Seat Exeo: facelift pro rok 2012 představen

Španělská továrna koncernu Volkswagen Group přichází s dalšími zlepšeními pro sedan a kombík Seat Exeo.

 

Oč je sedan, alternativně kombi střední třídy Seat Exeo konstrukčně obstarožní, o to častěji je vylepšován dílčími facelifty. My jsme vám španělský sedan, vlastně jen přestavěný z někdejšího Audi A4 generace B7, ve verzi Seat Exeo 2,0 TDI představili redakčním testem krátce po jeho uvedení na český trh, ale již brzy nato byla představenavylepšená verze Seat Exeo pro modelový rok 2011. Ještě před tím, na jaře roku 2010, však Seat Exeo prošel nárazovými testy EuroNCAP, kde však ziskem pouhých čtyř hvězdiček ukázal, jak rychle stárne i kdysi kvalitní konstrukce. Sada dílčích vylepšení tak přichází přesně po roce.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Od letošního podzimu se však bude Seat Exeo prodávat ve vylepšené verzi připravené pro modelový rok 2012. Modifikace karoserie jsou pouze velmi decentní a za zmínku stojí prakticky jen pozměněná příď vozu s jinou maskou chladiče a novými hlavními, bi-xenonovými světlomety a denními svítilnami složenými z LED a nové lité ráfky s průměrem 17 a 18 palců. Úpravy interiéru se pak omezují na nový, kůží potažený volant a omlazené barevné kombinace čalounění.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ani po mechanické stránce se toho mnoho neudálo, snad až na vylepšení vznětových čtyřválců 2,0 TDI CR ve výkonových verzích 120 koní (88 kW) a 143 koní (105 kW) z hlediska efektivity provozu. Konstruktérům Seatu se podařilo omezit produkci CO2 v průměru o 7 g/km, čímž se třeba sedany kombinované s manuálními převodovkami údajně vejdou pod hranici 130 g/km. Průměrná spotřeba dieselových verzí s jediným motorem 2,0 TDI CR a třemi nastaveními výkonů tak klesla až na 4,9 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Vloni bylo u Exea zlepšení daleko více (tehdy zasáhly i nové zadní svítilny z LED, přepracovaná sedadla či sedmistupňovou převodovku Multitronic), nicméně věřme, že i nové detailní úpravy modelu Exeo vylepší jeho prodejní bilanci na evropských trzích. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
 

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

včera | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků