Seat spustil výrobu SUV Tarraco. Podívejte se na fotky a video z linky

Modelem Tarraco uzavřel Seat rozsáhlou SUV ofenzívu. Výroba ve Wolfsburgu už je spuštěna a vy se můžete podívat na pár snímků a video přímo z montážní linky.

Zatímco ještě v roce 2014 neměla značka Seat v portfoliu dnes velmi důležitý model SUV a jako dočasnou náhradu využívala terénně vyhlížející Leon X-Perience, dnes už je všechno jinak. V roce 2016 přišla Ateca, loni B-SUV Arona postavené na základech Ibizy, a letos v Paříži jsme si naživo prohlédli až sedmimístný model Tarraco, jehož prodej bude zahájen na začátku příštího roku. Kruh SUV se tím uzavřel.

Seat Leon X-Perience je španělské dvojče Octavie Scout [jízdní dojmy]

Seat Leon X-Perience je španělské dvojče Octavie Scout [jízdní dojmy]

Seat říká, že bylo SUV Tarraco navrženo, zkonstruováno a vyvinuto v Barceloně, o výrobu se však stará hlavní závod Volkswagenu ve Wolfsburgu. Seat se do ní vrací po dvaceti letech (v letech 1996 až 1998 se zde vyráběla Arosa), přičemž o výrobě Tarraca z tomto zařízení bylo rozhodnuto na konci roku 2016. Od roku 1974 jde teprve o pátý případ, kdy se ve Wolfsburgu vyrábí jiný vůz než Volkswagen.

Matthias Rabe, člen představenstva značky Seat, zodpovědný za výzkum a vývoj, říká, že se tím ještě více upevňují vazby mezi Seatem a Volkswagenem. Jak výroba vozu probíhá, se můžete podívat na přiložených fotografiích a v krátkém videu. Ze stejné linky dále sjíždějí i Volkswageny Touran a Tiguan.

Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se

Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se

Právě s Tiguanem, respektive Tiguanem Allspace, má Tarraco nejvíce společného. Základnou MQB počínaje, pohonnými jednotkami konče. Španělský vůz však přijíždí s „čistějším“ konceptem přístrojové desky, která již nemá displej infotainmentu zabudovaný, ale volně stojící.

Seat v tomto není průkopníkem, lze ale očekávat, že stejný styl převezmou i další vozy automobilky. Dalším na řadě pravděpodobně bude nový Leon, který si od Tarraca vypůjčí i designový styl. Hybridní technika zase bude shodná s osmou generací Golfu.

Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

včera | Jan Mička | 66 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 50 příspěvků
Minitest Hyundai i30 N Performance: Váš vstup do světa rychlých aut

Hyundai i30 N Performance (minitest)

Najděte mi auto s výkonem přes dvě stě sedmdesát koní, samosvorným diferenciálem a manuální převodovkou za sedm set tisíc.

11.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 51 příspěvků