Prahu zaplavily skútry pro všechny. Než na ně sednete, měli byste pár věcí vědět

Joe Doe  |  06. 09. 2019 08:22

"Můžete to zkusit, díky senzorům a lokátorům ale Škodovka ví, že se stroj nenachází ve vymezené zóně a jízda nelze uzavřít."

"...a jízda nelze uzavřít."

OK ;)

Odpovědět  |   | 
...  |  06. 09. 2019 08:32

Nebo hygienická rouška na hlavy, to je taky překlad! Jinak 5,- za minutu jízdy na skutru to se mi zdá docela dost.

Odpovědět  |   | 
GG  |  06. 09. 2019 08:36

Je fajn, že je zvýhodněný balíček na tři hodiny, e ta baterka asi tři hodiny nevydrží, takže asi bude nutné se někam vrátit pro novou ....

Odpovědět  |   | 
Petr  |  06. 09. 2019 11:26

Vsak ty 3 hodiny jsou na postupne vyuziti behem delsiho obdoby. Ze by si s tim chtel 3 hodiny krouzit po centru Prahy?

Odpovědět  |   | 
Rejpal  |  06. 09. 2019 16:05

Ono to není z článku jasné.

Ty tři hodiny nejsou k zapůjčení na 3 hodiny v kuse, ale jedná se o balíček minut. Takže pokud budete mít každý den ráno dvanáctiminutovou jízdu, tak zaplatíte 600 Kč za balíček a můžete se 15x svézt do práce.

Odpovědět  |   | 
...  |  08. 09. 2019 06:36

Hm, a u práce bude zajisté jejich musto na odstavení skutru, že ? Těžko budu 8 hodin práci platit sníženou sazbu ....

Odpovědět  |   | 
Rejpal  |  08. 09. 2019 10:55

No, to už by se asi nejednalo o sdílení, ale o pronájem.

Takže pokud pracujete i bydlíte v zóně (základní předpoklad), tak ten skútr bude přes den používat někdo jiný.

Odpovědět  |   | 
Sv. Benedikt  |  06. 09. 2019 09:04

Škoda opět prokázala svoji neutuchající genialitu. Díky za další skvělý PR článek!

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  06. 09. 2019 09:26

Na pracovní přískoky Prahou klidně. Akorát se mi nelíbí povinnost skenovat řidičák do aplikace.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  06. 09. 2019 09:51

Cena dobrá.Rozhodně rychlejší a i levnější než jet tágem. Jak jinak si ověřit totožnost a platný řp (ještě scan občanky) když se s tím někdo vybourá nebo udělá jinou škodu a samozřejmě nic nenahlásí.

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  06. 09. 2019 10:59

Jasně, myšlenku chápu. Ale nechci své osobní doklady svěřovat jakékoli aplikaci. Takovou důvěru zatím v internet nevkládám.

Odpovědět  |   | 
David  |  06. 09. 2019 11:02

Tak s tím nejezdi :)))

Odpovědět  |   | 
mpolan  |  06. 09. 2019 12:05

Však nebudu.

Odpovědět  |   | 
Noclaf  |  09. 09. 2019 16:40

Je tu jaksi povinnost majitele overovat si, ze ridic je zpusobily vozidlo ridit. Tz. v kamenny pujcovne chteji ridicak a tady v ty internetovy pujcovne chteji ridicak.

Odpovědět  |   | 
Sv. Benedikt  |  06. 09. 2019 10:47

Škodu je nutno denně chválit, glorifikovat a uctívat. Je to totiž BOŽSKÁ ZNAČKA!

Odpovědět  |   | 
pirate  |  06. 09. 2019 14:30

Není.

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  06. 09. 2019 15:04

ano je, trolejbusy jezdí ne jenom u nás a vlakem jels určitě co tahla lokotka škoda,nebo panter atd.

Odpovědět  |   | 
vana  |  06. 09. 2019 11:26

Citace: " ...Hodina jízdy vychází na 250 Kč (4,2 Kč/min), dvě hodiny jsou za 250 Kč (3,8 Kč/ min) a ....")

Před takovou kalkulací je třeba smeknout

Odpovědět  |   | 
Net  |  06. 09. 2019 15:00

Asi mělo být 450 za dvě hodiny. Jinak půjčování po minutách je super, asi bych měl pronajímat byt po minutách, 3 koruny za minutu (nebo 5 halířů za vteřinu!!!) vypadá lépe než 4300 za den. A i kdyby lidé platili jen za 8 hodin spánku a případně nějakou hodinu navíc, kdy si připravují jídlo, tak by se to vyplatilo:)

Odpovědět  |   | 
Rejpal  |  07. 09. 2019 12:16

Byty nebo pokoje se dřív běžně pronajímaly po hodinách, což je asi tak podobný příměr.

Pokoj byl tedy sdílený (během dne si v něm mohlo odpočinout více lidí) a podobně byla sdílená i ta "manželka" v tom pokoji.

U dopravních prostředků asi dává větší smysl platba za sdílení po minutách (případně paušálem), protože málokterá cesta trvá déle než několik minut.

Odpovědět  |   | 
Net  |  07. 09. 2019 14:48

To je pravda, ale problém krátkodobého půjčení je, že když seženu skútr na těch pár minut cesty do práce, zda tam zůstane i na cestu z práce...

Odpovědět  |   | 
Michal  |  07. 09. 2019 19:59

Kdyz budes dostatecne rychly

Odpovědět  |   | 
...  |  08. 09. 2019 06:37

Hlavně, aby nebylo místo k možnému odstavení skutru dalších 15 minut od práce.

Odpovědět  |   | 
Rejpal  |  08. 09. 2019 10:58

Tak pro skútry je na ulicích mnohem více parkovacích míst, než pro čtyřkolá vozidla.

Odpovědět  |   | 
Rejpal  |  08. 09. 2019 10:59

Ne nebude, ale možná tam bude nějaký jiný, na kterém přijel někdo na večerní směnu.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  06. 09. 2019 11:42

Baterie mají výdrž tak na dvě hodiny. Čili když si to půjčíte po někom, tak dojedete třeba jen půlhodiny. A ty skůtry budou zůstávat po celé Praze. Takže chápu to dobře, že takhle bude někdo od Škodovky celý den jezdit v naftové oktávce po Praze a měnit baterie? Tak nějak se ten eko efekt vytrácí, ne?

Odpovědět  |   | 
Tom  |  06. 09. 2019 12:01

A brani ti nekdo to vylepsit? Experta urcite radi vemou a zaplati...

Odpovědět  |   | 
jzk  |  06. 09. 2019 14:48

Tak řešení má třeba Gogoro, které provozuje stanice na výměny baterií do vlastních skůtrů, jen se to musí rozjet ve velkém. Těch 50 skůtrů škodovka zvládne obhospodařit s elektrickým městochodem (citigo), jestli to rozšíří na větší počet tak už by stálo za to vymyslet něco dalšího.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  06. 09. 2019 14:29

Třeba bude jezdit v elektrorikši a na korbě bude mít šlapapcí kolo a dynamo.

Odpovědět  |   | 
Net  |  06. 09. 2019 15:03

Jestli to bude fungovat jako u koloběžek, tak si nějaký student půjčí od fotra dodávku a bude dobíjet doma přes noc (nebo přes den) a po dobití zase rozveze. Kdo se nestal včas influencerem, může dnes dělat džújsera, je to povolání budoucnosti.
Eko efekt to má minimální ve městě a de facto záporný celkově, ale dotace a různé úlevy dělají divy.

Odpovědět  |   | 
Joe Doe  |  07. 09. 2019 15:00

To je ako s elektrokolobezkami - zbieraju ich otlcene dieslove dodavky a la Pujc si vrak. Keby to zbierali na elektrickych dodavkach, tak by to davalo zmysel.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  07. 09. 2019 20:01

Nedavalo. Dieselagregat stoji vic jak ta dodavka

Odpovědět  |   | 
Klobásyn  |  06. 09. 2019 12:20

Prostě opět další příspěvek do nesmyslné eurohry, zvané elektromobilita. Tahle vec přivede lidstvo do záhuby...ale dobře mu tak.

Odpovědět  |   | 
E15  |  06. 09. 2019 13:08

ne, že bych byl zrovna mysofobní autista (v podstatě se řídím heslem čistota půl zdraví, špína celé ), ale i tak mi rouška nerouška připadá ta sdílená přilba jako docela humáč...

Odpovědět  |   | 
Hernandez  |  06. 09. 2019 15:37

Zajeď si na motokáry do Radotína. Až nasadís ma palici totálně prochcanou přilbu vychladlého potu po tlustém Britovi, který si připlatil extra velkou porci kol, tohle ti bude připadat sterilní jako na operačním sále.

Odpovědět  |   | 
Martin P.  |  06. 09. 2019 13:10

Hezká půjčovna a kde máte to sdílení ?

Odpovědět  |   | 
Instagramový mileniál  |  06. 09. 2019 15:39

Z tebe nikdy žádný influencer nebo juicer nebude! Na to mám čuch. Jistě, že se jedná o sharing.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  06. 09. 2019 14:23

Když už snižovat emise tak pořádně.Dálnice v levým pruhu jen vozidla s minimálně 2 lidmi a v městě zdanit vše tj benzín-nafta podle eu normy a výkonu.Platnost od roku 2020

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  06. 09. 2019 14:30

Proč tak skromě? Zákaz všech spalováků s vyjímkou strany a vlády.

Odpovědět  |   | 
Greta T.  |  06. 09. 2019 15:02

Já bych zavedla příděly na benzín. A výpadek na spotřební dani a dph bych kompenzovala zvýšením daní. Lidé si rádi připlatí za ochranu planety.

Odpovědět  |   | 
Grétin Guru z Jetele  |  06. 09. 2019 15:44

Ajá bih podmýňyl přýďel biobenzynu vísatbou a reciklacý

Odpovědět  |   | 
petrumr  |  06. 09. 2019 14:59

ŠKODA a.s. to půjčuje? Nebo jaká škoda?

Odpovědět  |   | 
iPace  |  06. 09. 2019 16:54

asi pani Coperfildova, v prvnim videu si na vlasy nasazuje ochrannou sitku predtim nez si nasadi helmu, v dalsim videu ale sitku pri sundavani helmy nema

jako jo, v idelani spolecnosti a v idelanim svete by tohle asi i fungovalo dobre, v Prazske realite to bude za per mesicu pojizdnej srot, helmy si nahlavu nasadi po par tydnech jen nekdo komu nevadi humus propocene helmy (ne fakt neverim ze je budou nejak casto cistit a preba u nich prat vlozky) a nakonec po jakou dobu se to bude v Praze provozovat, i v zime? (clanek jsme necet, stejne tam vetsinou nic duleziteho neni a omacku cist nemusim, pokud to v textu je pak se omlouvam)

Odpovědět  |   | 
lojza  |  06. 09. 2019 18:24

Jestli vždy čteš jen diskuze, tak ti pomůžu.

Sdílená přeprava je široké téma. Pokud se omezím jen na Prahu, v jejíž souvislosti se o ní mluví asi nejvíce, můžete si prostřednictvím mobilní aplikace půjčit kola, elektrokola, koloběžky, které pak nezřídka končí zničené někde v křoví, a klidně i něco, co čeho neprší – třeba hybridní Toyotu Yaris nebo žluto-černé vozítko re.volt. Možností je hodně a vybere si zřejmě každý.

Jako web o autech bychom se měli zajímat hlavně o dvoustopá sdílená vozidla, když ale vezmu v potaz, kolik času denně strávím v kolonách, nepřipadají mi vzhledem k cenám závislým na době používání úplně výhodné. Osobně mám celkem odpor i k elektrickým koloběžkám, protože s nimi z pochopitelných důvodů nemůžete na chodník, a protože se na nich může vozit kdekdo, občas klidně narazíte na podnapilého pitomce, který vám kličkuje před nárazníkem a je mu všechno jedno.

Ducati vstupuje do světa elektrických skútrů. Prohlédli jsme si první vlaštovku
Ducati vstupuje do světa elektrických skútrů. Prohlédli jsme si první vlaštovku
Skútr, to je jiná, na ten už aspoň musíte mít papíry. A osobně předpokládám, že ten, kdo na něm jede, je také řidič a nebude dělat ostatním to, co nechce, aby jemu dělal někdo jiný. Byznys se sdílením skútrů už v úterý spustila také Škoda, která tvrdí, že už nechce být jenom výrobcem automobilů. Služba se jmenuje BeRider, za jejím vznikem stojí Škoda Auto DigiLab a v první fázi obnáší nasazení padesáti skútrů k přepravě v pražských městských částech 1 až 9. Všechno, co potřebujete, je mít 18 a více let, řidičák skupiny B či A1 a vyšší, mobilní telefon s příslušnou aplikací a platební kartu.

O co přesně jde?
BeRider je jedním z výsledků memoranda o spolupráci v oblasti rozvoje služeb městské mobility, uzavřeného mezi Škodovkou, ČVUT a Prahou. Služba vznikala asi rok a půl a má přispět k transformaci Škody ve firmu přinášející chytrá řešení v oblasti mobility. Samozřejmě v souladu se snahou dělat městskou dopravu čistější, což znamená, že skútry nepohání spalovací motor. Jde o elektrické stroje Tarrot Muvi Executive s dvojicí vyměnitelných akumulátorů, schopné vyvinou rychlosti až 66 km/h a ujet na jedno nabití až 70 km.

Praha 1 chystá velké změny v parkování. Doplatí na ně hlavně nerezidenti a firmy
Praha 1 chystá velké změny v parkování. Doplatí na ně hlavně nerezidenti a firmy
Registrace je jednoduchá. Stačí si stáhnout mobilní aplikaci BeRider (pro iOs i Android), nahrát fotky řidičáku a vložit číslo platební karty. Škoda garantuje schválení do 24 hodin. Abyste mohli jezdit, je třeba v aplikaci najít nejbližší skútr a zdarma jej zarezervovat. Od té chvíle běží 15minutová nezpoplatněná lhůta, abyste měli dost času stroj najít. Pomocí aplikace skútr odemknete, minutu máte na nasazení bezpečnostní helmy (v boxu jsou dvě ve velikostech M a L + hygienické roušky na vlasy), seřízení zrcátek a můžete vyrazit. Minuta jízdy vychází na 5 Kč.

Můžete jet všude, kam se vám zlíbí. Mějte ale na paměti, že se skútry vracejí v okruhu širšího centra Prahy a není tak možné je odstavit třeba v Berouně nebo před hájenkou v Kersku. Můžete to zkusit, díky senzorům a lokátorům ale Škodovka ví, že se stroj nenachází ve vymezené zóně a jízdu nebude možné uzavřít. Ví také, kolik stroji zbývá energie a stará se, aby jí vždy byl dostatek. Při každé výměně baterií obsluha stroj zkontroluje, doplní roušky, podívá se, jestli něco nechybí a takhle to jde pořád dokola.

Světové metropole se připravují na nával elektromobilů. Co na to Praha?
Světové metropole se připravují na nával elektromobilů. Co na to Praha?
Pokud řešíte pouze několikakilometrové přískoky po městě, patrně vám pět korun za minutu jízdy nepřijde jako vysoká cena. BeRider ale nabízí i výhodné balíčky pro případ, že uvažujete o delší zápůjčce. Hodina jízdy vychází na 250 Kč (4,2 Kč/min), dvě hodiny jsou za 250 Kč (3,8 Kč/ min) a za tři hodiny zaplatíte 600 Kč (3,3 Kč/min). Pokud během zápůjčky jízdu přerušíte (v aplikaci stačí stisknout „pauza“), cena za minutu je poloviční.

