Seat Exeo: facelift pro rok 2012 představen

Španělská továrna koncernu Volkswagen Group přichází s dalšími zlepšeními pro sedan a kombík Seat Exeo.

 

Oč je sedan, alternativně kombi střední třídy Seat Exeo konstrukčně obstarožní, o to častěji je vylepšován dílčími facelifty. My jsme vám španělský sedan, vlastně jen přestavěný z někdejšího Audi A4 generace B7, ve verzi Seat Exeo 2,0 TDI představili redakčním testem krátce po jeho uvedení na český trh, ale již brzy nato byla představenavylepšená verze Seat Exeo pro modelový rok 2011. Ještě před tím, na jaře roku 2010, však Seat Exeo prošel nárazovými testy EuroNCAP, kde však ziskem pouhých čtyř hvězdiček ukázal, jak rychle stárne i kdysi kvalitní konstrukce. Sada dílčích vylepšení tak přichází přesně po roce.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Od letošního podzimu se však bude Seat Exeo prodávat ve vylepšené verzi připravené pro modelový rok 2012. Modifikace karoserie jsou pouze velmi decentní a za zmínku stojí prakticky jen pozměněná příď vozu s jinou maskou chladiče a novými hlavními, bi-xenonovými světlomety a denními svítilnami složenými z LED a nové lité ráfky s průměrem 17 a 18 palců. Úpravy interiéru se pak omezují na nový, kůží potažený volant a omlazené barevné kombinace čalounění.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ani po mechanické stránce se toho mnoho neudálo, snad až na vylepšení vznětových čtyřválců 2,0 TDI CR ve výkonových verzích 120 koní (88 kW) a 143 koní (105 kW) z hlediska efektivity provozu. Konstruktérům Seatu se podařilo omezit produkci CO2 v průměru o 7 g/km, čímž se třeba sedany kombinované s manuálními převodovkami údajně vejdou pod hranici 130 g/km. Průměrná spotřeba dieselových verzí s jediným motorem 2,0 TDI CR a třemi nastaveními výkonů tak klesla až na 4,9 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Vloni bylo u Exea zlepšení daleko více (tehdy zasáhly i nové zadní svítilny z LED, přepracovaná sedadla či sedmistupňovou převodovku Multitronic), nicméně věřme, že i nové detailní úpravy modelu Exeo vylepší jeho prodejní bilanci na evropských trzích. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
 

bazar

Seat Altea 2
Rok výroby: 2005
Stav: 161 969 km
Cena: 120 000 Kč
Seat Leon 1,4
Rok výroby: 2002
Stav: 131 301 km
Cena: 80 000 Kč
Seat Alhambra 2
Rok výroby: 1997
Stav: 179 087 km
Cena: 43 000 Kč
Seat Ibiza 1,2
Rok výroby: 2011
Stav: 97 115 km
Cena: 152 000 Kč
Seat Ibiza 1,4
Rok výroby: 2010
Stav: 72 411 km
Cena: 134 000 Kč
Seat Ibiza 1,4
Rok výroby: 2009
Stav: 70 576 km
Cena: 146 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků