Seat brzdí koncern Volkswagen v rozletu

„Prodělečný Seat je bez diskuze černou ovcí v rodině Volkswagenu,“ prohlásil Ferdinand Dudenhoeffer, šéf Centra pro výzkum automobilového průmyslu na Univerzitě Duisburg-Essen. „Zcela jistě by bylo rozumnější činnost této značky ukončit a zařízení automobilky použít pro další značky skupiny,“ dodal.
Seat brzdí koncern Volkswagen v rozletu

Škoda se svou produkcí podle uznávaného analytika pokrývá tytéž segmenty – od kompaktních vozů po středně velké – a slaví s ní úspěch na masovém trhu. „Proč se tedy obtěžovat s udržováním Seatu?“ zeptal se na závěr vystoupení pro německý tisk.

Volkswagen se pokouší stát nejsilnější automobilovou skupinou světa. Do roku 2018 chce předstihnout japonskou Toyotu. K tomu ale potřebuje vyřešit palčivý problém jménem Seat.

Když VW v roce 1986 kupoval Seat, největšího španělského výrobce aut, měl jasnou představu: „Přes tuto značku se dostaneme na prudce rostoucí trh v zemi.“ Ovšem brzy přišlo vystřízlivění.

Seat na rozcestí: pomůže omlazená Ibiza?

Seat na rozcestí: pomůže omlazená Ibiza?

Hlavní závod největšího španělského výrobce aut v Martorellu nedaleko Barcelony by dokázal ročně vyrobit půl milionu vozů. Jenže od roku 2000 do roku 2010 v něm výroba aut spadla velmi výrazně, téměř o třetinu na 345 tisíc vozů. O španělské automobily nebyl zájem.

K chabým výsledkům značky přispěla výrazně globální recese, která silně otřásla velkolepými plány. Německý koncern přitom vložil značné prostředky do výstavby nového závodu v Martorellu a také do vývoje nových modelů, jako byly Ibiza a Toledo.

Klepněte pro větší obrázek
Klíčový model Seatu - Ibiza. 
 

Za tehdejší dobou se ohlédl exšéf VW Ferdinand Piech, který ve svých pamětech Auto. Biographie vydaných v roce 2002 napsal: „Měli jsme pouze tři možnosti: buď značku Seat zlikvidovat, nebo zavřít polovinu výrobních zařízení, anebo propustit polovinu zaměstnanců.“

Volkswagen se nakonec rozhodl pro třetí možnost. V roce 1994 snížil stav zaměstnanců Seatu o třetinu – na patnáct tisíc. Mnoho to ale nepomohlo. Seat nahromadil od roku 2008 do dneška ztrátu kolem jedné miliardy eur. Za posledních deset let byl v zisku jen jednou.

Španělsko posledních let už dávno není onou prosperující zemí, do které kdysi koncern Volkswagen zamířil. Zažívá nejhorší chvíle ve své historii, a to se projevilo i na registracích nových aut – klesají nepřetržitě po celé poslední tři roky.
 Seat se tak stal jedinou značkou koncernu Volkswagen (Audi, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini), jejíž výsledky se dlouhodobě pohybují v červených číslech. I přes její tristní představení se ale představitelé Volkswagenu netají tím, že neúspěšnou značku nejen podrží, ale zcela jistě znovu „nastartují“.

Klepněte pro větší obrázek

Před třemi roky VW jmenoval nové vedení v čele s Jamesem Muriem a od června 2011 z linek v předtím ne zcela využitém Martorellu sjíždějí nové vozy Audi Q3. Jejich výrobu tam německý koncern přesunul a plánuje vyrábět sto tisíc těchto SUV ročně.

Lepší budoucnost značky má ale především zajistit „vylepšená“ Ibiza, model, který tvoří 55 procent prodejů Seatu, a nový Leon (na velkém snímku). Ten zažije premiéru na podzimním autosalonu v Paříži.

„Nový Leon by měl sehrát velkou roli,“ řekl Manfred Kantner, představitel Volkswagenu, v rozhovoru pro Reuters. „Bude vycházet z nové strategie koncernu, která ušetří velké prostředky. V mnohem širší míře totiž budeme používat u našich malých a středně velkých aut standardizované komponenty.“

Koncern Volkswagen se rovněž rozhodl nasměrovat španělskou značku na lukrativní trhy mimo Evropu. Seat letos vstoupil rázně do Ruska a hlavně Číny, kde hodlá do konce roku otevřít patnáct prodejen ve velkých městech, jako jsou Čcheng-tu, Nan-ťing a Šen-čen. Věří, že tamní mladé zákazníky se svými vozy zaujme.

Klepněte pro větší obrázek
Nové modely Seat Ibiza najíždějí do útrob námořní lodi, která je dopraví na nejnadějnější trh - do Číny.

 

bazar

Seat Ibiza 1,2
Rok výroby: 2013
Stav: 19 943 km
Cena: 193 000 Kč
Seat Ibiza 1,4
Rok výroby: 2011
Stav: 59 369 km
Cena: 137 000 Kč
Seat Leon 2
Rok výroby: 2014
Stav: 32 961 km
Cena: 360 000 Kč
Seat Leon 1,6
Rok výroby: 2004
Stav: 120 705 km
Cena: 80 000 Kč
Seat Altea 1,6
Rok výroby: 2005
Stav: 132 916 km
Cena: 83 000 Kč
Seat Leon 1,4
Rok výroby: 2005
Stav: 174 887 km
Cena: 62 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků
Test Alfy Romeo Stelvio: Italové naučili SUV jezdit! A kde je problém?

Alfa Romeo Stelvio

První sportovně-užitkový vůz od Alfy Romeo má poctivý základ, díky kterému nabízí skvělé jízdní vlastnosti. Jak si ale stojí v dalších disciplínách?

8.  8.  2017 | Milan Lažanský | 13 příspěvků