Shell Eco-Marathon: vítěz ujel na litr benzinu 3688,2 km (5x video)

Letošního ročníku Shell Eco-Marathonu 2011 německém okruhu EuroSpeedway Lausitz se zúčastnilo 187 týmů a padly při něm tři rekordy.

Cílem této soutěže je podnítit studentské týmy středních a vysokých škol z celého světa k tomu, aby navrhly, postavily a otestovaly energeticky co nejúspornější vozidlo. Vítězem se stává tým, jehož vozidlo ujede nejdelší vzdálenost při spotřebě minimálního množství energie.

Letos poprvé se soutěž rozdělovala do dvou kategorií – první byla pro vozidla se spalovacími motory a druhá tzv. E-mobility byla určená pro vozy poháněné elektromotory (vozy s palivovými články, plug-in vozy  s bateriemi a vozy se solárním pohonem).

Elektricky = levně

Zlatým hřebem ve třídě E-mobility bylo stanovení dvou světových rekordů v kategoriích prototypů solárních vozidel a prototypů vozidel poháněných vodíkovými palivovými články. Italský tým mecc-Sun z Polytechnické univerzity v Miláně navrhl a postavil sluneční energií poháněný vůz schopný ujet neuvěřitelných 1 108 km na 1 kWh.

Technický ředitel evropského Shell Eco-marathonu Norman Koch o vítězi kategorie solárních vozidel řekl: „Italský tým na mne udělal velký dojem. Jejich vozidlo má vynikající konstrukci z pohledu optimalizace efektivity jak motoru, tak karoserie. Vymyslet a vytvořit vozidlo schopné přejet celou Itálii s tak nízkou spotřebou energie je vskutku výjimečné."

Francouzský tým Polytech’ Nantes, nový držitel rekordu v kategorii prototypů poháněných palivovými články, původní rekord pokořil výkonem 590,2 km/kWh. Mohammed El Bahloul, vedoucí týmu, byl výsledkem potěšen. „Zvítězili jsme podruhé v řadě - ale nejsme samolibí. V téhle soutěži je řada skvělých škol, ale my milujeme vysoké standardy, protože to pocitu z vítězství přidává na hodnotě. Je to velká čest porazit tak dobré týmy."

TERA TUGraz z technické univerzity v rakouském Grazu soutěžil ve vůbec poprvé vypsané kategorii pro bateriemi poháněné (plug-in) prototypy. Pro další ročníky nastavili laťku výkonem 842,5 km/kWh. V kategorii UrbanConcept ujel tým z Fachhochschule v německém Trieru 232,9 km/kWh.

Opět dominovali Francouzi

Ve třídě vozidel poháněných spalovacím motorem se vítězem v kategorii prototypů se zážehovým motorem stal opět několikanásobný vítěz – francouzský tým Microjoule z La Joliverie, jejich vůz dokázal ujet 3 688,2 km na litr benzinu. V kategorii UrbanConcept pro vozy jezdící na ethanol dosáhl tým DTU Roadrunners z dánské technické university výkonu odpovídajícímu ujetí 509,4 km/l. 

Zelená je hezká

Každoročně je také udělována cena pro vozidlo, které má nejnižší emise CO2. V kategorii UrbanConcept letos nový rekord stanovil německý tým proTRon, který limit ekologické jízdy stlačil pod hodnotu 2 g/km (1,972 g/km). Vítěz kategorie prototypů, rakouský TERA TUGraz postavil vozítko vypouštějící pouze 0,545 g CO2 na jeden kilometr.

Evropského Shell Eco-marathonu se zúčastnil i viceprezident komunikace společnosti Shell Niel Golightly. „Tento závod je ukázkou úrovně kreativity a houževnatosti budoucí generace evropských inženýrů," řekl. „Zastoupení v obou třídách - 57 % ve třídě spalovacích motorů a 43 % v nové třídě E-mobility - nám ukazuje, že zájem stlačit spotřebu paliva na absolutní minimum je v obou třídách enormní. Vytvářením elektromobilů a vozítek se spalovacími motory může naznačovat cestu, kterou se budou ubírat osobní vozy budoucnosti."
 

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
V kategorii UrbanConcept pro vozy jezdící na ethanol dominoval tým DTU Roadrunners z dánské technické university (uprostřed), novým držitelem rekordu v kategorii prototypů poháněných palivovými články se stal francouzský tým Polytech’ Nantes (vpravo).  

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
  

http://www.youtube.com/watch?v=Q0f019ZMRMk&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=N6OS2Ri6FvA&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=q8KfH9I_bSM&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=WDN2uLVw7Po&feature=relmfu

http://www.youtube.com/watch?v=vK-uaIplRrk&feature=relmfu

 

 

 

Test ojetiny Škoda Citigo: Skvělé auto s jednou velkou chybou

Ojetina: Škoda Citigo 1.0 MPI

Ceny ojetých minivozů koncernu Volkswagen klesají pod osmdesát tisíc. Jak jsou na tom se spolehlivostí?

včera | David Rusol | 28 příspěvků
Minitest Renault Espace 1,8 TCe: Jak v obrovi slouží motor Alpine A110?

Minitest Renault Espace 1.8 TCe

Renault Espace patří do kategorie velkých MPV. Tedy takových aut, která by mnohým často velmi hodila, ale nakonec si je koupí jen málokdo. Renault nyní připravil verzi, která je z mnoha hledisek velmi zajímavá.

9.  12.  2017 | Radek Pecák | 13 příspěvků
TEST Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline – Golfův revír

Volkswagen Polo 1.0 TSI

Segment malých vozů pomalu dorůstá modely nižší střední třídy. Nový Volkswagen Polo je toho důkazem, z vyšších tříd si navíc půjčil i několik užitečných technologií.

7.  12.  2017 | Jan Mička | 30 příspěvků