Saab 9-3X: konkurent Audi Allroad odhalen

Automobilka Saab zveřejnila tři týdny před oficiálním debutem první fotografie a informace o svém novém, odolnějším kombi. (+video)

Letošní autosalon v Ženevě se nezadržitelně blíží a to je jasné znamení pro automobilky, aby začaly odhalovat svá esa, která si pro tuto událost připravily. A ačkoli vás o ženevských novinkách informujeme průběžně a každý den, stále je to jen zlomek toho, co nás v ženevském výstavišti bude čekat počátkem března. Svou nejvýznamnější novinku odhalila automobilka Saab, stejně jako většina konkurentů, s celkem slušným předstihem, a tak si tři týdny před oficiální premiérou můžeme prohlédnout nové kombi, které se hrdě pustí do konkurenčního boje s ještě nepředstavenou Audi A4 Allroad a Volvem XC70.

Jak už je jasné z názvu, novinka konstrukčně vychází z prodlouženého modelu 9-3, přičemž jeho vyšší světlá výška a ochranné prvky vyjádřeny písmenem X. Vůz se však může pochlubit i řadou dalších prvků. Ke zmiňované vyšší světlé výšce nám zbývá dodat, že oproti standardnímu kombi se při verzi s pohonem všech čtyř kol zvýšil vůz o 35 mm a při dieselové verzi s poháněnou přední nápravou o 20 mm. Pohon všech čtyř kol je zabezpečen systémem Cross Wheel Drive spolupracujícím s elektronickou spojkou Haldex čtvrté generace, který umožňuje nejvhodnější přerozdělení točivého momentu mezi jednotlivé nápravy podle aktuálních podmínek. K dispozici je za příplatek i diferenciál se zvýšenou svorností. Pojďme se ale podívat, co nadělila automobilka tomuto vozu pod kapotu.
Hned na úvod je nutno přiznat, že nabídka motorů není nijak závratná a překvapivá, ovšem na druhé straně ji můžeme označit za dostačující. Základem u verzí s pohonem všech čtyř kol je dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 154 kW, který je navíc schopen spotřebovávat i ekologické palivo E85, rozšířeno zejména ve Skandinávii. Verzi vybavenou dvoulitrem je možné objednat se šestistupňovou manuální, nebo automatickou převodovkou, přičemž verzi BioPower pouze s převodovkou manuální. Tento agregát pak bohatě postačí na to, aby vůz zrychloval z nuly na stovku za 8,3 vteřiny a dosáhnul maximální rychlosti 230 km/h.
Vyznavači vznětových agregátů se budou muset uspokojit s pohonem předních kol, jímž pohyb dodává 1,9 litrový čtyřválec TTiD s výkonem 132 kW.
Saab 9-3X se od svého standardního provedení liší zvenčí hned na první pohled a tak si tyto změny nemusíme nějak rozsáhleji opisovat, avšak za pozornost jistě stojí 17-ti palcová kola dodávaná již v základu. Závěrem si pozornost zaslouží ještě zavazadelník nabízející objem 477 litrů při standardní konfiguraci, po sklopení zadních sedadel se tento prostor rozšíří až na 1 331 litrů. Ceny ani jednotlivé stupně výbav prozatím nejsou k dispozici.
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Saab 9-3X
 
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

včera | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Minitest Škoda Karoq 1.0 TSI: Dělám, co můžu! Stačí to?

Škoda Karoq 1.0 TSI (minitest)

Zázraky od malého litrového tříválce v poměrně velkém crossoveru raději nečekejte, poněkud překvapivě však základní motor z Karoqu nepoužitelnou brzdu provozu nedělá.

12.  5.  2018 | Miro Mihálik | 86 příspěvků