Šéf odborů se ostře pustil do Škodovky. Ztratila prý miliony hodin práce, nyní chce výrazně urychlit elektrifikaci

Bože můj, to jsou žvásty. Tak si pojďme udělat menší výpočet, abychom nevařili z vody, ju? Máme 3000 nabíjecích cyklů a na jeden nabíjecí cyklus auto ujede 200 km (schválně to číslo podseknu, abys pochopil jaký hlupák jsi). Z toho nám lehkým výpočtem vyjde 600.000 km, že? Opravdu máš pocit, že tohle někdo reálně najede za 8 - 10 let? Pokud ano, tak si zajdi k psychologovi, evidentně jeho pomoc nutně potřebuješ. A to se nebavím o tom, že i po těch 3000 cyklech má sice baterie sníženou kapacitu, ale můžeš ji používat vesele dál. V té době tě ale bude reálně zajímat úplně jiná věc a to ta, abys nepropadl shnilou podlahou.

Znovu se v tvým případě opakuju ale asi to je zbytečný. Částečný nabíjení se matematicky nesčítaj v celé cykly. Tj. 4x25% nabití není jedno stoprocentní, ale spíš 1,5 cyklu. Pak už tvůj výpočet není tak optimistickej co?

homer: Zbytečné to je, protože pokud chceš někomu radit, tak o tom nejdříve musíš něco vědět a ty evidentně nevíš. Pokud si stanovíš SOC 100%, tak 4x25% je jeden cyklus. To se samozřejmě v reálu neděje, páč by se ku*vila baterka a tak jedeš např. v režimu SOC 80% (spodní hranice vybití 10% a horní hranice nabití 90%). Takže když to pro tebe opět zjednoduším, páč jinak s tím máš problém, tak pokud vezmeme třeba základní Enyaq iV 60 s dojezdem 390 km, tak v režimu SOC 80% budeš mít dojezd 312 km na jeden cyklus x 3000 cyklů = 936.000 km. Pořád ti to přijde málo ty optimisto?Dokonce i v režimu SOC 60% (20% - 80%) to vychází na 700.000 km. Chápeš to ty gumo? A to se bavíme o naprosto základním modelu s baterií o malé kapacitě. Už si jednou provždy vy hejtři zapamatujte, že baterie není problém. Problém máte vy v hlavě.

Tak jo akumulátory sou vyřešený, pohon, kastle všechno umime - kterej blbec by ještě vyráběl spalováky? A který volové by si je ještě kupovali? Za miliony!

@šimi - prečítaj si celý článok a potom mudruj, teoretický matematik - https://www.autoforum.cz/technika/jak-dlouho-oprav... ... .
Asi preto ti vydrží baterka v mobile asi tak 2 roky a potom ide kapacita dole. Takže dojazd po piatich rokoch na eVčku budeš mať tak 50-60% v ideálnych podmienkach, takže realne tak 100 km

Viděl jste někdy záruky na baterii v EV? Pokud by životnost a kapacita dopadli tak jak píšete, nedoplatili by se. Moc toho o EV nevíte, rozhodně to není telefon

Je to telefon akorát jich je víc pohromadě. Nebo žiješ v bludu že americká armáda poskytla automobilkam nějaký akumulátory co svět neviděl?

mno, je to samozrejme o specifikaci toho clanku. Mas na nej jine naroky nez na clanek v mobilu a tak je podle toho jinak dimenzovany a postaveny. Je to to same jako kdyz srovnas auto pro motorsport a pro normalniho ridice, Je to neco uplne jineho, prestoze jde v obou pripadech o auto.
Navic videl jsi nekdy baterku do mobilu vytapenou nebo chlazenou?
A presto jsou cinsti silenci co do 15wh baterky cpou 200w z nabijecky. bez chlazeni ci topeni. To je jako kdyby jsi do enyaqa cpal pres megawatt.
To tvoje akorat = BMS a proto bych teda akorat nepouzil. Nevim jeslti je aktivni nebo pasivni ale udrzet sto az dveste clanku v serii tak aby kazdy z nich dostal to co potrebuje fakt neni trivka,

homer: "Je to telefon akorát jich je víc pohromadě." - Tak tohle je blábol roku.

nerad nálepkuji, ale nemůžu si pomoci. To má Homer buď od nich z hospody, kde bude odborníků spousta a nebo je to opsáno z disertačky některého absolventa VŠŽ obor ekonomika baterie EV

Ty patrně žiješ v představě že všechny články v packu maj záruku ale je to chytřejší než tušíš. Při koupi EV si nevědomky zaplatíš i tzv.nahradní články který elektronickou optimalizací nahrazujou ty první který odejdou. Takže až ty dojdou jede kapacita šupem z kopce, ale to už je nejspíš po "záruce". Prostě je to chemicky stejnej akumulátor jako v mobilu, akuvrtačce nebo svítilně kde jsou rádi za dva roky života.

Říkal Franta v hospodě, nebo psali na AE? Sdílej to než to smažou....

takže o záruce toho moc nevíte

A to, že jede někdo SLUŠNĚ 110 km/ h podle toho isuzuješ, že má problém s dojezdem? 😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄👌
Ty musíš mít v hlavě hodně nasráno!
No ono to bude spíš o tom, že majitelé elektrických aut jezdí podle předpisů a užívají si tichou klidnou jízdu na tempomat. O tom ty auta jsou. A vymaštění kreténi, jako seš ty to nikdy nepochopí. A dle tvých stupidních závistivých příspěvků ani nikdy nezažijí.Osobně mám El auto 3 roky. Když jedu po dálnici jezdím 110-130 často v pravém pruhu. Takto jsem jezdil vždy i se zpěváky, které jsem měl dříve. Protože dodržuji zákony a předpisy. A nejsem č.rák, jako jsi i ty, že si musí honit ego ve 16
180 km/k a ohrožovat ostatní řidiče. Všem bych vám bral všem papíry. Ono by vás frajerství přešlo!!!
Pro tvou tupou hlavu: My v autech s elektromotorem fakt nemusíme nikam z A do B dojíždět ani šetřit dojezd. Jelikož si můžeme kdekoliv po 30 km zastavit u stojanu DC a na rychlonabíječce za cca 15,10,12 nebo třeba 16 minut dobít a frčet dál. U toho stojanů se zdržíme možná o 5 minut déle než ty stupid co bude po těch svých 170 km/h tankovat za tisíce a stát na čerpačce. To ty závistivej stupid co má v lebce hromadu hoven nepochopí. To by na tebe bylo moc složité.

Člověče, vy jste arogantní hlupák, jen co je pravda! Aby vám zlostí nepraskla žilka! Proč lžete, že jízda po dálnici rychlostí 110 km/ h je to nejbezpečnější ,když kolem projíždějí auta vesměs rychleji? A proč lžete, že je to kvůli bezpečí, a ne proto, že vám to v zimě s topením žere i trávu kolem cesty a zima zkracuje dojezd o 30 %, když o tom hovoří i sami elektrofans? A podobné je to zase v létě, kdy se bojíte pustit klimu, bo zase nikde nedojedete. A proč lžete že nejlépe využitý čas je ten u nabíječky, troubo? Ach jo, řekl bych, že jste po vážném úrazu elektrickým proudem, mozkové buňky se vám ještě nestačily obnovit!

veď vravím, to sú tie zelené kecy čo sme počuť nechceli, len zaobalené do akože slušného jazdenia, ohľaduplnosti a iných slniečkárskych lží. A keď im dochádzajú argumenty, tak začnú nadávať, idú iných obmedzovať a urážať. No, typickí farizeji a chybu že si kúpili elektroblbosť si nikdy nepriznajú :-). A ako sa nabíja za nové ceny elektriky? A keď vám zakážu nabíjanie ako vo Švajci a Kalifornii, smiechu sa nezdržím :-)

A ako sá nabíjí za nové ceny? Bačo to se tobě může jen zdát. Divím se, že ty, tak chytrý slovák se na to ptáš.😄😄😄 Aktuálně D27D (nevím zda takový tarif u vás v Kazachstánu máte)Spotřeba 14 kWh/ 100 km
42 Kč/ 100 km NT D27D ( 1L na 100)Nová cena od 1.1. 2023 díky ruskému zmrdovi84 Kč/ 100 km NT i VT D27D ( 2L na 100)U Eon nabíječek veřejných
DC 168 Kč/ 100 km (4L na 100)
AC 98 Kč /100 km. (2 L na 100)Co tam máš dál za dotaz bačo? Za kolik na litrů na 100 km jezdí tvůj vůz?

a to je len začiatok: https://www.autoforum.cz/predstaveni/elektromobily... ...
:-)
Tak čo Lumík, už ani kalkulačku nemusíš vyťahovať, nepomôže ti ani D27D, kým si nepostavíš ďalšie 3 atómky f česku - aha tie ti ale kolonialny Herr nedovolí. Hm, tak nič, asi ti zostanú len tie veterné mlyny. Aha, ale tie majú súčiastky z číny. No tak bicykel :-) :-) :-)

3 atomky a není to málo Antone Pavloviči? infrastruktura bude vznikat průběžně s nárůste EV, podívejte se kolik je ročně registrací.. nebo si snad myslíte že příští rok vyměníme všech 6 mil osobáků, proboha. Navíc asi nevíte jak se rozvíjela infrastruktura pro spalováky....

takže ešte raz - 3 atómky f česku - aha tie ti ale kolonialny Herr nedovolí. Hm, tak nič, asi ti zostanú len tie veterné mlyny. Aha, ale tie majú súčiastky z číny. Takže elektrina bude odkiaľ? Aha, slniečkári ju majú zo zástrčky. :-)

Teda to jsou argumenty, a ve chlívě si tykejte s dobytkem

:-) no tak mi ich vyvráť, alebo nerozumieš? Tak hezky česky: kde je budeš nabíjet až jich bude víc? Nebo mjel bych ržíct - kde je budete nabíjet, Vaše blahorodí, až těch evehiklú bude víc? Veď všetku elektrinu musíte odovzdávať koloniálnemu pánovi do DE a nové elektrárne nemáte ani v pláne, Dukovany vám Westingshaus nedokončí ani za 15 rokov, takže?

Neuvedl jsem rekuperací vozů za jízdy kdy si dokáže za četu vyrobit i 10% energie a dále plachtění na "N" kdy jede auto zcela zdarma třeba i půlku cesty.

Hele ty slovenskej inženýre, tak to domě val. Jsem připraven. Rád si stebou ty argumenty vyměním jestli na to máš koule a vocas.Mám elektrické auto 2 roky. Najel jsem již 47000 km( kupováno v 25 000 km). Běžné cestování, cesty do práce občasné delší výlety Rakousko Německo, Polsko atd.
Nejdříve zde bačo napiš co máš ty za auto. Abych si udělal obrázek a mohl reagovat na ty tvé zvratky.
Já mám BMW I3S 4 m dlouhé MPV velikosti Scénic. Výkon 181 k baterie plná 200 až 260 km dle teploty kku při nabíjení. Vůz má zadní náhon a 14-16 kWh spotřebu, Carbon skelet střecha díly karosérie plast váha 1300 kg. Pořizovací cena 650 000 Kč 5 let ojeté.

ved vravim, ze slnieckari si nikdy chybu s eV nepriznaju :-)
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/elektr... ... No, zatiaľ ale 95% populácie stále používa zdravý rozum a nesadne na propagandu zabalenú v zelenom pokrokovom marketingu.

no keď už si taký Rozdráždený Lumík, tak ti nechám čas na skľudnenie :-) Keď i3 nazývaš autom, tu nie je čo riešiť. Ale hlavne, že ti vyhovuje. No a tá cena elektriny u vás v Protektoráte už zajtra môže ďale stúpať. Pán prezident Putin to zariadi, neboj. Tak bež a rekuperuj, kým sa dá. :-)

No Lumík jste spíše Vy a pán prezident Putin je Váš prezident, tak to asi vyjadřuje vše. technickou diskuzi asi nedáte....

:-) :-) :-) :-)
ako pekne si sa chytil
:-):-):-):-)
Technická diskusia je fajn pre teoretikov, čo si potrebujú merať pipíky. Ale len prax je potvrdením pravdy. A tá zjavne zatiaľ nie je v prospech eV blbostí.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/elektr... ... .
Ale môžeš teoretizovať ďalej.

technická diskuze a používání faktů?? co je na tom špatné?

nebojte přijde argument, že pán dojede se svým 15+ let starým TDI v plné palbě na jeden zátah do Chorvatska, to je porovnávací etalon odpůrců EV tohoto ražení

opravdu brilantní zhodnoceni prosté emocí a nálepek, ale Vy si to asi nepřipouštíte...

Tak určitěeee :-)
Elektromobily nejsou zrovna doménou skladníků ve šroubárně. Cenově odpovídají spíš "managerským prémiím" kterýma upocení nic nestíhající manageři čistili levý pruh. Dneska se plouží na tempomat za kamiony a pak se oddávají předpisovým dlouhým pauzám na bagety u superchargerů. Nic proti. Každý podle jeho gusta.

A tuhle hromadu hoven to jsi vymyslel úplně sám?

Za tak hloupé názory skončíš v pekle.

Zásadní jsou trhy EU a tam se dodává to co jsou schopni vyrobit, propady jsou kvůli chybějícím čipům. Na Škodovky se běžně čeká přes rok. EV mají také dobře nakopnuté, v Holandsku je nejprodávanější EV Eniaq. Mají kompletní potrforio vozů, nabídku motorů, výbav a převodovek.V Číně je zařízlo VW, které staví modely proti Škodě, jejich blbost.

houbeles, člověk jde do škodovky pro auto a zjistí, že je skoro za stejnou cenu jako audi po slevě, hadej a můžeš dvakrát co si zákazník vybere jako 1,4 za kodíka a 1,7 za allroada a6 není o čem

Eniaq, jo? Je hned vidět, že pán je znalec.

Jsme stále u toho samého Ev škoda se prodává dobře vůči jiným Ev to je fajn, ale celkově je to zanedbatelné. Prostě většina lidí chce ceno jiného a to co škoda v Ev má nebo plánuje je mimo jejich možnosti nebo potřeby. Tudíž logicky bude padat objem i na trzích EU. Konkurence veliká, poptávka malá, není kde brát výrazně více klientů bez dotací nebo regulaci. vy věříte že když je "Cílem má být dosažení podílů prodejů vozů na baterie mezi 50 až 70 procenty do konce desetiletí." Že je reálné aby těch 50 procent bylo z aktuálních obejmu prodeje škody v EU? Já tedy ne a nevidím argumenty které by nasvědčovaly opaku.

Jedna věc jsou marketingové cíle hlásány veřejnosti, druhá věc jsou reálné cíle, které se podle mě veřejně neprobírají. Myslím si, že VW je připraveno stále zásobovat trh spalováky a jsem přesvědčen, že i nadále bude spalováky možné vyrábět, třeba jen na syntetická paliva. I když cíle ohledně EV nesplní, stále jim bude dávat vydělat tradiční divize spalováků. Alespoň pro začátek.

Super a o tom byla řeč. Prostě jen to že je nereálné dosáhnout i tu nižší hranici tedy 50 procent dnešního objemu ve spalovacích v EV.