Seat Leon Cup Racer vs Ducati MotoGP. Který z nich je těžší sestrojit?

Závodní automobil a motocykl. Kdo má větší množství součástek, a který stroj dříve sjede z výrobního pásu? Pojďme se podívat na výrobní proces napříč spolupracujícími továrnami Seat a Ducati.
Seat Leon Cup Racer vs Ducati MotoGP. Který z nich je těžší sestrojit?

Zajímalo vás někdy, jak probíhá montáž závodních speciálů? Vše se odehrává ve dvou továrnách. Ta Seatu je ve španělském městě Martorell, motocykly se vyrábějí v Boloni. A k samotné výrobě, Seat používá standardní skelet Leonu, na který postupně tým konstruktérů připevní 1400 dílů. Ty teprve dají dohromady Cup Racer.

Tento proces trvá přibližně 277 pracovních hodin. Naproti tomu Ducati je celkově naprosto unikátní -  má speciální závodní podvozek, ke kterému je postupně přidáno dalších 2 060 součástek. To celé ale zabere oproti Seatu pouhých osmdesát hodin práce.

Seat v Barceloně představuje Atecu FR. Prozkoumali jsme ji

Seat v Barceloně představuje Atecu FR. Prozkoumali jsme ji

A co srdce těchto strojů? Motory se upevňují jako jedna z prvních částí a logicky je těžší ten z auta. Má 179 kilogramů a do konstrukce ho musí zvedat dílenský jeřáb. Do Ducati nainstalují 49 kilogramový motor tři mechanici.

Opravdové rozdíly ale vnikají na dráze, a to hlavně při řazení. V Ducati důvěřují systému Seamless, který zařadí za 9 milisekund jednoduchým působením tlaku na řadící páku. Cup Racer spoléhá na šestistupňovou DSG převodovku s pádly.

Jak se bude jmenovat nové SUV od Seatu? Návrh můžete poslat i vy

Jak se bude jmenovat nové SUV od Seatu? Návrh můžete poslat i vy

A v neposlední řadě jsou tu brzdy. Ty, které používá Seat, mají průměr 378 mm a šestipístkové třmeny. V zatáčce zpomalují vůz o hmotnosti 1119 kg a maximální rychlostí 267 km/h. U speciálu MotoGP jsou to pak kotouče o velikosti 340 mm s čtyřpístkovými třmeny. Motocykl však váží pouhých 157 kg a jede až 350 km/h.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Zdroj: Youtube

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

bazar

Seat Ibiza 1,2
Rok výroby: 2013
Stav: 19 943 km
Cena: 193 000 Kč
Seat Ibiza 1,2
Rok výroby: 2002
Stav: 108 011 km
Cena: 61 000 Kč
Seat Altea XL 1,9
Rok výroby: 2008
Stav: 79 457 km
Cena: 157 000 Kč
Seat Cordoba 1,4
Rok výroby: 2002
Stav: 162 370 km
Cena: 40 000 Kč
Seat Ibiza 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 117 477 km
Cena: 65 000 Kč
Seat Leon 1,4
Rok výroby: 2002
Stav: 179 079 km
Cena: 60 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

22.  8.  2017 | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků