Seat Exeo ST: nový kombík v detailech

Ani pozornosti návštěvníků brněnského autosalonu jistě neujde novinka Seatu: Exeo ST. Pojďme se na něj podívat ve všech detailech.

Model Exeo se vrací na cestu, z níž se vychýlila poslední generace typu Toledo. Oproti němu se však nebude nabízet pouze jako tříprostorový čtyřdvéřový sedan, ale také jako kombi s označením ST. Část veřejnosti, která byla odklonem posledního Toleda zklamána, se tedy opět může těšit na cenově dostupný vůz konvenčního střihu a jistě mu odpustí, že se jedná pouze o upravenou verzi předchozí generace modelu Audi A4.

V podstatě již vysloužilá technika kvalitního vzoru však novému Seatu přesto přinese zásadní posun v oblasti technologií a otevře dveře do plnohodnotné střední třídy. V souvislosti s nástupem kombíku Exeo ST Seat zároveň pro řadu Exeo uvádí některé nové výbavové prvky. Mezi ně patří například příplatková audiosoustava Bose s desítkou reproduktorů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Exeo ST se od dříve představeného sedanu liší v podstatě jen prodlouženou střechou s vestavěnými podélníky a upravenou zadní stěnou. Přídi dominují lichoběžníková maska podle trendu Seat se svislým žebrováním, zádi pak kompaktní sdružené světlomety s typickým decentním prolomením.

Na délku měří 4 666 mm (veškeré vnitřní i vnější rozměry noviny naleznete v přiloženém náčrtku) a v základní konfiguraci pojme 442 litrů zavazadel. Spíše než objemem zavazadelníku tak Exeo ST uspokojí především širokým vstupním otvorem, rovnou podlahou jež je ve stejné výšce jako nákladový práh a slušnou šířkou, která není příliš omezena ani mezi podběhy zadních kol.

Na výběr bude celkem pět pohonných jednotek. Skromnější zákazníci se spokojí se zážehovou šestnáctistovkou o výkonu 102 koní, ti náročnější pak sáhnou po osmnáctistovce s výkonem 150 koní (110 kW). Milovníci vozů Seat však nebudou v případě Exea ST ochuzeni ani o moderní přímovstřikový čtyřválec 2,0 TSI, jenž dává rovných 200 koní (147 kW). Vznětový dvoulitr již disponuje vstřikováním common rail a filtrem pevných částic DPF a zprvu bude k dostání ve verzích 143 a 170 koní (105 a 125 kW), letos na podzim přibude základní provedení naladěné na 120 koní (88 kW). 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Seat se na zákazníky pokusí zapůsobit nejen zajímavou cenou, ale také rozsáhlou škálou standardních i příplatkových výbav. Exeo ST se bude nabízet ve stupních Reference, Style a Sport. Již do základní výbavy stupně Reference budou patřit třeba duální automatická klimatizace, sedm airbagů (včetně kolenního pro řidiče, boční pro cestující vzadu jsou za příplatek), stabilizační i protiprokluzový systém, indikátor ekonomického řazení (kromě motoru 1,6i), palubní počítač, elektrické ovládání všech dveřních oken a zpětných zrcátek, mlhovky, dálkově ovládané centrální zamykání nebo rádio s přehrávačem CD a MP3 a vstupem aux-in.

Provedení Style přidává například stavitelné bederní opěrky v předních opěradlech, tempomat, automatická světla a stěrače, parkovací senzory vzadu, středové loketní opěry vpředu i vzadu, kůží potažený multifunkční volant či lité šestnáctipalcové ráfky s pneumatikami o rozměru 205/55.

Nejvyšší výbava Sport se pak vyznačuje sportovně střiženými sedadly, alarmem nebo sedmnáctipalcovými ráfky s pneumatikami 225/45, jinak v podstatě odpovídá řadě Style, od níž se liší spíše drobnými doplňky zdůrazňujícími dynamičtější poslání.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Podobně široká je pak škála příplatkových výbav, která potvrzuje, že Exeo nemá být pouhou recyklací osvědčeného vzoru. Většinu z prvků však bohužel nebude možno objednávat samostatně, ale opět ve formě paketů. Tyto sady jsou jistě finančně zajímavé, ale opatří váš vůz i doplňky, o něž v podstatě ani nestojíte. Pro Exeo jsou tak připraveny třeba adaptivní bi-xenonové světlomety, konektivita Bluetooth, řada audiosoustav a navigací včetně barevného displeje na středovém panelu, čidlo kvality vzduchu vstupujícího do prostoru posádky nebo škála originálních litých ráfků do průměru osmnácti palců.

Sedan Exeo ve verzi sedan se na českém trhu již prodává za ceny od 499 900 Kč za verzi s motorem 1,6 a základní výbavou Reference do 684 900 Kč za verzi s agregátem 2,0 TDI 125 kW a nejvyšší výbavou Sport. Kombík ST by jej měl následovat během nejvýše pár měsíců s cenami o pár desítek tisíc Kč vyššími.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Seat Exeo ST
Seat Leon 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 120 542 km
Cena: 195 000 Kč
Seat Altea 1.968
Rok výroby: 2008
Stav: 111 400 km
Cena: 115 000 Kč
Seat Ibiza 1.896
Rok výroby: 2003
Stav: 154 696 km
Cena: 55 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků