Saab Cabriolet - kabriolet do zimy

Slunce a tepla není ve Skandinávii nazbyt. Přesto si u Saabu nyní připomínají 25. výročí svého prvního kabrioletu.

V září 1983 překvapil Saab návštěvníky autosalonu IAA ve Frankfurtu prototypem čtyřmístného kabrioletu s elektricky ovládanou plátěnou střechou, který byl postaven na základě modelové řady 900 představené v roce 1978. Tehdy byla nabídka otevřených automobilů velmi skromná, a tak se stal nový kabriolet ze severu velkou senzací. Rozhodnutí o zahájení výroby tedy bylo jen formalitou a produkce kabrioletu byla svěřena finské společnosti Valmet Automotive.

Čekací doba na vítr ve vlasech jeden rok

Prvních 400 vozů Saab 900 Cabriolet bylo v roce 1986 vyrobeno pro USA, prodej v Evropě byl zahájen s mírným zpožděním až ke konci roku. Poptávka okamžitě převýšila kapacitu výroby, a tak se zpočátku čekalo na dodání vysněného vozu až 12 měsíců. Bohatá standardní výbava obsahovala elektricky ovládanou plátěnou střechu a kožené čalounění interiéru.

Náročná třívrstvá konstrukce střechy byla připravena na provoz i v tuhých skandinávských zimách. Zadní okno bylo skleněné a vyhřívané, což před čtvrt stoletím nebylo u kabrioletů vůbec samozřejmé. A velmi výkonné topení umožňovalo užívat si jízdy „nahoře bez“ i za chladného počasí. První modely Saab 900 Cabriolet byly poháněny motorem 2.0 Turbo o výkonu 129 kW (175 k), postupně se ovšem nabídka motorů rozrostla o méně i více výkonné verze.

„Kabriolet jsme nevynalezli, ale udělali jsme z něj Saab.“

Uvedení druhé generace kabrioletů Saab 900 Cabriolet následovalo v roce 1994 pod výše uvedeným heslem. Další modernizace přišla na řadu v roce 1998 společně se změnou typového označení na 9-3 Cabriolet, které se používá i pro třetí generaci kabrioletů Saab představenou v roce 2003. Za pozornost jistě stojí, že Saab 9-3 Cabriolet je dnes jediným kabrioletem ze severu s klasickou plátěnou střechou.

Během čtvrt století vzniklo téměř 300 000 kabrioletů Saab (1. generace: 48 894 vozů; 2. generace: 149 145 vozů; 3. generace: 99 535 vozů). Zbývá jen držet palce, aby se podařilo překonat současné ekonomické problémy švédské automobilky a tato pozoruhodná tradice mohla pokračovat i v dalších desetiletích.

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek

bazar

Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 318 km
Cena: 90 000 Kč
Skoda Superb 2
Rok výroby: 2010
Stav: 159 691 km
Cena: 295 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2008
Stav: 252 737 km
Cena: 102 000 Kč
Renault Thalia 1,2
Rok výroby: 2007
Stav: 156 314 km
Cena: 56 000 Kč
Saab 9.5 2
Rok výroby: 2006
Stav: 226 164 km
Cena: 88 000 Kč
Saab 9.3 2,2
Rok výroby: 2000
Stav: 221 586 km
Cena: 60 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

dnes | Jiří Švamberk | 1 příspěvek
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků