neumytých linkách. Prípadne kompóty a pretlaky z krásnych hnijúcich a plesnivých produktov. Zato teraz tie odpadky zo západu .. ten hnusný parmazán, tie odporné slané olivy, chorobne žlté banány, prípadne odporne červené jablká z talianska, ten hnusný nemecký jogurt, nechutné víno zo španielska .. máš to v hlavičke očividne pekne usporiadané.

A na kysuce ozaj netúžim ísť nikomu nič vysvetlovať. Násilnícki primitívni magori ma nikdy nelákali. Ostante si sami sebou a kľudne sa aj odtrhnite od zvyšku slovákov. Aj tak ste nejaký iný národ, gény máte horšie ako cigáni.

Odpovědět  |   | 
S.  |  31. 03. 2014 14:04

Debile...

Odpovědět  |   | 
S.  |  31. 03. 2014 14:04

Debile...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 20:52

a já myslel, že varbež vašeho kalibru se zdraví čest

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  31. 03. 2014 14:20

Neviem teraz ci to myslite vazne alebo sa na debila len hrate. Pre kazdy pripad: mlieko podliehalo dost prisnym kontrolam a normy boli jedny z najprisnejsich ake vobec svet pozna, dokonca prisnejsie ako mala vtedy WHO. Dvojnasobne to platilo pre davky mliecnej vyzivy, ktora sa davala detom na skolach (co si vo svojej debilite ani neviete predstavi ze deti dostanu mliecnu vyzivu ze). No a co sa tyka dnesneho ''mlieka'', ktoreho mate plne regale, vedzte ze je to riedeny prasok - dovezie sa sem, zriedi vodou a praskne do tretrapaku. To je to kvazi 'mlieko', ktore Vam zrejme tak dnes chuti. Dokaz? Jednoduchy: ked som dal vtedajsie mlieko stat na pol dna do izby, bolo uz 'chytene'. A nie, nie je to tou dnesnou super hyper sterilnou dlho-trvanlivost-kvalitou (praskova verzia), ale je to prave tym, ze to bolo naozajstne mlieko, obsahujuce prirodzene zive kultury. Ak si niekto na tetrapak trufne napisat trvanlivost dlhsiu ako 3 dni a predava to ako mlieko, potom sa dopusta podvodu pretoze mlieko nepredava. Umelo nadopovane jablka a pomarance, vypestovane umelo na druhom konci sveta detto. Ze vyzeraju tak ako vyzeraju (nadherne, za babku) aj potom, co obehli trikrat zemegulu vdacia jedine tomu ze su umelo dopovane. Co ale zjavne je nad ramec Vasho chapania...no a ked uz mate tie Kysuce tak v laske (ako ste na ne prisli neviem, zrejme odtial pochadzate, alebo snad iny genialny mimogalakticky superinteligentny pochod), zajdite si tam nech vam niekto da normalne jablko. Ocividne prirodne jablko a prirodne mlieko nepoznate, ostatne ako vacsina mladsich. No a ten posledny Vas zvratok si precitajte este raz, clovek s normalnym IQ a zdravymi 'genmi' take nieco snad ani nie je schopny vyprodukovat. Ak stale nezapina, dajte sa liecit...

Odpovědět  |   | 
Roman  |  31. 03. 2014 18:02

Magor liečiť sa daj. Popísal si toho kopu, ale ako vždy úplné sprostosti. Keď chcem čerstvé mlieko dnes, tak idem do mliekomatu a kúpim si ho. Keď chcem trvanlivé, tak mám na výber. Vieš magor ? Za socíku si mal len zo smradľavého igelitového sáčku a bolo v ňom plno hnisu a krvi, (samozrejme si už zabudol na aféru s rozbormi) pretože družstevníčky srali na normy, potrebovali vykázať, že plnia plán na 105 percent. A kravy mali zahnisané vemená a každý na to ..

Ako vidím si expert na umelo nadopované potraviny, ale čo potom zemiaky plné dusičnanov, pitná voda plná dusičnanov, rieky bez života, sneh čierny už druhý deň po napadaní. Na to si magor samozrejme nespomína. Ako bezmozgový kysučan nedokážeš pochopiť, že parmazán si vtedy videl iba na obrázkoch, o banánoch si mohol snívať na vianoce a víno bolo iba hradná sviečka. Máš v hlave 5 mozgových buniek a nič s tým neurobíš, tvoji predkovia všetky bunky šedej mozgovej kôry zničili chlastaním lavórovice.

Dnes zverejnili mapu voličov, tak si tam nájdi tú svoju červenú dedinskú dieru a choď vyplakávať do krčmy, ako si mladí nevážia výdobytky socializmu. A tá veta, že oponenti budú na kusy svedčí o tom, ako sa tam u vás riešia nezhody Čauuu magor, odpovede sa už nedočkáš.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  01. 04. 2014 10:52

Ale ved nik s Vami nediskutuje, fakt o tom ako sa normy zrazu 'zazracne' pomenili by mal sam o sebe stacit. Diskutovat s primitivom sa neoplati, pretoze to znamena klesnut na na jeho (Vasu bez urazky) primitivnu uroven. Dalsi fakt: 80% radioaktivneho spadu na severnej pologuli pochadza z jadrovych skusiek a nie je tazke uhadnnut od koho. Aj preto bola norma na to mlieko v tomto (mnozstvo Bq/l) ovela prisnejsia u nas. Dalo by sa pokracovat ale na to Vam (podla toho co ste vyprodukovali) nieco tam hore chyba. Ja Vam to za zle nemam, prijemny den a vela stastnych km, dufam ze takeho ako Vy na ceste nestretnem. Plusky a minusky snad trafite :)

Odpovědět  |   | 
Lovap  |  08. 04. 2014 08:26

Neviem, kto tu je primitív, ale z prvej ruky (bratranec) mám info, že na hygienu sa kašľalo - a to hodne. Na brigáde v podniku, čo vyrábal džemy za komoušov sa za jeho prítomnosti stalo, že prasklo potrubie vedúce z miesta, kde sa to varilo, do miesta, kde sa to plnilo. Myslíš, že by to vytečené mali akože vyhodiť, že ... Trt makový - nabrali lopatou a hodili naspäť ... Osobne som bol zamestnaný vo Figare v Bratislave - bol tam veľký mlyn, kde sa mlely kakaové bôby. nejako sa mi nezdal zvuk - sem-tam také "vžum". Pýtam sa čo to robí - chlapík od vedľa len precedil "potkany". Toť tvoje normy. Vieš, normy boli síce prísne, ale NIKDY, naozaj NIKDY sa na normy nehľadelo ak sa neplnil plán, alebo bolo vyhlásené plánované prekročenie plánu.

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:06

Pocuvaj Lovap. Ja sa bavim o aktivite, bequerel. Blb sprosty,

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 21:09

jen komoušské lži, je to podobné jako s demokracií, kterou měli komouši v ústavě, normy byly, ale nedodrožovali se snad nikde a ohledně mléka tvrdit, že byly nejpřísnější na světě, to chce pořádnou dávku komunistické vypatlanosti, mléko bylo obsahovalo: DDT, fenoly, dusičnany, bifenyly, rtuť, mykotoxiny, kyselinu sírovou, NPK, olovo, PCB, právě díky velmi špatným normám, které museli být, protože pole se přehnojovala (bylo povoleno až 10x více jak dnes), kráva byla stále ustájena ve špinavém kravíně a jedla plesnivou siláž plnou antibiotik, zpracovatelské závody byly výstavní síně špíny, bez moderního zařízení, komunistické mléko smrdělo, mnohdy v něm byla i nafta a obalová technika zvařování do igelitových sáčků byla karcinogení, kvalita byla několikanásobně horší než dnes, komunsitické mléčné výrobky byly karcinogení a něsměly se vyvážet na západ, právě, protože nesplňovaly západní normy, které máme dnes, UBEZPEČUJI VÁS, ŽE VÁS LHÁT NENECHÁM !!!

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  01. 04. 2014 10:44

Vzdy je to tak, ze klame ten, kto najviac krici, ostatne je to stary ohrany trik: prisit niecomu domnely nedostatok a potom zacat mavat rukami a kritizovat. Ste toho jasny dokaz: povodne normy, ktore mala CSSR boli zaujimavo 'upravene'. Stalo sa to hned po prevrate. Preco asi, ze len preto aby vyhovovali tomu, co sa k nam zo zapadu dovaza a aby si velki producenti tam vyriesili otazku nadvyroby a odvoz odpadu, inak sa im to vozit hore asi dolu neoplati, ze. Okrem toho, mate psychicky problem plynuci z obmedzenosti: co nie je biele musi byt automaticky cierne, tahate sem komunistov zas a stale bez toho aby sa Vas na to niekto pytal a zrejme este pred spanim otvarate vsetky skrine aby na Vas nejaky komunista neskocil, hoci ste ho este nikdy nazivo nevideli (hovori sa tomu paranoidna schizofrenia).

Podobne ako aj Vam podobny p.Roman, taky stupen kretenizmu (pardon za vyraz) si zasluzi uznanie. Z Vas dvoch teda doma musia mat radost...Nezabudnite si naklikat plusky aj minusky , to uz snad zvladate.

Odpovědět  |   | 
fela  |  23. 03. 2019 18:09

Nie, v tomto sa mýlite, resp. Roman má pravdu s tým mliekom. Kvalita bola omnoho nižšia, a tiež aj hygienické normy, ktoré ju spôsobovali.
O banánoch či parmezáne škoda hovoriť, to si pamätá (skoro) každý.

Čo je potrebné spomenúť je fakt, že obmedzovanie slobody je najhorší zločin a akékoľvek iné plusy ho nevyvážia alebo neospravedlnia.

Odpovědět  |   | 
Fic  |  24. 03. 2019 23:32

Antiautomat je rudej dobytek, co by si přál Vítěznej Únor.

Nasrat!!!
Jeď do Venezuely nebo KLDR. Tady vám, komoušskejm zmetkům, pšenka nepokvete!!!

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:08

Naozaj?

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:28

Nic v zlom, ale nasa norma na Becquerel/l (teda ak vobec vies co to je), bola naozaj prisnejsia ako ta na vtedajsom tzv.Zapade. Viem to dokazat.

Skratka si primitiv.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 20:51

Komunistické hodvado tu zase zvrací!
Soudruhu jaký je to pocit, že těm vašim lžím naslouchá jen hrska vypatlanců co každá rok vymírá?

Odpovědět  |   | 
Alex  |  23. 03. 2019 08:27

A kdo naslouchá Vašim lžím.

Odpovědět  |   | 
Lovap  |  08. 04. 2014 08:28

Poctivo postavili? Môj zlatý, keby komunisti neznárodňovali, nemali by za čo stavať!! Toľko k "poctivosti" komunistov, ktorý samozrejme nezačínali na zelenej lúke ale stavali z ukradnutého majetku.

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:12

hm, to je zaujimave kolko takych ako Tebe umoznili prenajimat ten hnusny panelakovy byt. Ukradnute panelaky stoja moj zlaty. A s tym nic nespravis. Tak sa krot a zalez lebo bez toho by si tu nevyskakoval debil blby.

Odpovědět  |   | 
Georgis51  |  10. 03. 2018 09:01

Ty musíš být pěkný debil. Debil. Debil. Taková byla doba. V té době se vyráběl Renault 8. S pohonem vzadu jsem vyjel v zimě všude, a to platí dodnes. V šichni kokoti do toho serou politiku. Takto se vyvíjel stále poválečný průmysl. Němcům to vybudovali v 60tých letech Turci. Kde se hrabou předokolky a zadokolky.

Odpovědět  |   | 
pacho  |  23. 03. 2019 09:50

Hneď na úvod napíšem, že komunistov som nikdy nemal rád, a teraz sa mám lepšie, ale zasa netreba klamať o tej dobe a treba písať pravdu. V prvom rade, máš tam veľa historických chýb a nezmyslov, (po renaulte Daupne bola ešte R8 a R10, a ž potom prišla R16, taktiež 1000MB nemala " tatovácku" koncepciu, ale skor by som to prirovnal k tej R8, alebo fiat 600, ), . Na druhej strane, zasa treba napísať pravdu, napr aj tých slávnych Havlových králikarniach, aj po pomaly 30-tich rokoch stále stoja, nič lepšie nevymysleli, a ich ceny sa pohybujú v nikoľkomiliónových sumách ( v CZK). No a neviem, či zrovna dovoz vyslúžilých dymovnic zo "západu", čo tam už nik nechce, je to pravé orechové pre nás. O kvalite potravín a o sebestačnosti, radšej nejdem ani písať, lebo dnes sme len smetište hnoju čo dovážame zo "západu".

Odpovědět  |   | 
Bureš.  |  23. 03. 2019 10:44

To bývalo ještě auto, dnes je to jen předraženej krám z Německa co nemá s bývalou Českou Škodovkou nic společného.

Odpovědět  |   | 
Jano  |  23. 03. 2019 12:31

Mirek,

Pravdu mas!
Pekne zhrnuté!

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  23. 03. 2019 17:52

“před druhou světovou bylo v Československu několik špičkových automobilek, které produkovaly rozmanité a na svou dobu špičkové vozy. ”

Nostalgia a realita su dve rozne veci. Citroen bol za rok z jedneho modelu schopny vyrobit a predat via kusov nez dokazali vyrobit vsetky CS automobilky spolu.

Nehovorim, ze tu nevznikli spickove auta. Ale na rovinu, bavime sa o kusovej vyrobe.

Odpovědět  |   | 
defekt  |  31. 03. 2014 19:20

Všechny Škody jsou špatné.

Odpovědět  |   | 
Bureš.  |  23. 03. 2019 11:04

Ty dnešní Německé ano.

Odpovědět  |   | 
Lord Owl  |  25. 03. 2019 09:51

jako výjimku lze uvést Škoda 110. To když chytlo chladivý vzduch, tak to jelo

Odpovědět  |   | 
Petr  |  31. 03. 2014 21:11

tisícovka měla přezdívku tisíc malých starostí, pro poruchovost a nekvalitní zpracování

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  01. 04. 2014 07:34

Škoda 1000MB nebylo zase tak špatné auto v době, kdy vzniklo. Tehdy odpovídalo třídě malých aut které jezdily na západě. Problém byl podobný jako o čtvrt století později s Favoritem - spousta na západě běžných řešení byla pro socialistický průmysl nedostupná a buď jako u 1000MB nemohly být, nebo se to jako u Fava řešilo nákupem licencí. Další věci by se u nás vyrobit daly, ale byly by moc drahé.
Problém byl také v tom, že Škoda 1000MB odpovídala velikostí a výbavou malým levným autům, ale musela sloužit jako klasické rodinné auto. To je problém, který se táhne v podstatě dodnes, kdy si rodina koupí Fabii, což je auto spíš pro důchodce nebo pro dojíždění deset km do práce. Jenže dnes má alespoň Škoda alternativní větší modely, tehdy neexistovaly. Fiat 125p bylo jiné auto z jiného světa
Druhý problém byl v tom, že auto které bylo zkonstruované na přelomu 50. a 60. let se vyrábělo ve faceliftované podobě až do roku 1989. A kyvadlové polonápravy byly moderní ve 40. letech za protektorátu, v 60. letech se to ještě sneslo, ale v 80. už to bylo zoufalství.
A pokud jde o mléko - zajímavé je, že spoustě lidí vadí tehdejší pytlíkové mléko. Dovolím si připomenout, že plastová fólie je vnitřní vrstvou Tetrapaku ve které je dnes mlíko klidně čtvrt roku a spokojeně chlastají "kvalitní živou" minerálku stočenou do petky před půl rokem a smrdící po acetonu.... Prakticky všechny potraviny se dnes balí do fólií vyrobených z ropy. Za komunistů když někdo umřel na rakovinu, mluvilo o tom čtvrt roku celé město. Dnes je to na denním pořádku.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  01. 04. 2014 11:10

To sedi, treba si uvedomit situaciu, ktora bola u nas po vojne, ono ti konstrukteri museli zohladit v prvom rade jednoduchost, moznost pouzitia existujucej technologie, lahku opravitelnost apod. Priority boli samozrejme inde ako vyrobit super spickove auto no a ked sa u Fava naskytla pragmaticka licencia, preco nie, nejake paranoidne trucovite 'nie' (co sa videlo vtedy a vidi sa aj dnes) by im urcite nepomohlo. Co ale neznamena ze by to priemysel nedokazal - trebars turbiny, cerpadla, lokomotivy boli bez debaty urovne spickovej a to svetovej (globalne). Co v tych casoch bol podla mna naozaj vykon hodny uznania aj vzhladom na to, ze sa to vsetko robilo vlastne prvykrat. To ze dnes koncern vyraba aj ine auta s nalepkou skoda je jednoducho poziadavka doby. Aj ked tlak smerom nadol a k jednoduchosti je coraz silnejsi, inspiraciou moze byt uspech Dacie a pripravovane 'ludove' vozitko, kedze Citigo a Up zjavne povestnou 'trefou do stredu' zjavne nie su (aj ked s jazdou na citigo som bol naozaj milo prekvapeny) a ani nebudu.

Odpovědět  |   | 
falcon  |  11. 04. 2014 07:08

1) kyvadlovou polonápravu měla Tatra již ve 20-tých letech a používá se dodnes
2) když dva dělají totéž není to totéž!!! Např. R8 (ze stejné doby 1963) měl také kyvadlovou polonápravu, ale konstruovanou tak, aby její základní nastavení bylo negativní - tomu odpovídaly i jízdní vlastnosti tohoto úspěšného modelu
http://www.renaultclub.cz/renault_8__renault_10.html...

Odpovědět  |   | 
DedoMráz  |  23. 03. 2019 07:51

Zaujímavé, že licenciu na tlakové liatie hliníka kúpil od čechoslovákov práve Renault

Odpovědět  |   | 
Ludek_II  |  23. 03. 2019 09:28

Za komunistů, když se někdo dožil 80ky, tak o tom psalo Rudé právo. Lidi se víc dožijí (asi znáte ropy), a tak se vyskytují nemoci, které to dřív nestihly. Třeba takový infarkt byl dřív konečná...mrtvice taky. A dnes ?

Odpovědět  |   | 
tom  |  25. 03. 2019 16:53

A byl to obecny fakt poplatky době a nebo na zapade standasrdne umirali ve 100 letech a v 80 byli jeste mladici?

Odpovědět  |   | 
Člověk  |  01. 04. 2014 10:30

Nevím proč sem furt taháte politiku, koho to zajímá, že někdo se měl za komára dobře a jiný dřel hubou o zem, to bylo předtím i teď. Raději než plácat o tom co bylo, by jsme se měli snažit o lepší situaci teď, protože ať se na mě nikdo nezlobí, ale momentální komunistický kapitalismus kde vše ovládají nadnárodní korporace, banky a jiná svoloč co drží bank, není pro normálního občana o nic lepší než byla za komára :(

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  01. 04. 2014 11:11

mate +

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  01. 04. 2014 11:54

Naprostá pravda. Komunistická politická totalita byla jen nahrazena totalitou finanční. Demokracie by měla být vláda lidu. Místo zákonů vyhovujících většině lidí tady zákony dříve vznikaly na objednávku komunistické strany a dnes zase jsou zaplacené zmíněnými nadnárodními společnostmi, bankami, kmotry, lobbisty a "zájmovými skupinami".

Odpovědět  |   | 
Eliška  |  23. 03. 2019 08:27

Směšný příspěvek. Co to je vláda lidu? Pod tímhle heslem už to pár sociopatů zkoušelo a vždycky z toho vyšla parodie na vládu, říznutá terorem. Když si ,,lid" nedokáže ani zvolit takovou elitu, která je vzdělaná, rozvážná, předvídavá, čestná, dbalá (i nepsaných) zákonů a hlavně, a to především NEKORUMPOVATELNÁ, tak si prostě jen nese následky za svoji omezenost. A za tu si, především dnes, může každý sám. Protože vzdělání je bezplatné a dosažitelné všem, aniž by k tomu potřebovali souhlas domovního důvěrníka, výboru ROH, místního sdružení KSČ a jiného lidského odpadu. Jenže ono je snadnější dát si pivko (nebo i becherovku ), zapálit žváro a řešit včerejšek místo zítřka, že?

Odpovědět  |   | 
uci  |  23. 03. 2019 12:39

Podle plusů a minusů soudim, ze tu je vic ,,lidu", než elity. To je genofond. 😊

Odpovědět  |   | 
čert  |  24. 03. 2019 07:16

Odsud odchází vzdělanci do exilu už od doby bitvy na Bílé hoře. Tuším, že někdy roku 1628 odešel i učitel národů J. A. Komenský. No tak se tomu skóre není se co divit.

Odpovědět  |   | 
pavel  |  01. 04. 2014 15:00

Souhlasím s tím, že do aut se politika tahat nemá. Souhlasím i s tím, že se máme snažit o lépe fungující demokracii. Nemohu ale souhlasit s tím, že pro normálního občana je v ČR situace stejná jako za socialismu. Jsou zde minimálně dva rozdíly, které jsou naprosto zásadní.
1) O vzdělání si rozhoduje každý sám za sebe a není odkázán na posudek domovnice, stranického důvěrníka a místní organizace KSČ.
2) O místě zaměstnání a pobytu si rozhoduje opět každý sám za sebe a na hranicích neexistují ostnaté dráty, není třeba mít pasovou doložku a devizový příslib.
Ten, kdo na sobě alespoň průměrně maká, může fungovat téměř kdekoliv na světě, na rozdíl od dřívějšího režimu, kdy tuto možnost kolikrát neměli ani akademici, o běžných inženýrech a doktorech nemluvě. Dříve se měli dobře nomenklaturní kádry, dnes vzdělaní lidé. Že se vedle nich mají dobře i podvodníci, zloději a tuneláři je sice smutná pravda, ale dříve to byli veksláci, šmelináři a meloucháři. Takže shrnuto, nic není dokonalé, ale o to víc záleží na každém, kolik je ochoten investovat času do svého vzdělání a kolik ho utratí za plytkou zábavu. To dřív nebylo tak zřejmé, neb režim glajšaltoval všechny do jedné úrovně.

Odpovědět  |   | 
Vasek  |  23. 03. 2019 09:00

Rozhodne se nezastavam komunistu, ale ze nekdo schvaloval vzdelani, to je pitomost. Mi rodice nikdy ve strane nebyli, ja ani nebyl v SSM a jedine kriterium pro studium byl prospech. Ano, politicky nežádoucím osobam studium ci prace zakazovana byla, ale beznemu obcanovi ne. Nic neni černobile, ve spouste veci bychom si z te doby mohli vzit ponauceni, vratit bych ji ale nechtěl. Na dnesni dobe mi vadi, ze se vsim hybou jen a jen penize, bohuzel. Na druhou stranu, rozhlednu-li se po zemekouli, mame se tu vlastně krasne. A svym zpusobem se to dalo rici i tehdy.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  23. 03. 2019 11:06

Vasku, mluvte za sebe. I bezny obcan byl casto konfrontovan s politikou. A jeste v 88 pri nastupu na gympl, kdyz jsem nelezl do SSM, mi bylo receno, ze tudiz nedostanu doporuceni na VS. Bylo to predevsim o lidech a pan/pani dulezity/dulezita casto ani vas kadrovy profil neresili (nestali jste jim za chvilku zajmu), oni se opijeli moci.

Penize samy od sebe nicim nehybou.

Odpovědět  |   | 
Vasek  |  23. 03. 2019 12:19

To jste opravdu narazil asi na blbce, ja jsem se tedy s nicim podobnym nesetkal, ani u spoluzaku. Jenze jeden blbec vam dokaze zavarit zivot i dnes.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  23. 03. 2019 13:41

Vasku, podobnych pripadu znam mraky. Ja nezpochybnuji, ze nekdo s trochou stesti s rezimem problem nemel, ale snazilku a svini proste nebylo malo.

Odpovědět  |   | 
Bureš.  |  23. 03. 2019 17:20

To je svatá pravda a od 90tých let jich mnohonásobně přibilo.

Odpovědět  |   | 
..-  |  24. 03. 2019 07:38

Co kam přibili? Opět dokazuješ, že nejsi Bureš. original, ale jenom buran.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  23. 03. 2019 13:41

Vasku, podobnych pripadu znam mraky. Ja nezpochybnuji, ze nekdo s trochou stesti s rezimem problem nemel, ale snazilku a svini proste nebylo malo.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  23. 03. 2019 17:23

A podle minusu, lidi kterym se styska po starych casech je stale dost

Odpovědět  |   | 
Vasek  |  23. 03. 2019 20:02

Myslim, ze problemy s rezimem nemela drtiva vetsina lidi. Ted nemluvim o spouste omezeni a nedostatku vseho mozneho. Nestyska se mi, ale jak jsem psal, nic neni cernobile. Jinak k te 1000MB - podle me na svoji dobu koncepci jeste jakztakz konkurenceschopne, akorat kvalita odpovidala tehdejsi dobe. Uplny pruser to nebyl, ale umeli jsme jine kvalitní vyrobky. Pak uz to slo se skodovkou z kopce...a je to skoda, protoze sikovnych lidi mela skodovka dost.

Odpovědět  |   | 
bzzz  |  23. 03. 2019 20:59

Drtiva vetsina hazela jednotnou kandidatku narodni fronty, mavala na 1. maje, drzela hubu a krok, spousta lidi bonzovala, spousta lidi kradla kde mohla. Nesoudim, proti jinym soc/komous experimentum jsme se meli dobre, ale jak rikam, svini tady nebylo malo.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 03. 2019 20:54

Je to sice dost starý reciklát, ale přidám něco novějšího, mimo to výše kradení stěračů. Mi bylo sděleno, že pokud nevstoupím do SSM, že nedostanu doporučení na střední školu. Doslova mi řekli, že není možné, aby prakticky nejlepší žák třídy nebyl jako jediný ze třídy v Pionýru ani SSM, ať si tedy rozmyslím, jestli chci dále studovat. V pozdější době jsem byl předvolán na SNB, dnešní policii, a "orgáni" si mě posadili doprostřed místnosti a začali mi důrazně vysvětlovat, že jestli moje matka nepřestane psát stížnosti, dodnes nevím o co šlo, tak zařídí, že mou matku zavřou do blázince, mi zařídí vyhazov z práce a moje děti se nikdy nedostanou ani na střední školu. Naštěstí rok na to byl rok 1989. Asi tak a také znám osobně několik lidí, kteří to měli podobně jako já.

Odpovědět  |   | 
homer  |  23. 03. 2019 07:57

prozil jsem za bolsevika skoro polovinu zivota a napsat ze se mame ted stejne blbe muze jenom ustavni chovanec

Odpovědět  |   | 
Ko  |  23. 03. 2019 11:15

To máte pravdu dnes je o dost hůře.

Odpovědět  |   | 
Jarmilek  |  23. 03. 2019 12:08

V čem konkrétně? Že se o sebe musíš postarat sám? No, to je blbé, že.

Odpovědět  |   | 
Ko  |  23. 03. 2019 12:14

To mně nikdy nevadilo ale vadí mně, že u toho musím živit zlodějské sluníčkáře, mezi které patříte asi i vy.

Odpovědět  |   | 
Jarmilek- slunčatí z kavá  |  23. 03. 2019 13:40

To máš jedno. Dříve ti životní úroveň ekonomika, která nebyla orientovaná přímo na výkon a dnes ti snižuje úroveň obecný lobbing, který se promítl do zákonů.

Když si vezmeš křivku ČR a Německa od konce války, tak do 89. se nám imperialisté vzdalovali. Od 89. se odstup již nevzdaluje. Takže to nějak šlape.

Odpovědět  |   | 
Jarmilek- z kavárny  |  23. 03. 2019 13:41

Pardon, křivku HDP.

Odpovědět  |   | 
MUDr. Chocholoušek  |  23. 03. 2019 14:28

Můžete mi prosím definovat kdo je sluníčkář a jakým způsobem ho konkrétně Vy živíte? Tedy pokud to není přezdívka hospodského, který Vám každý večer nalevá kořalku za Vaše těžce vydělané peníze.

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  24. 03. 2019 11:39

Sluníčkáři? Všichni ti magoři, co chtějí páchat dobro horem dolem, ale ne ze svých peněz, ale přes neziskové organizace, které vysávají státní rozpočty placené z našich daní.

Odpovědět  |   | 
Fic  |  24. 03. 2019 23:41

Je jich ale tady bohužel jak psů. Bezmozkové, co si neuvědomujou nic, zřejmě nereagujou ani na světlo. Jen rudá barva, to je to, co je drží na nohou... Dneska může každej dělat a vydělat. Jenže to se lemplům moc nechce, A v hlavě moc nemají, tak jen vysírají na diskusích po bolševicku.

Odpovědět  |   | 
Netvor  |  02. 06. 2014 08:34

Pěkný článek. Já o "tisícovce" píšu seriál. Můžete se podívat zde: http://unetvora.blogspot.cz/2014/05/skoda-1ooomb-slav... ...

Souhlasím, že v rámci možností doby to byla převratná konstrukce, ovšem ve srovnání se zahraniční konkurencí opravdu přišla pozdě. Navíc se ve stejném roce objevila Simca 1300 a Trabant 601.

Odpovědět  |   | 
tom  |  23. 03. 2019 17:44

Simca bola stredná trieda čo to sem pletieš

Odpovědět  |   | 
===  |  23. 03. 2019 10:58

Dnes se mají dobře jenom zloději typu Havloid a kámoši zloděje Klause a Kalouska.

Odpovědět  |   | 
XYZ  |  23. 03. 2019 11:45

1000 MB sice mělo pár pokrokovým technologií, jako tlakové lití hliníku, ale koncepčně už to bylo zastarávající. Trabant 601 je ze stejného roku, je to sice bakelitový prskolet, ale to jen díky zadání na co nejjednodušší lidové vozítko, jinak je koncepčně modernější, motor vpředu a co se pak vešlo do kombíku věcí. Podobně třeba západní Mini Cooper, sice motokára, ale opět už koncepce vše vpředu. No a jen o 2 roky později se začaly objevovat vozidla jako Fiat 124, Opel Kadett B, Ford Escort Mk I a to už byl jiný vesmír, zatímco u nás jsme přešli na Škoda 100, aka faceliftované 1000 MB...

Odpovědět  |   | 
Ribb  |  23. 03. 2019 12:08

Prosímvás, jsem tu na Autorevue nebo na novinky.cz?

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  24. 03. 2019 11:42

Nejsi na Novinkách, jsi tu na Stařinkách. Pět let starý článek původně napsaný v roce 2014 k padesátinám embéčka a nyní po pěti letech úspěšně zrecyklovaný.

Odpovědět  |   | 
Vidlicový jednoválec  |  23. 03. 2019 12:16

Litrovej čtyřválec. Kdyby soudruzi odebrali jeden hrnek a přidali foukání, tak předběhli dobu o 55 roků 😂

Odpovědět  |   | 
MUDr. Chocholoušek  |  23. 03. 2019 14:16

Naprosto zbytečný článek o komunistickém křápu. Tohle nebylo auto, ale nouzové přesunovadlo.

Odpovědět  |   | 
Nataali  |  23. 03. 2019 15:29

Ahoj, moje sexy soukromé foto / video----
--------> https://google.com/... :* ;) :*

Odpovědět  |   | 
tom  |  23. 03. 2019 17:41

Naozaj bol jeden kľúč pre spínaciu skrinku a dvere? Lebo u 120 nebol, tá mala tri kľúče.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  23. 03. 2019 20:39

byl, 1000 bylo moje první auto potom fiat 125p 1500, Mb jsem měl i s tlumičem řízením, ostřikovač byla ruční pumpička a ty boční obrysovky se dalo přepínat strany. 120 měla spínačku už se zámkem řízení a do dveří zůstal ten maléj.

Odpovědět  |   | 
XY  |  24. 03. 2019 22:29

1000MB mela zamek rizeni taky, ale musel se zamacknout, odemknul se pri otoceni klicku. Jinak uz podvozek Rapidu byl opajcovany od Tatry. O kvalite Skody svedci Tatraplan-zprznili ho tak, ze do roka ho nikdo nechtel...

Odpovědět  |   | 
otto II.  |  25. 03. 2019 12:02

Neuvěřitelně zázračné auto!!! Např. americké automobily té doby byly proti této škodověnce úplná pidi-holátka... Škodaweb forever!

Odpovědět  |   | 
Anti-automat  |  25. 03. 2019 18:00

mas smolu.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  26. 03. 2019 18:50

Libi se mi, ze Skodovka stale drzi zakladni atributy. Objem motoru 1964/2019 stejny, kilometrovy najezd do generalky motoru 1964/2019 stejny. Pocet valcu 1964/2019 nizsi. Podvozek z hlediska pohodli 1964/2019 neznatelne kodrcavejsi. Ja myslim, ze je opravdu cas narvat do toho motor z pracky a uz se dal netrapit .

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

dnes | Jan Mička | 42 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků
TEST BMW M850i xDrive Coupé: Do klubu rváčů v rukavičkách

BMW M850i xDrive

Lexus LC je možná zábavnější a lépe se poslouchá a Mercedes S Coupé je pravděpodobně o chloupek komfortnější. Lepší definice třídy gran turismo však na silnice snad ještě nevyjela.

13.  4.  2019 | Miro Mihálik | 15 příspěvků

Nejčtenější články

Policie opět nasadila do akce šmírovací autobusy. Natáčela přestupky řidičů

Policie opět nasadila do akce šmírovací aut…

Policie opět vytáhla do akce autobusy, ze kterých v rámci speciální akce natáčela přestupky řidičů.

20.  3.  2019 | | 103 N/A
Automobilky vyzrály na nejpodlejší trik zlodějů. Brzy neuspějí ani u Škody

Automobilky vyzrály na nejpodlejší trik zlo…

O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.

14.  4.  2019 | | 99 N/A
Škoda se vrací k zadokolkám. Tu nejnovější představí již za pár dnů

Škoda se vrací k zadokolkám. Tu nejnovější …

Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.

12.  4.  2019 | | 34 N/A
Škoda 120 S Rallye byla předvojem 130 RS. Homologaci získala podvodem

Škoda 120 S Rallye byla předvojem 130 RS. H…

Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.

30.  3.  2019 | | 9 N/A
Dacia v Česku slaví historický úspěch. Je třetí nejlepší značkou, přeskočila Hyundai

Dacia v Česku slaví historický úspěch. Je t…

České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.

12.  4.  2019 | | 188 N/A