Seat si hrál s elektřinou už v roce 1992. Elektrické Toledo mělo jenom 20 koní!

Elektrifikace pod střechou koncernu VW již pomalu a jistě zasahuje i španělský Seat. Málokdo si však pamatuje tento experiment ve formě elektrického Toleda k doprovodu olympijských sportovců.

Stejně jako další značky koncernu Volkswagen se i Seat vydává na cestu elektrifikace své modelové nabídky. Když na chvíli přehlédneme hybridy, přímo ve formě čistého elektromobilu nyní přijel model Mii Electric (sourozenec Škody Citigoe iV a Volkswagenu e-up!) a příští rok už do produkce vstoupí i chystaný model na základě konceptu el-Born, postavený na technice Volkswagenu ID.3, který si již můžete rezervovat.

Historie elektromobilů u Seatu však sahá dále do minulosti. Asi jen málokdo si ale vzpomene na projekt elektrického Seatu Toledo z roku 1992. Španělská automobilka byla tehdy oficiálním sponzorem Letních olympijských her v Barceloně, a přestože celou událost doprovázela Toleda oděna olympijskými logy, mezi nimi se ukázal právě i tento zajímavý prototyp.   

Už i Seat má elektromobil. Mii Electric zrychlí na 50 km/h za 3,9 sekundy

Už i Seat má elektromobil. Mii Electric zrychlí na 50 km/h za 3,9 sekundy

Seat Toledo Eléctrico Olímpico lze tedy považovat za první elektromobil Seatu. Speciální varianta klasického Toleda byla vyrobena na přání organizátorů her, kteří pro událost běhu s olympijskou pochodní a maratonský běh sportovců chtěli čisté a ekologické podpůrné vozidlo. Jen pár týdnů před začátkem olympijských her se tedy dali inženýři Seatu do práce.

Nakonec přišli s Toledem, které zahodilo své spalovací ústrojí a na jeho místě se zabydlel elektromotor o dnes mrzkém výkonu 15 kW (20 koní). Ostatně o žádného trhače asfaltu se jednat nemělo, načež schopnosti tehdejších elektrických ústrojí ještě zdaleka nebyly na úrovni dnešních elektromobilů.

Koncept Seat el-Born oficiálně: Ujede až 420 km, do výroby jde příští rok

Koncept Seat el-Born oficiálně: Ujede až 420 km, do výroby jde příští rok

Jen samotný modul s olověnými akumulátory uložený v prostoru zadních sedaček a zavazadlového prostoru vážil 500 kg. Mnoho technických detailů se již těžko dohledává, nicméně dojezd elektrického Toleda byl udávaných 64 kilometrů. Auto se dobíjelo skrze zástrčku schovanou za výklopnou mřížkou na přídi a nabíječka měla výkon jen 2 kW. Dnes v pohodě nabíjíte 50 kilowatty, brzy dorazí nabíječky o výkonu 150 kW.

Z důvodu navýšení hmotnosti došlo na posílení celého podvozku i brzdné soustavy, vozu nechyběla ani dnes standardní funkce rekuperace energie z brzdění a bateriový modul byl vybaven kapalinovým chlazením a systémem monitorování teploty. Seat uvádí, že elektromobil stále zvládl cestovat rychlostí až 100 km/h, ačkoliv tohoto čísla zřejmě během konání her nikdy nedosáhl.

Koncept Seat Minimó je prý budoucnost městské dopravy. Na elektřinu

Koncept Seat Minimó je prý budoucnost městské dopravy. Na elektřinu

Předzvěstí sériového elektromobilu od Seatu tedy Toledo Eléctrico Olímpico v žádném případě nebylo. Koneckonců tehdejší úroveň elektrických ústrojí ani zavedení podobné varianty do produkce neumožňovala. Dodnes však kuriózní Toledo existuje a před pár lety dokonce prošlo renovací. Seat jej má uschováno ve své sbírce historických vozů Historical Cars Collection v Barceloně.

TEST Royal Enfield Interceptor 650 Twin: Jednou zkusíš a už musíš!

Royal Enfield Interceptor 650 Twin

Nové twiny od indického Enfieldu jsou pro svoji značku bez diskuse revolucí a po zásluze vzbudily enormní globální zájem. Efektní retro design, legendární znáček, zbrusu nový motor a více než dobrá cena jsou pádné argumenty. Dá se ale věřit radikální průlom značce, která až donedávna sveřepě bušila jediný model, vyráběný s drobnými změnami od poloviny padesátých let?

včera | Petr Schnagl | 7 příspěvků
TEST Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid: Dost dobrá i pro Lexus

Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid

Nová Toyota Corolla se přiřítila na český trh hned ve třech karosářských verzích. Pro první test jsme zvolili tu nejpraktičtější, navíc s nejvýkonnějším hybridním pohonem. Dokáže opodstatnit vyšší cenu? A bavíme se vůbec ještě o mainstreamovém modelu?

19.  6.  2019 | Jan Mička | 154 příspěvků
TEST Honda GL1800 Gold Wing DCT: Motorka za mega! Skoro...

Honda GL1800 Gold Wing DCT

Šestiválcový cestovní křižník s unikátní podvozkovou konstrukcí je to nejrozmařilejší, co Honda v jedné stopě nabízí. Gold Wing je ale zároveň také s velkou rezervou tou nejdražší dvoukolovou Hondou. Má vrcholné provedení šesté generace zlatokřídlé legendy čím opodstatnit cenovku zvící bezmála 900.000 Kč?

16.  6.  2019 | Petr Schnagl | 14 příspěvků