Vyrážíme do provozu
Škoda chtěla službu BeRider udělat co nejvíc uživatelsky přívětivou. V aplikaci se rychle zorientujete, telefon můžete upnout přímo na řídítka, a dokonce jej díky USB konektoru nabijete. Problémem vidím v něčem jiném. Protože si vystačíte klidně jen s řidičákem skupiny B, je dost dobře možné, že do provozu vyrazí i někdo, kdo na skútru nikdy neseděl. Což není problém BeRideru, protože možnost vyrazit na skútru do provozu umožňuje zákon.


Sdílené skůtry BeRider: Pokyny před jízdou
Další věc je, že máte k dispozici pouze helmu bez dalšího vybavení, jako jsou rukavice, chránič páteře nebo pevnější boty. Možná se ptáte, proč tak moralizuji, když na kolo nic zvláštního nepotřebujete a i na něm si můžete v provozu snadno namlátit ústa. Jenže ony mohou dost bolet i nehody na skútrech v malé rychlosti, natož v šedesátce, které s Tarrotem dosáhnete snadno. Je dobré mít na paměti i to, že stroj se dvěma akumulátory váží přes 90 kg, které na sobě při skluzu zadkem po asfaltu rozhodně mít nechcete.

Praha chce bojovat proti vrakům v ulicích. Návrh vypadá slibně
Praha chce bojovat proti vrakům v ulicích. Návrh vypadá slibně
V rámci prezentace, kterou Škoda uspořádala k příležitosti spuštění zkušebního provozu služby BeRider, jsem si mohl vyzkoušet jízdu v běžném provozu. Možná si ještě z loňska pamatujete, že v jedné stopě nejsem moc zkušený. Navíc Praha je plná děr, propadlých kanálů a křižovatek s tramvajovými pásy a vy se máte pohybovat na elektrověci se sice velkými 16palcoovýmim koly, které si s nástrahami snadněji poradí, ale zato s docela úzkým pneumatikami.

V den testování bylo krásně, kolem poledne klidný provoz. Nikoho nepobuřujete, protože nejste skoro slyšet. S tím je potřeba také počítat. V době, kdy jsou lidé schopni vkročit s pohledem upřeným do telefonu rovnou před tramvaj, musíte být ostražití, protože ačkoliv elektroskútr není zcela tichý, pořád není hlučný jako běžný jednoválec.

Praha chce rozšířit placené parkovací zóny. V okolí letiště už potom nezaparkujete
Praha chce rozšířit placené parkovací zóny. V okolí letiště už potom nezaparkujete
Z křižovatek se odpíchnete bleskově a rozhodně nejste brzdou provozu. Elektrické 3 kW dokážou se skútrem zahýbat dost razantně na to, že ho může řídit skoro každý. Torrot je komfortní, lehký, dobře se s ním manévruje a díky kotoučovým brzdám dobře brzdí, takže na techniku jako takovou si stěžovat nemůžu. Digitální přístrojový štít je přehledný a dobře čitelný, snadno si zkontrolujete stav akumulátoru i ujetou vzdálenost, jenom si po odbočování nezapomínejte vypínat blinkry.

Jako uživatel neřešíte nabíjení, v Praze je k parkování možné využívat modré, fialové a oranžové zóny a samozřejmě skútr necháváte stát tak, aby neblokoval jiná vozidla nebo nezabíral zbytečně moc místa. Ideálně kolmo k chodníku. Neparkujte se v pěší zóně či na trávě, pokuty jdou za vámi a v případě nehody se zachováte naprosto stejně, jako byste řídili vlastní skútr. Platba za jízdné už nemohla být snazší. Částka se strhne automaticky z vašeho účtu po ukončení jízdy.Více na: https://www.autorevue.cz/sdilene-elektricke-skutry... ...

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  06. 09. 2019 20:07

To musela být fuška, než jsi to napsal...., ale ne, to je kopírka i s chybami, vlastní názor chybí. Ty nevíš od čeho jsou diskuze? To abys projevil vlastní názor a může to být třeba i pitomost, a tou se zabývej, kopírovat text umí snad každý.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  07. 09. 2019 20:05

Heh. Tak to se bez podivat na zive nebo mobilmanii. Mozna budes prekvapen, ze tomu tak neni

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155: Odvážní Francouzi jsou zpátky!

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 155

Luxusní divize automobilky Citroën se stala samostatnou značkou v roce 2014. Jako první to s modelem DS 7 zkusila s karoserií SUV a nyní nastal čas jít dál. Asi vás nepřekvapí, že jde taktéž o SUV. Proč ne, když je lidé chtějí?

16.  9.  2019 | Vladimír Kadera | 27 příspěvků
Vodíkovým Hyundaiem Nexo z Bruselu do Prahy: Není brzo, to Česko je pozadu

Hyundai Nexo na vodík (první svezení)

Hyundai jako jedna z mála automobilek vodíkový pohon nejen testuje, ale nabízí i ve svém sériovém modelu Nexo. Ten se na vybraných trzích už prodává. Měli jsme exkluzivní možnost vyzkoušet si vůz v reálném provozu při cestě napříč Evropou.

12.  9.  2019 | Svět motorů | 38 příspěvků
TEST Suzuki Swift Sport: Kluci se baví, holky budou čumět!

Suzuki Swift Sport

Kdo říká, že musí mít sportovní auto stovky koní, nemluví pravdu. Novému Suzuki Swift Sport jich stačí 140 a stejně se budete usmívat do ucha k uchu.

4.  9.  2019 | Jan Mička | 29 příspěvků

Nejčtenější články

Nový majitel zničil vzácný supersport chvíli po zakoupení. Při jeho vyprošťování plakal

Nový majitel zničil vzácný supersport chvíl…

Ryk legendy si řidič užil pouze několik okamžiků. Vyprostit vůz z křoví trvalo hodinu.

16.  9.  2019 | | 3 N/A
Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá hvězda Top Gearu ale našla řešení

Zaujmout dnešní mládež není snadné. Bývalá …

Lék na krizi středního věku podle Richarda Hamonda je opět na scéně. Tentokrát je to ještě větší sranda než minule.

5.  9.  2019 | | 11 N/A
Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ceny z roku 2002 to možná změní

Připadá vám nová Škoda Superb moc drahá? Ce…

Při pohledu do archivních ceníků si člověk uvědomí, že to, co je dnes samozřejmostí, kdysi bývalo za tučný příplatek, nebo nebylo vůbec. Podobně můžeme nahlížet i na Škodu Superb z roku 2002, která v základu vycházela na ty samé peníze co dnes.

25.  8.  2019 | | 72 N/A
Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. Konkurenti by se měli zamyslet

Nový Renault Clio má české ceny a výbavy. K…

Renault zveřejnil české ceny nového Clia během dnešní tiskové konference. Vůz je v základu o téměř 50 tisíc levnější než Volkswagen Polo a trumfnul i Škodu Fabia.

10.  9.  2019 | | 58 N/A
První Škoda Fabia byla příšerně drahá. Dnes má 20 let a zvolna se stává klasikou

První Škoda Fabia byla příšerně drahá. Dnes…

Za první generací Fabie se dnes na ulici jen stěží někdo otočí, tedy pokud se náhodou nejedná o výjimečně zachovalý kousek s přídomkem RS. Přesto si tohle auto zaslouží mnohem více pozornosti, než by se po dvou dekádách od jeho představení mohlo zdát.

14.  9.  2019 | | 67 N/A