Seatu Ibiza 25: čtvrt století Ibizy v akční sérii

Cenu jsem teď netahej, to je zase problém cenové politiky seatu, škodovky, VW a toho, jak to mají nastavené. Koncern prostě podle mého názoru má ty příplatky za lepší motory přemrštěné, až příliš, třeba oproti jiným značkám, např. renaultu.
Uznávám, že 4válcový turbomotor 1,2TSi je na výrobu dražší, než lidový tříválec, ale max tak o 20tis (nelze brát podle cen náhradních dílů, protože fabrika je má za zlomek ceny, co zaplatíme v servisu při výměnách) Jenže třeba u staré fábie, aby HTP bylo o 80 tis levnější, než starý koncernový 2,0i považuji za naprosto neadekvátní a sprostý příplatek, výrobní cena je vyšší o nějakou tu tisícovku, ale zbytek si shrábne automobilka, nebo ty příplatky, co byly za origo rádia v řádech desetitisíců, bylo čisté vydřidušství.
Ceny bych až tak neřešil, protože to se dá nastavit libovolně. Představte si, že by třeba všechny motory byly za takřka podobné ceny a rozdíl mezi nejdražšším a nejlevnějším by byl jen 20tis. Opravdu by jste si pak koupili zas ten nejlevnější, tedy HTP? Já určitě ne, pokud bych už měl dost na nové auto, na motoru bych nešetřil, spíše bych zkusil ukecat slevu u dealera, ale z motoru bych neslevil. Líbila by se mi do auta této kategorie 1,4TSi.
Jinak, co se týče té spotřeby, tak větší motor zas nemusite tak ždímat, jako tento rozzuřený vysavač, takže při rozumné jízdě to rozhodně nebude žádná tragedie a jizda bude pro řidiče příjemnější bez stálé nutnosti častého řazení, třeba u htp.