Seat Leon FR: první jízdní dojmy

Seat obohatil nabídku modelu Leon o řadu FR. Jak moc tato dvě písmenka plní slogan „Auto Emoción“?
Seznam kapitol
  1. Od každého něco, Podvozek především
  2. Naftové emoce, Dostupný hot-hatch
  3. Kompletní fotogalerie

Zatímco Škodovka má být konzervativní, její španělský koncernový kolega Seat sází na emoce. V případě hatchbacku Leon jste si do teď museli vystačit buď se základním sériovým provedením, nebo, pokud jste toužili po větší porci emocí a adrenalinu, byla k dispozici až ostrá Cupra. Nově si ale můžete pořídit „něco mezi“. Přesně takovou úlohu má totiž Leon FR hrát.

Kvality a schopnosti Seatu Leon FR jsme vyrazili vyzkoušet na mostecký okruh. Ne že bych chtěl novinku z dílny Seat podceňovat, ale základní „eferko“ s benzinovou jedna-čtyřkou TSI o výkonu 92 kW prohánět po okruhu? Na první pohled tahle akce působila přeci jen trochu přehnaně. Ale vezměme to popořadě. 

Test Seat Leon Cupra: pan Čistá Stopa

Test Seat Leon Cupra: pan Čistá Stopa

Od každého něco

Seat Leon FR se nabízí s celou řadou motorizací. Benzinová část nabídky obsahuje motory 1.4 TSI, 1.8 TSI a 2.0 TSI, zájemci o naftu mohou sáhnout po dvoulitrech TDI s výkony 103 kW  nebo125 kW. Standardem je šestistupňová manuální převodovka, u nejvýkonnějšího benzínu a dieselu je manuál nahrazen koncernovým DSG.

K mé smůle (nebo štěstí) jsem dostal na první okruhový výjezd právě nejslabší motorizaci 1.4 TSI. Popravdě řečeno na okruhové ježdění je 125 koní opravdu málo, ale budiž. S tímto autem stejně nikdo na okruhu jezdit nebude. Jakožto základ řady FR není ani přeplňovaná jedna-čtyřka špatným motorem, ale mnoho emocí vám nenabídne. Leon je přeci jen výrazně větší než třeba taková Ibiza a vyšší hmotnost je zatraceně znát. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Seat Leon FR má jednoduše řečeno výborný podvozek. Prakticky nezáleží na zvolené motorizace, jízdní vlastnosti jsou pokaždé minimálně nadprůměrné.

Podvozek především

Daleko pozitivnější dojmy přinesl podvozek. Právě jeho kvality vynikly na okruhu nejvíce, a to i ve spojení se základní jedna-čtyřkou. Seat se chlubí výjimkou, kterou mu udělil koncern VW. Samozřejmě, použité platformy mají všichni stejné, ale španělský výrobce může podvozek dále ladit, což se v praxi projeví velmi výrazně.

Sportovně nastavený Leon FR si v zatáčkách počíná nadprůměrně jistě. Ostatně Seat vždy uměl naladit svá auta tak, aby nabízela výborné jízdní vlastnosti. O novince FR to samozřejmě platí také. Žádné náklony karoserie nečekejte. Vůz je navíc skvěle čitelný. Jakmile to přeženete s nájezdem do zatáčky a ocitnete se na limitu, velmi snadno to poznáte. Jisté a čitelné chování jsou největšími výhodami nového Seatu.
 

Seat Leon FR


1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI DSG2.0 TDI2.0 TDI DSG
Zdvihový objem1390 ccm1798 ccm1984 ccm1968 ccm1968 ccm
Maximální výkon 92 kW118 kW155 kW103 kW125 kW
Nej. toč. Moment200 Nm250 Nm280 Nm320 Nm350 Nm
Max. Rychlost197 km/h213 km/h233 km/h205 km/h214 km/h
Zrychlení 0 – 100 km/h9,8 s7,9 s6,9 s9,5 s8,0 s
Kombinovaná spotřeba6,2 l/100 km6,8 l/100 km7,5 l/100 km4,8 l/100 km5,6 l/100 km

 

Seat

Seat byl založen v roce 1950 poté, co se španělská vláda a banky dohodly na spolupráci s Fiatem. První vůz Seat vznikl v roce 1953.

Spolupráce s Fiatem skončila v roce 1982, za čtyři roky do automobilky vlastnicky vstoupil Volkswagen.

Seat Ibiza • Seat Leon •​ Seat Alhambra •​ Seat Ateca •​ Seat Tarraco •​ Seat Arona

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Od každého něco, Podvozek především
  2. Naftové emoce, Dostupný hot-hatch
  3. Kompletní fotogalerie
TEST SsangYong Korando 1.5 Turbo GDI AT: Těžko uvěřit, že může stát tak málo

SsangYong Korando 1.5 T-GDI AT

Levné auto nutně nemusí vypadat levně. Příkladů bychom v Česku našli hned několik a chybět mezi nimi nesmí ani SsangYong Korando.

včera | Jan Mička | 36 příspěvků
TEST Toyota Land Cruiser 150 Executive: Injekce adrenalinu pro poctivého dělníka

Toyota Land Cruiser 150

Toyota Land Cruiser bude brzy sedmdesátníkem. Verze 150, kterou jako jedinou u nás zastoupení značky oficiálně prodává, dostala řádný upgrade techniky a výkonu. Jak to dopadlo?

20.  1.  2021 | Vladimír Kadera | 32 příspěvků
Dacia Duster na LPG vládne všem. Byl o ni největší zájem, porazila i novou Octavii

Nejčtenější testy roku 2020

Nikde není psáno, že největší zájem musí být o pecky za miliony. Letos to v redakčních testech všem nandala Dacia Duster na LPG!

19.  1.  2021 | Jan Mička | 158 příspěvků