seat premiovka :-D:-D:-D:-O tak urciteeeeee
Pomalu ale jistě dochází na má slova.Konec Seatu a Opelu. Jen jsem čekal dřívější konec Opelu. 2 absolutně zbytecne značky. Ikdyz zrovna nová Corsa se mi moc líbí. B-]
Tak to, co udělali francouzi s Opelem, mi připadá rozumné. Platforma stejná, ale je to konzervativní verze jejich (pro někoho možná příliš ulítlých) modelů. Takové sdílení (tj. za cca stejnou cenu a ve stejné kvalitě, ale designově a uživatelsky jinak) mi připadá rozumné. Sdílení ve stylu Mercedes+Renault+Dacia nebo Audi+VW+Škoda (ta nově ještě více lowcostová Škoda) mi připadá trochu podivné a před zákazníky těch prémiových značek hůře obhajitelné.
Myslíš, že v PSA-Opel se dříve či později taky nevykrystalizuje takové dělení? Zatím sice rozdíly nejsou tak viditelné, ale už je trochu poznat, že Peugeot se řadí výše, zatímco Citroën spíš na nižší pozici. Opel by měl skončit někde mezi nimi. Na špici pak DS, ale tam to zatím nějak nefunguje.
Z dvojice Peugeot/Citroen bych historicky vnímal lépe Citroen, jako tu značku kousek výše, ale bohužel poslední léta (přinejmenším od C6 doteď), co s ní Francouzi předvádějí tomu příliš nenapovídají, chápu proto ten chabý pokus oddělit DS jako samostatnou značku. Nicméně Peugeot mě nikdy nenapadlo vnímat/řadit výše. Citroen měl alespoň specifické podvozky a plavně nastavený podvozek. Peugeot nikdy ničím příliš nevyčníval, ani poslední limuzíny 605 a 607, nebyly ničím zajímavé. Tedy poměrně schizofrenní situace v zemi PSA. Ale tak nové generace teoretických uživatelů na to budou nahlížet jinak.
Astra, Corsa, Ibiza i Leon mi zbytecne neprijdou.
Prejmenovat Seat na Cupra jiz neni mozne.Nyni totiz existuje jak znacka/automobilka Seat, tak znacka Cupra :-)Je tedy mozne jedine znacku Seat zrusit a Cupru si ponechat, pripadne rozsirit jeji portfolio.
Seat je očividně dlouhodobě koule u nohy, ale přejmenování na Cupra a rozdováděný design, který Němci neumí - viz příloha ke článku, z něj prémii neudělají.
Tak koule u nohy je v posledních letech nejrychleji rostoučí značka koncernu, už vyrábí 2/3 toho co Škoda. Technologie dostává už roky dřív než Škoda, může vyrábět to, co Škoda ne. Třeba Leon Cupra má 300 koní, kolik má naše slavná Octavia RS - 245? Leon i Golf mají od roku 2017 el. parkovací brzdu, oktávka nemá doteď a další rok mít nebude. Segment B je na MQB v Seatu a VW od roku 2017, Fábii budou sekat na archaickém podvozku až do 2021. Prostě Škoda začíná dostávat vše později a na tu nejnižší pozici v koncernu putuje už min. poslední 3 roky. Škoda je levná značka pro ty, kteřá nemají na VW a nenacpou se do něj, protože jsou tlusťoši nebo prostě mají ten pocit, že je potřeba do kaufu na nákup lítat autem, které uveze 4 europalety. Seat je levná sportovní značka pro ty, kteří nemají na Audi. Oboje je prostě proti VW tak trochu lowcost, jen jinak zaměřený. Udělat ze sportovního lowcostu sportovní prémii opět se sportovním charakterem a z rodinného lowcost ještě větší rodinný lowcost mi přijde docela logické, zaměření prostě zůstane stejné, jen se vyhoupne prestiž výš, což jde - viz. Mazda, Peugeot, Honda a další značky, které byly v minulosti značně lowcostové, nyní jsou spíš lehce nad středem. Stejně je to ale jen vydedukovaná blbina jedním anglickým časopisem - koncern do Seatu nacpal v minulých letech tolik prachů a ono se tak zadařilo, že se určitě nic rušit nebude :) Stejně jak se nebudou rušit vybavené modely Škody, které se taky krásně daří prodat. Prostě jen Škoda začne nabízet i auta, která třeba ani nepůjdou na EU trh - budou sypat ve velkém Rapidy s atmosférou do Ruska, my si o tom tak možná akorát přečtem. Balíkovi, který si chce koupit zase znovu nabouchanější oktávku s TDI za cenu nové Audi A4, se jistě vždy rádi pověnují, to je totiž ten business, který se vždy vyplatí :D
To už tu bylo a nepovedlo se.
Skoda je dnes s cenami tam, kde bol samotny vw a jeho modely pred par rokmi. Za Seatom mi luto nebude, no ako nezaujateho ma bude s*at postavenie Skody v koncerne. Porovnavat ju k Dacii a tlacit cenou k rumunovi je poriadne drze. Ale tak pokial by plne vybavens Scala stala len o nieco viac ako Sandero vo fullke, tak ok. Ale ak tie auta budu mat slabsie apracovanie myslim materialove pouzitie a tiez funjcionalita a vybava tak to bude pre Skodu krok spat asi do cias 135glx. Dufam te Skoda zostane Skodou.
tak ono je tim postojem ke Skode videt jak se stale pohlizi na region, ktery pred 30 lety spadal pod rusky vliv...
Kdyz se podivam na vlady a politiku napr. 'Visegradu', tak se tomu postoji ani nedivim ;-)
Aha, najskor to bol lowcost (prevzaty od Fiatu). Potom nieco a-la Skoda, len v inom regione. Potom vyrabal Minivany. Mal by chvilu aj trosku viac premiovy (citaj middle of the road)... Teraz ma byt sportovy. No, hlavne z v tom ma VAG jasno.Problem je, ze VAG nevie, co robit s dvoma lowcostmi - ma radoby premiu v podobe Audi. Ma stredny prud pod znackou VW - a potencialne dva lowcosty.
Takze nova konkurence pro Audi? Jo, to dava smysl....
Seat bude lowcostová prémie (neplést s plnotučnou prémií ala Audi), zatímco Škoda bude prémiový hyperlowcost (neplést s obyčejným lowcostem ala Dacia). V reálu to budou pořád dělat na jedné lince Karoq/Ateca. Do budoucna budou značky zrušeny. V éře elektrifikovaných autonomních vozidel stačí značky VW, Audi a Bentley. :-)
a kde si nechal Porsche, Bugatti a mozno tak este Lamborghini. Ono ak by nastal stav ze by VW chcel zrusit Skodu, to tak mozno, ale skor ju preda. Mozno by to aj bolo lepsie. Radsej nech ju vlastnia cinania napr. pokial by to neurobil najbohatsi cech a podobne. Skoda ma historiu, tradiciu a nie je to zlo pre ludi. je to zlo pre VW a to trapi VAG.
autonomní Porsche? No dobře, když může být i tramvaj "Porsche" a telefon "Porsche", tak proč ne...
Prémiovou značku... pokolikáté už to je? VW by si měl konečně rozmyslet, co vlastně chce. Jednou je Seat sportovní prémie á la Alfa, pak najednou padá do nižšího mainstreamu, vzápětí zase sportovní s Cuprou, teď prémiová... Nebylo by lepší prostě aby Seat vůbec nebyl?
Bylo, ale blbě se to říká nahlas. A v Němcích se neříká nahlas, co se blbě říká nahlas.
Bodejť by Seat neměl špatnou image, když má absolutně nejvíc závad na motorech. I podle hodnocení na kontrolách mírně ojetých aut patří k tomu horšímu. Včetně Octavie a Superbu. :-D
Motory do Seatu dělá motorárna v ČR (to samé jde i do VW a Škody), v minulosti i motorárna Audi (1.8TSI - s tím byly problémy). Ale český pepajz si jistě myslí, že do jeho modly škůdky jdou jistě ty lepší kousky :D
Kto vyraba motory Pre Seat?Ved su to uplne rovnake motory ako v skodke.Btw: ze su napr viem z vlastnej skusenosti :-(Ale rozdiel medzi seatom a škodovkou v kvalite motoru nebude.Názov samozrejme treba zmeniť - ved ako sa značka auta moze volat ‘sedacka ??
A Škoda se možná zcela přejmenuje na Tour, VW z ní chce udělat hyperlowcostovou značku. A ty nejnej modely pak ponesou značku Tour Junior (powered by VW India)
A vlajková loď super Superb bude z milovaného Turecka (kam se na takový prémiový hyperlowcost hrabe nějaká fejková Dacia z Maroka). Co koncern činí, dobře činí!
To všechno je sice pěkné, ale dej si dvě a dvě dohromady, kdo má takový lowcost s tak vysokou cenou a navíc se stále stoupající cenou, který jde na dračku, jako čerstvé rohlíky. :-D No, konec srandy, pro dnešek vyčerpáno.
Angela ovšem včera se svým francouzským oháňkou prohlásila, že Turecko je vošklivý, tak oni to soudruzi z Vlkohradu ještě přešaltují do Bulharska (což je horší, než Turecko a Itálie dohromady).
Tak pořád je Bulharsko náš spolubydlící z EU a mělo by tak dostat přednost před ničemným mohamedánským sousedem.
Z tohoto pohledu určitě. Problém je ale v proslavené bulharské pracovitosti. B-]
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.